Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал: Диагностика Subaru Forester SG

Механическая трансмиссия (МКПП) 17 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить механический коробку передачи и дифференциал: диагностики

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, и дождаться, пока двигатель остынет.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить уровнемер до упора. Убедиться, что уровнемер вставлен правильно и в правильном направлении.
  5. Снова вытянуть указатель уровня масла и проверить уровень масла на нем. Если он ниже нижнего уровня, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до центра между верхним уровнем и нижним уровнем.
Схема №23
  1. Вытащите указатель уровня масла.
  2. Поднять транспортное средство.
  3. Полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: непосредственно после того, как двигатель работает, трансмиссионное масло горячее. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Обязательно не проливайте масло в коробке передач на выхлопную трубу, чтобы предотвратить его от выброса дыма или стрельбы. Когда масло в трансмиссии разлито по выхлопной трубе, полностью протереть ее.
  4. Затянуть пробку слива масла из коробки передач с новой прокладкой. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  5. Опустить автомобиль.
  6. Залить трансмиссионное масло в отверстие манометра. Рекомендуемое трансмиссийное масло: использовать Gl-5 (75 Вт - 90) или эквивалент. Емкость трансмиссионного масла: 3,5 Q (3,7 US qt, 3,1 Imp qt)
  7. Измерить уровень масла в трансмиссии, а затем проверить его в указанном диапазоне. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке уровнемера в трансмиссию совместите выступ со стороны верхней части датчика уровня с выемкой в отверстии датчика.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Полностью слить масло из коробки передач (см. раздел " ЗАМЕНА ", трансмиссионное масло). (ref-200794-S40408595272005102300000)
  4. Полностью открыть передний капот, и поддержите с пребыванием.
  5. Снять воздухозаборный канал и корпус воздухоочистителя (см. разделы " ДЕМОНТАЖ ", воздуховод воздухозаборника и " МОНТАЖ "). (ref-200787-S34281602712005102300000)(ref-200787-S24445141242005102300000)
  6. Снять кожух воздухоочистителя.
  7. Отсоединить следующие разъемы: Разъем переключателя нейтрального положения (А) Разъем выключателя резервного освещения (В) Датчик скорости автомобиля Кабель массы коробки передач
  8. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-167769-S39205696652004102100000)
  9. Снять рабочий цилиндр с передачи, а затем придерживайте его проводами.
  10. Снять стопор галопирования.
  11. Установить УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AA020
  12. Вывернуть болт, удерживающий верхнюю сторону передачи к двигателю.
  13. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы (см. разделы " ДЕМОНТАЖ ", " Передняя выхлопная труба " и " МОНТАЖ "). (ref-200789-S02976811952005102300000)(ref-200789-S38278660022005102300000)
  14. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте осторожны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  15. Снять крышку теплового экрана.
  16. Снять кронштейн подвески с правой стороны коробки передач.
  17. Снять карданный вал.
  18. Снять шток переключения передач и оставайтесь от трансмиссии, отсоединить штангу от коробки передач, отключить шток от коробки.
  19. Отсоединить звено стабилизатора от поперечной связи.
  20. Вывернуть болт крепления шарового шарнира поперечной связи к корпусу, а затем отделите поперечную связь от корпуса.
  21. Вытащите передний приводной вал из коробки передач. Лицом к литере " Мт ", на которой штампуется ST в сторону трансмиссии. ST 28399SA000 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА Вставить ST между трансмиссией и передним приводным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Прикоснитесь выступающей частью ST к картеру трансмиссии.ST хтагх1 УДАЛЕНИЕ ООД При удержании рукой участка сочленения (AAR) переднего приводного вала вытолкните корпус наружу для снятия с передачи. 28399SA000
  22. Отвернуть гайки крепления нижней стороны передачи к двигателю.
  23. Поместить гнездо передачи под передачу.
  24. Снять заднюю поперечину коробки передач с автомобиля.
  25. Снять коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Перемещайте домкрат коробки передач назад до тех пор, пока главный вал не будет извлечен из крышки сцепления.
  26. Отделите трансмиссию в сборе и резину задней подушки.
Схема №28
  1. Заменить масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора на новое. См. " ЗАМЕНА ", Масляное уплотнение дифференциала. (ref-200794-S42362090042005102300000)
  2. Установить резину задней подушки на коробку передач в сборе. Момент затяжки: 35 Н.м (3,57 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  3. Установить трансмиссию на двигатель. Постепенно поднимайте трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата. Зацепите их за шлицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить главный вал о крышку сцепления.
  4. Установить заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103 фут-фунт)
  5. Снять разъем коробки передач.
  6. Затянуть гайки и болты крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Состыкуйте двигатель и трансмиссию, установить стартер (см. " МОНТАЖ ") и затянуть болт крепления верхней части трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (ref-167769-S00031971462004102100000)
  8. Снять ST.
  9. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт)
  10. Поднять транспортное средство.
  11. Установить передний приводной вал в трансмиссию (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-166666-S02066754412004101300000)
  12. Установить шаровые шарниры нижнего рычага в шатун корпуса и затянуть установочные болты. Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36 фут-фунт)
  13. Установить звено стабилизатора из поперечной тяги, момент затяжки 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  14. Установить шток переключения передач и оставайтесь на месте. Установить стержень переключения передач на трансмиссию. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) Поставить стойку на трансмиссию. Момент затягивания: 18 Н · м (1,8кгс-м)
  15. Установить карданный вал.
  16. Установить крышку теплового экрана.
  17. Установить кронштейн подвески с правой стороны трансмиссии.
  18. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  19. Установить переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубку (см. разделы " УСТАНОВКА ", " Передняя выхлопная труба " и " МОНТАЖ "). (ref-200789-S17193731862005102300000)(ref-200789-S42818619762005102300000)
  20. Установить нижнюю крышку.
  21. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)
  22. Подключить следующие разъемы: Кабель массы коробки передач Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Разъем датчика скорости автомобиля Разъем переключателя нейтрального положения Разъем переключателя резервного света
  23. Установить кожух воздухоочистителя.
  24. Залить трансмиссионное масло в калиброванное отверстие согласно указаниям, приведенным в разделе " ЗАМЕНА масла для трансмиссии ". Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт) (ref-200794-S40408595272005102300000)
  25. Установить воздухозаборную камеру и канал.
  26. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  27. Снять автомобиль с подъемника.

