Процедура регулирования концентрации хладагента
Для регулировки концентрации охлаждающей жидкости в соответствии с температурой найдите нужную концентрацию жидкости на приведенной выше диаграмме и заменить необходимое количество охлаждающей жидкости неразбавленным раствором подлинной охлаждающей жидкости SUBARU (концентрация 50%).
Количество хладагента, которое должно быть заменено, можно определить с помощью диаграммы.
[Пример]
Предположим, что концентрация хладагента должна быть увеличена с 25% до 40%. Найдите точку А, где линия 25% концентрации теплоносителя пересекается с кривой 40% необходимой концентрации теплоносителя, и прочтите шкалу на вертикальной оси графика на высоте А. Количество сливаемого теплоносителя составляет 2,1 л (2,2 US qt, 1,8 lmp qt). Слить 2.1 6 (2.2 US qt, 1.8 lmp qt) хладагента из системы охлаждения и добавить 2.1 л (2.2 US qt, 1.8 lmp qt) неразбавленного раствора хладагента SUBARU.
Если требуется концентрация хладагента 50%, слить весь хладагент и долить только неразбавленный раствор.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Нажать на рычаг выключения сцепления, чтобы убрать толкатель рабочего цилиндра и проверить, поднимается ли уровень жидкости в бачке бачка сцепления или нет. Нетурбо модель см. рис. 66: Определяя Системный Рычаг привода Сцепления, модель Push Rod и Operating цилиндр - Non-Turbo Model Turbo (Схема №8): Определяя Системный Рычаг привода Сцепления, модель Push Rod и Operating цилиндр - Turbo Model STi (Схема №9): Определяя Системный Рычаг привода Сцепления, Толкатель И Используя Цилиндр - Модель STi
- Если уровень жидкости повышается, то свободный ход педали правильный.
- Если уровень жидкости не поднимается, или невозможно убрать толкатель, отрегулировать педаль сцепления. <См. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.>
- Проверить уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне бака главного цилиндра сцепления (А). Если уровень ниже «MIN»(B), осмотреть главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр и гидравлическую линию на предмет утечек жидкости. При обнаружении утечек жидкости отремонтировать или заменить. Если утечки жидкости не обнаружены, добавьте жидкость сцепления, чтобы довести ее до «MAX»(C) резервуара сцепления.
Рекомендуемая жидкость сцепления
FMVSS № 116, свежая DOT3 или DOT4 тормозная жидкость
| Внимание | Не допускайте разбрызгивания жидкости сцепления по кузову автомобиля. Если жидкость сцепления разбрызгивается по кузову автомобиля, промыть его, а затем протереть. |
|---|
ПримечаниеИзбегайте смешивания различных тормозов тормозной жидкости, чтобы предотвратить деградацию жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак-резервуар. Если жидкость сцепления прилипает к выхлопной трубе, полностью протереть ее.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Слить масло из шестерни, сняв сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом работы хорошо охладите масляный редуктор коробки передач. Если масло трансмиссии прилипло к выхлопной трубе, полностью ее протереть. Слить масло из редуктора, сняв сливную пробку с помощью TORX® BIT T70. (модель на 5 мт) 5 мт (Схема №11): Расположение Штепселя Утечки Масла Механизма Передачи - 5 мт 6 мт (Схема №12): Расположение Штепселя Утечки Масла Механизма Передачи - 6 мт
- Заменить прокладку на новую, а затем затянуть ее до указанного момента. Момент затяжки: 5MT (алюминиевая прокладка) 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) 5MT (медная прокладка) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) 6MT (сторона масляного поддона): 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) 6MT (сторона корпуса сцепления): 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
- Залить масло в трансмиссию через отверстие уровнемера до верхней точки уровнемера. ПРИМЕЧАНИЕ: У каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки. Объем трансмиссионного масла: 5MT модель 3.5 L (3.7 US qt, 3.1 lmp qt) 6MT модель 4.1 L (4.3 US qt, 3.6 lmp qt) (Схема №13): Указатель уровня масла
Как отрегулировать общей информация: регулировку
Для заднего дискового тормоза отрегулировать стояночный тормоз после стравливания воздуха.
Схема №16
- Снять заднюю крышку (резину), установленную на задней пластине.
- Повернуть регулятор в направлении стрелки (вверх), пока он не будет слегка заблокирован, с помощью отвертки с плоским наконечником, как показано на рисунке. см. рис. 90 Регулятор поворота
- Повернуть назад (вниз) доводчик 3-4 насечки.
- Установить крышку (резину) в исходное положение правильно.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Поднять автомобиль до тех пор, пока передние колеса не выйдут из-под земли.
- Затем возьмитесь за нижнюю часть шины и перемещайте ее внутрь и наружу. Если между крышкой тормозного диска (А) и концом поперечной связи (D) наблюдается относительное перемещение (В), то шаровой шарнир (С) может быть чрезмерно изношен. см. рис. 91 Идентификация шарового шарнира и крышки тормозного диска
- Затем возьмитесь за конец поперечной связи и перемещайте ее вверх и вниз. Относительное перемещение (А) между корпусом (D) и выступом поперечной связи (С) указывает на то, что шаровой шарнир (В) может быть чрезмерно изношен. (Схема №16) Идентификация корпуса и поперечной связи
- Если на двух непосредственно предшествующих этапах наблюдается относительное перемещение, снять и осмотреть шаровой шарнир. Если свободный ход превышает стандартный, заменить шаровой шарнир. <См. ПЕРЕДНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ.>
- Повреждение пылезащитного уплотнения Визуально осмотреть пылезащитное уплотнение шарового шарнира. При его повреждении снять поперечную связь. <См. ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ. > И измерить свободную игру шарового шарнира. <См. ПЕРЕДНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. > Если ослабление превышает стандартное значение, заменить шаровой шарнир. При повреждении пылезащитного уплотнения заменить новым шаровым шарниром. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия или замены шарового шарнира поперечной связи проверить схождение переднего колеса. Если прихват переднего колеса не соответствует заданному значению, отрегулировать прихват. <См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. > (Схема №17): Идентификация шарового шарнира
Центровка колес передней подвески
- Проверить центровку передней подвески, чтобы убедиться, что следующие элементы соответствуют стандартным значениям. Угол развала колеса Угол развала колеса <См. ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.>
- Если угол наклона колеса не соответствует эталонному, визуально осмотреть следующие компоненты и заменить деформированные детали. Компоненты подвески [Стойка в сборе, поперечина, поперечная связь и т.д.] Детали кузова, к которым устанавливаются подвески.
- Когда угол схождения и развал отклоняются от стандартного значения, отрегулировать их так, чтобы они соответствовали соответствующему эксплуатационному значению.
- При выходе углов поворота шины вправо-влево за пределы нормы отрегулировать до нормативного значения.
Центровка колес задней подвески
- Проверить центровку задней подвески, чтобы убедиться, что следующие пункты находятся в пределах стандартных значений. Угол врезания Угол развала <См. ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.>
- Если угол развала не соответствует эталонному значению, визуально проверить перечисленные ниже детали. При наличии деформации заменить поврежденные детали. Компоненты подвески [амортизатор, звено F, звено R, звено UPR, рычаг R, подрамник и т.д.] Детали кузова, к которым устанавливаются подвески.
- При отклонении угла схождения и упора от нормы отрегулировать их так, чтобы они соответствовали соответствующему рабочему значению.