Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Управление трансмиссией/Системы управления АКПП и МКПП (кроме STi): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Управление трансмиссией Все разделы

Системы управления АКПП и МКПП (кроме STi): Обзор Subaru Impreza WRX STI GR

Управление трансмиссией 26 иллюстраций ~3 мин чтения

Переключение замка OPERATION (блокировка переключения)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Поверните переключатель зажигания в положение ON. С помощью монитора Subaru Select контроль проверьте, может ли быть нормально выполнена связь со всеми системами.Отображается ли имя системы?Перейдите к шагу 2.Осмотр выполняйте, следуя процедуре диагностики в изделии ЛВС. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.
2 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Переведите рычаг выбора в диапазон «Р».Пока педаль тормоза не нажата, можно ли перевести рычаг выбора из диапазона «Р» в другие диапазоны?Произведите осмотр «РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАН ИЛИ ОТПУЩЕН». См. РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАН ИЛИ ОТПУЩЕН, ОСМОТР, Система управления блокировкой ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.Пока нажата педаль тормоза, можно ли перевести рычаг выбора из диапазона «Р» в другие диапазоны?Перейдите к шагу 4.Произведите осмотр «РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАН ИЛИ ОТПУЩЕН». См. РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАН ИЛИ ОТПУЩЕН, ОСМОТР, Система управления блокировкой ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».Можно ли перевести рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «P»?Перейдите к шагу 5.Произведите осмотр «РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАН ИЛИ ОТПУЩЕН». См. РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАН ИЛИ ОТПУЩЕН, ОСМОТР, Система управления блокировкой ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ.
5 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Переведите рычаг выбора в диапазон «N». Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Пока нажата педаль тормоза, можно ли перевести рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «P»?Перейдите к шагу 6.Произведите осмотр «РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАН ИЛИ ОТПУЩЕН». См. РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАН ИЛИ ОТПУЩЕН, ОСМОТР, Система управления блокировкой ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ.
6 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ КЛЮЧА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Переместите рычаг выбора в положение, отличное от «P».Можно ли вынуть ключ зажигания?Выполните проверку «БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАНА ИЛИ РАЗБЛОКИРОВАНА». См. БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАНА ИЛИ РАЗБЛОКИРОВАНА, ОСМОТР, Система управления блокировкой ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ КЛЮЧА. Переведите рычаг выбора в диапазон «P».Можно ли вынуть ключ зажигания?Система блокировки смен АТ в норме.Выполните проверку «БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАНА ИЛИ РАЗБЛОКИРОВАНА». См. БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБЛОКИРОВАНА ИЛИ РАЗБЛОКИРОВАНА, ОСМОТР, Система управления блокировкой ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ.

КАРТА ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №66
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова. См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.Отображается ли расшифровка кода ошибки линии электропередачи на интегрированном блоке кузова?Отремонтируйте или замените его в соответствии с расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между встроенным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 1 (+) - Земля шасси (-): (B280) № 6 (+) - Земля шасси (-): (B280) № 7 (+) - Земля шасси (-): (B279) № 22 + шассиНапряжение 9-16 В?Перейдите к шагу 3.Проверьте жгут на обрыв цепи между встроенным блоком корпуса и батареей или перегоревшим предохранителем.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И МАССОЙ ШАССИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление жгута между встроенным блоком кузова и массой шасси. Разъем и клемма (i84) № 28 - Масса шасси: (B279) № 27 - Масса шасси: (B280) № 17 - Масса шасси: (B281) № 20 - Масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между интегрированным блоком кузова и массой шасси.
4 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ.Плохой ли контакт разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить встроенный блок корпуса.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №67
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. См. КОРПУС ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА ПИТАНИЯ И ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ, ОСМОТР, Система управления блокировкой переключения передач AT.Есть ли ненормальное состояние?Выполните процедуры осмотра и ремонта.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Подключите монитор выбора Subaru. Переведите рычаг выбора в диапазон «P». Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Отобразите текущее отображение данных и «P SW». См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.Дисплей «ON» в диапазоне P и «OFF» в диапазонах, отличных от P?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 8.
