Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочные тормозные системы: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочные тормозные системы: Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 27 иллюстраций ~7 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоедините минусовую клемму от батареи.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините клемму массы от батареи.
  2. Снимите канал воздухозаборника из моторного отсека для облегчения демонтажа ABSCM и H/U.
  3. Используйте пневматический пистолет, чтобы избавиться от воды вокруг ABSCM и H/U. ВНИМАНИЕ: Контакт будет недостаточным, если терминал намокнет.
  4. Снимите замок разъема ABSCM и H/U, чтобы снять его.
  5. Отсоедините разъем от ABSCM и H/U. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы вода или другие посторонние вещества не контактировали с терминалом ABSCM и H/U.
  6. Разблокируйте кабельный зажим.
  7. Отсоедините тормозные трубы от ABSCM и H/U. ВНИМАНИЕ: Оберните тормозные трубы виниловым мешком, чтобы избежать разлива тормозной жидкости на кузов автомобиля.
  8. Извлеките ABSCM и H/U из двигательного отсека. ВНИМАНИЕ: ABSCM и H/U не может быть разобран. Не пытайтесь ослабить болты и гайки. Не роняйте и не ударяйте ABSCM и H/U. Не поворачивайте ABSCM и H/U вверх дном и не кладите его на бок. Будьте осторожны, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в ABSCM и H/U. После затяжки нанесите слой смазки (Nippeco LT или GB) на болт крепления кронштейна. Не натягивайте жгут при отсоединении разъема.
Схема №17
  1. Установите кронштейн ABSCM и H/U. Момент затяжки: 33 Н.м (3,3 кгс-м, 24 фут-фунт)
  2. Установите ABSCM и H/U. ВНИМАНИЕ: Подтвердите, что спецификации ABSCM и H/U соответствуют спецификациям транспортного средства. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  3. Подсоедините тормозные трубы к соответствующим соединениям ABSCM и H/U. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  4. С помощью кабельного зажима закрепите жгут ABSCM и H/U на кронштейне.
  5. Подключите разъем к модулю ABSCM и H/U. ВНИМАНИЕ: Перед подключением обязательно удалите все посторонние вещества изнутри разъема. Убедитесь, что разъем ABSCM и H/U надежно зафиксирован.
  6. Установите канал воздухозаборника. Модель без турбонаддува: См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника. Турбомодель: См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  7. Стравите воздух из тормозной системы. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
Схема №18
Схема №19
  1. Проверьте подсоединенное и зафиксированное состояние соединителя.
  2. Проверьте технические характеристики маркировки с помощью ABSCM и H/U.
Схема №20
Схема №21
  1. Поднимите автомобиль и снимите колеса.
  2. Отсоедините винты воздухоотводчика от корпусов суппортов FL и FR.
  3. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов FL и FR. ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать манометры, используемые исключительно для тормозной жидкости. Не используйте манометр, ранее использовавшийся для трансмиссии, так как уплотнение поршня расширено и может привести к неисправности тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг манометра.
  4. Стравите воздух из манометров.
  5. Выполните контроль последовательности ABS. См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.
  6. Когда гидроагрегат начинает работать, и сначала сторона ФЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона ФР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  7. Считайте значения, указанные на манометре, и проверьте, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием стандартным значениям. Также проверьте, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.
  8. Снять манометры с корпусов суппортов FL и FR.
  9. Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов RL и RR.
  10. Подсоедините винты воздухоотводчика к корпусам суппортов FL и FR.
  11. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
  12. Стравить воздух из манометров и корпусов каверномеров FL и FR.
  13. Выполните контроль последовательности ABS. См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.
  14. Когда гидроагрегат начинает работать, сначала сторона РР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона РЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  15. Прочитайте значения, указанные на манометрах, и проверьте, соответствуют ли они стандартному значению.
  16. После проверки снимите манометры с корпусов суппорта.
  17. Подсоедините винты воздухоотводчика к корпусам суппортов RL и RR.
  18. Стравите воздух из тормозной магистрали.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. В случае транспортных средств AWD AT без турбонаддува установите запасной предохранитель с разъемом FWD в основной блок предохранителей для имитации транспортных средств FWD.
  2. Подготовьтесь к управлению последовательностью ABS. См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.
  3. Установите передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установите положение рычага выбора на «нейтраль».
  4. Включите тормозной тестер.
  5. Выполнить контроль последовательности АБС. См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.
  6. Гидроагрегат начинает работать; и проверьте следующую последовательность работы. Колесо FL последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, а затем колесо FR повторяет цикл. Колесо RR последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, и затем колесо RL повторяет цикл.
  7. Считайте значения, указанные на тормозном тестере, и проверьте, соответствует ли колебание значений при декомпрессии и сжатии стандартным значениям.
  8. После проверки также проверьте, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.

Управление последовательностью ABS с помощью монитора выбора

ПримечаниеВ случае каких-либо неполадок управление последовательностью может быть не оперативным. В таком случае активен контроль последовательности, см. КОНТРОЛЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ABS С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ, РАБОТА, Контроль последовательности ABS. При подключении диагностического терминала к диагностическому разъему управление последовательностью работать не будет.

