Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы A / T и M / т (кроме Wrx-STI): Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы A / T и M / т (кроме Wrx-STI): Прочее Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Дифференциалы и приводы 26 иллюстраций ~9 мин чтения

Задний дифференциал

При замене заднего дифференциала в сборе выбрать правильный согласно следующей таблице.

ПримечаниеИспользование другого заднего дифференциала в сборе приведет к тому, что трансмиссия и шины будут тянуть или издавать ненормальный шум. Код опции см. в статье " ID ". См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ", Идентификация. (ref-534989-S01084082392013031200000)

Модель2,0 л без турбонаддува
CVT5MT
Тип заднего дифференциалаТип VA1Т-образный
ИдентификацияXDT2
Тип LSD
Тип передачиГипоидная передача
Передаточное число (число зубьев шестерни)3.700 (37 / 10)4.111 (37/9)
Вид с торца соединителя Емкость для масла0,8 л (0,8 US qt, 0,7 Imp qt)
Масло заднего дифференциалаGL-5

Масло заднего дифференциала

Рекомендуемое трансмиссионное масло

GL-5

ВниманиеУ каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки.
Схема №324

Сервисные данные

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни (для нового подшипника)Измеряется с помощью измерения пружины (измерено в отверстии болта вспомогательного фланца) N (кгс, фунт-сила)Т-образный18.1-38.8 (1.8-4.0, 4.1-8.7)
Тип VA112,7-32,2 (1,3-3,3, 2,9-7,2)
Измеряется динамометрическим ключом Н.м (кгс-м, фут-фунт)Т-образный0,69-1,47 (0,07-0,15, 0,51-1,08)
Тип VA10,48-1,22 (0,05-0,12, 0,35-0,90)
Боковой люфт шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Тип VA10,05-0,15 (0 002-0 006)
Гипоидный люфт ведомой шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Тип VA10,10-0,15 (0 004-0 006)
Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхностиМм (дюймы)Т-образный0.05 (0.002)
Полная предварительная нагрузка (измеренная от отверстия под болт вспомогательного фланца) Н (кгс, фунт-сила)Т-образный20,7-54,4 (2,1-5,5, 4,7-12,2)
Биение сопряженной поверхности фланцаМм (дюймы)0.08 (0.003)
Биение вспомогательного фланца с внутренней стороныМм (дюймы)0.08 (0.003)
Схема №325

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10,5 (1,1, 7,7)

Т2: 29,5 (3,0, 21,8)

T3: 49 (5.0, 36.1)

Т4: 103 (10,5, 76,0)

T5: 181,5 (18,5 133,9)

Схема №326

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). (ref-535003-S21065082402013031200000)

T4: 191 (19,5 140,9)

Схема №327

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 50 (5.1, 36.9)

T2: 70 (7.1, 51.6)

T3: 110 (11.2, 81.1)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой уплотнительного или стопорного кольца нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  12. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Трансмиссионная стойкаИспользуется для снятия и установки заднего дифференциала.
СъёмникИспользуется для снятия фиксатора бокового подшипника.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора.
Ключ шестигранныйИспользуется для установки и снятия заливной пробки и сливной пробки.
Монтажная лопатка для шинИспользуется для снятия заднего приводного вала. (тип VA1)
Схема №328
Схема №329
  1. Поднять автомобиль.
  2. Удалить заливную пробку, а затем проверить трансмиссионное масло. Заменить зубчатое масло, если оно загрязнено, испорчено или помутнело. См. " ЗАМЕНА ", Дифференциальное масло шестерни. (ref-535003-S16043487422013031200000)
  3. Проверить, чтобы уровень трансмиссионного масла находился в пределах -5 мм (- 0,2 дюйма) от дна отверстия наливной пробки. Если уровень низкий, убедиться в отсутствии утечки масла и долить масло до дна отверстия заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: На типах VA1 при заводских настройках уровень масла может быть в диапазоне -14 мм (-0,6 дюймов) от низа наливной пробки. Это нормальный уровень, не требующий доливки масла. VA1
  4. Установить заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: для Т-образного типа смазать наливной пробкой жидкостную прокладку: ТРИ БОНДА 1105 (№ по каталогу 004403010) или аналог Для ВА-типа использовать новую прокладку. Момент затяжки: Тип Т: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-lb) Va-type: 50 Н · м (5,1 кгс-m, 36,9 фут -лб)

