Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Снятие и установка Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Сцепление 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Как установить систему сцепления: снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеСтравите жидкость сцепления. См. ВЫПУСК ВОЗДУХА ДЛЯ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ.

Момент затяжки

Схема №36
  1. T1: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  2. T2: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  3. T3: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Как заменить систему сцепления: снятия и установки

ВниманиеВ соответствии со стандартом FMVSS № 116 должна использоваться свежая DOT3 или 4 тормозная жидкость. Во избежание разбрызгивания тормозной жидкости на окружающие детали, при ослаблении выпускное устройство следует накрывать тряпкой. Избегайте смешивания различных марок тормозной жидкости, чтобы предотвратить ухудшение качества жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак-резервуар.

ПримечаниеПри работе на стравливание держите бачок бачка сцепления заполненным тормозной жидкостью для исключения попадания воздуха. Работа педали сцепления должна быть очень медленной. Для удобства и безопасности желательно, чтобы работали двое мужчин. Требуемое количество тормозной жидкости составляет приблизительно 70 м L (2,4 US жидк. унции, 2,5 lmp жидк. унции) для всей системы сцепления.

  1. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод.
  2. Либо поднять транспортное средство и установить под ним защитную подставку, либо поднять транспортное средство.
  3. Шприцем вытянуть тормозную жидкость из бачка бачка.
  4. Пополните бачок резервуара рекомендованной тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: FMVSS № 116, свежая DOT3 или 4 тормозная жидкость
  5. Слить жидкость тем же способом, что и отбор воздуха.
  6. Долить тормозную жидкость до того, как резервуар опустеет, и снова слить загрязненную жидкость.
  7. Повторить описанную выше процедуру до полного слива загрязненной жидкости.
  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Если кабельный зажим поврежден, заменить его новым. Никогда не закрывайте внешний конец кабеля ботинком. Будьте осторожны, чтобы не перегнуть трос акселератора. Всегда использовать новые штифты с отверстием под шплинт.
  2. После установки отрегулировать педаль сцепления. См. РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снять выключатели сцепления.
  2. Снять зажимы, вспомогательную пружину, шток и втулку.
  3. Снять пружинный штифт и рычаг.
  4. Снять педаль сцепления и втулки.
  5. Снять стопор, зажим, уплотнительное кольцо, шток S, а затем снять пружину и втулку S.
  6. Снять стопоры с педали сцепления.
  7. Снять накладку педали сцепления. (Модель без турбонаддува)

Как снять систему сцепления: снятия и установки

  1. Отсоединить клемму массы от батареи.
  2. Отсоединить разъем от выключателя сцепления.
  3. Снять выключатель сцепления.
Схема №41
  1. Сдвинуть штифт серьги толкателя вправо и влево и удерживайте в том месте, где он плавно перемещается, затем замерить ход педали сцепления. Заданный полный ход педали сцепления = А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки: Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  2. Если ход педали сцепления не соответствует спецификации, отрегулировать ход. См. РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.
  3. Подсоединить разъем выключателя сцепления.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Если выключатель сцепления работает неправильно (или если он не останавливается на указанном положении), заменить на новый. Заданное положение: L 2 + 1,5/0 мм (0 079 + 0 059/0 дюймов)
  2. Проверить целостность сцепления. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель. Отсоединить разъем выключателя сцепления. Измерить сопротивление между 1 и 2 клеммой выключателя сцепления. Клеммы/заданное сопротивление При нажатой педали сцепления: 1-2/Less, чем 1 Ом Клеммы/заданное сопротивление При не нажатой педали сцепления: 1-2/More, чем 1Mohm
  3. При несоответствии заменить выключатель сцепления.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Отвернуть болт крепления воздуховода А на передней стороне кузова.
  2. Отвернуть болт крепления канала В воздухозаборника на кузове.
  3. Снять канал воздухозаборника как узел.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

  1. Технические характеристики крутящего момента: 7,5 Н.м, или 5,5 фт. фунтов.
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Отсоединить штуцер (А) датчика температуры всасываемого воздуха.
  3. Отвернуть болты (B) крепления корпуса воздухоочистителя.
  4. Отсоединить шланги и впускной канал от корпуса воздухоочистителя.
  5. Ослабить хомут, соединяющий корпус воздухоочистителя с корпусом дросселя.
  6. Снять корпус воздухоочистителя.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

  1. Отсоединить шланги перепуска воздуха от промежуточного охладителя.
  2. Отделите перепускной воздушный клапан от промежуточного охладителя.
  3. Отвернуть болты крепления промежуточного охладителя к кронштейну.
  4. Отделите воздуховод промежуточного охладителя от турбонагнетателя.
  5. Отделите промежуточный охладитель от корпуса дросселя.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

  1. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,7 фут-фунт).

