Масляный фильтр
Масляный фильтр является полнопоточным фильтрующим, картриджного типа, в котором используется бумажный элемент. Также имеет встроенный перепускной клапан. Фильтрующий элемент имеет специальную складчатую конструкцию для увеличения эффективной площади фильтрации.
Схема №4
Схема №5
- Масляный поддон крепится к блоку цилиндров с помощью жидкостной прокладки для герметизации. Масляный сетчатый фильтр относится к типу металлических сеток и удаляет из моторного масла крупные посторонние частицы. Он расположен в середине масляного поддона. Труба от сетчатого фильтра соединяется с всасывающим отверстием масляного насоса в левом берегу блока цилиндров.
- В поддоне картера, около дна блока цилиндров, имеется отбойная пластина. Он стабилизирует уровень масла и усиливает масляный поддон.
Реле давления масла
Реле давления масла расположено в передней верхней части правого блока цилиндров. Назначение этого переключателя - контролировать работу масляного насоса, а также давление смазочного масла при работающем двигателе.
Схема №6
- Когда давление масла не нарастает (сразу после включения выключателя зажигания): Диафрагма выталкивается в сторону блока цилиндров силой пружины (сила, эквивалентная заданному давлению масла). Это замыкает точки контакта, вызывая загорание сигнальной лампы давления масла в комбинационном измерителе.
- При достижении давления масла заданного значения (после запуска двигателя): После достижения указанного значения 14,7 к Па (0,15 кгс / см 2, 2,1 фунт / кв.
Маслоохладитель (только для модели AT)
Масляный охладитель, используемый в моделях AT, относится к типу с водяным охлаждением. Он служит для поддержания моторного масла в надлежащем температурном диапазоне и, таким образом, предотвращает ухудшение характеристик смазочного масла.
