Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Сцепление 46 иллюстраций ~11 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Используйте подлинную жидкость Subaru, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т.д. с жидкостью другого сорта или от других производителей.
  7. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанесите смазку на поверхности скольжения или вращения.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанесите достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
  12. Держите жидкость вдали от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промойте область водой.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и ампера.
Циферблатный индикаторИспользуется для измерения биения диска сцепления.
ГлубиномерИспользуется для измерения износа дисков сцепления.

ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №46
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. 5MT: <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе. > 6MT: <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Установить ЦС на маховик. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100 (Схема №46): Снятие крышки сцепления и диска сцепления с помощью направляющей диска сцепления ST 499747100
  3. Снимите крышку сцепления и диск сцепления.

ПримечаниеСоблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания масла на облицовку диска сцепления. Не разбирайте крышку сцепления и диск сцепления. Перед снятием крышки сцепления обязательно нанесите метки совмещения на маховик и крышку сцепления.

Схема №47
Схема №48
  1. Вставьте ST в диск сцепления и установите их на маховик, вставив конец ST в направляющий подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке диска сцепления будьте внимательны к его направлению. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100 (Схема №47): Установка диска сцепления с использованием направляющей ST диска сцепления 499747100
  2. Установите крышку сцепления на маховик и затяните болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке совместите метки совмещения. При установке новой крышки сцепления расположите крышку сцепления так, чтобы между метками «0» на маховике и крышке сцепления оставался зазор 120 ° и более. (Отметки «0» указывают направления остаточного дисбаланса.) Обратите внимание на переднюю и заднюю части диска сцепления при установке. Постепенно затягивайте болты установки крышки сцепления. Каждый болт должен быть затянут до указанного момента в перекрестном порядке. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) (Схема №48): Опознавательные знаки «0»
  3. Снимите ST. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
  4. Установите трансмиссию в сборе. 5MT: <См. МОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе. > 6MT: <См. УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Износ облицовки Измерьте глубину головки заклепки от поверхности облицовки. Заменить, если накладки изношены локально или изношены до величины, меньшей указанной. Глубина головки заклепки: Предел утопания 0,3 мм (0 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте диск сцепления какой-либо чистящей жидкостью. (Схема №49): Измерение глубины головки заклепки от поверхности облицовки
  2. Закаленная облицовка Исправьте, используя наждачную бумагу или замените.
  3. Утечка масла на облицовке Замените диск сцепления и осмотрите переднее масляное уплотнение коробки передач, поверхность сопряжения картера коробки передач, заднее масляное уплотнение двигателя и другие точки на предмет утечки масла. (Схема №50) Идентификация поверхности сцепления
  4. Прогиб на облицовке Если прогиб превышает указанное значение на внешней окружности облицовки, отремонтируйте или замените. ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Предел отклонения: Модель без турбонаддува 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 107,5 мм (4,23 дюйма) Модель с турбонаддувом 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 110 мм (4,33 дюйма) Модель STI 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 115 мм (4,53 дюйма) (Схема №51): Измерение отклонения сцепления
  5. При обнаружении изношенного шлица, ослабленных заклепок или неисправности демпферной пружины замените диск сцепления. (Схема №52) Идентификация шлица сцепления, пружины демпфера и заклепки

Крышка сцепления

ПримечаниеВизуально проверьте следующие элементы без разборки и замените или отремонтируйте, если они неисправны.