Модель вариатора

Информация о переднем дифференциале для модели CVT приведена в статье " Вариатор ", см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". (ref-535002-S33099337342013031200000)

Модель MT

Информация о переднем дифференциале для модели 5MT приведена в статье " 5MT ", см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". (ref-535001-S30157816792013031200000)

Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Отпустить стояночный тормоз.
  4. Ослабить гайки колеса.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снять задние колеса.
  7. Слить масло из дифференциала (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-535003-S16043487422013031200000)
  8. Снять заднюю выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Задняя выхлопная труба). (ref-535016-S29267889432013031200000)
  9. Снять центральную вытяжную крышку.
  10. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535008-S31883092812013031200000)
  11. Ослабить самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к задней поперечине.
  12. Снять DOJ заднего приводного вала с заднего дифференциала при помощи ST или шинного рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Т-типа использовать ST Для ВА-типа пользуйтесь шинным рычагом. При снятии DOJ1 с заднего дифференциального механизма наденьте на болты шинный рычаг или ST, как показано на рисунке, чтобы не повредить боковой фиксатор. T-тип ST 28099PA100 Приводной вал REMOVER Va-type
  13. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  14. Снять передний элемент заднего дифференциала.
  15. Отвернуть самоконтрящиеся гайки, крепящие задний дифференциал к поперечине.
  16. Вытащите шпильку заднего дифференциала из втулки задней поперечины. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии шпильки с втулки задней перекладины следует тщательно отрегулировать угол и расположение гнезда коробки передач и стойки домкрата, если это необходимо.
  17. Опустить разъем коробки передач.
  18. Вытащите задний приводной вал из заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При затрудненном извлечении заднего приводного вала из заднего, использовать ST для Т-типа и шинный рычаг для ВА-типа.ST 28099PA100 СЪЕМНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА
  19. Опустить разъем коробки передач.
  20. Закрепить задний приводной вал к заднему боковому звену с помощью проволоки.
  21. Снять пластину заднего дифференциала с заднего дифференциала.
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. Прикрепите пластину заднего дифференциала к заднему дифференциалу.
  2. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  3. Установить ST на задний дифференциал. ST 28099PA090 сальник PROTECTOR
  4. Вставить задний приводной вал до тех пор, пока шлицевая часть заднего приводного вала не превысит боковое масляное уплотнение.
  5. Снять СТ с заднего дифференциала.
  6. Надавите на задний дифференциал из стороны в сторону, чтобы полностью вставить DOJ в задний дифференциальный механизм.
  7. При необходимости отрегулировать трансмиссионный домкрат и правильно вставить шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины.
  8. Вставив шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины, поднять гнездо трансмиссии и выровняйте задний дифференциал в положение его крепления.
  9. Временно затянуть новую самоконтрящуюся гайку на задней поперечине.
  10. Установить передний элемент заднего дифференциала с новой самоконтрящейся гайкой. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 110 Н · м (11,2 кгс-m, 81,1 футо-фунтов)
  11. Снять разъем коробки передач.
  12. Затянуть самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  13. Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-535008-S20429641362013031200000)
  14. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  15. Установить заднюю выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА ", Задняя выхлопная труба). (ref-535016-S20049852142013031200000)
  16. Залить масло в дифференциал (см. раздел " ЗАМЕНА ", масло для дифференциала). (ref-535003-S16043487422013031200000)
  17. Процедура установки далее идет в обратном порядке удаления.
  18. Выполнить " Режим осмотра заднего дифференциала " с помощью монитора Subaru Select контроль. (модель вариатора) См. раздел " РЕЖИМ ОСМОТРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-535003-S29819960742013031200000)
ВниманиеОбязательно выполнить режим осмотра заднего дифференциала, когда была выполнена следующая работа Замена заднего дифференциал Замена комплекта гипоидной передачи заднего дифференциального механизма Замена трансмиссии в сборе Замена набора гипоидных передач переднего дифференциала

Боковой зазора шестерни

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой люфт шестерни

0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт бокового зубчатого колеса выходит за пределы указанного диапазона, выбрать упорную шайбу боковой зубчатой передачи и отрегулировать люфт боковой шестерни в соответствии с указаниями.

