Общая информация: Диагностика Subaru Impreza WRX GH

Дорожное испытание

Всегда проводите дорожные испытания в соответствии с правилами и нормами дорожного движения, чтобы избежать телесных повреждений и прерывания движения.

Общий инструмент сканирования

Использование общих средств сканирования значительно повысит эффективность ремонта электронных органов управления двигателем. Subaru Select контроль можно использовать для диагностики двигателя, ABS, AT и других деталей с электронным управлением.

Как проверить общей информация: диагностику

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Снимите уровнемер масла и протрите его начисто.
3. Вставьте указатель уровня масла до упора. Убедитесь, что указатель уровня масла правильно вставлен и правильно ориентирован.
4. Снова снимите уровнемер и зафиксируйте уровень масла. Если уровень масла в двигателе ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F».
5. Запустите двигатель и прогрейте его некоторое время.
6. После выключения двигателя подождите несколько минут, пока масло вернется в масляный поддон, прежде чем проверять уровень. ПРИМЕЧАНИЕ: Сразу после вождения или во время прогрева двигателя уровень моторного масла отображается в диапазоне между линией «F» и отметкой надреза. Это вызвано тепловым расширением моторного масла. Во избежание переполнения моторного масла запрещается добавлять масло выше линии «Е» при холодном двигателе. Поскольку уровнемер масла используется для ежедневного технического обслуживания, линии "P и "L" устанавливаются в предположении, что двигатель холодный.
7. Во избежание переполнения моторного масла не добавляйте масло выше линии «F», когда двигатель холодный.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снимите крышку. (Турбо-модель)
2. Снимите масляный фильтр с помощью СТ. ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма) для масляного фильтра) ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма) для масляного фильтра) ВНИМАНИЕ: Если моторное масло прилипает к выхлопной трубе, полностью протрите ее.
3. Очистите установочную поверхность масляного фильтра на блоке цилиндров или маслоохладителе.
4. Получить новый фильтр моторного масла и нанести тонкий слой моторного масла на резину уплотнения.
5. Установите масляный фильтр, повернув его рукой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резину уплотнения. Затяните масляный фильтр диаметром 68 мм (2,68 дюйма) (приблизительно 1 оборот) после того, как уплотнительная резина масляного фильтра войдет в контакт с блоком цилиндров или маслоохладителем. При использовании динамометрического ключа затянуть до 14 Н.м (1,4 кгс-м, 10,3 фут-фунт). Затяните масляный фильтр диаметром 65 мм (2,56 дюйма) дополнительно (приблизительно на 2/3-3/4 оборота) после того, как уплотнительная резина масляного фильтра войдет в контакт с блоком цилиндров или маслоохладителем. При использовании динамометрического ключа затянуть до 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте. Это может привести к утечке масла.
6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечки масла вокруг резины уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтрующий элемент и корпус фильтра неразъемно соединены; поэтому чистка интерьера не нужна.
7. Проверьте уровень моторного масла. ОСМОТР, моторное масло.>

Схема №14

Войти

1. Отсоедините кабели аккумулятора, а затем снимите аккумулятор и держатель аккумулятора.
2. Снимите нижнюю крышку воздухоочистителя.
3. Отсоедините шнур свечи зажигания.
4. Выверните свечу зажигания пробкой-ключом.
5. Установите новую свечу зажигания. Рекомендуемая свеча зажигания: НГК: FR5AP-11
6. Слегка затяните свечу зажигания рукой, а затем закрепите пробкой-ключом до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,5 фут-фунт)

Схема №15

Войти

1. Отсоедините кабели аккумулятора, а затем снимите аккумулятор и держатель аккумулятора.
2. Снимите нижнюю крышку воздухоочистителя.
3. Отсоедините разъем от катушки зажигания и агрегата зажигания.
4. Снимите катушку зажигания и запальный узел.
5. Снимите свечу зажигания с розеткой свечи зажигания.
6. Установите новую свечу зажигания. Рекомендуемая свеча зажигания: НГК: SILFR6A
7. Слегка затяните свечу зажигания рукой, а затем закрепите пробкой-ключом до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
8. Затянуть катушку зажигания и запальный узел. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)

Топливопровод расположен в основном внутри, поэтому проверьте трубы, участки около труб и трубопроводы моторного отсека на наличие ржавчины, повреждения шланга, ослабленной ленты и т. Д. При обнаружении неисправных деталей отремонтируйте или замените их.

1. Нетурбомодель ЛИНИИ ПОДАЧИ И ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА для H4SO двигателя.>
2. Турбо-модель ЛИНИЙ ПОДАЧИ, ВОЗВРАТА И ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА для H4DOTC двигателя.>