Схема №53
  1. Ослабла упорная заклепка
  2. Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины (Схема №53): Идентификация упорной заклепки и диафрагменной пружины
Схема №54
  1. Снимите трансмиссию в сборе. 5MT: <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе. > 6MT: <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снимите крышку сцепления и диск сцепления. <См. ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка.>
  3. С помощью СТ снимите маховик. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100 (Схема №54): Демонтаж маховика с помощью стопора коленчатого вала ST 498497100
Схема №55
Схема №56
  1. Установить маховик и СТ. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100 (Схема №55): Установка маховика с использованием стопора коленчатого вала ST 498497100
  2. Затяните болты крепления маховика на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик, устанавливающий болты, затягивайте постепенно. Каждый болт должен быть затянут до указанного крутящего момента крест-накрест. Момент затяжки: Кроме STI модели 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) STI модели 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт) (Схема №56): Идентификация последовательности затяжки болтов маховика
  3. Установите диск сцепления и крышку. <См. УСТАНОВКА, диск сцепления и крышка.>
  4. Установите трансмиссию в сборе. 5MT: <См. МОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе. > 6MT: <См. УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>

за исключением модели STI

ПримечаниеПеред сборкой или во время нее смажьте следующие места легким слоем смазки.

  1. Контактная поверхность рычага и шкворня
  2. Контактная поверхность рычага и подшипника
  3. Шлиц главного вала коробки передач (используйте смазку, содержащую дисульфид молибдена.)
Схема №57
Схема №58
  1. Нажимая на рычаг расцепления для поворота и поворачивая его в обе стороны, наденьте пружину рычага на суженную часть шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку (SUNLIGHT 2: Part № 003602010) в точке контакта рычага расцепителя и рабочего цилиндра. Убедитесь, что пружина рычага надежно установлена, наблюдая за ней через отверстие основного корпуса. (Схема №57) Идентификация рычага разблокировки
  2. Установите выжимной подшипник и закрепите его двумя зажимами. (Модель без турбонаддува)
  3. Установите выжимной подшипник. (Турбо-модель)
  4. Установите пылезащитную крышку. (Схема №58) Идентификация рычага разъединения и пылезащитной крышки
  5. Проверьте плавность перемещения подшипника рычагом рабочего расцепителя.
  6. Установите трансмиссию в сборе.

<См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>

Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Установите выжимной подшипник на коробку передач.
  2. Вставьте вилку расцепления в язычок подшипника расцепления. (Схема №59) Идентификация расцепляющей вилки и расцепляющего подшипника
  3. Нанесите смазку на шлицевую часть. Смазка: NICHIMOLY 130 (Схема №60): Нанесение смазки на шлицевую часть
  4. Вставьте вал расцепной вилки в расцепную вилку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что участок выреза вала расцепляющей вилки соприкасается с пружинным штифтом. (Схема №61) Идентификация вилки расцепления и вала расцепления с пружинным штифтом
  5. Затяните пробку.
  6. Установите трансмиссию в сборе. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>

Выжимной подшипник

ВниманиеПоскольку этот подшипник герметичен и не смазывается, не промывайте его бензином или каким-либо растворителем при обслуживании сцепления.
Схема №62
Схема №63
  1. Проверьте подшипник на плавность движения, прикладывая усилие в радиальном направлении. Ход в радиальном направлении: 1,4 мм (0 055 дюйма) (Схема №63): Проверка плавности перемещения подшипника
  2. Проверьте подшипник на плавность вращения, прикладывая давление в направлении тяги. см. рис. 31 Проверка подшипника на плавность вращения
  3. Проверьте износ и повреждение поверхности корпуса подшипника, контактирующей с рычагом.

Отпустите рычаг

Проверить поворотную часть рычага и место контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