3 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Отображение текущих данных и отображение «Stop фонарь выключатель». См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.Отображается ли «ON» при нажатии на педаль тормоза и «OFF» при отпускании педали тормоза?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 11.
4 ПРОВЕРЬТЕ ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КОРПУСА расшифровка кода ошибки. Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова при нажатии на педаль тормоза и при ее отпускании. (Удерживайте каждое условие в течение 5 секунд или более.)Есть ли расшифровка кода ошибки текущей неисправности?Для проведения осмотра и ремонта следуйте указаниям расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Выберите текущий дисплей данных и отобразите «переключение замок Solenoid». См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.Отображается ли «ON» при нажатии на педаль тормоза и «OFF» при отпускании педали тормоза?Перейдите к шагу 6.Замените встроенный блок корпуса.
6 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Выберите текущее отображение данных и отобразите «переключение положение». См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.Дисплей «7» находится в диапазоне P, а кроме «7» - в диапазонах, отличных от P?Перейдите к шагу 7.Проверьте следующие пункты. Переключатель ингибитора Жгут между переключателем ингибитора и входным сигналом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блок управления трансмиссией Коммуникация блок управления трансмиссией CAN Интегрированный блок корпуса CAN получает
7 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Выберите текущее отображение данных и отобразите «Скорость переднего колеса». См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru. Запустите двигатель. Постепенно увеличивать скорость транспортного средства приблизительно до 20 км/ч.Указывается ли цифра, эквивалентная спидометру?Перейдите к шагу 12.Проверьте следующие пункты. Датчик скорости вращения колеса VDC/ABS Коммуникация CAN Интегрированный блок кузова МОЖЕТ получить Замените датчик скорости вращения колеса, VDC/ABS, или интегрированный блок кузова, или оба.
8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P ". Отсоедините разъем от встроенного блока корпуса. Отсоедините разъем переключателя диапазона " P ". Проверьте обрыв жгута, короткое замыкание на батарею или короткое замыкание на массу между встроенным блоком корпуса и переключателем диапазона " P ". Разъем и клемма (B281) № 4 - (B117) № 1Жгут нормальный?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте или замените жгут между встроенным блоком корпуса и переключателем диапазона «P».
9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между переключателем диапазона " P " и заземлением шасси. Разъем и клемма (B117) № 2 - Масса шассиЭто меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 10.Восстановите кабельный жгут между переключателем диапазона «P» и массой шасси.
10 проверить P Переключатель диапазона (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА П).измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазона " П " Клеммы № 2 - № 1Он меньше 10 Ом в диапазоне «P», и 1 МОм или более в диапазонах, отличных от «P»?Замените встроенный блок корпуса.Замените переключатель диапазона P.
11 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Отсоедините разъем от интегрированного блока кузова. Измерьте напряжение между клеммой разъема интегрированного блока кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 2 (+) - Земля шасси (-)Является ли напряжение 9 В или более при нажатой педали тормоза, и менее приблизительно 1,5 В при не нажатой?Замените встроенный блок корпуса.Проверьте систему стоп-сигнала.
12 проверить Переключение замок SOLENOID OPERATION (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ).подключите батарею к клемме разъема блока электромагнита блокировки переключения передач и включите электромагнит. Клеммы No3 (+) - No4 (-)Нормально ли работает соленоид блокировки переключения передач?Проверьте механизм блокировки корпуса рычага выбора.Замените электромагнит блокировки переключения передач.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №68
ШагПроверитьДаНет
1 ШТУЦЕР РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ПОСТАВКИ (КОНТРОЛЯ). Убедитесь, что разъем режима поставки (тестирования) отсоединен.Отсоединен ли разъем режима поставки (тестирования)?Перейдите к шагу 2.Отсоедините разъем режима поставки (контроля).
2 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. См. КОРПУС ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА ПИТАНИЯ И ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ, ОСМОТР, Система управления блокировкой переключения передач AT.Есть ли ненормальное состояние?Следуйте процедурам осмотра и ремонта.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Подключите монитор выбора Subaru. Переведите рычаг выбора в диапазон «P». Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Отобразите текущее отображение данных и «P SW». См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.Дисплей «ON» в диапазоне P и «OFF» в диапазонах, отличных от P?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Выберите текущее отображение данных и отобразите «ключ-замок предупреждение SW». См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Меняется ли отображение с «ON» на «OFF» при вставке и извлечении ключа?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 10.
