Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Сцепление 27 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить систему сцепления: диагностики

ВниманиеПоскольку этот подшипник уплотнен смазкой и относится к типу без смазки, не промывайте бензином или любым растворителем.
Схема №9
  1. Повреждение облицовки и зубчатого венца: При неисправности заменить маховик.
  2. Плавность вращения: Вращайте шарикоподшипник, прикладывая давление в направлении тяги.
  3. При обнаружении шума или чрезмерного люфта заменить маховик.
Схема №10
Схема №11
  1. Снять трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снять два зажима с рычага выключения сцепления и снять выжимной подшипник. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать зажимы.
  3. Снять уплотнение рычага расцепления.
  4. Отверткой снять пружину фиксатора рычага расцепления со шкворня рычага расцепления, получив доступ к ней через отверстие рычага расцепления корпуса сцепления. Затем снять рычаг расцепления.
Схема №12
  1. Снять трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снять рычаг выключения сцепления с трансмиссии.
  3. Установить подшипник выключения сцепления в сторону двигателя.
  4. Снять подшипник выключения сцепления с крышки сцепления с помощью отвертки плоского типа.
  1. Проверить рабочий цилиндр на наличие повреждений. Если рабочий цилиндр поврежден, заменить его.
  2. Проверить рабочий цилиндр на утечку жидкости или повреждение на багажнике. При обнаружении какой-либо утечки или повреждения заменить рабочий цилиндр.
Схема №13
Схема №14
  1. Тщательно слить тормозную жидкость из бачка бачка.
  2. Снять защелку, скобу и отсоединить толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
  3. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод воздухозаборника (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя и ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  4. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Снять трубу сцепления с главного цилиндра.
  6. Снять главный цилиндр с резервуаром. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость. Пролитая на кузов автомобиля тормозная жидкость повредит поверхность краски; при разливе быстро вытереть.
Схема №15
Схема №16
  1. Установить главный цилиндр на кузов, а трубу сцепления на главный цилиндр. ВНИМАНИЕ: Проверить правильность прокладки трубы. Момент затяжки: Т1: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Т2: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  2. Подсоединить толкатель главного цилиндра к педали сцепления, установить шплинт и защелку. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать штифт скобы смазкой.
  3. После удаления воздуха из системы убедиться, что сцепление работает правильно. См. ВЫПУСК ВОЗДУХА ДЛЯ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ.
  4. Установить корпус воздухоочистителя и воздуховод воздухозаборника (модель Non-turbo). См. МОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя и МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  5. Установить промежуточный охладитель (модель Turbo). См. УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снять прямой штифт и резервуар.
  2. Снять масляное уплотнение.
  3. Переместить кожух цилиндра назад.
  4. Снять стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при снятии стопорного кольца, чтобы предотвратить вылет штока, шайбы, поршня и возвратной пружины.
  5. Снять демпфер сцепления. (Модель без турбонаддува)
Схема №20
  1. Установить демпфер сцепления. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: 46,6 Н.м (4,75 кгс-м, 34,4 фут-фунт)
  2. Перед установкой нанести слой смазки на контактирующие поверхности толкателя и поршня. Смазка: СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА G40M (No детали 004404003)
  3. Для сборки главного цилиндра необходимо обратить последовательность процедуры разборки. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7 фут-фунт)

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации, износа, разбухания, ржавчины или других неисправностей на цилиндре, поршне, толкателе, резервуаре для жидкости, возвратной пружине, прокладке, демпфере сцепления, багажнике цилиндра и шланге заменить неисправную деталь.

Схема №21
Схема №22
  1. Снять корпус воздухоочистителя. (Модель без турбонаддува) См. УДАЛЕНИЕ, Корпус воздухоочистителя.
  2. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  3. Слить жидкость сцепления. См. ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ.
  4. Снять трубу сцепления со шланга сцепления и главного цилиндра.
  5. Вытащите хомут, затем снять шланг сцепления с кронштейна.
  6. Снять шланг с рабочего цилиндра.
  7. Снять кронштейн.

Проверить трубы и шланги на наличие трещин, поломок или повреждений. Проверить соединения на утечку жидкости. При обнаружении каких-либо трещин, поломки, повреждения или утечки отремонтируйте или заменить соответствующую трубу или шланг.

Схема №23
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Проверить уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», добавьте жидкость, чтобы довести его до «MAX», а также осмотреть на предмет утечки.

Переместить колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием примерно 10 Н (1 кгс, 2 фунта), чтобы убедиться, что отклонение педали находится в заданном диапазоне.

ВниманиеПри обнаружении чрезмерного прогиба втулки заменить новыми.

Отклонение педали сцепления

Схема №24
  1. Предел обслуживания: 5,0 мм (0 197 дюйма) или менее
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Поворачивайте контргайки до тех пор, пока длина полного хода педали сцепления не будет соответствовать техническим условиям. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь повернуть переключатель сцепления для регулировки длины полного хода педали сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контргайки не могут отрегулировать педаль сцепления на полную длину хода в соответствии со спецификациями, повернуть толкатель главного цилиндра, чтобы отрегулировать его. Заданный полный ход педали сцепления = А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки (Гайка блокировки выключателя сцепления): Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  2. Повернуть толкатель главного цилиндра так, чтобы штифт скобы переместился влево, а затем вправо. Шплинт должен перемещаться без сопротивления при дребезжании. Момент затяжки (контргайка толкателя): Т: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7 фут-фунт)
  3. Нажать и отпустить педаль сцепления 2-3 раза, чтобы убедиться, что педаль сцепления и вилка выключения работают плавно. Если педаль сцепления и вилка выключения не работают плавно, стравите воздух из гидросистемы сцепления. См. привод ВОЗДУХА ДЛЯ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ.
  4. Снова измерить длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. В противном случае повторить процедуры регулировки с самого начала. (Схема №25) Заданный полный ход педали сцепления = A: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)
  5. Переместить шплинт влево, а затем вправо. Он должен двигаться без сопротивления, пока дребезжит. Если ощущается сопротивление, повторить процедуры регулировки заново с самого начала.
  6. Нажать на рычаг сброса до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедиться, что рычаг сцепления в резервуаре увеличивается. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, гидравлическое сцепление правильно регулируется; если уровень жидкости не повышается или толкатель не втягивается, заменить главный цилиндр новым. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР.
  7. Нажать на рычаг сброса до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедиться, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается.
  8. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.
  9. Если уровень жидкости сцепления не увеличивается или толкающий шток не втягивается, педаль сцепления необходимо отрегулировать заново.
  10. Проверить уровень жидкости на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», добавьте жидкость сцепления, чтобы довести его до «MAX». Рекомендуемая жидкость сцепления: FMVSS № 116, свежая тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
  1. Осмотреть на отсутствие трещин и ослабленных соединений.
  2. Осмотреть канал воздухозаборника на отсутствие посторонних предметов.

Осмотреть на отсутствие трещин и ослабленных соединений.

Основной осмотр

Очистить разобранные детали тряпкой, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Схема №30

Как проверить модель подушки безопасности

ПредупреждениеПроцедуры проверки модели подушки безопасности описаны в разделе «Система подушек безопасности». См. УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Очистить разобранные детали тряпкой, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Схема №31

Измерение момента складывания универсального шарнира производится так, как показано на рисунках.

Схема №32
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №33
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №34
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №35
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.

Другие статьи — Система сцепления