Идентификация рычага расцепления и подшипника расцепления. Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снимите воздухозаборную камеру (модель Non-turbo). <См. ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.>
  2. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  3. Снимите шланг сцепления с рабочего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Закройте соединение шланга, чтобы предотвратить вытекание жидкости сцепления. Не ослабляйте и не снимайте болт колпачка. (Модель Turbo и модель STI) Нетурбо модель (Схема №65): модель Identifying Clutch Hose и Operating цилиндр - Non-Turbo Model Turbo (Схема №66): модель Identifying Clutch Hose и Operating цилиндр - Turbo Model STI (Схема №67): Идентификация Шланга Сцепления И Работа с Цилиндром - Модель STI
  4. Снимите рабочий цилиндр с трансмиссии. Нетурбо модель (Схема №68): модель Identifying Operating цилиндр On трансмиссия - Non-Turbo Model Turbo (Схема №69): модель Identifying Operating цилиндр On трансмиссия - Turbo Model STI (Схема №70): Идентификация Операционного Цилиндра На Передаче - Модель STI
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рабочего цилиндра нанесите смазку (SUNLIGHT 2: Part № 003602010) в точке контакта рычага расцепителя и рабочего цилиндра. Для модели с турбонаддувом стравите воздух с помощью рабочего цилиндра, прикрепленного к шлангу сцепления, а затем установите его на автомобиль. <См. МОДЕЛЬ STI, ПРОЦЕДУРА, Отвод воздуха из сцепления. > Модель без турбонаддува Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) T2: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт) (Схема №71): Идентификация рабочего цилиндра - модель без турбонаддува Модель с турбонаддувом Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) T2: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт) (Схема №72): Идентификация Рабочий цилиндр - модель Turbo Модель STI Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) T2: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) (Схема №73): Идентификация рабочего цилиндра - модель STI ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите шланг сцепления стороной метки вверх. Будьте осторожны, чтобы не перекрутить шланг сцепления при монтаже. см. рис. 42 Идентификация шланга сцепления и рабочего цилиндра с маркировкой
  2. После стравливания воздуха из рабочего цилиндра убедитесь, что сцепление работает правильно. <См. ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>

ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
  2. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  3. Вставьте один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместите в контейнер с тормозной жидкостью. Модель без турбонаддува (Схема №75): Идентификация шланга сцепления и воздухоотводчика - Модель без турбонаддува (Схема №76): Идентификация шланга сцепления и воздухоотводчика - Модель с турбонаддувом
  4. Медленно нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем откройте воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустите воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее при закрытом выпускном устройстве медленно отпустите педаль сцепления. ВНИМАНИЕ: При ослаблении стравливающее устройство накройте отработанной тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали. Модель без турбонаддува (Схема №77): Идентификация рабочего цилиндра и виниловой трубки - Модель без турбонаддува (Схема №78): Идентификация рабочего цилиндра и виниловой трубки - Модель с турбонаддувом
  5. Повторите процедуру 4), пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.
  6. Затяните воздухоотводчик. Момент затяжки: T: 7,8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) Модель без турбонаддува (Схема №79): Идентификация воздухоотводчика - модель без турбонаддува Модель с турбонаддувом (Схема №80): Идентификация воздухоотводчика - модель с турбонаддувом
  7. После нажатия на педаль сцепления убедитесь в отсутствии явных утечек во всей системе сцепления.
  8. После удаления воздуха из системы сцепления убедитесь, что сцепление работает правильно.
  9. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
  10. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>

Модель НТИ

ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Снимите промежуточный охладитель. <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.>
  2. Снимите рабочий цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланг сцепления. (Схема №81) Расположение болтов рабочего цилиндра
  3. Зафиксируйте поршень хомутом во избежание выскакивания поршня. (Схема №82) Установочный поршень с зажимом
  4. Вставьте один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместите в контейнер с тормозной жидкостью.
  5. Медленно нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем откройте воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустите воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее при закрытом выпускном устройстве медленно отпустите педаль сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении данной процедуры установите положение винта воздушного суфлера выше наконечника рабочего цилиндра. см. рис. 63 Идентификация рабочего цилиндра и виниловой трубки
  6. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха. ВНИМАНИЕ: При ослаблении стравливающее устройство накройте отработанной тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали.
  7. Затяните воздухоотводчик. Момент затяжки: 7,8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  8. Установите рабочий цилиндр. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) (Схема №83): Расположение болтов рабочего цилиндра
  9. После нажатия на педаль сцепления убедитесь в отсутствии явных утечек во всей системе.
  10. После удаления воздуха из системы убедитесь, что сцепление работает правильно.
  11. Установите промежуточный охладитель. <См. раздел УСТАНОВКА, Промежуточный холодильник.>
Схема №83
Схема №84
  1. Снимите рулевую колонку. <См. ДЕМОНТАЖ, Наклон рулевой колонки.>
  2. Отсоедините соединители от выключателей стоп-сигнала и сцепления.
  3. Снимите защелки крепления рычага к толкателю и рабочей тяге.
  4. Снимите штифты скоб крепления рычага к толкателю и рабочей тяге. (Схема №84) Идентификация рабочей штанги, толкателя, защелкивающегося штифта и штифта с отверстием под шплинт
  5. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
  6. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  7. Отверните гайку крепления главного цилиндра сцепления. см. рис. 66 Главный цилиндр установочной муфты
  8. Отверните болты и гайки крепления педалей тормоза и сцепления и снимите педаль в сборе.

