Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочные тормозные системы: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочные тормозные системы: Прочее Subaru Forester SG

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 27 иллюстраций ~8 мин чтения

Внимание

  1. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  3. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  4. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
  5. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  6. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять канал воздухозаборника из двигательного отсека для облегчения снятия абсц ".ч / У.
  3. Использовать пневматический пистолет, чтобы избавиться от воды вокруг абсцм " ч / у. ПРИМЕЧАНИЕ: Контакт будет недостаточным, если терминал намокнет.
  4. Извлечь кабель массы из absm " h / U.
  5. Оттяните замок разъема abscm " h / U, чтобы снять его.
  6. Отсоединить разъем от абсцм " ч / у. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут при разъединении разъема.
  7. Разблокируйте кабельный зажим.
  8. Отсоединить тормозные трубы от ABSCM и H/U.
  9. Оберните тормозные трубы виниловым мешком, чтобы избежать разлива тормозной жидкости на кузов автомобиля. ВНИМАНИЕ: пролитая по кузову транспортного средства тормозная жидкость повредит окрашенную поверхность; быстро смыть водой при разливе.
  10. Извлечь из моторного отсека абссм.-ч / У. ВНИМАНИЕ: абсм.ч / Ю не могут быть разобраны. Не пытайтесь ослабить болты и гайки. Запрещается бросать или ударять по абсм-ч / U. Нельзя переворачивать вверх дном или класть его на бок. Будьте осторожны, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в абсм.-ч. / у Не допускайте попадания воды внутрь соединителя.
Схема №30
  1. Установить кронштейн abscm " h / U момент затяжки 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,6 фут-фунт)
  2. Нанести слой антикоррозийного воска (Nippeco LT или Gb) на болт крепления кронштейна.
  3. Совместить ширину по плоской части боковой шпильки abscm " h / U с канавкой отверстия под болт на кронштейне, а затем установить axcm ' h / U. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердить отметку спецификации abscm " h \ U. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  4. Подсоединить тормозные трубы к соответствующим соединениям ABSCM и H/U. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  5. С помощью кабельного зажима закрепить жгут ABSCM и H/U на кронштейне.
  6. Подключить разъем к ABSCM и H/U. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением обязательно удалить все посторонние вещества изнутри разъема. Убедиться, что разъем ABSCM и H/U надежно зафиксирован.
  7. Подключить кабель массы к ABSCM и H/U, а затем нанести антикоррозийный воск.
  8. Установить канал воздухозаборника.
  9. Стравите воздух из тормозной системы.
Схема №31
Схема №32
  1. Проверить подсоединенное и зафиксированное состояние соединителя.
  2. Проверить характеристики метки с абсциской " h / U.
Схема №33
Схема №34
  1. Поднять автомобиль и снять колеса.
  2. Отсоединить винты воздухоотводчика от корпусов суппортов FL и FR.
  3. Подсоединить два манометра к корпусам суппорта Fl и Fr. ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать манометры, используемые исключительно для тормозной жидкости. Не использовать манометр, ранее использовавшийся для передачи, так как уплотнение поршня расширено, что может привести к неисправности тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг манометров.
  4. Стравите воздух из манометров.
  5. Выполнить управление последовательностью ABS (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС "). (ref-200800-S08262223102005102300000)
  6. Когда гидроагрегат начинает работать, и сначала сторона ФЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона ФР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  7. Считать значения, указанные на манометре, и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием стандартным значениям. Также проверить, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.
  8. Снять манометры с корпусов суппортов FL и FR.
  9. Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов RL и RR.
  10. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов FL и FR.
  11. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
  12. Стравить воздух из манометров и корпусов каверномеров FL и FR.
  13. Выполнить управление последовательностью ABS (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС "). (ref-200800-S08262223102005102300000)
  14. Когда гидроагрегат начинает работать, сначала сторона РР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона РЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  15. Считать значения, указанные на манометрах, и проверить, соответствуют ли они стандартному значению.
  16. После проверки снять манометры с корпусов суппорта.
  17. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов RL и RR.
  18. Стравите воздух из тормозной магистрали.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. В случае транспортных средств AWD AT установить запасной предохранитель с разъемом Fwd в основной блок предохранителей, чтобы имитировать транспортные средства с постоянной скоростью полета. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь AWM транспортных средств Mt не может быть отключена, потому что внутри центрального дифференциала используется вязкостная муфта.
  2. Подготовьтесь к управлению последовательностью ABS, как описано в разделе " Управление последовательностью АБС ". (ref-200800-S08262223102005102300000)
  3. Установить передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установить положение рычага выбора в диапазоне «N».
  4. Включить тормозной тестер.
  5. Выполнить управление последовательностью ABS (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС "). (ref-200800-S08262223102005102300000)
  6. Гидроагрегат начинает работать; и проверить следующую последовательность работы. Колесо FL последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, а затем колесо FR повторяет цикл. Колесо RR последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, и затем колесо RL повторяет цикл.
  7. Считать значения, указанные на тормозном тестере, и проверить, соответствует ли колебание значений при декомпрессии и сжатии стандартным значениям.
  8. После проверки также проверить, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.

Управление последовательностью ABS с монитором SUBARU SELECT.

ПримечаниеВ случае каких-либо проблем, управление последовательностью может быть не оперативным. В таком случае активировать контроль последовательности, ссылаясь на " ABS SEQUENCE управление с Диагностика разъём ", Управление последовательностью АБС. (ref-200800-S29525601232005102300000)

  1. Когда диагностический терминал подключен к диагностическому разъему, управление последовательностью не будет работать.
  1. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных под нижней крышкой приборной панели сиденья водителя.
  2. Включить выключатель зажигания.
  3. Включить выключатель Subaru Select контроль.
  4. Переведите монитор выбора Subaru в режим " УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ ".
  5. При выборе параметра " Function проверить sequence " (последовательность проверки функционирования) запускается функция управления последовательностью ABS.
  6. При высвечивании сообщения " Твердо нажать на педаль тормоза " выполнить следующие действия. При использовании тормозного тестера следует нажимать на педали тормоза с силой торможения 981 Н (100 кгс, 221 фунт).при использовании манометра необходимо отжимать тормозную педаль так, чтобы манометр показывал 3 432 к Па (35 кг / см 2 498 фунтов на квадратный дюйм) ВНИМАНИЕ: Не отпускайте педаль сцепления в случае автомобиля с держателем горки.
  7. При появлении сообщения «Press YES» нажать клавишу YES.
  8. Работающая тормозная система отображается на мониторе Subaru Select контроль.
Схема №39

ПримечаниеКогда используется монитор Subaru Select, операция управления начинается в точке A. Шаблоны от IGN ключ ON до точки A показывают, что операция запускается диагностическим разъемом. (Однако выключатель тормозной лампы должен быть включен перед точкой A) высокий означает высокое напряжение. низкий означает низкое напряжение.

Условия завершения управления последовательностью АБС

При развитии следующих условий управление последовательностью АБС прекращается и работа АБС возвращается в нормальный режим управления.

  1. Когда скорость хотя бы одного колеса достигает 10 км/ч (6 миль/ч).
  2. Когда клеммы № 3 или 6 отделены от диагностических клемм. (Если монитор выбора Subaru не используется)
  3. При отпускании педали тормоза во время управления последовательностью и выключении переключателя тормозной лампы.
  4. При нажатии на педаль тормоза после включения ключа зажигания и до того, как погаснет сигнальная лампа ABS. (Когда монитор выбора Subaru не используется.)
  5. Когда педаль тормоза не нажата после включения ключа зажигания и в течение 0,5 секунд после того, как сигнальная лампа ABS погаснет. (Когда монитор выбора Subaru не используется.)
  6. После завершения контроля последовательности.
  7. При обнаружении неисправности. (Когда используется монитор выбора Subaru)
Схема №40
Схема №41
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Отсоединить передний разъем датчика АБС, расположенный рядом с монтажным домом передней стойки в моторном отсеке.
  3. Отвернуть болты крепления жгута датчика к стойке.
  4. Отвернуть болты крепления жгута датчика к кузову.
  5. Отвернуть болты крепления переднего датчика АБС к корпусу и снять передний датчик.
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить полюсный наконечник, расположенный на кончике датчика и торцах зубьев во время снятия.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник датчика ABS о тональное колесо и соседние металлические детали во время установки.
  2. Установить передний датчик АБС на стойку и кронштейн фартука колеса момент затяжки 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,6 фут-фунт)
  3. Проверить зазор датчика АБС. Обратитесь к разделу " ЗАЗОР МЕЖДУ ДАТЧИКАМИ ", ОСМОТР, передний датчик ABS. После получения стандартного зазора затянуть датчик АБC на корпусе до указанного крутящего момента. Если зазор выходит за рамки спецификации, отрегулировать его с помощью проставки (No детали 26755AA000).стандартный зазор между датчиком АБСА: 0,3-0,8 мм (0 012-0 031 дюйма) Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,6 фут-лб) Примечание: Проверить синим, убедиться, что на жгуте: (ref-200800-S12886889792005102300000)
  4. После подтверждения зазора датчика АБС подключить разъем к датчику АБС.
  5. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
Схема №46
Схема №47
  1. Проверить полюсный наконечник датчика АБС на наличие инородных частиц или повреждений. При необходимости очистить полюс или заменить датчик ABS.
  2. Измерить сопротивление датчика АБС. Если это сопротивление выходит за пределы стандартного значения, заменить датчик АБC на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить кабель датчика ABS на наличие разрывов. При необходимости заменить его новым.
Схема №48
Схема №49
  1. Измерить расстояние «A» между поверхностью датчика ABS и поверхностью полюса датчика.
  2. Измерить расстояние " В " между поверхностью, где корпус переднего моста встречается с датчиком АБС, и тональным колесом. ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить так, чтобы калибр касался вершины зубьев тонального колеса.
  3. Найдите зазор между гранью полюса датчика АБС и поверхностью зубьев тонального колеса, подставив измеренные значения в приведенную ниже формулу и рассчитав.

Зазор датчика АБС = B - A

Стандартный зазор датчика АБС: 0,3-0,8 мм (0 012-0 031 дюйма)

ПримечаниеЕсли зазор не соответствует спецификации, отрегулировать с помощью проставки (номер детали 26755AA000).

Выходное напряжение

Выходное напряжение можно проверить следующим способом. Установить резистор и конденсатор, затем повернуть колесо примерно на 2,75 км/ч (2 миль в час) или эквивалент.

Схема №50
  1. Спецификация выходного напряжения: от 0,12 до 1 В (при 20 Гц) ПРИМЕЧАНИЕ. Относительно номера клеммы, пожалуйста, обратитесь к пункту 1. ABS датчик. См. " ДАТЧИК АБС ", ОСМОТР, Передний датчик ABC. (ref-200800-S09988424112005102300000)

Зазор датчика

Измерить зазор между тональным колесом и датчиком АБС по всей периферии.

ПримечаниеЕсли зазор узкий, отрегулировать с помощью проставки (номер детали 26755AA000). При широком зазоре проверить выходное напряжение, затем заменить датчик ABS или тональный диск, если выходное напряжения выходит за пределы спецификации.

  1. Зазор датчика АБС: 0,7-1,2 мм (0 028-0 047 дюйма)
Схема №51

Выходное напряжение можно проверить следующим способом. Установить резистор и конденсатор, затем повернуть колесо примерно на 2,75 км/ч (2 миль в час) или эквивалент.

  1. Спецификация выходного напряжения: 0,12-1 В (при 20 Гц)

ПримечаниеОтносительно номера клеммы, см. пункт 1. ABS датчик (Датчик АБС).см. " Датчик ABC ", проверка (Проверка), Задний датчик ABB. (ref-200800-S07284802432005102300000)

Схема №52

Другие статьи — Антиблокировочные тормозные системы