Внимание
- Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
- Использовать подлинную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т.д. с жидкостью другого сорта или от других производителей.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
- Перед установкой нанести смазку на поверхности скольжения или вращения.
- Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
- Перед закреплением детали на тисках поместить между деталью и тисками амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина.
- Держите жидкость вдали от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промыть область водой.
- При демонтаже коробки передач руководствуйтесь указаниями, изложенными в разделе " ВНИМАНИЕ ". (ref-176943-S17691898762005051900000)
Определение специальных инструментов. Схема №21
Определение общих инструментов. Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Установить ST на маховик. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Рисунок 9): Установка СТ На маховик
- Снять крышку сцепления и диск сцепления. ВНИМАНИЕ: не допускайте попадания масла на лицевую сторону диска сцепления. Не разбирайте ни крышку сцепления, ни диск муфты.
- Снять маховик, см. раздел " МАХОВИК ". (Рисунок 10): Идентификация маховика (ref-176954-S31724514542005051700000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Установить маховик и ST ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Штамп 11): Идентификация стопора коленчатого вала ST 39849
- Затянуть болты крепления маховика до указанного момента затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивать болты установки маховика следует постепенно. Каждый болт должен быть затянут до указанного крутящего момента крест-накрест. Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) (Рис. 12): Затяжка болтов маховика крестообразно
- Вставить ST в диск сцепления и установить их на маховик, вставив конец ST во вспомогательный подшипник.
- Установить на маховик крышку сцепления и затянуть болты до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки сцепления на маховике располагайте крышку сцепления таким образом, чтобы между отметками " 0 " на маховке и крышке сцепления был зазор 120 ° или более (отметки " 0 ' указывают направления остаточного дисбаланса).при установке обратить внимание на переднюю и заднюю части диска сцепления. Временно затягивайте болты от руки. Каждый болт следует затянуть до указанного крутящего момента крест-накрест способом затяжки - gm-k6.
- Демонтировать направляющую диска сцепления ST 499747100
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Лицевой износ Измерить глубину головки заклепки от поверхности облицовки. Заменить, если накладки изнашиваются локально или износились меньше указанного значения. ВНИМАНИЕ: Не промывайте диск сцепления какой-либо чистящей жидкостью. Глубина головки заклёпки Предел утопания: 0,3 мм (0 012 дюйма) (Рис. 15): Измерение глубины головки заклятия от поверхности лицовки
- Закаленная облицовка Исправьте, используя наждачную бумагу или заменить.
- Замачивание масла на облицовке Заменить диск сцепления и осмотреть переднее масляное уплотнение коробки передач, ответную поверхность картера трансмиссии, заднее маслоуплотнение двигателя и другие места на предмет утечки масла. (Рисунок 16): Осмотр диска сцепления для замачивания масла
- Отклонение на облицовке Если отклонение превышает указанное значение на внешней окружности облицовки, отремонтируйте или заменить. Предел биения: 1,0 мм (0 039 дюйма) при R = 107 мм (4,21 дюйма) (Рис. 17): Проверка диска сцепления на отклонение на лицевой стороне
- Изношенный шлиц, ослабленные заклепки и отказ торсионной пружины Заменить дефектные детали. (Рисунок 18): Проверка диска сцепления на предмет замачивания масла
Крышка сцепления
Визуально проверить следующие элементы без разборки и заменить или отремонтируйте, если они неисправны.
Схема №32
Схема №33
- Ослабли упорные заклепки.
- Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины. (Рисунок 19): Проверка на предмет повреждения или износа контактной площадки подшипника по центру диафрагменной рессоры
- Поврежденная или изношенная контактная поверхность диска прижимной плиты.
- Ослабить установочный болт пластины ремня.
