Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система приводных валов: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система приводных валов: Снятие и установка Subaru Forester SJ

Полуоси 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять системы приводных валов: снятий и установок

ВниманиеНе разбирайте карданный вал. Перед снятием карданного вала металлические детали, прикрепленные к резиновому башмаку центрального шарнира, обмотайте тканью или резиновым материалом, как показано на рисунке. Резиновый колпак может быть поврежден из-за взаимодействия с соседними металлическими деталями при изгибе шарнира во время снятия.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Отпустить стояночный тормоз.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять выхлопную трубу и глушитель. Центральная выпускная труба: Модель с турбонаддувом: < См. " УДАЛЕНИЕ ", Центральная выхлопная труба. > Не-турбо модель: < См. " Удаление ", Центр выхлопной трубы. > Задняя выхлопные трубы: < См.турб., Задняя вытяжка. > Нетурбиновая модели: < Мерезъем ". (ref-662147-S02884487272014101300000)(ref-662139-S39323760682014101300000)(ref-662147-S19685566712014101300000)(ref-662139-S39836269742014101300000)(ref-662147-S05476850352014101300000)(ref-662139-S08748182382014101300000)
  5. Отвернуть болты, чтобы снять переднюю крышку теплового экрана.
  6. Снять карданный вал в сборе. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте карданный вал. Нанести метки совмещения (А) на вилку фланца и задний дифференциал. Отвернуть четыре болта и гайки, удерживающие гребный вал к заднему дифференциалу. Снять подпятник. Извлечь гребной валик из трансмиссии. Осторожно, чтобы не повредить масляные уплотнения и контактную поверхность вилки втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать контейнер для улавливания ATF или масла, вытекающего из карданного вала.

