Общая информация: Снятие и установка Subaru Impreza WRX GH

Как заменить общей информация: снятие и установку

Порядок замены топливного фильтра описан ниже.

1. Нетурбомодель ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР для H4SO двигателя.>
2. Турбомодель ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР для H4DOTC двигателя.>

Как заменить охлаждающий жидкость двигателя

Схема №25

Войти

1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите крышку.
3. Поместите емкость под сливную трубу.
4. Отверните и снимите сливную пробку для слива охлаждающей жидкости двигателя в контейнер.
5. Для быстрого слива откройте крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Если охлаждающая жидкость двигателя прилипает к выхлопной трубе, полностью ее протрите. ПРИМЕЧАНИЕ: Для турбомодели обязательно откройте крышка радиатора со стороны заливного бачка. Будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент на пол.
6. Слейте хладагент из бака резервуара.
7. После слива охлаждающей жидкости надежно затяните сливную пробку радиатора.
8. Залейте через заливную горловину кондиционер системы охлаждения. Защитное средство системы охлаждения: Кондиционер системы охлаждения (SOA345001)
9. Залейте охлаждающую жидкость двигателя в радиатор (или заправочный бачок для охлаждающей жидкости на турбо-моделях) вплоть до положения заливной горловины.
10. Залейте охлаждающую жидкость двигателя в бачок бачка до уровня «ПОЛНЫЙ». Рекомендуемая охлаждающая жидкость двигателя: ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. > Емкость хладагента (заполнить до уровня «ПОЛНЫЙ»): ЕМКОСТЬ, Impreza. > ПРИМЕЧАНИЕ: SUBARU Genuine охлаждающая жидкость, содержащий антифриз и антикоррозийные средства, специально изготовлен для двигателя SUBARU, который имеет алюминиевый картер. Всегда используйте подлинную охлаждающую жидкость SUBARU, так как другая охлаждающая жидкость может вызвать коррозию.
11. Закройте крышка радиатора (или колпачок заправочного бачка охлаждающей жидкости на турбо-моделях), и запустите двигатель. Гонка от 5 до 6 раз при 3000 об/мин или менее, затем остановить двигатель. (Завершите эту операцию в течение 40 секунд.)
12. Подождите одну минуту после остановки двигателя, затем откройте крышка радиатора (или колпачок заливного бачка охлаждающей жидкости на турбо-моделях). Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в радиатор (или заправочный бачок для охлаждающей жидкости на турбо-моделях) вплоть до положения заливной горловины.
13. Повторите процедуры 11) и 12).
14. Правильно установите крышка радиатора (или колпачок заливного бачка охлаждающей жидкости на турбо-моделях) и колпачок бачка резервуара.
15. Запустить двигатель и включить нагреватель в максимально горячем положении, а скорость вентилятора установить на TO".
16. Запустите двигатель со скоростью 2000 об/мин или менее до тех пор, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя во избежание перегрева. Если шланг радиатора становится твердым в результате давления охлаждающей жидкости двигателя в это время, продувка воздухом считается в основном завершенной.
17. Остановите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет до 30°C или ниже.
18. Откройте крышку радиатора (или крышку заливного бачка охлаждающей жидкости на турбо-моделях). Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в заправочный бачок для охлаждающей жидкости до положения заливной горловины и бачка-резервуара до уровня «ПОЛНЫЙ».
19. Правильно установите крышка радиатора (или колпачок заливного бачка охлаждающей жидкости на турбо-моделях) и колпачок бачка резервуара.
20. Установите нагреватель в максимально горячее положение, а скорость вентилятора - в «LO» и запустите двигатель. Выполнять гонки со скоростью 3000 об/мин и менее. Если из сердечника нагревателя слышен текущий звук, повторите процедуры из шага 16) еще раз.