Схема №347

Люфт ведомой шестерни гипоида

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник и при необходимости отремонтируйте его.

Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности

С помощью циферблатного индикатора проверить биение задней поверхности зубчатого колеса с гипоидным приводом.

Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни

0,05 мм (0 002 дюйма)

Если биение ведомой шестерни гипоида на ее задней поверхности превышает предел, заменить ведомую шестерню гипоиды.

Зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней (см. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал Т-образного типа). (ref-535003-S26777731052013031200000)

Общая предварительная нагрузка

С помощью пружинной шкалы проверить общую предварительную нагрузку.

Общая предварительная нагрузка

20,7-54,4 Н (2,1-5,5 кгс, 4,7-12,2 фн)

Если общая предварительная нагрузка выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора.

Схема №348
Схема №349
  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Отрегулировать боковой зазор передачи. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). (ref-535003-S26777731052013031200000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образного типа). (ref-535003-S26777731052013031200000)

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). (ref-535003-S26777731052013031200000)

Отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора (см. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал Т-образного типа). (ref-535003-S26777731052013031200000)

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой люфт шестерни

0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)

Если люфт боковой шестерни выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать указанный люфт.

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник и при необходимости отремонтируйте его.

Вспомогательный фланец

  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). (ref-535003-S21065082402013031200000)

Отрегулировать боковой зазор передачи. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). (ref-535003-S21065082402013031200000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). (ref-535003-S21065082402013031200000)

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). (ref-535003-S21065082402013031200000)

Процедура дифференциала A / T и M / т (крома Wrx-STI): прочее

ВниманиеНе выключайте питание монитора Subaru Select контроль во время работы и не отключайте разъем канала передачи данных.
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «P».
  2. Включить стояночный тормоз.
  3. ВНИМАНИЕ: Поднять автомобиль до тех пор, пока дно шины не окажется на высоте 30 см или более над землей.
  4. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
  5. Включить выключатель зажигания.
  6. Выбрать { AT related learning и inspecting mode } на экране " трансмиссия Диагностика " монитора выбора Subaru.
  7. Выбрать { задний дифференциал проверка mode } на экране " AT related learning и inspecting mode " монитора выбора Subaru.
  8. Следить за сообщениями, отображаемыми на экране монитора выбора Subaru при работе.
  9. Результаты режима проверки заднего дифференциала отображаются на экране монитора Subaru Select. Когда он закончился нормально: " Задний дифференциал был заменен нормально ". При аварийном окончании: " Обнаружена неисправность заднего дифференциального механизма. Повторно осмотреть предметы во время установки заднего дифференциального механизма ". В случае прерывания: " Проверка остановлена. Перезапустите этот режим проверки с начала ".
  10. После появления сообщения " проверка has been completed the проверка mode. Set the ignostic выключатель to OFF " (Проверка заднего дифференциала завершена), появляется сообщение " задний дифференциал проверить mode is complected. примечание: Too detailed operation процедуры have PC применение help for Subaru Select контроль ". Если режим проверки задних дифференциалов не заканчивается нормально, то повторяйте его до тех пор, пока режим проверки не закончится нормально. Когда предупредительная лампа AWD начнет мигать на частоте 2 Гц при завершении режима проверки переднего дифференциала и заднее. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил отказ.
  11. Выполнить " Последовательность проверки функции " для VDC. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ", РАБОТА, монитор Subaru Select контроль (см. раздел " НАСТРОЙКА "), модулю управления VDP и гидравлическому блоку управления (vdccm / U). (ref-535022-S17879017712013031200000)(ref-535029-S35805462752013031200000)

Другие статьи — Дифференциалы A / T и M / т (кроме Wrx-STI)