- Изношенная поверхность скольжения диафрагмы. (Рисунок 20): Проверка на поврежденную или изношенную контактную поверхность диска прижимной пластины
Схема №34
- Установить ST на маховик. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (поз.21): Опознавательный ST 49 849700 Стопор коленчатого вала
- Снять крышку сцепления и диск сцепления. См. " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КРЫШКА ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания масла на лицевую сторону диска сцепления. Не разбирайте ни крышку сцепления, ни диск муфты. (ref-176954-S32734086472005051700000)
- Снять маховик. (Выпуск 22): Установка стопора коленчатого вала ST 498497100
Схема №35
Схема №36
- Установить маховик и ST ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Рис. 23): Идентификация стопора коленвала
- Затянуть болты крепления маховика на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивать болты установки маховика следует постепенно. Каждый болт должен быть затянут до заданного момента перекрестным способом. Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) (Рис. 24): Затяжка болтов маховика в стиле Crisscross
Выжимной подшипник
| Внимание | Поскольку этот подшипник герметичен и не смазывается, не промывайте его бензином или каким-либо растворителем при обслуживании сцепления. |
|---|
Схема №37
Схема №38
- Проверить подшипник на плавность перемещения, прикладывая усилие в радиальном направлении. (Рисунок 33): Проверка подшипника на плавное перемещение в радиальных направлениях
- Проверить подшипник на плавное вращение, прикладывая давление в направлении тяги. (Рисунок 34): Проверка подшипника на плавность вращения в направлении упора
- Проверить износ и повреждение поверхности корпуса подшипника, контактирующей с рычагом.
Отпустить рычаг
Проверить шкворневую часть рычага и место контакта с картером выжимного подшипника сцепления на предмет износа.
Проверка шарнирной части рычага. Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Снять кожух воздухоочистителя. См. раздел " КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". (Рисунок 36): Снятие кожуха воздухоочистки (ref-178099-S17293113632005061300000)
- Извлечь шланг сцепления из рабочего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости. (Рис. 37): Снятие шланга сцепления с рабочего цилиндра
- Снять рабочий цилиндр с коробки передач. (Выпуск 38): Снятие рабочего цилиндра с коробки
Схема №42
- Монтаж выполняйте в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рабочего цилиндра нанести смазку (SUNLIGHT 2: P / N 003602010) на точку контакта рычага выключения сцепления и рабочего цилиндра. Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) T2: 37 Nm (3,8 кгс-м., 27,5 фут - фунт) (ГОСТ 39): Установка Рабочий цилиндр
- После стравливания воздуха из рабочего цилиндра убедиться, что сцепление работает правильно. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-176954-S19512906572005051700000)
Процедура системы сцепления: прочее
ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.
Схема №43
Идентификация компонентов главного цилиндра. Схема №44
Схема №45
- Снять воздушную камеру.
- Установить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер для тормозной жидкости. (Рисунок 48): Идентификация воздухоотделителя
- Медленно нажать на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем открыть воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустить воздухоотвод на 1 или 2 секунды. Далее, когда газоотвод закрыт, медленно отпустить педаль муфты. (Рисунок 49): привод воздуха из рабочего цилиндра
- Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха. ВНИМАНИЕ: При ослаблении закрывайте сливное отверстие отработанной тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали.
- Затянуть воздухоотводчик. Момент затяжки: T: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Стяжка 50)
- После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии явных утечек во всей системе.
- После стравливания воздуха из системы убедиться, что сцепление работает правильно.
Схема №46
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Отсоединить трос сцепления от рычага расцепления.
- Снять нижнюю крышку приборной панели с панели приборов.
- Отсоединить от кронштейна педали тягу привода усилителя тормозов Электрические соединители (для выключателя стоп-сигнала и т.д.)
- Снять шплинт крепления педали к штоку толкателя.
- Вывинтите болты и гайки, крепящие педали тормоза и сцепления, а также снять кронштейн педали и трос сцепления как единое целое. ВНИМАНИЕ: Перед снятием троса сцепления с носка вынуть втулку. Медленно извлечь трос муфты сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать его (Рисунок 51): Снятие кронштейна педали и троса муфты в качестве единого целого
- Нажать на педаль сцепления, отсоединить трос сцепления от педали сцепления.
Педаль сцепления
Переместить колодки педалей тормоза и сцепления в боковом направлении с усилием примерно 10 Н (1 кгс, 2 фунта) для обеспечения отклонения педали в заданном диапазоне.
| Внимание | Если отмечается чрезмерный прогиб, заменить втулки на новые. |
|---|
Отклонение педали тормоза и сцепления
Предел обслуживания
- 5,0 мм (0 197 дюйма) или менее
Проверка отклонения педалей тормоза и сцепления. Схема №47
Проверка отклонения педалей. Схема №48
Выключатель сцепления
При неправильной работе выключателя сцепления (или если он не останавливается в указанном положении) заменить на новый.