Схема №26

Войти

1. Либо поднимите транспортное средство и поместите под него жесткую стойку, либо поднимите транспортное средство.
2. Снимите все колеса.
3. Слейте тормозную жидкость из бачка бачка.
4. Пополните бачок резервуара рекомендованной тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. > Выполните ту же процедуру, что и для стравливания тормозной магистрали, пока из виниловой трубки не выйдет новая тормозная жидкость. ПРОЦЕДУРА, Отвод воздуха. > ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните замену тормозной жидкости, начиная в порядке от самого дальнего колесного цилиндра от главного цилиндра.
5. Установите один конец виниловой трубки на воздухоотводчик и вставьте другой конец трубки в контейнер для сбора тормозной жидкости.
6. Проинструктируйте своего коллегу медленно нажать на педаль тормоза два или три раза, а затем удерживать ее нажатой.
7. Ослабьте винт стравливания примерно на 1/4 оборота до тех пор, пока небольшое количество тормозной жидкости не стекет в контейнер, а затем быстро затяните винт.
8. Повторяйте шаги 6) и 7) до тех пор, пока в слитой тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха и новая жидкость не потечет через виниловую трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Добавьте тормозную жидкость по мере необходимости при выполнении операции отбора воздуха, чтобы предотвратить нехватку тормозной жидкости в баке.
9. После завершения операции стравливания удерживайте педаль тормоза нажатой и затяните винт и установите колпачок стравливания. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
10. Стравите воздух из каждого цилиндра колеса, выполнив шаги с 5) по 9).
11. Нажмите на педаль тормоза с усилием ок. 294 Н (30 кгс, 66 фунт-сила) и удерживайте ее там в течение ок. 20 секунд. В это время проверьте педаль, чтобы увидеть, делает ли она какое-либо необычное движение. Визуально осмотрите винты спускного устройства и соединения тормозной трубы, чтобы убедиться в отсутствии утечки жидкости.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Произведите самоподъемную установку транспортного средства и поддержите его с помощью жестких стоек. Снимите колеса.
2. Визуально проверьте толщину колодки через смотровое отверстие дискового тормоза в сборе. При необходимости замените накладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене колодки всегда заменяйте колодки как для левого, так и для правого колеса одновременно. Также замените зажимы колодок, если они скручены или изношены. Передняя (задняя металлическая не включена) ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Толщина прокладки мм (дюйм) Стандарт 11 (0,43) Предел износа 1,5 (0 059) Задняя (задняя металлическая не включена) ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Толщина прокладки мм (дюйм) Стандарт 9,0 (0 354) Предел износа 1,5 (0 059)
3. Проверьте ротор диска и исправьте или замените его, если он поврежден или изношен. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО РОТОРА Толщина дискового ротора мм (дюйм) Стандарт 24 (0,94) Предел износа 22 (0,87) СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО РОТОРА Толщина дискового ротора мм (дюйм) Стандарт 10 (0,39) Предел износа 8,5 (0,33)
4. Снимите корпус суппорта. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. > ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ.>
5. Затяните колесные гайки для закрепления дискового ротора.
6. Установите циферблатный индикатор в точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) или менее от внешней периферии ротора, а затем измерьте биение диска. Предел биения дискового ротора: Спереди: 0 050 мм (0,0020 дюйма) Сзади: 0 050 мм (0,0020 дюйма)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снимите тормозной барабан и проверьте, нет ли утечки жидкости из колесного цилиндра. Если в колесном цилиндре обнаружены утечки жидкости, проверьте колесный цилиндр и замените его.
2. Осмотрите тормозные колодки на предмет повреждений или деформации и проверьте тормозные накладки на предмет износа. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте как ведущие, так и прицепные тормозные колодки для левого и правого колес одновременно. При замене либо левого, либо правого тормозного узла всегда заменяйте ведущую колодку и ведомую колодку одного борта. Толщина тормозной накладки (за исключением задней металлической): Стандартная: 4,5 мм (0 177 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0 059 дюйма)
3. Проверьте тормозной барабан на предмет износа, вмятин или других повреждений. Если на внутренней поверхности тормозного барабана имеются полосы, исправьте поверхность наждачной шкуркой (# 200 или более). Если он неравномерно изношен или сужен, или повреждена наружная поверхность тормозного барабана, отремонтируйте или замените его. Внутренний диаметр тормозного барабана: Стандартный: 254 мм (10.000 дюймов) Эксплуатационный предел: 256 мм (10,08 дюйма) Если деформация или износ задней пластины, колодки и т.д. заметны, замените проблемные детали.

Схема №31

Войти

Как снять общей информация: снятие и установку

1. Поднимите автомобиль.
2. Используя ST, удалите ATF-фильтр. КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА СТ 498545400

Схема №32

Войти

Как установить общей информация: снятие и установку

1. Нанесите тонкий слой АТФ на часть масляного уплотнения нового фильтра АТФ.
2. Установите фильтр ATF. Поворачивайте его вручную, соблюдая осторожность, чтобы не повредить сальник.
3. Затяните фильтр ATF с помощью ST. Рассчитать момент затяжки фильтра АТФ по следующей формуле. T2 = L2/ (L1 + L2) x T1 T1:14 Н.м (1,4 кгс-м, 10,3 фут-фунт) [требуемая уставка крутящего момента] T2: Момент затяжки L1: ST длина 78 мм (3,07 дюйма) L2: Длина динамометрического ключа Пример: ДЛИНА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА СПЕЦИФИКАЦИЯ Длина динамометрического ключа мм (дюйм) Момент затяжки Н.м (кгс-м, фут-фунт) 100 (3,94) 7,7 (0,79, 5,7) 150 (5,91) 9,0 (0,92, 6,7) 200 (7,87) 10 (1,0, 7,2) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите ST с динамометрическим ключом при затяжке фильтра ATF. КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА СТ 498545400
4. Заполнить ATF.
5. Проверьте уровень ATF. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>