Выключатель сцепления (Круиз-Контроль)

  1. Сдвиньте штифт серьги толкателя вправо и влево и удерживайте в том месте, где он плавно перемещается, затем замерьте ход педали сцепления. Заданный полный ход педали сцепления A: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки: T: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) (Схема №85): Определение длины полного хода педали сцепления
  2. Если ход педали сцепления не соответствует спецификации, отрегулируйте ход. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.>
  3. Подсоедините разъем выключателя сцепления.
Схема №85
  1. Полностью нажмите на педаль сцепления.
  2. Установите диск педали сцепления и переключатель сцепления так, чтобы зазор между ними был 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма), а затем затяните контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) (Схема №86): идентификационная пластина, переключатель сцепления с зазором
  3. Подсоедините разъем выключателя сцепления.
  4. Убедитесь, что двигатель не заводится при отпущенной педали сцепления.
  5. Убедитесь, что двигатель запускается при полном нажатии на педаль сцепления.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Если выключатель сцепления (круиз-контроль) работает неправильно (или если он не останавливается на указанном положении), замените на новый. Заданное положение L: 2 + 1,5 мм (0 079 + 0 059 дюйма) (Схема №87): идентификация заданного положения L
  2. Проверьте целостность сцепления. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель. Отсоедините разъем выключателя сцепления. Измерьте сопротивление между 1 и 2 клеммой переключателя. Переключатель сцепления (круиз-контроль) Клеммы/Заданное сопротивление При нажатой педали сцепления: № 1 - № 2/More чем 1 МОм При не нажатой педали сцепления: № 1 - № 2/Less, чем 1 Ом (Схема №88): Проверка переключателя сцепления (круиз-контроль) Целостность переключателя сцепления (блокировка стартера) Клеммы/заданное сопротивление При нажатой педали сцепления: № 1 - № 2/Less, чем 1 Ом При не нажатой педали сцепления: № 1 - № 2/More чем 1 МОм (Схема №89): Проверка целостности переключателя сцепления (блокировка стартера)
  3. Убедитесь, что двигатель не запускается, когда педаль сцепления не нажата. Если двигатель запустился, отрегулируйте выключатель сцепления, и осмотрите цепь блокировки стартера.
  4. Убедитесь, что двигатель запускается при полном нажатии на педаль сцепления. Если двигатель не заводится, отрегулируйте выключатель сцепления, и осмотрите цепь блокировки стартера.
Схема №89
Схема №90
  1. Ослабьте стопорную гайку крепления выключателя сцепления (Блокировка стартера). (Схема №90) Идентификация контргайки и выключателя сцепления (блокировка стартера)
  2. Полностью нажмите на педаль сцепления.
  3. Отрегулировать диск педали сцепления и переключатель сцепления так, чтобы зазор между ними был 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма). см. рис. 88 Идентификационная табличка, переключатель сцепления (блокировка стартера) с зазором
  4. Затяните контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
ПризнакВозможная причинаКорректирующий
Проскальзывание сцепления Трудно воспринимать проскальзывание сцепления на ранней стадии, но обратите внимание на следующие симптомы Скорость двигателя увеличивается при переключении. Высокоскоростное вождение невозможно; особенно быстрое ускорение невозможно и скорость автомобиля не увеличивается пропорционально увеличению скорости двигателя. Мощность падает, особенно при подъеме по склону, и появляется запах подгорания облицовки сцепления. Метод испытания: Привести автомобиль в стационарное состояние с полностью включенным стояночным тормозом. Выключите сцепление и переведите трансмиссию в первое. Постепенно позвольте сцеплению включиться, одновременно постепенно увеличивая обороты двигателя. Функция сцепления удовлетворительная, если двигатель глохнет. Однако сцепление проскальзывает, если автомобиль не трогается с места и двигатель не глохнет.(а) Сцепление, обращенное к смазанному масломЗаменить.
