Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Приводная система: Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Полуоси 55 иллюстраций ~11 мин чтения

Карданный вал

МодельНетурбоТурбо (кроме STi)СТи
Тип карданного валаUJDOJUJ
Длина соединения между собой: L 1Мм (дюймы)AT584 (22.99)579 (22.79)
MT643 (25.32)638 (25.12)574 (22.60)
Длина сочленения: L 2Мм (дюймы)708 (27.87)713 (28.07)706 (27.80)
Наружный диаметр трубкиМм (дюймы)D 163.5 (2.500)70 (2.756)
D 257.0 (2.244)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА карданный вал

Схема №116

Внимание

  1. Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Использовать подлинную смазку SUBARU и т.д. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку и т.д. с смазкой другого сорта или от других производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести смазку на поверхности скольжения или вращения.
  10. Перед установкой стопорных колец нанести достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
СъёмникИспользуется для снятия шарового шарнира с плеча шарнира.
Циферблатный индикаторИспользуется для контроля биения карданного вала.
Плоскогубцы со стопорным кольцомИспользуется для установки и снятия стопорного кольца.
БарИспользуется для извлечения приводного вала.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Соединения и соединения

  1. Снять центральные выхлопные трубы.
  2. Снять крышку теплового экрана.
  3. Проверить отсутствие ослабления крепежных болтов фланца вилки, которые соединяются с крепежными болтами заднего дифференциала и кронштейна центрального подшипника.
Схема №117
  1. Снять центральные выхлопные трубы.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Повернуть вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместить хомуты, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход у пауков и подшипников.

Биение карданного валА

  1. Снять центральные выхлопные трубы.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Установить циферблатный индикатор своим штоком в центре трубки карданного вала.
  5. Медленно проворачивайте карданный вал руками для проверки на «биение» карданного вала.

Выход

Предел 0,6 мм (0 024 дюйма)

Схема №118
Схема №119
  1. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Переместить вал карданного вала рядом с центральным подшипником вверх и вниз, а также влево и вправо рукой, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипника.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
  2. Расконтрите гайку оси.
  3. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Отвернуть гайку оси с грузом автомобиля, не приложенным к оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  4. Снять поводок стабилизатора. Седан модель Вагон модель
  5. Снять суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снять дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если дисковый ротор заклинился внутри ступицы, выведите дисковый ротор, установив 8-мм болт в отверстие под винт на роторе.
  7. Снять шплинт и контргайку крепления конца тяги к коромыслу корпуса.
  8. С помощью съемника снять шаровой шарнир тяги с плеча кулака.
  9. Снять датчик скорости колеса АБС в сборе и жгут проводов.
  10. Извлечь шаровой шарнир поперечной связи из корпуса.
  11. Снять передний приводной вал в сборе со ступицы. Если его трудно удалить, использовать ST. ST1 926470000 СЪЕМНИК ВАЛА ST2 927140000 ПЛАСТИНА СЪЕМНИКА ВАЛА МОСТА ВНИМАНИЕ: Обязательно заменить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала на стороне трансмиссии новым при снятии переднего приводного вала. Подвесьте передний приводной вал к кузову автомобиля с помощью провода.
  12. После нанесения метки совмещения на головку регулировочного болта развала снять болты, соединяющие корпус и стойку, и отсоединить корпус от стойки.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Временно затянуть переднюю ось к передней стойке.
  2. Вставить передний приводной вал в переднюю ось.
  3. Временно затянуть гайку оси.
  4. Установить шаровой шарнир поперечной связи в корпус. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт)
  5. Совместив метку совмещения на головке регулировочного болта развала, затянуть корпус и стойку с помощью новой самоконтрящейся гайки. Момент затяжки: 175 Н.м (17,8 кгс-м, 129 фут-фунт)
  6. Соединить шаровой шарнир конца тяги с плечом кулака контргайкой. Момент затяжки: 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При соединении не ударяйте молотком по колпачку внизу тяги.
  7. Затянуть контргайку на заданный момент и затянуть далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под штифт с пазом в гайке. Отогните шплинт до фиксации.
  8. Установить дисковый ротор на ступицу.
  9. Установить суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: Кроме СТи модели 80 Н.м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт) СТи модели 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  10. Подсоединить звено стабилизатора. Момент затяжки: Кроме СТи модели 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22 фут-фунт) СТи модели 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку.
  11. С помощью ST1 и ST2 потянуть передний приводной вал на место. ST1 922431000 УСТАНОВКИ ПОЛУОСИ ST2 927390000 ПЕРЕХОДНИКОМ.
  12. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайку новой оси на заданный момент и надежно зафиксировать Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно затянуть гайку оси на заданный момент. Не затягивайте его, так как это может повредить подшипник колеса.
  13. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  14. Установить датчик скорости колеса АБС на корпус. Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт)
  15. Установить колесо и затянуть гайки колеса на заданный момент.

