Механизм и функции -- H4SO смазки) Subaru Impreza WRX GH

Общие сведения

1. Система смазки принудительно циркулирует моторное масло по всему двигателю с помощью масляного насоса. Давление масла регулируется предохранительным клапаном, встроенным в масляный насос.
2. Масляный насос представляет собой тонкий роторный трохоид большого диаметра, который может обеспечить высокую производительность двигателя. Насос непосредственно приводится в действие коленчатым валом.
3. Машинное масло очищается полнопоточным, бумажным масляным фильтром типа элемента. Фильтр имеет перепускной клапан, что позволяет моторному маслу протекать в обход фильтра в случае его засорения.
4. Внутри масляный поддон оснащен отбойной пластиной, которая уменьшает изменения уровня масла из-за движения автомобиля, тем самым обеспечивая бесперебойное всасывание масла.
5. Масло двигателя, выпускаемое из масляного насоса, подается в подшипники скольжения, шатунные подшипники и другие детали, требующие смазки и охлаждения, через масляный фильтр, вертикальный проход в правом берегу блока цилиндров и масляные галереи в правом и левом берегах блока цилиндров.
6. Моторное масло также распределяется в каждый клапанный механизм головки цилиндра с надлежащей скоростью потока, достигаемой дозированием с помощью отверстия, предусмотренного в каждом масляном канале.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Масляный насос

1. Масляный насос является ротором трохоидного типа, состоящим из внутреннего ротора и внешнего ротора, собранных друг с другом в корпусе насоса. Когда внутренний ротор приводится в движение коленчатым валом, внешний ротор вращается, изменяя пространство между ним и внутренним ротором. Изменение пространства происходит из-за разницы в количестве зубьев между роторами.
2. Машинное масло переносится из впускного отверстия в выпускное отверстие. При вращении насоса пространство, несущее масло, становится меньше, таким образом масло сжимается и выпускается из выпускного отверстия. В масляном насосе со стороны его нагнетания встроен предохранительный клапан. Когда давление масла становится выше заданного значения, предохранительный клапан регулирует давление, направляя избыточное масло обратно на сторону впуска.

Схема №10

Войти

Масляный фильтр

Масляный фильтр является полнопоточным фильтрующим, картриджного типа, в котором используется бумажный элемент. Также имеет встроенный перепускной клапан. Если фильтр засоряется, в результате чего давление масла превышает заданное значение, перепускной клапан открывается и перепускает моторное масло в обход фильтра. Фильтрующий элемент имеет специальную складчатую конструкцию для увеличения эффективной площади фильтрации.

Схема №11

Войти

Масляный поддон и масляный фильтр

1. Масляный поддон крепится к блоку цилиндров с помощью жидкостной прокладки для герметизации. Масляный сетчатый фильтр относится к типу металлических сеток и удаляет из моторного масла крупные посторонние частицы. Он расположен в середине масляного поддона. Труба от сетчатого фильтра соединяется с всасывающим отверстием масляного насоса в левом берегу блока цилиндров.
2. Внутри масляного поддона имеется отбойная пластина. Он стабилизирует уровень масла и усиливает масляный поддон.

Схема №12

Войти

Реле давления масла

Реле давления масла расположено в передней верхней части правого блока цилиндров. Назначение этого переключателя - контролировать работу масляного насоса, а также давление смазочного масла при работающем двигателе.

Схема №13

Войти

1. Когда давление масла не нарастает (сразу после включения выключателя зажигания): Диафрагма выталкивается в сторону блока цилиндров силой пружины (сила, эквивалентная заданному давлению масла). Это замыкает точки контакта, вызывая загорание сигнальной лампы давления масла в комбинационном измерителе.
2. При достижении давления масла заданного значения (после запуска двигателя): После достижения заданного значения давление масла толкает диафрагму против усилия пружины. При этом открываются точки контакта и гаснет сигнальная лампа давления масла.