Как разобрать дифференциальный систему (крома STi): капитального ремонта
Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотрите следующие пункты перед разборкой.
- Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
- Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
- Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КРЕПЛЕНИЕ 398217700 ST
- Снимите пробку для слива масла и заливную пробку, и слейте масло из шестерни.
- Снимите колпачок воздушного суфлера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить колпачок воздушного сапуна, если это не необходимо. При каждом снятии колпачка воздушного суфлера замените его новой деталью.
- Отверните болты, а затем снимите заднюю крышку.
- Держите боковые фиксаторы отдельно для возможности идентификации правого и левого борта. Отверните болты крепления боковых фиксаторов, установите ST в картер дифференциала и извлеките боковые фиксаторы правый и левый с помощью съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые фиксирующие прокладки каждой стороны должны храниться вместе с ее ответным фиксатором. КРЕПЛЕНИЕ 398457700 ST
- Извлеките блок кожуха дифференциала из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус.
- При замене бокового подшипника снимите чашку подшипника с бокового фиксатора с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снимите конус подшипника с ЦС. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь разобрать детали, если это не необходимо. Установите съемник так, чтобы его когти зацепились за край несущего конуса. Запрещается перепутывать обоймы и конусы правого и левого подшипников. ST 18759AA000 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снимите ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
- Выведите стопорный штифт вала шестерни со стороны гипоидной ведомой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт устанавливается на конце отверстия под штифт на водиле дифференциала. Не выгоняйте его принудительно перед снятием кол. ST 899904100 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
- Вытяните сопряженный вал шестерни и снимите сопряженные шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни должны быть маркированы или храниться отдельно справа и слева, а также спереди и сзади, а также упорные шайбы.
- Отвинтите самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
- Извлеките вспомогательный фланец с помощью съемника.
- Прижмите конец вала ведущей шестерни и извлеките его вместе с конусом заднего подшипника, шайбой регулировки высоты шестерни и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню, чтобы не уронить ее. ДРЕЙФ 398467700 ST
- Снимите конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
- Снимите переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снимите пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
- При замене подшипников используйте латунную планку для врезки переднего и заднего стаканов подшипников (в таком порядке).
Схема №127
Как собрать дифференциальный систему (крома STi): капитального ремонта
ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке. Проверьте и отрегулируйте каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистите поверхности, на которые необходимо установить прокладки, шайбы и подшипники. При установке подшипников и упорных шайб смажьте трансмиссионным маслом. Соблюдайте осторожность, чтобы не перепутать обоймы правого и левого подшипников. Используйте новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменяйте масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке. Соблюдайте осторожность, чтобы не перепутать сальник правый и левый. При установке масляного уплотнения смажьте губки маслом дифференциала.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
- Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка предварительного натяга подшипника между передним и задним подшипниками с проставкой и шайбой. На шайбу регулировки высоты шестерни эта регулировка не влияет. Регулировка не должна производиться со вставленным масляным уплотнением. Установите заднее кольцо подшипника в водило дифференциала с помощью ST1 и ST2. ST1 398477701 РУКОЯТКА ST2 398477703 ДРЕЙФ 2 Установите переднюю обойму подшипника на водило дифференциала с помощью ST1 и ST2. ST1 398477701 HANDLE ST2 398477702 DRIFT Вставьте ST1 в водило с надетой на него шайбой регулировки высоты шестерни и конусом заднего подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зубчатый контакт (ведущая шестерня, гипоидная ведомая шестерня) является нормальным при осмотре перед разборкой, убедитесь, что шайба не деформирована, а затем повторно используйте использованную шайбу. Используйте новый конус заднего подшипника. Установите регулировочную проставку и шайбу поджатия, передний конус подшипника, ST2, ответный фланец, шайбу и самоконтрящуюся гайку. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507703 DUMMY COLLAR Поверните ST1 вручную, чтобы сгладить подшипник, и затяните самоконтрящуюся гайку, измеряя начальную нагрузку или начальный крутящий момент пружинной шкалой или динамометрическим ключом. Подберите регулировочную шайбу поджатия и проставку так, чтобы при затяжке гайки на заданный момент получался заданный поджим. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую самоконтрящуюся гайку. Измерить натяг по касательной к фланцу. Будьте осторожны, чтобы не дать чрезмерной предварительной нагрузки. При затяжке самоконтрящейся гайки законтрите ST1 ST2, как показано на рисунке. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507704 BLOCK Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 133,9 фут-фунт) Начальная нагрузка: 17,7-38,8 Н (1,8-4,0 кгс, 4,0-8,7 фунт) Начальный момент: 0,67-1,47 Н.м (0,07-0,15 кгс-м, 0 491,08 фут-фунт) TICKNESS характеристика CHART Регулировочная шайба предварительной нагрузки No детали Толщина мм (дюйм) 383705200 2,59 (0,1020) 383715200 2,57 (0,1012) 383725200 2,55 (0,1004) 383735200 2,53 (0,0996) 383745200 2,51 (0,0988) 383755200 2,49 (0,0980) 383765200 2,47 (0,0972) 383775200 2,45 (0,0965) 383785200 2,43 (0,0957) 383795200 2,41 (0,0949) 383805200 2,39 (0,0941) 383815200 2,37 (0,0933) 383825200 2,35 (0,0925) 383835200 2,33 (0,0917) 383845200 2,31 (0,0909) ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ДЛИНУ Регулировочная проставка с предварительным натягом Номер детали. Длина мм (дюймы) 383695201 56,2 (2 213) 383695202 56,4 (2 220) 383695203 56,6 (2 228) 383695204 56,8 (2 236) 383695205 57,0 (2 244) 383695206 57,2 (2 252)
- Регулировка высоты ведущей шестерни: Регулировку высоты ведущей шестерни производить шайбой, установленной между конусом заднего подшипника и задней частью шестерни. Закрепите ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время установите предварительно выбранную или ранее использованную шайбу регулировки высоты шестерни. Измерьте и запишите толщину. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507701 дифференциал CARRIER Указатель ST3 398507703 DUMMY COLLAR Измерьте зазор «N» между концом ST2 и торцевой поверхностью ST1 с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии зазора между корпусом и ST2. ST1 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398507701 дифференциал CARRIER Указатель Определите толщину вставляемой шайбы регулировки высоты шестерни по следующей формуле и замените временно установленную шайбу этой. T = To + N - (H x 0,01) - 0,20 мм (0,0079 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте информацию в ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ T Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни мм (дюйм) К Толщина временно вставленной шайбы мм (дюйм) N Зазор толщиномера мм (дюйм) H Рисунок, отмеченный на головке ведущей шестерни Memo: (Пример расчета) To = 2,20 мм (0,0866 дюйма) + 1,20 мм (0,0472 дюйма) = 3,40 мм (0,1339 дюйма) N = 0,23 мм (0,0091 дюйма) H = + 1 T = 3,40 мм (0,1339 дюйма) + 0,23 мм (0,0091 дюйма) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) - 0,20 мм (0,0079 дюйма) 3,42 мм (0,1346 дюйма) Результат: Толщина = 3,42 мм (0,1346 дюйма) Поэтому используйте шайбу 383605200. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ Шайба регулировки высоты шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 383495200 3,09 (0,1217) 383505200 3,12 (0,1228) 383515200 3,15 (0.1240) 383525200 3.18 (0.1252) 383535200 3.21 (0.1264) 383545200 3.24 (0.1276) 383555200 3.27 (0.1287) 383565200 3.30 (0.1299) 383575200 3.33 (0.1311) 383585200 3.36 (0.1323) 383595200 3.39 (0.1335) 383605200 3.42 (0.1346) 383615200 3.45 (0.1358) 383625200 3.48 (0.1370) 383635200 3.51 (0.1382) 383645200 3.54 (0.1394) 383655200 3.57 (0.1406) 383665200 3.60 (0.1417) 383675200 3.63 (0.1429) 383685200 3.66 (0.1441)
- Установите выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
- Вставьте ведущую шестерню в водило дифференциала и установите предварительно выбранные проставку и шайбу регулировки предварительной нагрузки подшипника.
- Запрессовать передний конус подшипника в корпус с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER
- Вставьте проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
- Установите новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Смажьте губки масляного уплотнения маслом дифференциала. МОНТАЖНИК 498447120 ST
- Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
- Нанести материал уплотнения на резьбу вала ведущей шестерни и новое гнездо самоконтрящейся гайки. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (номер детали 004403042) или аналог
- Закрепите новые самоконтрящиеся гайки и затяните с помощью СТ. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 133,9 фут-фунт)
- Проверьте начальный крутящий момент и начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 17,7-38,8 Н.м (1,8-4,0 кгс-м, 4,0-8,7 фут-фунт) Начальный крутящий момент: 0,67-1,47 Н.м (0,07-0,15 кгс-м, 0,49-1,08 фут-фунт)
- Сборка картера дифференциала Установите в картер дифференциала боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни с упорными шайбами и сопряженный с ними вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте зубчатое масло с обеих сторон шайбы и на вал боковой шестерни. Вставьте сопряженный вал шестерни в картер дифференциала, совместив отверстия стопорного штифта. Измерить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Отрегулируйте люфт, как указано, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ Боковая зубчатая упорная шайба Номер детали Толщина мм (в) 383445201 0,75-0,80 (0,0295-0,0315) 383445202 0,80-0,85 (0,0315-0,0335) 383445203 0,85-0,90 (0,0335-0,0354) Проверьте состояние вращения после нанесения масла на поверхности зубьев шестерен и поверхности упорных шайб. После вставки стопорного штифта вала-шестерни в картер дифференциала поставьте стопор на обе стороны отверстия, чтобы предотвратить выпадение штифта.
