Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал: Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 96 иллюстраций ~12 мин чтения

Главный вал

Стопорное кольцо (Outer-25) в зазор ступицы синхронизатора

  1. 0 060-0 100 мм (0,0024-0,0039 дюйма)
Схема №186

Промежуточная шестерня заднего хода

Регулировка положения заднего хода

Зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач (левого)

  1. 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
Схема №187

После установки подходящего рычага переключения заднего хода отрегулируйте промежуточную передачу заднего хода до зазора между стенками картера коробки передач в пределах от 0 до 0,5 мм (от 0 до 0 020 дюйма) с помощью шайб.

Схема №188

Вилка и шток переключателя передач

Подберите подходящие вилки переключения передач так, чтобы и соединительная муфта, и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре своих синхронизирующих механизмов.

Шток и зазор

  1. А: 1-2-й - 3-4-й 0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)
  2. B: 3-4-й - 5-й 0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма)
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192

Раздаточная коробка

Регулировка нейтрального положения

Схема №193
Схема №194

Обратная регулировка контрольной пластины

Схема №195

Передний дифференциал

Зазор между конической шестерней и шестерней

  1. 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №196

Зазор между валом-шестерней и валом привода моста

  1. 0-0,2 мм (0-0 008 дюйма)
Схема №197

Передаточный механизм

Стопорное кольцо (Outer-30) в зазор шарикоподшипника

  1. 0,01-0,15 мм (0,0004-0,0059 дюйма)
Схема №198
Схема №199

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. Т: Прокладка (2) (No детали 803926040): 44 (4.5, 32.5) Прокладка (2) (No детали 803926070): 70 (7.1, 52)
Схема №200
Схема №201

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 30 (3.1, 22.4)
  2. T2: 120 (12.2, 88.2)
  3. T3: 260 (26,5 191,7)
Схема №202

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. Т: 120 (12,2, 88,2)
Схема №203

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. Т: 20 (2,0, 14,5)
Схема №204

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 6,4 (0,65, 4,7)
  2. T2: 9,75 (1,0, 7,2)
  3. Т3: 24,5 (2,5, 18,1)
  4. T4: 26 (2.7, 20)
  5. T5: 40 (4.1, 29.7)
Схема №205

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 25 (2.5, 18.1)
  2. Т2: 62 (6,3, 45,6)
Схема №206

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 7,5 (076, 5,5)
  2. Т2: 35 (3,6, 26)
  3. T3: 50 (5.1, 37)
  4. T4: 58 (5.9.0, 43)
  5. T5: 70 (7.1, 51)
  6. T6: 140 (14.3 103)