ПримечаниеЦентр соединителя с роликом также может быть известен как соединитель с часовой пружиной.

Схема №49
  1. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 24 (2,4, 17,4) Т2: 25 (2,5, 18,1)
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить клемму массы аккумулятора.
  3. Снять модуль ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. См. УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушки безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  4. Снять рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.
  5. Снять универсальный шарнир. См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  6. Снять панель триммирования под приборной доской.
  7. Отвернуть винт крепления нижнего кожуха рулевой колонки.
  8. Снять коленный буфер.
  9. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  10. Отвернуть два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки.
  11. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Обязательно снять универсальный шарнир перед снятием болтов установки узла рулевого вала при снятии узла рулевого вала или при опускании его для обслуживания других деталей.

ПримечаниеЦентр соединителя с роликом также может быть известен как соединитель с часовой пружиной.

Схема №53
Схема №54
  1. Установить втулку на подножку.
  2. Вставить конец рулевого вала в втулку подножки.
  3. Затянуть болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Установить коленный буфер.
  5. Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
  6. Состыкуйте разъем системы подушки безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  7. Установить крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  8. Установить универсальный шарнир. См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  9. Совместите центр соединителя валков. См. РЕГУЛИРОВКИ - УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что передние колеса установлены в прямом направлении.
  10. Установить рулевое колесо. См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. Установить рулевое колесо в нейтральное положение и установить его на рулевой вал. ВНИМАНИЕ: Вставить направляющий штифт разъема крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждений. Выведите разъем системы подушки безопасности, разъем сирены и разъемы круиз-контроля из направляющего отверстия нижнего конца рулевого колеса.
  11. Установить модуль подушки безопасности на руль. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением сервисной операции всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

ПримечаниеЦентр соединителя с роликом также может быть известен как соединитель с часовой пружиной.

Схема №55
  1. Снять рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.
  2. Снять болты универсального шарнира, а затем снять универсальный шарнир. ВНИМАНИЕ: Разметьте метки совмещения на универсальном шарнире, чтобы его можно было собрать заново при оригинальной зубчатости.

ПримечаниеЦентр соединителя с роликом также может быть известен как соединитель с часовой пружиной.

Схема №56
  1. Установить универсальный шарнир. Совместите вырез на зубчатом участке вала колонны и ярма, затем вставить универсальный шарнир в вал колонны. Совместить отверстие под болт со стороны редуктора универсального шарнира с вырезом на зубчатом участке редуктора в сборе. Опустить универсальный шарнир полностью. Временно затянуть болт со стороны коробки передач. Поднять универсальный шарнир, чтобы убедиться, что болт правильно проходит через вырез на зубчатом участке. Затянуть болт. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что болт универсального шарнира затянут через вырез в зубчатости вала. Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального соединения может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Стандартный зазор между коробкой передач и МЮ: Более 14 мм (0,55 дюйма)
  2. Совместите центр разъема рулона (контактное кольцо руля). См. РЕГУЛИРОВКИ - УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что переднее колесо установлено прямо вперед.
  3. Установить руль и модуль подушки безопасности. См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушки безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

ПримечаниеЦентр соединителя с роликом также может быть известен как соединитель с часовой пружиной.

Схема №57
  1. Отсоединить клемму массы от батареи.
  2. Установить шины в положение прямо.
  3. Снять модуль ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушки безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  4. Отвернуть гайку рулевого колеса, а затем вытянуть рулевое колесо из вала с помощью рулевого съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Заранее сделайте совпадающие метки на рулевом колесе и рулевой колонке.

ПримечаниеЦентр соединителя с роликом также может быть известен как соединитель с часовой пружиной.

  1. Совместите центр соединителя валков. См. РЕГУЛИРОВКИ - УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите совпадающие метки на рулевом колесе и рулевой колонке. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Зазор между кожухом рулевой колонки и рулевым колесом: 2-4 мм (0,08-0,16 дюйма) ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушки безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. ВНИМАНИЕ: Вставить направляющий штифт роликового разъема в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждений. Выведите разъем системы подушки безопасности, разъем сирены и разъемы круиз-контроля из направляющего отверстия нижнего конца рулевого колеса.

Другие статьи — Система сцепления