- Установите ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанесите уплотнительный материал на резьбу болтов. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог Убедитесь в отсутствии зазора между картером дифференциала и ведомой шестерней. Затяните противоположные болты по порядку. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76,0 фут-фунт)
- Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
- Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор с помощью СТ. ДРЕЙФ 398417700 ST
- Регулировка прокладки бокового фиксатора Люфт ведомой шестерни и предварительная нагрузка на боковой подшипник могут регулироваться толщиной прокладки бокового фиксатора. Установить картер дифференциала в сборе в держатель дифференциала в обратном порядке разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус. Установите боковые фиксирующие прокладки и уплотнительное кольцо на фиксаторы правый и левый, на которых они были установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените уплотнительное кольцо новой деталью. Замените сломанные или поврежденные боковые фиксирующие прокладки новой деталью той же толщины. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТОЛЩИНУ Прокладка бокового фиксатора Номер детали Толщина мм (дюймы) 383475201 0,20 (0,0079) 383475202 0,25 (0,0098) 383475203 0,30 (0,0118) 383475204 0,40 (0,0157) 383475205 0,50 (0,0197) При монтаже совместить метку стрелки на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наружная обойма бокового подшипника не была повреждена роликом подшипника. Затяните болты боковых фиксаторов. Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт) Измерить гипоидную ведомую шестерню для привода люфта шестерни. Установите основание магнита на дифференциальный поводок. Совместите точку контакта циферблатного индикатора с торцом зуба ведомой шестерни гипоида и переместите ведомую шестерню гипоида, удерживая ведущую шестерню неподвижной. Считайте значение, указанное на циферблатном индикаторе. Если люфт выходит за пределы стандартного диапазона, отрегулируйте прокладку бокового фиксатора следующим способом. При зазоре менее 0,1 мм (0 004 дюйма): Уменьшите толщину прокладки на задней стороне ведомой шестерни гипоида и увеличьте толщину прокладок на стороне зубьев ведомой шестерни гипоида. Когда люфт превышает 0,2 мм (0 008 дюйма): Увеличьте толщину прокладки на задней стороне ведомой шестерни гипоида и уменьшите толщину прокладок на стороне зубьев ведомой шестерни гипоида. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Одновременно измерьте общую предварительную нагрузку ведущей шестерни. По сравнению с сопротивлением, когда корпус дифференциала не установлен, если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации, отрегулируйте толщину боковых фиксирующих прокладок, увеличивая/уменьшая обе прокладки на четную величину за раз. Полная предварительная нагрузка: 20,7-54,4 Н (2,1-5,5 кгс, 4,7-12,2 фунт-сила)
- Повторно проверьте гипоидную ведомую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
- Проверьте биение на задней стороне ведомой шестерни гипоида и убедитесь, что шестерня и ведомая шестерня гипоида вращаются плавно. Если биение на задней стороне ведомой шестерни гипоида превышает спецификацию, проверьте наличие посторонних материалов между ведомой шестерней гипоида и корпусом дифференциала, а также деформацию корпуса или шестерни. Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидной ведомой шестерни Нанесите бессвинцовую красную краску равномерно на обе стороны трех-четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Проверьте характер контакта после вращения ведомой шестерни гипоида на несколько оборотов вперед и назад до тех пор, пока на ведомой шестерне гипоида не появится определенный характер контакта. При неправильном расположении контактов выполните повторную регулировку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите бессвинцовый красный краситель после завершения регулировки. Правильный контакт зуба Пункт проверки: Рисунок контакта зуба немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне.
- Если надлежащий контакт зубьев не получен, еще раз отрегулируйте высоту ведущей шестерни, изменив прокладки фиксатора правой и левой стороны и люфт гипоидной шестерни. Высота ведущей шестерни ST1 398507702 ХОЛОСТОЙ ВАЛ ST2 398507701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N- (H x 0,01) - 0,20 мм (0 008 дюйма) Место: T = Толщина шайбы регулировки высоты шестерни мм (дюйм) To = Толщина временно вставленной шайбы мм (дюйм) N = Зазор толщиномера мм (дюйм) H = Рисунок, отмеченный на головке ведущей шестерни Гипоидный люфт шестерни Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
- Снимите фиксаторы правого и левого борта.
- Установите новые уплотнительные кольца на боковые фиксаторы с обеих сторон.
- Установите масляное уплотнение на боковой фиксатор обеих сторон. См. Масляное уплотнение заднего дифференциала.
- При установке совместите метку стрелки на поводке дифференциала с меткой стрелки на боковом фиксаторе.
- Нанесите на болт жидкую прокладку со стрелочными метками и установите боковой фиксатор. Жидкостная прокладка: ТРИ 1110B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0879Y0020) или эквивалентный Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт)
- Установите новую прокладку и заднюю крышку, и затяните болты до указанного момента. Момент затяжки: 29,5 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт)
- Установите колпачок воздушного суфлера.
- Установите пробку для слива масла и заливную пробку.
Момент затяжки
49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт)