Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общая информация: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общая информация: Снятие и установка Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Подъём и домкратные точки — общая информация 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Как заменить общей информация: снятие и установку

Порядок замены топливного фильтра приведен в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. См. ссылку ниже.

  1. Модель без турбонаддува <См. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.>
  2. Турбомодель <См. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.>
  3. Модель STi <Ссылка на ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.>

Как заменить хладагент

ПредупреждениеРадиатор относится к герметичному типу. Не пытайтесь открыть крышку радиатора сразу после остановки двигателя.
Схема №36
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Снять крышку.
  3. Поместить емкость под сливную трубу.
  4. Ослабить и снять сливной кран для слива охлаждающей жидкости двигателя в контейнер. см. рис. 63 Расположение сливного крана
  5. Для быстрого слива открыть крышка радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае модели с турбонаддувом обязательно открыть крышку радиатора со стороны заливного бачка. Будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент на пол. Если охлаждающая жидкость двигателя прилипла к выхлопной трубе, полностью ее вытрите.
  6. Слить хладагент из бака резервуара.
  7. После слива охлаждающей жидкости надежно затянуть сливной кран радиатора.
  8. Залить через заливную горловину кондиционер системы охлаждения. Защитное средство системы охлаждения: КОНДИЦИОНЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (No детали. SOA635071)
  9. Залить охлаждающую жидкость двигателя в радиатор (для турбомодели, заправочный бачок для охлаждающей жидкости) до положения заливной горловины.
  10. Залить охлаждающую жидкость двигателя в бачок бачка до уровня «ПОЛНЫЙ». Емкость охлаждающей жидкости (заполнить до уровня «FULL»): Модель Turbo AT: Приблизительно 7,6 л (8,0 US qt, 6,7 lmp qt) Модель Turbo MT: Прибл. 7,7 л (8.1 US qt, 6.8 lmp qt) Модель АТ без турбонаддува: Прибл. 6,9 л (7,3 US qt, 6,1 lmp qt) Модель без турбонаддува MT: Приблизительно 7,0 л (7,4 US qt, 6,2 lmp qt) Модель STi: Прибл. 7,7 л (8.1 US qt, 6.8 lmp qt) ПРИМЕЧАНИЕ: SUBARU Genuine охлаждающая жидкость, содержащий антифриз и антикоррозийные средства, специально изготовлен для двигателя SUBARU, который имеет алюминиевый картер. Всегда использовать подлинную охлаждающую жидкость SUBARU, так как другая охлаждающая жидкость может вызвать коррозию.
  11. Закрыть крышку радиатора (для модели с турбонаддувом, заправочный бачок для охлаждающей жидкости), чтобы запустить двигатель и провести гонку от 5 до 6 раз при скорости менее 3000 об/мин, затем остановить двигатель. (Завершить эту операцию в течение 40 секунд.)
  12. Подождать одну минуту после остановки двигателя, открыть крышку радиатора (для турбомодели, заправочный бачок охлаждающей жидкости). Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в положение заливной горловины радиатора (для турбомодели - заправочный бачок для охлаждающей жидкости).
  13. Повторить процедуры 11) и 12).
  14. Правильно закрепить колпачок радиатора (для турбомодели, заправочный бачок охлаждающей жидкости) и колпачок бачка бачка.
  15. Запустить двигатель и включить нагреватель в максимально горячем положении, а скорость вентилятора установить на «LO».
  16. Запустить двигатель со скоростью 2000 об/мин или менее до тех пор, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя во избежание перегрева. Если шланг радиатора становится затвердевать под действием давления охлаждающей жидкости двигателя, операция отвода воздуха кажется почти завершенной.
  17. Остановить двигатель и подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не снизится до 30°C или менее.
  18. Открыть крышку радиатора (для турбо-модели, заправочный бачок охлаждающей жидкости). Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в положение заливной горловины радиатора и уровня «ПОЛНЫЙ» бачка резервуара.
  19. Правильно закрепить колпачок радиатора (для модели с турбонаддувом, заправочный бачок для охлаждающей жидкости) и колпачок бачка для бачка.
  20. Включить нагреватель в максимально горячем положении и установить скорость вентилятора на «LO» и запустить двигатель. Гонка на скорости менее 3000 об/мин. Если слышен струящийся звук, выполнить процедуры с 16) еще раз.
ВниманиеНе допускать контакта тормозной жидкости с кузовом транспортного средства; смыть водой и в случае разлива полностью вытереть. Избегайте смешивания различных марок тормозной жидкости, чтобы предотвратить ухудшение качества жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак-резервуар.