Момент затяжки

90 Н.м (9,2 кгс-м, 66 фут-фунт)

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. С помощью ST1 надежно поддерживайте корпус и ступицу.
  2. Прикрепите ST2 к корпусу и вынуть ступицу. ST1 927060000 HUB REMOVER ST2 927080000 HUB STAND Если внутренняя обойма подшипника остается в ступице, удалить ее с помощью подходящего инструмента (имеющегося в продаже). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать полированную область ступицы. ВНИМАНИЕ: Не использовать подшипник повторно, если ступица была снята.
  3. Снять крышку диска с корпуса.
  4. С помощью стандартной отвертки снять наружное и внутреннее масляные уплотнения.
  5. Отверткой с плоским наконечником снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус при снятии.
  6. С помощью ST1 надежно поддерживайте корпус.
  7. С помощью ST2 удерживайте внутреннюю обойму, чтобы вывести наружную обойму подшипника. ЖИЛЬЕ ST1 927400000 СТОИТ ST2 927100000, ИМЕЮЩИЙ съёмник
  8. С помощью ST и гидравлического пресса выведите болты ступицы. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
Схема №139
  1. Вынуть четыре болта из корпуса и снять подшипник переднего блока ступиц.
  2. Разобрать подшипник переднего блока ступиц. <См. РАЗБОРКА, передняя ось.>

за исключением модели STi

ПримечаниеПри необходимости извлечения ступицы из корпуса заменить комплект подшипников и сальник новыми.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
  2. Используя гидравлический пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать диам. 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.
  3. Очистить корпус от пыли или посторонних частиц изнутри.
  4. Используя ST1 и ST2, нажать на новый подшипник. ST1 927400000 КОРПУС СТЕНД ST2 927100000 ПОДШИПНИК СЪЕМНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не снять пластиковый замок с внутреннего кольца при установке подшипника.
  5. С помощью плоскогубцев прочно установить стопорное кольцо.
  6. С помощью ST1 и ST2 нажать на внешнее масляное уплотнение, пока оно не коснется нижней части корпуса. ST1 927410000 МАСЛОУПЛОТНИТЕЛЯ ST2 927400000 СТОЙКОЙ КОРПУСА
  7. Используя ST1 и ST2, надавите на внутреннее масляное уплотнение, пока оно не коснется стопорного кольца. ST1 927410000 МАСЛОУПЛОТНИТЕЛЯ ST2 927400000 СТОЙКОЙ КОРПУСА
  8. Переверните ST и корпус. СТОЙКА КОРПУСА 927400000 ST
  9. Нанести достаточное количество смазки на кромку масляного уплотнения. Указанная смазка: SHELL 6459N ПРИМЕЧАНИЕ: Если указанная смазка отсутствует, удалить смазку подшипника и нанести вместо нее Auto Rex A. Не смешивайте различные виды смазки.
  10. Установить крышку диска в корпус тремя болтами. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  11. Надежно прикрепите ступицу к ST1.
  12. Очистить полированную поверхность ступицы от пыли или посторонних частиц.
  13. С помощью ST2 запрессуйте подшипник в ступицу, управляя внутренним кольцом.

ST1 927080000 СТУПИЦА

ST2 927120000 КОНЦЕНТРАТОРА

Схема №145

Модель STi

  1. Собрать подшипник переднего узла ступицы. <См. СБОРКА, Подшипник переднего блока ступицы.>
  2. Затянуть подшипник переднего блока ступиц к корпусу четырьмя болтами.

Момент затяжки

65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)

Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Перемещая переднюю шину вверх и вниз вручную, проверить отсутствие люфтов в подшипнике, а также проверить плавность вращения колеса.
  2. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник ступицы, если диапазон нагрузок превышает ограничение. Предел: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
  3. Расконтрите гайку оси.
  4. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снять колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Снять суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снять дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если дисковый ротор заклинился внутри ступицы, выведите дисковый ротор, установив 8-мм болт в отверстие под винт на роторе.
  7. Снять датчик скорости колеса АБС в сборе и жгут проводов.
  8. Вывернуть четыре болта из корпуса.
  9. Снять подшипник переднего узла ступицы. Если его трудно удалить, использовать ST.

ST1 926470000 ВАЛА МОСТА.

ST2 927140000 ТЯГОВОЙ ПЛИТЫ ПОЛУОСИ.

Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Затянуть подшипник переднего блока ступиц к корпусу четырьмя болтами. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установить передний приводной вал. <См. МОНТАЖ, Вал переднего привода.>
  3. Временно затянуть гайку оси.
  4. Установить дисковый ротор на ступицу.
  5. Установить суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт)
  6. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайку новой оси (оливкового цвета) на заданный крутящий момент и надежно зафиксировать ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Колесо устанавливать после установки гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника колеса. Обязательно затянуть гайку оси на заданный момент. Не затягивайте его, так как это может повредить подшипник колеса.
  7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  8. Установить датчик скорости колеса АБС на корпус. Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт)
  9. Установить колесо и затянуть гайки колеса на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66 фут-фунт)

EBJ + PTJ тип

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона EBJ

NTG2218-M (No детали 28395AG010)

Сторона PTJ

NSG301 (No детали 28395AG020)

