Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы A / T и M / т (кроме Wrx-STI): Капитальный ре…
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы A / T и M / т (кроме Wrx-STI): Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Дифференциалы и приводы 85 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать дифференциал A / T и M / т (крома Wrx-STI): капитального ремонта

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
  2. Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
  3. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  2. Снять сливную пробку и заливную.
  3. Снять колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь снять крышку воздураздувки, если в этом нет необходимости. Всякий раз при снятии крышки воздухоотводчика заменить ее новой деталью.
  4. Отвернуть болты, а затем снять заднюю крышку.
  5. Отвернуть болты крепления бокового фиксатора, установить ST в картер дифференциала и извлечь боковые фиксаторы правого и левого с помощью съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: регулировочную прокладку боковых фиксаторов каждого борта следует держать вместе со своим ответным фиксатором. Боковые фиксаторы держите отдельно путем прикрепления бирок или аналогичным образом, чтобы можно было идентифицировать правый и левый борт во время повторной сборки.
  6. Снять масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
  7. Извлечь картер дифференциала в сборе из водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть зубья гипоидной ведомой шестерни о водило дифференциала.
  8. При замене подпятника снять обойму подшипника с бокового фиксатора, используя ST ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
  9. С помощью ST снять конус подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Установить ST так, чтобы его зубья зацепились за край конуса подшипника. Никогда не смешивайте кольца и конусы правого и левого подшипников. УЗЕЛ СЪЕМНИКА ST 18759AA000
  10. Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
  11. Снять стопорный штифт вала-шестерни со стороны ведомой шестерни гипоида с помощью ST ST 899904100 ВЫНИМАТЕЛЯ ПРЯМОГО ШТИФТА
  12. Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, шайбы сопряженных шестерен, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестернях и шайбах должна иметься маркировка " правая или левая, передняя или задняя " либо они должны храниться отдельно.
  13. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, закрепив ответный фланец ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ ST 498427200
  14. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  15. Нажать на конец вала ведущей шестерни с помощью ST и снять конус заднего подшипника, регулировочную проставку предварительного натяга и шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню так, чтобы не уронить ее. ST 398467700 DRIFT
  16. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус на СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его утопленная сторона была обращена к конусу подшипника ST 398517700 REPLACER
  17. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  18. Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
  19. При замене подшипников использовать латунную планку для врезки переднего кольца подшипника и заднего кольца подшипника в этом порядке, чтобы снять их.

Как собрать дифференциал A / T и M / т (крома Wrx-STI): капитального ремонта

ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке. Проверить и отрегулировать каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые необходимо установить прокладки, шайбы и подшипники. При установке подшипников и упорных шайб смазать трансмиссионным маслом. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать обоймы правого и левого подшипников. Использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать сальник правый и левый. При установке масляного уплотнения смазать губки маслом дифференциала.

Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Регулировочная предварительная нагрузка для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками, проверить регулировочную втулку и шайбу. Шайба регулировки высоты шестерни не зависит от этой регулировки. Регулировка не должна выполняться с вставленным масляным уплотнением. Установить кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала с помощью ST1 и xtangx1. Xtags2 39847701 РУКОЯТКА КАС8 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 2,5783938 0,25238 0 034- (2.556237 + + 3859291,2927 + 38259829140 =) 0 275 0 257 (+ 21,25830 мм = 0,2525 мм =) 2,355920 0 251 (+ 277 0 259 + 383 0 260 мм = =) 0,0331 (= 1,25529 м = 0 288 (= 39850702 DMUMMIAGSHTAXX3 = 3,87,5 м: ST1 ST2 ST1 ST2
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни: Временно отрегулировать высоту ведомой шестерни с помощью регулировочной шайбы 39x6, установленной между задним опорным конусом и задней частью зубчатого колеса. Прикрепите шайбу ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить предварительно выбранную или ранее использованную регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущей шестерни. измерить и записать толщину. ST1 ST2 ST3 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 383124659313230,253871.525 мм (+ H x 0.01), следовательно, 0,20200 мм (0,0079 дюйма).толщина шайбы регулировочная мм (дюйм) К толщине шайбы временно вставленной мм (дюймы).n Зазор по толщине мм (дюймов).h Рисунок на головке шестерни Memo: (Пример расчета).to = 3,39 мм (0,1335 дюйма) H = + 1 мм (13,34 мм).
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и запрессовать конус заднего подшипника в положение с ST ST 398177700 INSTALLER
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку регулировки предварительной нагрузки и шайбу.
  5. Запрессовать передний конус подшипника с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT xtg x5 899580100 INSTALLER ST3
  6. Вставить проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца водила. Нанести масло дифференциальной передачи на кромки сальника. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
  9. Нанести материал уплотнения на резьбу вала ведущей шестерни и новое гнездо самоконтрящейся гайки. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (номер детали 004403042) или аналог
  10. Закрепить новую самоконтрящуюся гайку и с помощью ST зафиксировать на месте фланец-компаньон, затем затянуть самоконтряющуюся гайку. Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 133,9 фут-фунт) ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ
  11. Проверка начального крутящего момента или начальной нагрузки. Начальная нагрузка: 18,1-38,8 Н (1,8-4,0 кгс, 4,1-8,7 фунт-сила) Начальный крутящий момент: 0,69-1,47 Н.м (0,07-0,15 кгс-м, 0,51-1,08 фут-фунт)
  12. Сборка картера дифференциала Установить боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни 38235 0.045, своими боковыми упорными шайбами, сопряженной с ними 0 080 зубчатой шайбой и сопряженным с ней валом в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и сопряженного с ней вала перед установкой. Вставить сопряженный с шестерней вал в корпус дифференциала совместив отверстия под пальцы. Измерить боковой зазор между шестернями. Боковой люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Отрегулировать люфт как указано по стороне опорной шайбы.
  13. Установить ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болтов. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог Убедиться в отсутствии зазора между картером дифференциала и ведомой шестерней. Затянуть противоположные болты по порядку. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76,0 фут-фунт)
  14. С помощью ST запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала. ST 398487700 DRIFT
  15. С помощью ST запрессуйте наружное кольцо бокового подшипника в боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что наружные кольца и конусы подшипников правильно собраны. ST 398417700 DRIFT
  16. Фиксатор стороны регулировка подшипника дифференциала. 380.75 Зазор ведомого зубчатого колеса и предельная нагрузка на подшипник со стороны 381.07 можно отрегулировать по толщине прокладки бокового фиксатора. Установить стрелку корпуса дифференциала 98 в держатель дифференциала в обратном порядке разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть зубья ведомой шестерни гипоида о водило дифференциального механизма. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: не перепутайте толщину боковой фиксирующей прокладки Rh и Lh. Заменить разбитую или разъедевшую боковую удерживающую деталь. Совместите точку контакта циферблатного манометра с поверхностью зуба гипоидной ведомой шестерни, и переместить гипоидную ведомую шестерню на 0.47 мм при сохранении толщины ведущей шестерни. Если люфт выходит за пределы стандартного диапазона, уменьшите прокладку бокового фиксатора следующим образом: когда люфт меньше 0,1 мм (0 004 дюйма): уменьшите толщину прокладки на задней стороне гипоидальной ведомой передачи и увеличьте толщину прокладок на стороне зубьев гипоидного зубчатого колеса.
  17. Повторно проверить гипоидную ведомую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
  18. Проверить, плавно ли вращаются шестерни и ведомые гипоидные зубчатые колеса. Если биение ведомого гипоидного зубчатого колеса на его задней поверхности превышает технические требования, проверить наличие посторонних предметов между ведомым гипоидным зубчатым колесом и картером дифференциала, а также любую деформацию корпуса дифференциала или ведомой гипоидной зубчатой передачи. Биение задней поверхности ведомого hypoid: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  19. Проверка и регулировка контакта зубьев приводной шестерни с гипоидным зубчатым колесом. Слишком плотное прилегание к контакту ведущей шестерни и ведущей шестерне. Равномерно нанести бессвинцовый красный краситель на обе стороны от трех до четырех зубьев ведомой шайбы. Проверить схему контакта после вращения ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед, пока на ведомой шестерне не появится определенная схема контакта. При неправильном расположении контактов выполнить перенастройку. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытрите бессвинцовой красной краской после того, как завершена регулировка. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой зубчатой передачи. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты шестерню согласно процедуре приведения ведущей шестерне близко к стороне гипоидной ведомой шестерни.
  20. Если надлежащий зубчатый контакт не получен, отрегулировать высоту ведущей шестерни изменением зазора 0.08 мм фиксатора правой и левой стороны и зазора гипоидной шестерни Высота ведущей шестеренки ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398207701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N - (H x 0,01) -0,20 мм (0,0079 дюйма) Толщина нанесенной толщины Регулировочной шайбы по высоте шестерни mm (зазор): 0.500 мм
  21. Снять фиксаторы правого и левого борта.
  22. Установить уплотнительное кольцо на левый и правый фиксаторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  23. Установить масляное уплотнение на боковой фиксатор обеих сторон. См. " ЗАМЕНА ", сальник заднего дифференциала. (ref-535003-S10387268792013031200000)
  24. При установке бокового фиксатора совместите стрелочную метку на поводке дифференциала со стрелочной меткой на боковом фиксаторе.
  25. Смазать болты, обозначенные стрелками, жидкой прокладкой и затянуть ее. Жидкая прокладка: THREE BOND 1110B (No детали хтагх1) или эквивалентная Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт) K0879Y0020
  26. Установить прокладку и заднюю крышку, затянуть болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 29,5 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт)
  27. Установить колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке колпачка не допускайте постукивания по секции (А). Обязательно постучите в секцию (Б) для установки.
  28. Установить сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: смазать сливную пробки жидкой прокладкой. Жидкая прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт)
  29. Установить заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки заднего дифференциала в сборе на автомобиль, заполните трансмиссионное масло, затем нанести жидкостную прокладку и затянуть до указанного крутящего момента. См. " ЗАМЕНА ", Дифференциальная передача масла. (ref-535003-S16043487422013031200000)