ПримечаниеВо время работы держите бачок тормозного резервуара заполненным тормозной жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Работа педали тормоза должна быть очень медленной. Для удобства и безопасности работу должны выполнять два человека. Требуемое количество тормозной жидкости составляет приблизительно 500 мл (16.9USfloz, 17,6 фунта на кв. дюйм) для всей тормозной системы. Если тормозная жидкость прилипает к выхлопной трубе, полностью ее протереть.

  1. Либо поднять транспортное средство для установки под него жестких стоек, либо поднять транспортное средство.
  2. Снять и передние, и задние колеса.
  3. Слить тормозную жидкость из бачка бачка.
  4. Пополните бачок резервуара рекомендованной тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: Обратитесь к спецификации. <См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. > Выполнить ту же процедуру, что и при прокачке тормозной магистрали, пока из виниловой трубки не выйдет новая тормозная жидкость. <Ссылка на, ПРОЦЕДУРА, Отвод воздуха. > ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить замену тормозной жидкости по порядку от самого дальнего колесного цилиндра от главного цилиндра.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Самоподъемная буровая установка и опора с жесткими стойками. Затем снять колеса.
  2. Визуально проверить толщину колодки через смотровое отверстие дискового тормоза в сборе. При необходимости заменить накладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене колодки всегда заменять колодки как для правого, так и для левого колеса одновременно. Также заменить зажимы колодок, если они скручены или изношены. см. рис. 85: Определение контрольного отверстия спереди (кроме заднего металла) ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ - СПЕРЕДИ (КРОМЕ ЗАДНЕГО МЕТАЛЛА) Толщина подушки мм (дюйм) Стандарт 15 дюйм 11 (0,43) 16 дюймов 10 (0 393) 17 дюймов 9,2 (0 362) Эксплуатационный предел 15 дюймов 1,5 (0 059) 16 дюймов 1,5 (0 059) 17 дюймов 1,2 (0 047) Сзади (кроме заднего металла) ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ - ЗАДНЯЯ (КРОМЕ ЗАДНЕГО МЕТАЛЛА) Толщина подушки мм (дюйм) Стандарт 14 дюймов 9 (0 354) 15 дюймов 11,5 (0 452) 17 дюймов 9 (0 354) Эксплуатационный предел 14 дюймов 1,5 (0 059) 15 дюймов 1,5 (0 059) 17 дюймов 1,2 (0 047) см. рис. 86: Определение толщины подкладки, заднего металла и облицовки
  3. Проверить ротор диска и исправьте или заменить его, если он поврежден или изношен. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО РОТОРА - ТОЛЩИНА ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО РОТОРА мм (дюйм) Стандарт 15, 16 дюймов 24 (0,94) 17 дюймов 30 (1.18) Эксплуатационный предел 15, 16 дюймов 22 (0,87) 17 дюймов 28 (1.10) СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО РОТОРА - ТОЛЩИНА ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО РОТОРА мм (дюйм) Стандартный 14 дюймов 10 (0,39) 15 дюймов 18 (0,71) 17 дюймов 20 (0,79) Эксплуатационный предел 14 дюймов 8,5 (0 335) 15 дюймов 16 (0,63) 17 дюймов 18 (0,71)
  4. Снять корпус суппорта. <См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ. >, <См. ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ.>
  5. Затянуть колесные гайки для закрепления дискового ротора.
  6. Установить шкальный индикатор на расстоянии менее 10 мм (0,39 дюйма) от внешней периферии ротора, а затем измерить биение дискового ротора. Предел биения дискового ротора: Спереди: 0 075 мм (0,0030 дюйма) Сзади: 0 070 мм (0,0028 дюйма) (Схема №37): Биение измерительного дискового ротора

Другие статьи — Общая информация