Если фильтр засорен, или если достигнут интервал замены, замените его.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Отсоедините кабель массы от батареи.
2. Снимите канал воздухозаборника.
3. Отсоедините штуцер от датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
4. Ослабьте зажим багажника.
5. Снимите зажимы на корпусе воздухоочистителя.
6. Потяните корпус воздухоочистителя (задний) назад от автомобиля, и снимите элемент.
7. Проверьте отсутствие посторонних предметов со стороны очистителя, а затем установите в обратном порядке удаления.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Чтобы проверить радиатор на утечку, заполните его охлаждающей жидкостью двигателя, и прикрепите тестер крышки радиатора (А) к заливной горловине, и приложите давление. Проверьте следующие моменты: Модель без турбонаддува: 157 кПа (1,6 кгс/см 2, 23 фунт/кв. дюйм) Модель с турбонаддувом: 122 кПа (1,2 кгс/см 2, 18 фунт/кв. дюйм) Каждая порция радиатора на предмет утечки Соединения шлангов и других соединений на предмет утечки ВНИМАНИЕ: Если охлаждающая жидкость двигателя прилипает к выхлопной трубе, полностью ее вытрите. ПРИМЕЧАНИЕ: Для модели с турбонаддувом обязательно установите тестер на сторону наливного бачка. Будьте особенно осторожны, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора при установке и снятии тестера и после тестирования. Модель без турбонаддува Модель с турбонаддувом При выполнении этой проверки обязательно держите двигатель неподвижным и заправляйте радиатор охлаждающей жидкостью. Вытрите контрольные точки перед приложением давления. Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить хладагент при отсоединении тестера от радиатора. Не снимайте боковую крышку радиатора. (Турбо-модель)
2. Проверьте давление открытия клапана крышки радиатора с помощью тестера крышки радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Ржавчина или грязь на колпачке могут помешать нормальной работе клапана: Перед испытанием обязательно очистите крышка. Поднимите давление до упора иглы манометра и посмотрите, можно ли удерживать давление в течение пяти-шести секунд. Крышка радиатора является нормальной, если давление остается таким же, как и предельное, или превышает его. Замените крышка радиатора, если давление ниже предельного. Давление открытия клапана крышки радиатора Модель без турбонаддува Стандарт: 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 14-18 фунт/кв. 83 кПа (0,85 кгс/см 2, 12 фунт/кв. 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 14-18 фунт/кв. 83 кПа (0,85 кгс/см2, 12 фунт/кв. дюйм) Сторона радиатора Стандарт: 122-152 кПа (1,24-1,55 кгс/см 2, 18-22 фунт/кв. дюйм) Эксплуатационный предел: 112 кПа (1,14 кгс/см 2, 16 фунт/кв. дюйм)
3. Запустите двигатель, а затем проверьте, чтобы он не перегревался или чрезмерно охлаждался. Если он перегревается или охлаждается чрезмерно, проверьте систему охлаждения. Нетурбомодель ВОДЯНОЙ НАСОС для H4SO двигателя. >, ТЕРМОСТАТ для H4SO двигателя. > РАДИАТОР для H4SO двигателя. >, RADIATOR CAP for H4SO двигатель. > Турбомодель ВОДЯНОЙ НАСОС для H4DOTC двигателя. >, ТЕРМОСТАТ для H4DOTC двигателя. > РАДИАТОР для H4DOTC двигателя. >, КРЫШКА РАДИАТОРА для H4DOTC двигателя.>
4. Проверьте работу вентилятора радиатора с помощью монитора выбора Subaru, когда температура охлаждающей жидкости поднимается до 95°C или более. Если он не работает, проверьте систему вентилятора радиатора.

1. Нетурбомодель RADIATOR FAN система для H4SO двигателя.>
2. Турбомодель RADIATOR FAN система для H4DOTC двигателя.>

Схема №22

Войти

1. Поднимите температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км (от 3 до 6 миль). В противном случае, на холостом ходу двигателя поднять температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C) на Subaru Select контроль. READ CURRENT DATA, OPERATION, Subaru Select контроль.>
2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
3. После выбора всех позиций (P, R, N, D) установите рычаг выбора в диапазон «P». Проработайте на холостом ходу двигатель 1-2 минуты, и измерьте уровень АТФ.
4. Убедитесь, что уровень ATF является центром верхнего и нижнего уровня со стороны «HOT».
5. Если уровень ATF ниже центра между верхним и нижним уровнем, добавьте рекомендованный ATF до тех пор, пока уровень жидкости не будет найден выше центра между верхним и нижним уровнем. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не превысить верхний предельный уровень. Добавление ATF к метке верхнего предела на «ГОРЯЧЕЙ» стороне, когда температура ATF меньше 70°C, приведет к переполнению ATF, что приведет к отказу передачи.
6. Проверьте уровень ATF после повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C), управляя транспортным средством в течение 5-10 км или работая на холостом ходу двигателя.
7. Проверьте ATF на наличие утечек. При наличии протечек необходимо отремонтировать или заменить прокладку, сальники, пробки или другие детали.

Схема №23

Войти

1. Поднимите автомобиль.
2. Слейте жидкость ATF (Automatic трансмиссия Fluid), удалив сливную пробку. ВНИМАНИЕ: Если ATF прилипает к выхлопной трубе, полностью протрите ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом работы хорошо охладите ATF.
3. Проверить состояние осушенного ATF. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, жидкость автоматической коробки передач.>
4. Замените прокладку на новую деталь, а затем затяните сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
5. Опустите автомобиль.
6. Вылейте АТФ из трубы для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. > Емкость жидкости: Заполните такое же количество ATF, слитого из отверстия сливной пробки ATF.
7. Проверить уровень и герметичность АВР. ИНСПЕКЦИЯ, АТФ.>

Схема №24

Войти

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости находится между «MIN» и «MAX». При выходе за пределы указанного диапазона долейте или слейте жидкость. Если уровень жидкости близок к «MIN», проверьте тормозную колодку на износ и долейте жидкость.
2. Проверьте жидкость на обесцвечивание. Если цвет жидкости изменился чрезмерно, слейте жидкость и долейте новую жидкость.

Проверьте наличие ржавчины, отверстий, утечек ATF или других повреждений.