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  2. Снять сливную пробку и заливную.
  3. Снять заднюю крышку, удалив стопорные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить ее постукиванием пластиковым молотком.
  4. Снять колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь снять крышку воздураздувки, если в этом нет необходимости. Всякий раз при снятии крышки воздухоотводчика заменить ее новой деталью.
  5. Снять стопорную пластину правую и левую.
  6. Снять боковой фиксатор ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ со СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: При удержании фиксаторов в стороне использовать этикетки и т. д., чтобы не перепутать левое и правое. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор
  7. Извлечь картер дифференциала в сборе из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть зубья ведомой шестерни гипоида о водило дифференциала
  8. Снять обойму подшипника с бортового фиксатора правого и левого с xтагх0 и xtагх1. ST1 499705401 съёмник ASSY ST2 4997-05404 Сиденье ST1 ST2
  9. Отверткой снять масляное уплотнение с фиксаторов правого и левого борта. ПРИМЕЧАНИЕ: эту операцию выполняйте только при смене масляного уплотнения.
  10. Снять уплотнительное кольцо.
  11. Извлечь конус подшипника с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Установить съемник так, чтобы его когти захватывали край конуса подшипника. Храните таким образом, чтобы кольца правого и левого подшипников и конусы не смешивались друг с другом. ST1 ST2
  12. С помощью ST ослабить болт гипоидной ведомой шестерни и снять гипоидную ведомую шестерню. 18270KA020 E20
  13. Снять пружинный штифт со стороны гипоидной ведомой шестерни с помощью ST ST 899904100 DIRECT контакт REMOVER
  14. Вынуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестернях и шайбах должна быть нанесена маркировка правая или левая, передняя или задняя, либо они должны храниться отдельно.
  15. С помощью ST закрепить ответный фланец и отвернуть самоконтрящуюся гайку. ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ
  16. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  17. Нажать на конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, шайбой регулировки высоты передачи и шайбой, используя ST. ПРИМЕЧАНИЕ: удерживайте ведущую шестерню так, чтобы не уронить ее. ST 398467700 DRIFT
  18. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона в центре была обращена к конусу подшипника. ST 498515500 REPLACER
  19. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  20. Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
  21. При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.