Отремонтируйте или заменить детали, если результаты проверки ниже не являются удовлетворительными.

Проверить масляное уплотнение на наличие утечек. При обнаружении течи заменить масляное уплотнение на новое.

Проверить масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала на предмет утечки масла из зубчатой передачи, при утечке - заменить сальник.

Схема №29
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Снять переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубку. См. разделы " ДЕМОНТАЖ ", Передняя выхлопная труба и " Демонтаж ", Центральная выхлопной труба. (ref-200789-S02976811952005102300000)(ref-200789-S38278660022005102300000)
  3. Слить масло из пробки слива масла.
  4. Заменить прокладку на новую, а затем завернуть пробку слива масла из дифференциала. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  5. Отсоединить передний приводной вал от коробки передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-166666-S14016645832004101300000)
  6. Используя виниловую ленту и т.д., обернутую отверткой с плоским наконечником, снять масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора.
  7. С помощью ST установить маслосъемный патрубок фиксатора стороны дифференциала ST легким молотком. ST 18675AA000 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
  8. Установить передний приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-166666-S02066754412004101300000)
  9. Установить переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубку (см. разделы " УСТАНОВКА ", " Передняя выхлопная труба " и " МОНТАЖ "). (ref-200789-S17193731862005102300000)(ref-200789-S42818619762005102300000)
  10. Опустить автомобиль.
  11. Залить трансмиссионное масло в отверстие манометра (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-200794-S40408595272005102300000)

Осмотреть датчик скорости автомобиля.