5 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Выберите текущее отображение данных и отобразите «Выход блокировки ключа». См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.Дисплей «ON» в диапазоне P и «OFF» в диапазонах, отличных от P?Перейдите к шагу 12.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Установите рычаг выбора в положение, отличное от диапазона «P». Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Является ли B1105 (неисправность цепи блокировки ключа) неисправностью по току?Для проведения осмотра и ремонта следуйте указаниям расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 12.
7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " Р ". Отсоедините разъем от встроенного блока кузова. Отсоедините разъем переключателя диапазона " Р ". Проверьте обрыв жгута, короткое замыкание на батарею или короткое замыкание на массу между встроенным блоком кузова и переключателем диапазона " Р ". Разъем и клемма (B281) № 4 - (B117) № 1Жгут нормальный?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте или замените жгут между встроенным блоком корпуса и переключателем диапазона «P».
8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между переключателем диапазона " P " и заземлением шасси. Разъем и клемма (B117) № 2 - Масса шассиЭто меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 9.Восстановите кабельный жгут между переключателем диапазона «P» и массой шасси.
9 проверить P Переключатель диапазона (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА П).измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазона " П ". Клеммы № 2 - № 1Он меньше 10 Ом в диапазоне «P», и 1 МОм или более в диапазонах, отличных от «P»?Замените встроенный блок корпуса.Замените переключатель диапазона P.
10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ БАТАРЕЕЙ И СИГНАЛИЗАТОРОМ КЛЮЧА И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА. Отсоедините разъем от встроенного блока корпуса. Измерьте напряжение между встроенным блоком корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B279) № 2 - Масса корпусаДисплей 9 В или более при вставленном ключе, и менее 1,5 В при снятом ключе?Замените встроенный блок корпуса.Проверьте следующие пункты. Клавишный выключатель Жгут/предохранитель Цепь зажигания
11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ РАЗЪЕМА РЕЖИМА ПОСТАВКИ (ТЕСТИРОВАНИЯ). Отсоедините разъем встроенного блока корпуса. Измерьте сопротивление между разъемом встроенного блока корпуса и разъемом режима поставки (тестирования). Разъем и клемма (i84) № 17 - (i1) № 1Это меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 12.Отремонтируйте или замените жгут между встроенным блоком корпуса и разъемом режима доставки (тестирования).
12 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ ЗАМКА КЛЮЧА. Отсоедините разъем от встроенного блока корпуса. Отсоедините разъем соленоида замка ключа. Проверьте обрыв жгута, короткое замыкание на батарею или короткое замыкание на массу между встроенным блоком корпуса и соленоидом замка ключа. Разъем и клемма (B279) № 11 - (B350) № 2Жгут нормальный?Перейдите к шагу 13.Отремонтируйте или замените жгут между встроенным блоком корпуса и соленоидом замка ключа.
13 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки ключа и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B350) № 1 - Масса корпусаЭто меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 14.Отремонтируйте или замените жгут между соленоидом замка ключа и землей шасси.
14 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЗАМКА КЛЮЧА, подключите батарею к клемме разъема электромагнита замка ключа и включите электромагнит, клеммы No2 (+) - No1 (-)Нормально ли работает соленоид замка с ключом?Перейдите к шагу 15.Замените соленоид замка с ключом.
15 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Подключите все разъемы. Вставьте ключ. Измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B279) № 11 - Земля шассиЭто 5 В или более в диапазонах, отличных от «Р», и менее 1,5 В в диапазоне «Р»?Проверьте механизм блокировки корпуса рулевого замка.Замените встроенный блок корпуса.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  3. Отсоедините кабель массы от батареи.
  4. Поднимите автомобиль.
  5. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  6. Снимите крышку теплового экрана.
  7. Снимите кабель с кронштейна в сборе.
  8. Поднимите клешню зажима и снимите кабель.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Снимите ручку.
  11. Снимите крышку багажника ручного тормоза.
  12. Снимите переднюю панель консоли.
  13. Снимите крышку консоли и коробку консоли. См. ДЕМОНТАЖ, Консольная коробка.
  14. Снимите индикатор в сборе.
  15. Снимите зажимы жгута с кронштейна.
  16. Снимите шторку.
  17. Отсоедините разъемы, а затем отверните четыре болта, чтобы извлечь рычаг выбора в сборе из кузова автомобиля.
Схема №76
  1. Установите рычаг выбора на кузов автомобиля.
  2. Затяните четыре болта, чтобы установить рычаг выбора на кузов автомобиля, а затем подсоедините разъем. Временно затянуть болт A. Затянуть болт B. Затянуть болт A. Затянуть болты C и D. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  3. Установите зажимы жгута на кронштейн.
  4. Установите крышку консоли и коробку консоли. См. УСТАНОВКА, Консольная коробка.
  5. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  6. Установите заглушку. ВНИМАНИЕ: Шторку следует устанавливать так, чтобы она надежно захватывалась лапками направляющей плиты COM-PL.
  7. Установите узел индикатора.
  8. Установите переднюю панель консоли.
  9. Установите крышку багажника ручного тормоза.
  10. Установите захват.
  11. Поднимите автомобиль.
  12. Переведите рычаг выбора диапазона в диапазон «N».
  13. Закрепите кабель на кронштейне. См. раздел УСТАНОВКА, Выбор кабеля.
  14. Отрегулируйте положение выбранного кабеля. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Выбор кабеля.
  15. После завершения регулировки убедитесь, что рычаг выбора работает правильно во всех положениях диапазона.
  16. Установите крышку теплового экрана.
  17. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель. Турбомодель См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель.
  18. Проверьте следующие элементы. При обнаружении неисправности в ходе осмотра отрегулируйте выбор кабеля и переключателя ингибитора. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Выбор кабеля. См. РЕГУЛИРОВКА, Переключатель ингибитора. Двигатель запускается, когда рычаг выбора находится в диапазоне «P» и «N», но не в других диапазонах. Резервный индикатор загорается, когда рычаг выбора находится в диапазоне «R», но не в других диапазонах. Положение рычага выбора и положения индикатора совпадают.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Снимите прокладку и пластину КОМПЛ.
  2. Вставьте отвертку с плоским наконечником с тонким наконечником под разъем и отсоедините каждый разъем от пластины КОМПЛ.
  3. Снимите распорный болт и снимите направляющую пластины COMPL.
  4. Снимите зажим блокировки переключения передач, пружину А, выберите стержень рычага, подушку стопорной пластины и втулку.
  5. Снимите кронштейн.
  6. Снимите стопорную пружину.
  7. Снимите блок электромагнитов блокировки переключения передач.
  8. Поднимите клешню соединителя.
  9. Отсоедините клеммы переключателя режимов СПОРТ, переключателя диапазона «П» и соленоида блокировки сдвига от разъема, при помощи отвертки с плоским наконечником с тонким наконечником.
  10. Снимите втулку.
  11. Вытащите пружинный штифт.
  12. Извлеките кронштейн в сборе, снимите рычаг COMPL и снимите фиксатор кронштейна и втулку.
  13. Снимите фиксатор штока и пружинный фиксатор с фиксатора кронштейна.
Схема №90
Схема №91
  1. Очистите все детали перед сборкой.
  2. Нанесите смазку NIGTIGHT LYW № 2 или эквивалентную на каждую часть. См. НА РЫЧАГ ВЫБОРА, КОМПОНЕНТ, Общее описание.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите рычаг выбора в диапазон «D»(положение нормального режима) при установке направляющей пластины и будьте внимательны к следующему. Вставьте выступ (В) направляющей пластины в отверстие на блоке соленоида блокировки переключения передач (А). Вставьте поводок (D) расцепителя замка переключения передач в поводок (С) электромагнитного узла замка переключения передач. Подсоедините к разъему клеммы выключателя и соленоида.
  4. После завершения установки переведите рычаг выбора из диапазона «P» в диапазон «D», затем проверьте, совпадают ли индикатор и рычаг выбора, совпадают ли указатель и метка положения и возникает ли рабочее усилие.

Другие статьи — Системы управления АКПП и МКПП (кроме STi)