ПримечаниеПроизвести сборку в порядке, обратном разборке дифференциала. Проверить и отрегулировать каждую деталь при сборке. Использовать новые прокладки и уплотнительные кольца. Соблюдать порядок установки прокладок и шайб таким образом, чтобы они не были установлены неправильно. Тщательно очистить поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионное масло при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипника Rh и Ln. Заменить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо осторожно с каждой новой деталью.

Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками с помощью регулировочной прокладки и шайбы. Шайба регулировки высоты шестерни не затрагивается этой регулировкой. Регулировку необходимо выполнять со снятым масляным уплотнением. Установить дорожку качения заднего подшипника в держатель дифференциала, используя ST1 и xtangx1. ST1 39847701 ST2 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 32285AA000 Проставка Вращающий момент 19,35шт 0,2шт 0.37 для медленной посадки подшипника, и затянуть самоконтрящуюся гайку при измерении начальной нагрузки или начального крутящего момента пружинной шкалой или динамометрическим ключом km2. Выбрать регулировочную шайбу предварительного натяга и проставку 494шт: указанный предварительный натяг получается при затяжке гайки на заданный вращающий момент ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую самоконтряную гайку Измерить предварительное натяжение в направлении по касательной к фланцу. Будьте 8не давать чрезмерный натяп. ST1 ST2 ST1 ST2 1 625 (0,0600) xtax4 1 538 (0 610) 38336AA140 5,1.563 (0,0615) x (0,0791) x Xt x1 1 513 (0,0596) x 1 275 x Хs x (1 676) x x (0 965) x 0 873 x ((1,0616) X x (2 675) x х (0 066) x 1, (1,61) x 8 1 600 (0,0 (0 060) x 38336AA000 38336AA120 38336AA010 38336AA130 38336AA020 38336AA030 38336AA150 38336AA040 38336AA160 38336AA050 38336AA170 38336AA060 38336AA180 38336AA070 38336AA190 38336AA080 38336AA200 38336AA090 38336AA210 38336AA100 38336AA220 38336AA110 32288AA040 32288AA050 31454AA100 32288AA060 31454AA110 32288AA070 31454AA120 32288AA080 32288AA090
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни 49TAG1: временно отрегулировать высоту ведомой шестерни 01 установить регулировочную шайбу между задним опорным конусом и задней частью зубчатого колеса. Прикрепить шайбу ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить предварительно выбранную или ранее использованную регулировочную пластину для регулировки высоты ведущей шестерни. XTAG1 498447150 DUMMY SHAFT ST2 498505501 ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ НЕСУЩЕЙ, часть No Xtag3 Промер зазор между торцевой поверхностью ST1 32285AA000 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 T = To + N - 0.05 мм (0.0079 дюйма) T Толщина регулировочной шайбы x25 x 89 x мм (дюйм) К толщине временно вставленной шайбы мм (дюймы) N Зазор калибра по толщине мм (дюймов) Memo: (Пример расчета) To = 0,15 мм (0,0059 дюйма) H = 0,1 мм (00039 дюйма) Т = 0.15 + 0.1-0,05 = 0.2 мм (0, 0.75 дюйма) Следовательно, следует использовать Tc H. 32295AA220 32295AA200 32295AA210 32295AA220 32295AA230 32295AA240 32295AA250
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессовать конус заднего подшипника в положение с ST ST 498175500 INSTALLER
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку регулировки предварительной нагрузки и шайбу.
  5. Запрессовать передний несущий конус в каретку с ST1, ST2 и проставкой.xtangx2 399780104 ВЕС xtegx3 899580100 МОНТАЖНИК No детали хтагх4 Проставка ST1 ST2 32285AA000
  6. Вставить проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца водила. Нанести масло дифференциальной передачи на кромки сальника. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать вспомогательный фланец с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить направляющий подшипник. xtag 2 899874100 INSTALLER ST2 399780104 ВЕС ST1
  9. Закрепить самоконтрящуюся гайку и с помощью СТ зафиксировать на месте фланец-компаньон, затем затянуть контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую самоконтряющуюся гайку.перед установкой самоконтягивающейся гайки смазать уплотняющим материалом резьбу вала ведущей шестерни и посадочную поверхность самоконтрирующей гайки Уплотнительный материал: ТРИ БОНДА 1324 (№ детали 004403042) или аналог Крутящий момент затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м, 140,9 фланца - 492ft-L)
