Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления M / T (кроме Wrx-STI): Диагностика
Содержание Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления M / T (кроме Wrx-STI): Диагностика Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Сцепление 14 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить систему сцепления M / T (крома Wrx-STI): диагностики

ВниманиеПоскольку центральный подшипник уплотнен консистентной смазкой и не является типом смазки, не промывайте его бензином или растворителями.
Схема №101
  1. В случае повреждения или дефекта лицевой поверхности скольжения или зубчатого венца заменить маховик.
  2. Плавность вращения Вращайте шарикоподшипник, прилагая при этом давление в направлении тяги.
  3. При обнаружении шума или чрезмерного люфта заменить маховик.
Схема №102
Схема №103
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач). (ref-535001-S06170192042013031200000)
  2. Снять два зажима с рычага расцепления и извлечь выжимной подшипник. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать зажимы.
  3. Снять пылезащитную крышку.
  4. Отверткой снять пружину рычага со шкворня, получив к ней доступ через отверстие рычага выключения сцепления картера. Затем снять рычаг расцепления.
  1. Проверить исправность рабочего цилиндра, в случае его повреждения заменить рабочий цилиндр.
  2. Проверить утечку жидкости сцепления на рабочем цилиндре или кожухе на наличие повреждений. Заменить рабочий цилиндр, если обнаружена утечка жидкости сцепления или повреждения кожуха.

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации, износа, разбухания, ржавчины или других неисправностей на цилиндре, поршне, штоке толкателя, ниппеле, возвратной пружине, винте суфлера, седле или шланге заменить неисправную деталь.

Схема №104
Схема №105
  1. Снять кожух воздухозаборника в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ", кожух воздухоприемника. 2) Слить жидкость сцепления. См. " ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-534998-S21519988542013031200000)(ref-535000-S13544256902013031200000)
  2. Отсоединить трубу сцепления от шланга сцепления и главного цилиндра.
  3. Вытащите хомут, затем отсоединить шланг сцепления от кронштейна.
  4. Снять шланг сцепления с рабочего цилиндра.
  5. Снять кронштейн.

Проверить трубопроводы и шланги на наличие разрывов и повреждений. Проверить стыки на утечку жидкости. При обнаружении трещины, поломки или повреждения отремонтируйте или заменить неисправный трубопровод или шланг.

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость. Пролитая на кузов автомобиля тормозная жидкость нанесет вред поверхности краски; смыть водой и при разливе быстро протереть.
Схема №106
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Проверить уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже " MIN ", добавьте жидкость, чтобы довести его до " MAX ". А также осмотреть на предмет утечки. Рекомендуемая тормозная жидкость: Новый FMVSS № 116 DOT3 или DOT4
ВниманиеЭтот резервуар имеет камеру тормозной жидкости и камеру жидкости сцепления. При проверке уровня жидкости всегда проверять жидкость со стороны камеры жидкости сцепления, где подсоединен шланг резервуара.

Переместить колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила), чтобы проверить, что отклонение педали сцепления находится в пределах эксплуатационного предела. Если она превышает эксплуатационный предел, заменить на новые втулки.

Отклонение педали сцепления

Предел обслуживания

4,0 мм (0 157 дюйма) или менее

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Проворачивать контргайку до тех пор, пока полный ход педали сцепления не станет в пределах технических ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При регулировке полного хода педали муфты не поворачивайте переключатель сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контргаска не может отрегулировать полный ход тормозной педали на заданную величину, отрегулировать его поворотом толкателя главного цилиндра. Полный ход педалей сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки (гайка блокировки переключателя сцепления): Т: 8 Н.м (0,8 кгф-5,9 фут-лт)
  2. Если полный ход не укладывается в указанное значение, ослабить контргайку переключателя сцепления для регулировки. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Ослабить контргайки толкателя.
  4. Убедиться, что педаль сцепления соприкасается со стопором кронштейна педали сцепления, когда педаль муфты находится в положении максимального хода.
  5. Убедиться, что педаль сцепления соприкасается со стороной переключателя сцепления при отпущенной педали.
  6. Поворачивайте толкатель для укорачивания до тех пор, пока не будет получен зазор со стороны переключателя сцепления.
  7. Повернуть толкатель для удлинения до контакта педали сцепления с выключателем сцепления.
  8. Повернуть дальше в направлении, которое укоротит толкатель на 270 °.
  9. Проверить плавность перемещения пальца скобы, перемещая его в левом и правом направлениях.
  10. Затянуть контргайку толкателя. Момент затяжки (контргайка толкателя): Т: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  11. Нажать и отпустить педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться в плавной работе педали сцепления и рычага выключения. Если педаль муфты и рычаг выключения не работают плавно, стравите воздух из гидравлической системы сцепления. См. " привод ВОЗДУХА ДЛЯ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-535000-S28914758812013031200000)
  12. Снова измерить длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. Если оно не соответствует техническим условиям, повторить процедуры регулировки заново с самого начала. Полный ход педали сцепления: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)
  13. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Проверить, чтобы уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивался.
  14. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.
  15. Если уровень жидкости в сцеплении не увеличивается или толкатель не втягивается, отрегулировать педаль сцепления.
  16. Проверить уровень жидкости с помощью шкалы на резервуаре. См. " ПРОВЕРКА ", Жидкость сцепления. (ref-535000-S19348439872013031200000)

Диагностическая диаграмма лобового сопротивления сцепления

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Запустить двигатель. Выключить сцепление и быстро переключитесь с нейтрали на реверс в режиме холостого хода.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 2.Сцепление нормальное.
2 ПРОВЕРИТЬ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключить сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 3.Проверить неисправную коробку передач или чрезмерный момент торможения сцепления, направляющий подшипник, диск сцепления, трансмиссию и шлиц ступицы диска сцепления.
3 ПРОВЕРИТЬ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключить сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды. При выключенном сцеплении несколько раз переключаться с нейтрали на реверс, реверс на нейтраль.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Недостаточное расцепление сцепления. Осмотреть диск сцепления, крышку сцепления, механизм выключения сцепления и люфт педали сцепления.Заедание сцепления и маховика. Осмотреть диск сцепления и шлиц ступицы диска сцепления.

Другие статьи — Система сцепления M / T (кроме Wrx-STI)