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Поместить колпачок EBJ и малый колпачковый бандаж на сторону вала EBJ. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы предохранить пыльников от царапин.
  2. Поместить приводной вал в тиски. ВНИМАНИЕ: Не помещайте приводной вал непосредственно в тиски; использовать деревянные блоки.
  3. Нанести на EBJ слой указанной смазки [60-70 г (2,12-2,47 унции)].
  4. Нанести равномерный слой указанной смазки [20-30 г (0,71-1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанести смазку на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установочная поверхность EBJ чехла EBJ должна быть очищена от смазки и других веществ.
  5. Установить выступающую часть чехла в паз EBJ.
  6. Установить большую загрузочную полосу на место.
  7. Установить выступающую часть башмака в канавку вала.
  8. Затянуть ленты ботинка, используя ST, динамометрический ключ и гибкую ручку гнезда. ST 28099AC000 Хомут пыльника PLIER Момент затяжки: Большой пояс 157 Н.м (16,0 кгс-м, 116 фут-фунт) или более Малый пояс 133 Н.м (13,6 кгс-м, 98 фут-фунт) или более
  9. Поместить кожух PTJ в центр вала.
  10. Выровняйте метки совмещения, а затем установить цапфу на вал.
  11. Установить стопорное кольцо на вал. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке вала.
  12. Залить 100-110 г (3,53-3,88 унций) указанной смазки внутрь наружного кольца PTJ.
  13. Нанести слой указанной смазки на свободное кольцо и цапфу.
  14. Совместите метки совмещения на свободном кольце и цапфе, а затем установить свободное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением свободного кольца.
  15. Совместите метки совмещения на валу и наружной обойме, а затем установить наружную обойму.
  16. Установить стопорное кольцо в канавку на наружном кольце PTJ. ОСТОРОЖНО: Слегка потянуть вал и убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  17. Нанести равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  18. Установить пыльников PTJ, стараясь не перекручивать его. ВНИМАНИЕ: Монтажная поверхность PTJ чехла PTJ должна быть очищена от смазки и других веществ. При установке ботинка PTJ расположить наружное кольцо PTJ в центре его хода.
  19. Пропустите новую ленту через зажим и дважды намотайте ее в паз ленты ботинка.
  20. Затянуть ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  21. Нажать на зажим с пуансоном, предусмотренным в конце ST. ST 925091000 BAND TIGHTENING TOOL ВНИМАНИЕ: Прикасайтесь так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  22. Отрежьте полосу с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшуюся от зажима, и отогните этот припуск поверх зажима. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  23. Выдвинуть и убрать PTJ, чтобы обеспечить равномерное смазочное покрытие.

BJ + DOJ тип

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона Bj

NTG2218-M (No детали 28395AG030)

Сторона DOJ

NKG205 (No детали 28495AG010)

Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Установить кожух BJ в указанное положение и залить в него 60-70 г (2,12-2,47 унции) указанной смазки.
  2. Поместить кожух DOJ в центр вала.
  3. Оберните шлицы вала виниловой лентой.
  4. Вставить обойму DOJ на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить клетку с вырезанной частью, обращенной к концу вала, так как клетка имеет ориентацию.
  5. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал и установить стопорное кольцо плоскогубцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку вала.
  6. Установить обойму, которая была установлена ранее, на внутреннюю обойму, закрепленную на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подогнать обойму выступающей частью, совмещенной с дорожкой на внутренней обойме, а затем повернуть на полшага.
  7. Залить 80-90 г (2,82-3,17 унции) указанной смазки внутрь наружной обоймы DOJ.
  8. Нанести слой указанной смазки на карман клетки и шесть шариков.
  9. Вставить шесть шариков в карман клетки.
  10. Выровняйте положение дорожки качения и шариков внешней обоймы и поместить их в той части, где предварительно установлены вал, внутренняя обойма, обойма и шарики, а затем установить внешнюю обойму.
  11. Установить стопорное кольцо в канавку на наружной обойме ГД. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешней обойме DOJ. Соблюдать осторожность, чтобы не поместить соответствующее положение стопорного кольца в канавку шарика наружной обоймы. Слегка потянуть вал и убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  12. Нанести равномерный слой указанной смазки [от 20 до 30 г (от 0,71 до 1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанести смазку на вал.
  13. Установить пыльников DOJ, стараясь не перекручивать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть большего конца кожуха и канавки кожуха МЮ должны быть очищены таким образом, чтобы они не содержали смазки и других веществ. При установке ботинка DOJ расположить наружное кольцо DOJ в центре его хода.
  14. Пропустите новую ленту через зажим и дважды намотайте ее в паз ленты ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: При затягивании ботинка проявляйте осторожность, чтобы воздух внутри ботинка был соответствующим.
  15. Затянуть ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  16. Нажать на зажим с пуансоном, предусмотренным в конце ST. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ST 925091000 BAND ПРИМЕЧАНИЕ: Постучите так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  17. Отрезать полосу с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшуюся от зажима, и отогнуть этот припуск поверх зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  18. Аналогичным образом исправьте загрузку на BJ.
  19. Выдвиньте и убрать DOJ, чтобы обеспечить равномерное смазочное покрытие.

Другие статьи — Приводная система