Указанное положение: L
- 2 + 1,5 / 0 мм (0 079 + 0 059 / 0 дюйм)
Проверка работы переключателя сцепления " L ". Схема №49
Схема №50
- Снять с рычага возвратную пружину рычага выключения сцепления.
- Отрегулировать сферическую гайку так, чтобы люфт был в пределах указанного значения на конце рычага (центр сферической гайки). ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы не перекручивать трос во время регулировки. Люфт: 3-4 мм (0,12-0,16 дюйма) Полный ход: 24-26 мм (0.94-1,02 дюйма) (Рис. 57): Регулировочная сферическая гайка у рычага выключения сцепления
- После окончания регулировки надежно законтрите сферическую гайку контргайкой. (Рисунок 58): Идентификация контровочной сферической гайки с помощью контргаек
- Установить возвратную пружину на рычаг. ПРИМЕЧАНИЕ: зацепите длинный крючок стороны возвратной пружины с рычагом.
- Нажать на педаль сцепления, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей в системе сцепления. (Рисунок 59): Идентификация педали сцепления в сборе
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- ВНИМАНИЕ: Если контргайки не могут отрегулировать длину полного хода педали сцепления в соответствии с техническими требованиями, повернуть толкатель главного цилиндра для его регулировки. Заданный полный ход педали: А 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки (гайка блокировки выключателя сцепления): 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) ( 60 Nm
- Повернуть толкатель главного цилиндра таким образом, чтобы штифт серьги перемещался влево и затем вправо. Штифт скобы должен перемещаться без сопротивления во время его дребезжания. Момент затяжки (стопорная гайка толкателя): 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт): Идентификация штифта скобы
- Нажать и отпустить педаль сцепления 2-3 раза, чтобы убедиться в плавной работе педали сцепления и вилки выключения. Если педаль муфты и вилка выключения работают не гладко, стравите воздух из гидравлической системы сцепления. См. " привод ВОЗДУХА ДЛЯ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-176954-S19512906572005051700000)
- Снова измерить длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться в том, что она соответствует техническим требованиям. Если это не так, повторить процедуры регулировки с самого начала. Указанный полный ход педали: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)
- Переместить штифт скобы влево, а затем вправо. Он должен двигаться без сопротивления во время стука. Если сопротивление ощущается, повторить процедуры регулировки снова с самого начала.
- Нажимайте на рычаг выключения сцепления до тех пор, пока не втянется толкатель рабочего цилиндра. Убедиться в том, что уровень жидкости муфты в резервуаре повышается. Если уровень жидкости в муфте увеличивается, гидравлическая муфта отрегулирована должным образом; если уровень жидкости не увеличивается или толкатель не втягивается, заменить главный цилиндр новым. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ". (Рис. 62): Рычаг выключения сцепления должен быть убран до того момента, когда произойдет втягивание толкателя рабочего цилиндра (ref-176954-S21720490732005051700000)
Схема №54
- Отсоединить трос сцепления от рычага расцепления.
- Снять зажим троса сцепления с кронштейна педали. (Рисунок 63): Идентификация конца троса
- Отсоединить трос сцепления от кронштейна педали и конца педали.
- Извлечь трос сцепления из кузова. ВНИМАНИЕ: Перед снятием троса сцепления с носка снять втулку. Медленно удалить трос муфты, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать его.
Схема №55
- Прочистите посадочное отверстие педали сцепления и смазать смазкой. Подсоединить трос сцепления к педали (Рисунок 64): Установка троса сцепления
- Подогнать педаль сцепления к болту педали, и соединить тросик сцепления с кронштейном зажимом.
- Подсоединить конец троса сцепления к концу педали.
- Подсоединить трос сцепления от рычага расцепления.
- Установить втулку на подносную доску.
- После монтажа кабеля произвести регулировку (см. раздел " НАСТРОЙКА "). (ref-176954-S27846512162005051700000)