См. разделы " расшифровка кода ошибки P0502: ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА " и " низкий вход " (ДПТС xтагх1: ПРЕРЫВИСТЫЙ / НЕУСТОЙЧИВЫЙ / ВЫСОКИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ). P0503 (ref-157722-S02774391572003082600000)(ref-157722-S16733977772003082600000)

  1. Подшипники Заменить подшипники в следующих случаях: Сломанные или ржавые подшипники Изношенные или поврежденные Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают ненормальный шум при повороте после смазки шестерен маслом.
  2. Ведущая шестерня Заменить ведущую шестерню в следующих случаях: Если их зубчатые поверхности и вал чрезмерно сломаны или повреждены.
  3. Измерить толщиномером зазор между упорным кольцом и внутренней обоймой шарикоподшипника.
  1. Зазор: 0,01-0,15 мм (0,0004-0,0059 дюйма)
Схема №30

Если измерение не соответствует спецификации, выбрать подходящее стопорное кольцо.

Схема №31
  1. Подшипники Заменить подшипники в следующих случаях: Сломанные или ржавые подшипники Изношенные или поврежденные Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают ненормальный шум при повороте после смазки шестерен маслом.
  2. Ведомая шестерня Заменить ведущую шестерню в следующих случаях: Если их зубчатые поверхности и вал чрезмерно сломаны или повреждены.
  1. Подшипники Заменить подшипники в следующих случаях: Сломанные или ржавые подшипники Изношенные или поврежденные Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают ненормальный шум при повороте после смазки шестерен маслом. Подшипники, имеющие другие дефекты
  2. Центральный дифференциал Заменить центральный дифференциал в сборе в следующем случае: Изношен или поврежден
  1. Убедиться, что участок выреза вала обратного акцента совмещен с отверстием в муфте обратной проверки.
  2. Вращайте кулачок рукой для плавного вращения.
  3. Переместить кулачок и вал до упора в плиту и отпустить. Если кулачок не возвращается должным образом, заменить пружину обратной проверки; если вала нет, проверить наличие царапин на внутренней поверхности гильзы. При исправном состоянии гильзы заменить пружину.
  4. Выбрать подходящий реверсивный вал и обратную контрольную пластину. См. " РЕГУЛИРОВКА ", Обратная контрольная втулка. (ref-200794-S00321568052005102300000)

Проверить картер коробки передач на наличие трещин, повреждений и утечек масла.

Разобранные детали следует сначала промыть чисто, а затем тщательно осмотреть.

  1. Подшипники Заменить подшипники в следующих случаях: Подшипники, у которых сломаны или ржавеют шарики, наружные обоймы и внутренние. Изношенные подшипники Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают ненормальный шум при повороте после смазки редуктора маслом. Подшипники, имеющие другие дефекты
  2. Втулка (каждая передача) Заменить втулку в следующих случаях: При повреждении или ненормальном износе поверхности скольжения. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Заменить шестерни новыми, если их зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Баулк Заменить кольцо в следующих случаях: При повреждении внутренней поверхности и торца. При аномальном или частичном износе внутренней поверхности кольца. Когда контактная поверхность кольцевой вставки синхронизатора забита или ненормально изношена.
  5. Сдвиг ключа вставки Заменить вставку, если она деформирована, чрезмерно изношена или неисправна каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если выступ деформирован, затвердел, поврежден, изношен или неисправен каким-либо образом.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
  8. Механизм переключения передач Отремонтируйте или заменить механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, изогнут или неисправен каким-либо образом.

Разобранные детали следует сначала промыть чисто, а затем тщательно осмотреть.

