Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Технические характеристики

Содержание

Электросхемы Раздел: Сцепление

Сцепление - механизм и функции

Все разделы

Система сцепления: Технические характеристики Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Сцепление 8 иллюстраций ~1 мин чтения

Характеристика

Модель			2,5 Л TURBO	2,5 Л NON-TURBO
Крышка сцепления	Напечатать		Нажимной тип
Крышка сцепления	Нагрузка на мембрану	Кгс (lbf)	800(1 764)	580(1 279)
Диск сцепления	Облицовочный материал		Тканые (неасбестовые)
	Наружный диаметр x внутренний диаметр x толщина мм (дюймы)	Сторона прижимной плиты	230 x 155 x 3,5 (9,06 x 6,10 x 0 138)	225 x 150 x 3,5 (8,86 x 5,9 x 0 138)
	Наружный диаметр x внутренний диаметр x толщина мм (дюймы)	Сторона маховика	230 x 155 x 3,2 (9,06 x 6,10 x 0 126)	225 x 150 x 3,5 (8,86 x 5,9 x 0 138)
	Наружный диаметр сплайна	Мм (дюймы)	25,2 (0 992), (кол-во зубьев: 24)
Передаточное отношение рычага выключения сцепления			1.6
Выжимной подшипник			Самоустанавливающиеся с консистентной смазкой
Педаль сцепления	Полный ход	Мм (дюймы)	130-135(5.12-5.31)
Педаль сцепления	Свободная игра	Мм (дюймы)	4-11 (0.16-0.43)
Рычаг сброса	Удар	Мм (дюймы)	11.1-12.5(0.437-0.492)	12.1-13.5(0.48-0.53)
Диск сцепления	Глубина головки заклепки	Сторона крышки сцепления	1.65-2.25 (0.065-0.089)
	Глубина головки заклепки	Сторона маховика	1.35-1.95 (0.053-0.077)
	Мм (дюймы)	Предел погружения	0.3(0.012)
	Предел прогиба	Мм (дюймы)	0,7 (0 028) при R = 110 (4,33)	0,7 (0 028) при R = 107,5 (4,23)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Модель			2,5 Л TURBO STI
Крышка сцепления	Напечатать		Тип тяги
Крышка сцепления	Нагрузка на мембрану	Кгс (lbf)	930 (2 050)
Диск сцепления	Облицовочный материал		Тканые (неасбестовые)
	Наружный диаметр x внутренний диаметр x толщина	Мм (дюймы)	Сторона маховика: 240 x 160 x 3,2 (9,45 x 6,30 x 0 126) Сторона крышки сцепления: 240 x 160 x 3,5 (9,45 x 6,30 x 0 138)
	Наружный диаметр сплайна	Мм (дюймы)	25,2 (0 992), (кол-во зубьев: 24)
Передаточное отношение рычага выключения сцепления			1.7
Выжимной подшипник			Самоустанавливающиеся с консистентной смазкой
Педаль сцепления	Полный ход	Мм (дюймы)	130-135(5.12-5.31)
Педаль сцепления	Свободная игра	Мм (дюймы)	3-13(0.12-0.51)
Рычаг сброса	Удар	Мм (дюймы)	13.3-14.7(0.524-0.579)
Диск сцепления	Глубина головки заклепки мм (дюймы)	Стандарт	Сторона маховика: 1,35-1,95 (0 053-0 077) Сторона крышки сцепления: 1,65-2,25 (0 065-0 089)
	Глубина головки заклепки мм (дюймы)	Предел погружения	0.3(0.012)
	Предел прогиба	Мм (дюймы)	0,7 (0 028) при R = 115 (4,53)
I.D.: Внутренний диаметр O.D.: Внешний диаметр

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Схема №9

Рис. 9: МУФТА В СБОРЕ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА (Схема №9): Идентификация компонентов узла сцепления со спецификацией крутящего момента - Модель без турбонаддува Крутящий момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 16 (1,6,11,8) T2: 72 (7,3, 52,8)

Схема №10

Рис. 10. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

МОДЕЛЬ TURBO (Схема №10): Идентификация компонентов узла сцепления со спецификацией крутящего момента - модель Turbo Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 16 (1.6, 11.8) T2: 72 (7.3, 52.8)

Схема №11

Рис. 11. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

МОДЕЛЬ STI (Схема №11): Идентификация компонентов узла сцепления со спецификацией крутящего момента - МОДЕЛЬ STI Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 16 (1.6, 11.8) T2: 44 (4.5, 32.5) T3: 75 (7.6, 55.3)

Схема №12

Рис. 12: ТРУБА СЦЕПЛЕНИЯ И ШЛАНГ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА (Схема №12): Идентификация компонентов труб и шлангов сцепления со спецификацией крутящего момента - модель без турбонаддува Крутящий момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 7,8 (0,8, 5,8) T2: 15 (1,5, 10,8) T3: 18 (1,8, 13,3) T4: 37 (3.8, 27.5)

Схема №13

Рис. 13. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

МОДЕЛЬ TURBO (Схема №13): Идентификация компонентов труб и шлангов сцепления со спецификацией крутящего момента - момент затяжки модели Turbo; Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 7,8 (0,8,5,8) T2: 15 (1,5, 10,8) T3: 18 (1,8, 13,3) T4: Кроме STI модели 37 (3,8, 27,5) STI модели 41 (4,2, 30,2)

Схема №14

Рис. 14: ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

НЕТУРБО МОДЕЛЬ (Схема №14): Идентификация компонентов главного цилиндра со спецификацией крутящего момента - Нетурбо модель Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 10 (1,0, 7) T2: 46,6 (4,75, 34,4)

Схема №15

Рис. 15. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

МОДЕЛЬ TURBO (Схема №15): Идентификация компонентов главного цилиндра со спецификацией крутящего момента - Модель Turbo Крутящий момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 10 (1,0, 7) T2: 46,6 (4,75,34,4)

Разобранный вид педалей сцепления со спецификацией крутящего момента. Схема №16

Рис. 16: Разнесенный вид педали сцепления со спецификацией крутящего момента. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8,5,9)

T2: 18 (1.8, 13.3)