(b) Изношенная поверхность сцепленияЗаменить.
(c) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикИсправить или заменить.
(e) Дефектный держатель выжимного подшипникаИсправить или заменить.
2. Сцепление затягивается. Как симптом этой неприятности развивается резкий царапающий шум и управление становится довольно сложным при переключении передач. Симптом становится более очевидным при переключении на первую передачу. Однако, поскольку большая проблема такого рода связана с неисправностью механизма синхронизации, выполните тест, как описано ниже. Метод испытания: <См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ТОРМОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ОСМОТР, Общая диагностическая таблица. > Если во время этого испытания возникает какой-либо шум, это может быть оценено как недостаточное выключение сцепления.(a) Изношенный или ржавый шлиц ступицы диска сцепленияЗамените диск сцепления.
(b) Чрезмерный прогиб поверхности диска сцепленияИсправить или заменить.
(c) Изымается игольчатый подшипник пилотного вала коленчатого валаЗаменить.
(d) Треснувшая поверхность диска сцепленияЗаменить.
(e) Прихваченный диск сцепления (смазанный маслом или водой)Заменить.
3. Дребезжит сцепление. Дребезжание сцепления - неприятная вибрация для всего кузова, когда автомобиль только запускается с частично включенным сцеплением.(а) Прилипание масла к облицовкеЗамените диск сцепления.
(b) Слабая или сломанная демпферная пружинаЗамените диск сцепления.
(c) Дефектный лицевой контакт или чрезмерный износ дискаЗамените дефектный диск сцепления.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикИсправить или заменить.
(e) Незакрепленные дисковые заклепкиЗамените диск сцепления.
(f) Свободный монтаж двигателяПовторно затяните или замените крепление.
G) Неправильная регулировка ограничителя галопированияРегулировка.
4. Шумное сцепление Шум возникает при отключении, включении или частичном включении сцепления.(a) Сломанный, изношенный или не смазанный выжимной подшипникЗамените выжимной подшипник.
(b) Недостаточная смазка направляющего подшипникаНанесите смазку или замените направляющий подшипник.
(c) Ослабленная ступица диска сцепленияЗамените диск сцепления.
(d) Свободный фиксатор пружины демпфераЗамените диск сцепления.
(e) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗамените диск сцепления.
5. Захваты сцепления. При запуске транспортного средства с частично включенным сцеплением сцепление включается внезапно, и транспортное средство прыгает вместо плавного запуска.(а) Смазка или масло на облицовкеЗамените диск сцепления.
(b) Изношенная амортизирующая пружинаЗамените диск сцепления.
(c) Изношенный или ржавый шлиц диска сцепления или главного валаСнять ржавчину, нанести смазку или заменить диск сцепления или главный вал.
(d) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗамените диск сцепления.
(e) Свободный монтаж двигателяПовторно затяните или замените крепление.
(f) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА СЦЕПЛЕНИЯ

Педаль сцепления

ПроблемаКорректирующее действие
Недостаточный люфт педалиОтрегулируйте люфт педали.
Недостаточный люфт педали сцепленияРегулировка свободного хода педали.
Чрезмерный износ и повреждение вала педали и/или втулкиЗамените втулку и/или вал на новый.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СТОЛ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Другие статьи — Система сцепления