Схема №32
Схема №33
  1. Подшипники Заменить подшипники в следующих случаях: У подшипников, чьи шарики, наружные обоймы и внутренние обоймы сломаны или ржавые. Изношенные подшипники подшипники, которые не могут плавно проворачиваться или издают ненормальный шум при повороте после смазки шестерен маслом. Шариковый подшипник на задней стороне вала ведущей шестерни следует проверить на плавность вращения перед разборкой узла ведущей шестеренки. В этом случае из-за того, что на подшипнике работает предварительная нагрузка, его вращение кажется слегка затягивающим, в отличие от других подшипников, имеющих другие дефекты.
  2. Втулка (каждая передача) Заменить втулку в следующих случаях: При повреждении или ненормальном износе поверхности скольжения. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Заменить шестерни новыми, если их зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Баулк Заменить кольцо в следующих случаях: При повреждении внутренней поверхности и торца. При аномальном или частичном износе внутренней поверхности кольца. Если зазор между торцами кольца и зубчатой шлицевой частью чрезмерно мал при прижатии кольца к конусу. Зазор (А): 0,5-1,0 мм (0 020-0 040 дюйма) При забивании или ненормальном износе контактной поверхности кольцевой вставки синхронизатора.
  5. Сдвиг ключа вставки Заменить вставку, если она деформирована, чрезмерно изношена или неисправна каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если выступ деформирован, затвердел, поврежден, изношен или неисправен каким-либо образом.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. После выполнения предыдущих шагов с 1) по 3) подберите регулировочную шайбу № 1 так, чтобы размер (Н) был равен нулю при визуальном контроле. Установить шайбу (18,3 x 30 x 4) и стопорную шайбу (18 x 30 х 2) в нужное положение и наверните контргайку (18 х 13,5).
  2. Затянуть контргайку с помощью ST1, xtigx1 и xtагx2 на заданный момент времени. ST1 899884100 ДЕРЖАВКА ST2 498427100 СТОПОР ST3 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (27) Момент затяжки: 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-лб) ST2 ST3
  3. После снятия ST2 измерить пусковой крутящий момент с помощью динамометра. ST1 899884100 ДЕРЖАВКА ST3 899988608 ТОРЦОВЫМ КЛЮЧОМ (27) Момент запуска: 0,3-0,8 Н.м (0,03-0,08 кгс-м, 0,2-0,6 фут-фунт)
  4. Если пусковой момент выходит за указанный предел, выбрать новую регулировочную шайбу № 1 и перепроверьте пусковой крутящий момент.
  5. Если указанный диапазон пускового момента не может быть получен при использовании регулировочной шайбы № 1, выбрать подходящую регулировочную шайбу № 2 из числа перечисленных в следующей таблице. Повторить шаги с 1 по 4 для регулировки пускового крутящего момента.
  6. Повторно проверить, что пусковой момент находится в указанном диапазоне, затем зажать стопорную гайку в четырех положениях.

Ремонт или замена дифференциала в следующих случаях

  1. Гипоидная ведущая шестерня и зубчатая поверхность вала ведущей шестерни повреждены, чрезмерно изношены или заедают.
  2. Роликовый подшипник на валу ведущей шестерни имеет изношенную или поврежденную дорожку качения.
  3. Имеется повреждение, износ или заедание конической шестерни дифференциала, конической шестерни дифференциала, шайбы, вала шестерни и прямого пальца.
  4. Корпус дифференциала имеет изношенные или поврежденные поверхности скольжения.
Схема №37

Проверить шестерню спидометра, масляное уплотнение и вал спидометра на наличие повреждений. В случае повреждения заменить.

  1. Переместить шток реверсивного переключателя в обратную сторону. Осмотреть зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующий рычаг реверсивного переключателя и отрегулировать. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
  2. После установки подходящего рычага реверсивного переключателя переключиться в нейтраль. Осмотреть зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующую шайбу и отрегулировать. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
  3. Проверить промежуточную шестерню заднего хода и вал на наличие повреждений. В случае повреждения заменить.
Схема №38
Схема №39
  1. Выбрать соответствующий рычаг переключения заднего хода из таблицы ниже и регулируйте его до тех пор, пока зазор между паразитной шестерней заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
  2. Выбрать соответствующую шайбу из таблицы ниже и отрегулировать ее положение до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал