- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите двигатель под крышкой.
- Снижение транспортного средства. Снимите резервуар с хладагентом радиатора, и отложите в сторону. Снимите электрический вентилятор охлаждения и кожух радиатора.
- На Impreza и Forester снимите крышку ремня привода вспомогательных устройств. На всех моделях снимите ремни привода аксессуаров.
- Удерживая шкив коленчатого вала неподвижным, снимите центральный болт шкива коленчатого вала. Снять шкив коленчатого вала. Снимите крышки ремней ГРМ.
- Поверните коленчатый вал, чтобы совместить зазубрины газораспределения коленчатого вала и распределительного вала с метками на задней крышке газораспределения и блоке двигателя. (Схема №2) На моделях с механической коробкой передач снимите направляющую зубчатого ремня с верхней части шкива коленчатого вала.
- На всех моделях при повторном использовании старого ремня используйте белую краску для маркировки ремня ГРМ по отношению к меткам ГРМ звездочек. (Схема №3) и (Схема №4). Также отметьте направление движения ремня ГРМ. На 2000 и более новых автомобилях подсчитайте количество зубьев между отметками. Для правильного подсчета см. таблицу установка MARK MEASUREMENT технические характеристики. (Схема №5)
- Снять шкив холостого хода ремня ГРМ № 2. (Схема №6) Снимите зубчатый ремень. Снимите автоматическое натяжное устройство ремня ГРМ со штоком, обращенным вверх.
| Применение (1) | Количество зубьев | ||
|---|---|---|---|
| Баха | |||
| 2003-05 | |||
| Z-1 | 46.8 | ||
| Z-2 | 43.7 | ||
| Forester, Legacy и Outback | |||
| 2000-01 | |||
| Z-1 | 44.0 | ||
| Z-2 | 40.5 | ||
| 2002-05 | |||
| Z-1 | 46.8 | ||
| Z-2 | 43.7 | ||
| Импреза | |||
| 2000-02 | |||
| Z-1 | 44.0 | ||
| Z-2 | 40.5 | ||
| 2003-05 | |||
| Z-1 | 46.8 | ||
| Z-2 | 43.7 | ||
| (1) Определение расстояний Z-1 и Z-2 (Схема №5) | |||
| (1) | Определение расстояний Z-1 и Z-2 (Схема №5) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРЕНИЯ ОТМЕТОК ПРИ УСТАНОВКЕ
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Убедитесь, что метки синхронизации коленчатого и распределительного валов по-прежнему совмещены. Поместите автоматический доводчик в пресс стержнем вверх. Приложить давление 66 фунтов (294 Н) к концу штока. МЕДЛЕННО сжать шток (занимает более 3 минут) в корпус до совмещения отверстий штока и корпуса. Вставьте стопорный штифт через отверстия. (Схема №7)
- Установите автоматическое натяжное устройство на двигатель с фиксирующим штифтом на месте. Установите натяжные ролики (если они сняты).
- Убедитесь, что метки синхронизации коленчатого и распределительного валов по-прежнему совмещены. (Схема №2) Установить зубчатый ремень. При повторном использовании старого ремня убедитесь, что направление вращения ремня правильное и совмещены ответные метки. Подсчитайте количество зубьев между звездочкой коленчатого вала и звездочками распределительного вала так, чтобы ремень был установлен в одинаковом положении. Правильное количество зубьев см. в таблице установка MARK MEASUREMENT технические характеристики. Определение расстояний Z-1 и Z-2 (Схема №5)
- Установите на двигатель ролик холостого хода № 2. Снимите стопорный штифт автоматического натяжного устройства. На моделях с механической коробкой передач установите направляющую ремня ГРМ над шкивом коленчатого вала. Отрегулировать зазор между направляющей ремня и ремнем на 0 020-,058 "(0,5-1,5 мм). (Схема №8)
- На всех моделях установите крышки ремней ГРМ. Очистить болт шкива коленчатого вала и отверстие под болт. Установить шкив коленчатого вала. Покройте резьбу болтов шкива коленчатого вала моторным маслом. Установите болт. Удерживая шкив коленчатого вала неподвижным, затяните болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите приводные ремни приспособления. Установить вентилятор радиатора в сборе. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