  10. Проверить начальный крутящий момент или начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фунт-силы) Начальный вращающий момент: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,90 фут-фунтов)
  11. Сборка картера дифференциала 1.015 0.025 Установить боковые шестерни и сателлиты-шестерни, с их упорными шайбами и сопряженным валом-шестерней, в картер дифференциала. 0.0804 (3014) 0.049.84 Зазор: Нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на сторону вала бокового зубчатого колеса перед установкой. Вставить сопряженный вал-шестерню в корпус дифференциала путем совмещения отверстий под пальцы. Внутренняя поверхность упорной шайбы имеет скошинованную сторону. Установить шайбу со скошеной стороной, обращенной к боковой шестерне менее 0,05-0,15 мм Измерить боковой зазор. сторона зубчатой шестерни: 0,05.
  12. Установить гипоидную ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болта. Уплотнительный материал: ТРИ БОНДА 1324 (№ детали 004403042) или аналог Затянуть противоположные по порядку болты Затянуть крепежные болты гипоидной ведомой шестерни до указанного момента с помощью ST ST 18270KA020 SOCKET (E20) Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-лб) При проверке угла затяжке крепежных болтов под углом затяжкой ST. 18554AA000
  13. Используя ST, запрессуйте боковой подшипник в картер дифференциала. ST 498485400 DRIFT
  14. Собрать боковой фиксатор дифференциала. Установить масляное уплотнение в боковой держатель ПРАВОГО и ЛЕВОГО. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на левую и правую часть масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Нанести масло дифференциальной передачи на губку сальника. ST 498447100 INSTALLER Установить обойму подшипника в боковые держатели Rh и LCH. ОСТОРОЖНО: убедиться, что наружные кольца подшипника и конусы заднего хода правильно собраны.
  15. Регулировка зазора между зубчатым колесом ведомой шестерни и ведущей шестерней 2. Регулировку зазора прибл.поверхностной стороны 1. Повернуть ведущую шестерню на ST для лучшей посадки боковой опоры дифференциала. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ] Используя ST, затянуть боковой фиксатор Rh, а затем подтянуть боковое фиксирующее устройство Ln до тех пор, пока не исчезнет зазор ST 18630AA010 WREENCH COMPRETAINER откините боковой стопор ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки люфтов ведущей шестерни и боковой опоры дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  16. Нанести метки совмещения на водило дифференциала и боковой фиксатор. Снять боковые фиксаторы по одной стороне за раз. Установить уплотнительное кольцо, смазать резьбовую часть трансмиссионным маслом и восстановить их в исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца.
  17. Установить стопорную пластину и затянуть болты с заданным моментом затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  18. Перепроверьте люфт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  19. Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидного ведомого зубчатого колеса. Увеличьте толщину свободного от свинца красного красителя на обеих сторонах трех-четырех зубьев приводимого в движение гипоидным колесом зубчатого зацепления. Проверить схему контактов после вращения гипоидной ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед, пока не появится определенная схема контактов на приводимом в действие гипоидном зубчатом колесе. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от стороны гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты шестернек согласно процедуре подведения приводной шестерни близко к стороне гипоидных ведомых шестерен.
  20. Если правильный контакт зубьев не получен, отрегулировать высоту ведущей шестерни и предварительную нагрузку на подшипник дифференциала (уже упомянутую), а также люфт гипоидной зубчатой передачи.
  21. Установить прокладку и заднюю крышку на водило дифференциала, затянуть болты до заданного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  22. Установить колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке колпачка не допускайте постукивания по секции (А). Обязательно постучите в секцию (Б) для установки.
  23. Установить сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кг-м, 36,9 фут-фунт)
  24. Установить заливную пробку.

ПримечаниеПосле установки заднего дифференциала в сборе на автомобиль залить трансмиссионное масло, затем использовать новую прокладку и затянуть до указанного крутящего момента. См. " ЗАМЕНА ", Дифференциальное масло. (ref-535003-S16043487422013031200000)

Другие статьи — Дифференциалы A / T и M / т (кроме Wrx-STI)