  1. Подключите монитор выбора к разъему канала передачи данных под нижней крышкой приборной панели сиденья водителя.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Включите переключатель выбора монитора.
  4. Переведите монитор выбора в режим «УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ».
  5. При выборе «Function проверить sequence»(Последовательность проверки функций) запускается «ABS sequence управление»(Управление последовательностью ABS).
  6. Сообщение «Нажмите педаль тормоза твердо» отображается следующим образом: При использовании тормозного тестера нажмите педаль тормоза с тормозным усилием 1 000 Н (100 кгс, 221 фунт). При использовании манометра нажмите на педаль тормоза так, чтобы манометр показывал 3500 кПа (35 кг/см 2 498 фунт/кв. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на педаль сцепления.
  7. При появлении сообщения «Press YES» нажмите клавишу YES.
  8. Рабочие точки будут отображаться на мониторе выбора.
Схема №26

ПримечаниеКогда используется монитор выбора, операция управления начинается в точке A. Шаблоны от ключа IGN ON до точки A показывают, что операция начинается с диагностического разъема.

Условия завершения управления последовательностью АБС

При развитии следующих условий управление последовательностью АБС прекращается и работа АБС возвращается в нормальный режим управления.

  1. Когда скорость хотя бы одного колеса достигает 10 км/ч (6 миль/ч).
  2. Когда терминал № 3 или № 6 отделены от диагностических терминалов. (Если монитор выбора не используется.)
  3. При отпускании педали тормоза во время управления последовательностью и выключении выключателя тормозной лампы.
  4. При нажатии на педаль тормоза после включения ключа зажигания, и до погасания сигнальной лампы АБС. (Если монитор выбора не используется.)
  5. Когда педаль тормоза не нажата после того, как ключ зажигания включен, и в течение 0,5 секунды после того, как сигнальная лампа АБС погаснет. (Если монитор выбора не используется.)
  6. После завершения контроля последовательности.
  7. При обнаружении неисправности. (При использовании монитора выбора.)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоедините клемму массы от батареи.
  2. Произведите самоподъемную установку автомобиля, поддержите его жесткими стойками и снимите колесо.
  3. Отсоедините передний разъем датчика АБС, расположенный рядом с монтажным домом передней стойки в моторном отсеке, и вытащите разъем со стороны шины через отверстие в втулке.
  4. Отверните болты крепления жгута датчика к стойке.
  5. Отверните болты крепления жгута датчика к кузову.
  6. Отверните болты крепления переднего датчика АБС к корпусу и снимите передний датчик АБС. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить полюсный наконечник, расположенный на кончике датчика, и поверхности зубьев во время снятия. Запрещается натягивать жгут датчика при демонтаже.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Временно установите передний датчик АБС на корпус. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник датчика ABS и зубья тонального колеса о соседние металлические части во время установки.
  2. Установите передний датчик АБС на стойку и кронштейн фартука колеса. Момент затяжки: 33 Н.м (3,3 кгс-м, 24 фут-фунт)
  3. Измерить зазор датчика АБС. После получения стандартного зазора по всему периметру затяните датчик АБС на корпусе до заданного крутящего момента. Стандартный зазор датчика АБС: 0,3-0,8 мм (0 012-0 031 дюйма) Момент затяжки: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 24 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Проверьте метки на жгуте, чтобы убедиться в отсутствии перекосов. RH: White LH: Yellow ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор выходит за пределы спецификаций, отрегулируйте.
  4. После подтверждения зазора датчика АБС подключите разъем к датчику АБС.
  5. Установите колесо.
  6. Подключите клемму массы аккумулятора к аккумулятору.
Схема №33
Схема №34
  1. Проверьте полюсный наконечник датчика АБС на наличие посторонних частиц или повреждений. При необходимости очистите полюсный наконечник или замените датчик АБС.
  2. Измерьте сопротивление датчика АБС. ВНИМАНИЕ: Если сопротивление выходит за пределы стандартного значения, замените датчик АБС на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте кабель датчика АБС на наличие несплошностей. При необходимости замените на новый.
Схема №35
Схема №36
  1. Измерьте расстояние «A» между поверхностью датчика ABS и поверхностью полюса датчика.
  2. Измерьте расстояние «В» между поверхностью, где корпус переднего моста встречается с датчиком АБС, и тональным колесом. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте так, чтобы калибр касался вершины зубьев тонального колеса.
  3. Найдите зазор между торцом полюса датчика АБС и поверхностью зубьев тонального колеса, подставив измеренные значения в приведенную ниже формулу и рассчитав. Зазор датчика АБС = B - A Стандартный зазор датчика АБС: 0,3-0,8 мм (0 012-0 031 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор выходит за пределы технических требований, отрегулируйте.

Выходное напряжение

Выходное напряжение можно проверить следующим способом. Установите резистор и конденсатор, затем поверните колесо примерно на 2,75 км/ч (2 миль в час) или эквивалент.

ПримечаниеОтносительно номера клеммы, см. ABS датчик. (Схема №33)

Схема №37

Зазор датчика

Зазоры (зазоры датчика) следует измерять один за другим, чтобы убедиться, что тональное колесо и датчик скорости установлены правильно.

ПримечаниеПри узком зазоре отрегулируйте с помощью проставки (No детали 26755AA000). Если зазор широкий, проверьте выходное напряжение, затем замените датчик ABS или тональный диск, если выходное напряжение выходит за пределы спецификации.

  1. Зазор датчика АБС: 0,7-1,2 мм (0 028-0 047 дюйма)
Схема №38

Выходное напряжение можно проверить следующим способом. Установите резистор и конденсатор, затем поверните колесо примерно на 2,75 км/ч (2 миль в час) или эквивалент.

ПримечаниеОтносительно номера клеммы см. ABS датчик см. рис. 33

Схема №39

Другие статьи — Антиблокировочные тормозные системы