Как установить системы приводных валов: снятий и установок

  1. Перед установкой проверить следующие элементы и при необходимости заменить узел карданного вала. Вмятины или трещины на поверхности трубы Шлицы для деформации или ненормального износа Негладкая совместная работа или аномальный шум Центральный подшипник для свободного люфта, шума или не плавной работы. Масляные уплотнения для ненормального изнашивания или повреждения Поврежденный центральный подшипник
  2. Нанести жидкость или трансмиссионное масло на кромку масляного уплотнения и вал карданного вала. Рекомендуемая жидкость / трансмиссионные масла: Обратитесь к жидкостям в разделе рекомендуемых материалов. < См. " ЖИДКОСТЬ ", РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. > (ref-662102-S42687548622014101300000)
  3. Вставить вилку втулки в трансмиссию и закрепить центральный подшипник на корпусе. Момент затяжки: 52 Н.м (5,30 кгс-м, 38,4 фут-фунт)
  4. Совместите метки совмещения (А) и соединить фланец вилки с задним дифференциалом. Момент затяжки: 31 Н.м (3,16 кгс-м, 22,9 фут-фунт)
  5. Проверить карданный вал с помощью карданного вала, установленного на транспортном средстве. < См. " ОСМОТР ", карданный вал. > (ref-662131-S00803786002014101300000)
  6. Установить крышку теплозащитного экрана, момент затяжки 18 Н.м (1,84 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  7. Установить центральную выхлопную трубу и заднюю выпускную трубу.
  8. Опустить автомобиль.
  1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять передние колеса.
  2. Отвинтить гайку - ось. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки - ось при нагруженной передней оси, что может привести к повреждению блока ступицы COMPL. Поднять обжатый участок гайки - оси и снять гайку-ось торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза.
  3. Слить масло из коробки передач. (МТ-модель)
  4. Слить масло из дифференциала (модель CVT).
  5. Отсоединить шаровой шарнир в сборе, отвернуть гайку и отсоединить звено переднего стабилизатора, вынуть болты, разъединить шаровый шарнир передней консоли и опустить узел передней консоли.
  6. Извлечь вал переднего моста в сборе из корпуса - передний мост. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно снять, использовать инструмент ST Preparation tool: ST1: полуось съёмник (926470000) хтагх1: BUCKEL STYLER PLATE (28099PA110) ST2
  7. С помощью лома снять вал передней оси в сборе с коробки передач. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения планки зоны держателя.
Схема №49
Схема №50
  1. Перед установкой проверить осевую ось в сборе. < См. " ПРОВЕРКА ", передний приводной вал. > (ref-662131-S23933443172014101300000)
  2. Замена масляного уплотнения бокового фиксатора дифференциала на новую деталь. Модель Mt: < см. " замена ", масляное уплотнение боковой фиксации дифференциала. > Модель CVT (TR580): < См. " замена ", маслоуплотнение боковых фиксаторов дифференциала; > модель CVТ (хтагх1): Ref. к " replaction ", узел боковой фиксации дифференциального тормоза Масляное уплотнение Заменить ным уплотнением, примечание после вытягивания оси должно быть обязательно заменено. TR690 (ref-662107-S06653264672014101300000)(ref-662125-S28171119852014101300000)(ref-662126-S31448833262014101300000)
  3. Вставить полуось в сборе в шлиц ступицы, и потянуть сборку полуоси в указанное положение. ВНИМАНИЕ: Не постучать по полуоси с помощью молотка при установке сборки полуоси.
  4. Временно затянуть гайку - ось.
  5. С помощью ST установить вал переднего моста в сборе на трансмиссию. Инструмент подготовки: ST: ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (28399SA010)
  6. Установить шаровой шарнир в сборе на корпус - переднюю ось. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой убедиться, что нижняя поверхность корпуса в сборе - передней оси и ступенчатый участок шарового шарнира соприкасаются. Будьте осторожны, чтобы не повредить раструб соединения. Момент затяжки: 50 Н.м (5,10 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Установить звено стабилизатора, момент затяжки 60 Н.м (6,12 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  8. При нажатии на педаль тормоза затягивайте новые гайки - ось до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: не нагружайте переднюю ось перед затяжкой гайки - оси. Это может привести к повреждению блока ступицы COMPL. Момент затяжки: 220 Н.м (22,43 кгс-м, 162,3 фут-фунт)
  9. После затяжки гайки - оси законтрите ее надежно.
  10. Залить трансмиссионное масло (модель Mt)
  11. Залить масло в дифференциал (модель CVT)
  12. Установить передние колеса, момент затяжки 120 Н.м (12,24 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  13. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать. Осмотр: < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Выравнивание колес. > Регулировка: < См. Раздел " РЕГУЛИРОВКА "; Выравнивание колеса. > ВНИМАНИЕ! После регулировки выравнивания колес выполнить команду " РЕЖИМ УСТАНОВКИ СРЕДНЕЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА VDC ". (ref-662129-S35021623332014101300000)(ref-662129-S06697820782014101300000)(ref-662135-S34359365462014101300000)
  14. Выполнить повторную инициализацию системы автоматического выравнивания луча фар (модель с автоматическим выравнивателем луча фары). < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", Система автоматического выравнивания света фар. > (ref-662141-S01554788542014101300000)
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Нанести метки совмещения на вал и наружное кольцо.
  2. Удалить загрузочную полосу PTJ и загрузитесь. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Снять стопорное кольцо с наружной обоймы PTJ.
  4. Снять наружное кольцо PTJ с вала в сборе.
  5. Протереть смазку. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка является особым типом консистентной смазки. Не смешивайте с другой смазкой.
  6. Нанести метки совмещения на комплект роликов и цапфу.
  7. Снять комплект роликов с цапфы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением комплекта роликов.
  8. Нанести метки совмещения на цапфу и вал.
  9. Снять стопорное кольцо и цапфу. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
  10. Снять пыльников PTJ.
  11. Извлечь уплотнительное кольцо из канавки вала. ПРИМЕЧАНИЕ: EBJ является неразборной деталью, поэтому разборка оси здесь прекращается.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Сверните толстый кусок бумаги до размера, через который может пройти вал, и прикрепите лентой для формирования цилиндра.
  2. Закрепить новое уплотнительное кольцо на этом цилиндре. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новое О-образное кольцо. Будьте осторожны, чтобы оно не поцарапалось и не было прикрепленных к нему посторонних предметов. Убедиться в том, что O-кольцо установлено так, что оно не скручивается настолько сильно, насколько это возможно. Не растягивайте уплотнительное кольца до внутреннего диаметра 30 мм (1,18 дюйма) или более.
  3. Пропустить материал цилиндра на вал, и скользить в направлении оси вала.
  4. Очистить канавку кожуха вала и протереть смазкой.
  5. ОСТОРОЖНО: Прикрепите уплотнительное кольцо к центру канавки кожуха вала. Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольца не поцарапалось и на нем не было посторонних предметов. Убедиться в установке уплотнительного кольца так, чтобы оно не скручивалось насколько это возможно. С присоединенным уплотнительным кольцом не промыть керосином, бензином и т. д.
  6. Пропустите загрузочную ленту малого диаметра PTJ через вал.
  7. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев вала. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение пыльников, обязательно всегда обертывайте виниловой лентой для защиты.
  8. Установить новый пыльников PTJ. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что он надежно посажен на канавку багажника вала.
  9. Совместите метки центровки и закрепить цапфу на валу.
  10. Прикрепите стопорное кольцо к валу. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольца полностью установлено в канавке вала.
  11. Залить 100-110 г (3,53-3,88 унций) указанной смазки внутрь наружной обоймы PTJ. Смазка: NKG302
  12. Нанести тонкий слой указанной смазки на комплект ролика и цапфу.
  13. Совместите метки совмещения комплекта ролика и цапфы, и прикрепите комплект ролика. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением комплекта ролика.
  14. Совместите метки совмещения вала и наружного кольца, прикрепите наружное кольцо.
  15. Установить стопорное кольцо в канавку наружной обоймы PTJ. ВНИМАНИЕ: Слегка потянуть вал и убедиться, что запорное кольцо полностью установлено в канавке.
  16. Нанести равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  17. Прикрепите пыльников PTJ, стараясь не перекручивать его. ВНИМАНИЕ: Очистить большой конец ботинка PTJI и канавку для ботинка, а также удалить смазку и другие вещества. При установке ботинка ПТЖ расположить наружную обойму ПТЧ в центре хода.
  18. Установить новую загрузочную полосу в указанное положение.
  19. Затянуть загрузочные ленты с помощью ST, динамометрического ключа и гибкой ручки гнезда. ВНИМАНИЕ: Большая загрузочная лента должна быть затянута так, чтобы омега-образная часть находилась в положении, указанном на рисунке ниже. ST 28099AC000 Хомут пыльника PLIER Момент затяжки: Большой загрузочный браслет 178 Н.м (18,15 кгс-м, 131,3 фут-фунт) Малая загрузочную лента 145 Нм (14,79 кгс - м, 106,9 фут - фунт)
  20. Неоднократно выдвигайте и втягивайте PTJ, чтобы смазка распределялась равномерно.

Другие статьи — Система приводных валов