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой и разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов используйте пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разводите его отверткой или другим инструментом.
  6. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  7. Используйте оригинальное трансмиссионное масло SUBARU, консистентную смазку и т.д. или их эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. с маслом другого сорта или масла других производителей.
  8. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  10. Перед установкой смажьте поверхности скольжения или вращения трансмиссионным маслом.
  11. Деформированные или иным образом поврежденные стопорные кольца замените новыми.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанесите достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместите между деталью и тисками амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением герметика полностью удалите старый уплотнитель.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности.
  2. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение, и дождитесь, пока двигатель остынет.
  3. Снимите уровнемер масла и протрите его начисто.
  4. Вставьте уровнемер до упора. Убедитесь, что уровнемер вставлен правильно и в правильном направлении.
  5. Снова вытяните указатель уровня масла и проверьте уровень масла на нем. Если он ниже нижнего уровня, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до верхнего уровня.
Схема №221
  1. Вытянуть уровнемер масла.
  2. Поднимите транспортное средство.
  3. Слейте масло из коробки передач полностью. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после работы двигателя трансмиссионное масло находится в горячем состоянии. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива масла из коробки передач затяните пробку для слива масла из коробки передач. Момент затяжки: Прокладка (B) (No детали 803926040): 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Прокладка (B) (No детали 803926070): 70 Н.м (7,1 кгс-м, 52 фут-фунт)
  4. Опустите автомобиль.
  5. Залейте трансмиссионное масло в отверстие манометра. Рекомендуемое трансмиссионное масло: используйте GL-5 (SAE: 75W-90) или эквивалентное. Объем трансмиссионного масла: 3,5 л (3,7 US qt, 3,1 lmp qt)
  6. Проверьте уровень масла в трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При установке уровнемера в передаточный механизм совместите выступ со стороны верхней части уровнемера с выемкой в отверстии уровнемера. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень должен быть в пределах указанного диапазона, отмеченного на манометре.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Полностью откройте передний капот, и поддержите с пребыванием.
  2. Отсоедините клемму массы аккумулятора.
  3. Снимите воздуховод воздухозаборника и корпус очистителя (модель без турбонаддува). См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника и ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снимите крепление корпуса воздухоочистителя (модель без турбонаддува).
  5. Снимите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  6. Отсоедините следующие разъемы. Разъем переключателя нейтрального положения Разъем переключателя резервного освещения Датчик скорости транспортного средства
  7. Снимите стартер. См. ДЕМОНТАЖ, Стартер.
  8. Снимите рабочий цилиндр с коробки передач.
  9. Снимите стопор галопирования.
  10. Отделите вилку выключения сцепления от выжимного подшипника (модель Turbo). Снимите рабочий цилиндр сцепления с трансмиссии. Отверните пробку с помощью шестигранного ключа 10 мм. Завинтите винт диаметром 6 мм. ввинтите в расцепной вильчатый вал и снимите его. Поднимите вилку расцепления и отсоедините лепестки подшипника расцепления, чтобы освободить вилку расцепления. ВНИМАНИЕ: Шаг 4 необходим для предотвращения помех двигателю при снятии двигателя с трансмиссии.
  11. Установить ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Также имеется номер детали 927670000. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AA020
  12. Выверните болт, удерживающий правую верхнюю сторону передачи к двигателю.
  13. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы (модель Non-turbo) с БД. См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  14. Снимите центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  15. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  16. Снимите крышку теплового экрана (если она оборудована).
  17. Снимите кронштейн подвески с правой стороны коробки передач.
  18. Снимите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  19. Снимите шток переключения передач и оставайтесь от передачи. Отсоедините подставку от коробки передач. Отсоедините шток от трансмиссии.
  20. Отсоедините звено стабилизатора от поперечной связи.
  21. Выверните болт крепления шарового шарнира поперечной связи к корпусу.
  22. Снимите пружинные штифты и отдельные передние приводные валы с каждой стороны трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Удалите удаляемый пружинный штифт. Замените новым.
  23. Отвинтите гайки крепления нижней стороны передачи к двигателю.
  24. Поместите гнездо передачи под передачу. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с разъемом коробки передач.
  25. Снимите с автомобиля заднюю поперечину трансмиссии.
  26. Снимите коробку передач. ВНИМАНИЕ: Перемещайте трансмиссионный домкрат назад до тех пор, пока главный вал не будет извлечен из крышки сцепления.
  27. Отделите трансмиссию в сборе и резину задней подушки.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Установите резину задней подушки в трансмиссию в сборе. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26,3 фут-фунт)
  2. Установите рычаг выключения сцепления и подшипник на трансмиссию (модель Turbo). См. МОДЕЛЬ TURBO, УСТАНОВКА, выжимной подшипник и рычаг.
  3. Установите трансмиссию на двигатель. Постепенно поднимайте трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата. Зацепите их за шлицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить главный вал о крышку сцепления.
  4. Установите заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103 фут-фунт)
  5. Снимите разъем коробки передач.
  6. Затяните гайки крепления нижней стороны передачи к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Подсоедините двигатель и трансмиссию. Установите стартер. См. МОНТАЖ, Стартер. Затяните болт крепления правой верхней части коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  8. Снимите ST.
  9. Нажмите на рычаг выключения сцепления, чтобы установить подшипник в крышку сцепления.
  10. Установите пробку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  11. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт)
  12. Поднимите транспортное средство.
  13. Установите передний приводной вал в трансмиссию.
  14. Введите пружинный палец в скошенное отверстие приводного вала. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новый пружинный штифт.
  15. Установите шаровые шарниры нижнего рычага в шатун корпуса и затяните установочные болты. Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36 фут-фунт)
  16. Установите звено стабилизатора от поперечной тяги. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  17. Установить шток переключения передач и остаться. Подсоедините шток к стыку. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) Соедините стойку с кронштейном трансмиссии. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  18. Установите карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  19. Установите крышку теплового экрана (если она оборудована).
  20. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  21. Установите кронштейн подвески с правой стороны трансмиссии.
  22. Установите переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубу (модель без турбонаддува). См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  23. Установите центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  24. Установите нижнюю крышку.
  25. Установите рабочий цилиндр. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)
  26. Состыкуйте следующие соединители. Клемма массы коробки передач Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Разъем датчика скорости автомобиля Разъем переключателя нейтрального положения Разъем переключателя резервного света
  27. Установите кожух воздухоочистителя. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт)
  28. Установите воздуховод воздухозаборника и корпус очистителя (модель без турбонаддува). См. МОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя и МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  29. Установите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  30. Подключите клемму массы аккумулятора.
  31. Снять автомобиль с подъемных рычагов.

Ограничитель тангажа

  1. Отсоедините клемму массы аккумулятора.
  2. Снимите воздуховод воздухозаборника (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя.
  4. Снимите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Снимите стопор галопирования.
Схема №257
Схема №258
  1. Отсоедините клемму массы аккумулятора.
  2. Самоподъемная буровая установка и поддержка с помощью прочных стоек.
  3. Снимите передние, центральные выхлопные трубы (модель Non-turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  4. Снимите центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  5. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  6. Снимите крышку теплового экрана (если она оборудована).
  7. Установите гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с разъемом коробки передач.
  8. Снимите заднюю поперечину.
  9. Снимите резину задней подушки.
Схема №259
  1. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт)
  2. Установите воздуховод воздухозаборника и корпус очистителя (модель без турбонаддува). См. МОНТАЖ, Корпус воздухоочистителя и МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  3. Установите промежуточный охладитель (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  4. Подключите клемму массы аккумулятора.
Схема №260
  1. Установить для резины задней подушки. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт)
  2. Установите траверсу. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103 фут-фунт)
  3. Снимите разъем коробки передач.
  4. Установите крышку теплового экрана (если она оборудована).
  5. Установите переднюю и центральную выхлопные трубы (модель Non-turbo). См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
  6. Установите центральную выхлопную трубу (модель Turbo). См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  7. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

Убедитесь, что ограничитель тангажа не погнут и не поврежден. Убедитесь, что резина не является жесткой, не треснула и не повреждена иным образом.

Поперечина и амортизирующая резина.

Убедитесь, что поперечина не погнута и не повреждена. Убедитесь, что резиновая прокладка не является жесткой, не треснула и не повреждена иным образом.

Выключатель резервного освещения

Осмотрите выключатель резервного освещения. См. ПРОВЕРКА, Система резервного освещения.

Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоедините переключатель нейтрального положения соединителя.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения.
  4. Замените дефектные детали.
Схема №265
  1. Отсоедините клемму массы от батареи.
  2. Поднимите транспортное средство.
  3. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.
  4. Отсоедините разъем от датчика скорости автомобиля.
  5. Поверните и снимите датчик скорости автомобиля.

Люфт конической шестерни

Измерить люфт между конической шестерней и шестерней. Если она не соответствует спецификациям, установите подходящую шайбу для ее регулировки.

ПримечаниеВо время измерения убедитесь, что зуб шестерни шестерни соприкасается с соседними зубьями шестерни.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

  1. Стандартный люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №266

Гипоидный люфт редуктора

Установите ST1, ST2 и ST3. Вставьте иглу через отверстие сливной пробки трансмиссионного масла так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба под прямым углом, и проверьте люфт.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

ST3 498255400 ПЛАСТИНА

  1. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
Схема №267

ПримечаниеЕсли люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулируйте его, поворачивая держатель в правом боковом корпусе.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Проверьте контакт зубьев гипоидной шестерни следующим образом: Нанесите равномерный тонкий слой красного свинца на обе поверхности зубьев 3 или 4 зубьев гипоидной шестерни. Перемещайте гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая главный вал трансмиссии до тех пор, пока на гипоидной шестерне не будет создана определенная схема контакта, и определите, является ли лицевой контакт правильным. В случае неточности произведите регулировку. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка переднего дифференциала.

  1. Контакт зубов правильный.
Схема №268
Схема №269
  1. Разобрать передний дифференциал. См. РАЗБОРКА, Сборка переднего дифференциала.
  2. Выберите из таблицы другую шайбу и установите.
  3. Корректировать до получения заданного значения.
  1. Стандартный люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Отрегулируйте люфт, повернув держатель в правом боковом корпусе.

ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ

Схема №270

ПримечаниеКаждый держатель времени поворачивает один зуб, люфт изменяется на 0,05 мм (0 020 дюйма).

Схема №271

Отрегулируйте до тех пор, пока контакт зубьев не будет правильным.

Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. Люфт чрезмерен. Чтобы уменьшить люфт, ослабьте держатель на верхней стороне (правая сторона корпуса) и поверните держатель на нижней стороне (левая сторона корпуса) на такую же величину.
  2. Люфт недостаточен. Чтобы увеличить люфт, ослабьте держатель на нижней стороне (левая сторона корпуса) и поверните держатель на верхней стороне (правая сторона корпуса) на такую же величину.
  3. Выбранная ранее прокладка ведущей шестерни слишком толстая. Уменьшите его толщину.
  4. Выбранная ранее прокладка ведущей шестерни слишком тонкая. Увеличьте его толщину.
Схема №276
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. См. ДЕМОНТАЖ, Выключатели и жгуты.
  3. Снимите раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  4. Снимите картер коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  5. Снимите датчик скорости автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Датчик скорости транспортного средства.
  6. Снимите наружное стопорное кольцо и вытащите ведомую шестерню спидометра. Далее снимите масляное уплотнение, вал спидометра и шайбу.
Схема №277
  1. Установить шайбу и вал спидометра, и запрессовать сальниковое уплотнение с СТ. ВНИМАНИЕ: Используйте новое масляное уплотнение, если оно было снято. ST 899824100 или 499827000 PRESS
  2. Установите датчик скорости автомобиля. См. УСТАНОВКА, Датчик скорости транспортного средства.
  3. Установите ведомую шестерню спидометра и стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Используйте новое стопорное кольцо, если оно было удалено.
  4. Установите коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  5. Установить раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. См. УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  6. Установите выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, «Выключатели и кабели».
  7. Установите сборку механической коробки передач на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.

Соединения и соединения

  1. Снимите задние выхлопные трубы и глушитель.
  2. Снимите крышку теплового экрана (если она оборудована).
  3. Проверьте отсутствие ослабления соединительных болтов фланца хомута и крепежных болтов центрального подшипника.
Схема №278
  1. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  2. Снимите крышку теплового экрана (если она оборудована).
  3. Поверните вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместите хомуты, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход у пауков и подшипников.

Биение карданного валА

  1. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  2. Снимите крышку теплового экрана (если она оборудована).
  3. Проверните от руки задние колеса для проверки на «биение» карданного вала.

ПримечаниеИзмерить биение лимбом по центру передней и задней трубок карданного вала.

Выход

  1. Предел: 0,6 мм (0 024 дюйма)
Схема №279
Схема №280
  1. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  2. Снимите крышку теплового экрана (если она оборудована).
  3. Удерживая рукой карданный вал рядом с центральным подшипником, перемещайте его вверх и вниз, а также влево и вправо, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипника.
Цепь резервных ламп. Схема №281

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал