Очистка контура циркуляции хладагента с помощью стенда для очистки
Чтобы надёжно удалить влагу и другие загрязнения, а также старое холодильное масло из контура циркуляции хладагента, требуется максимально возможная степень очистки контура. Это позволит сэкономить хладагент, избежать незапланированных монтажных работ и напрасного загрязнения окружающей среды. Для очистки контур циркуляции промывается хладагентом R134a или продувается азотом и специальным растворителем, которые разрешены к применению изготовителем стенда и компанией SEAT.
ПримечаниеДополнительные сведения: (см. Руководство по эксплуатации стенда для очистки)
ПримечаниеДля использования в режиме промывки, установку необходимо подключить к контуру сжатого воздуха под давлением не менее 6 бар, но не более 8 бар, оснащенному системой ограничения влажности. Продувка контура циркуляции хладагента азотом требует намного более высокой квалификации персонала, чем промывка хладагентом R134a. К тому же промывка контура хладагентом R134a даёт хорошие результаты очистки узлов, поэтому при необходимости всегда рекомендуется выполнять промывку (продувку же следует применять только при определённых неисправностях и для отдельных узлов). При продувке азотом и моющим средством рабочее давление не должно превышать 12 бар (соответствует давлению, которое устанавливается в контуре хладагента при температуре окружающей среды около 60°C; при необходимости воспользоваться редуктором).
Внимание! Работать только с клапанами снижения давления для баллонов с азотом (рабочее давление не менее 8 бар и макс. 12 бар). Выступающее из узлов чистящее средство собирать в те ёмкости, в которых оно было поставлено. При использовании устройства строго соблюдать правила техники безопасности.
ПримечаниеПродувать сжатым воздухом или азотом дроссель, расширительный клапан, компрессор и ресивер или ресивер-коллектор запрещается.
- На конденсаторах со встроенным в ресивер осушительным патроном этот осушительный патрон должен быть снят.
- Сначала удалить старое холодильное масло и загрязнения продувкой сжатым воздухом, после чего удалить из узлов влагу продувкой азотом.
- Переходник для подключения напорного шланга к контуру циркуляции хладагента (см. Отопление, климатическая установка) или (см. Климатическая установка)
Чтобы из источника сжатого воздуха в контур циркуляции хладагента не попали масло или влага, необходимо учитывать/выполнить следующее. Илл.
- При использовании шлангов хладагента со штуцером с резьбой и накидной гайкой необходимо использовать переходник из комплекта переходников (от переходника до переходника ) для подключения к заправочному шлангу 5/8" -18 UNF (одна часть этого переходника входит в комплект переходников для всех автомобилей SEAT .
- При использовании шлангов хладагента со штуцером без резьбы и накидной гайки (для подключения переходников) необходимо использовать переходники из комплекта переходников для всех автомобилей SEAT или обычный продувочный пистолет с резиновым соплом.
ПримечаниеПродувать контур циркуляции хладагента азотом следует только в том случае, если промывка невозможна, или если трудоёмкость промывки отдельных узлов была бы слишком велика (продувка позволяет относительно быстро удалить из трубопроводов хладагента даже мелкие загрязнения).
Продувку контура циркуляции хладагента (или отдельных узлов) необходимо выполнять в следующих случаях (если промывка невозможна или кажется неподходящим методом):
- если в контуре циркуляции имеются загрязнения или примеси;
- если после вакуумирования контура разрежение в нём не остаётся стабильным (в контуре имеется влага, которая создаёт давление);
- если ранее имела место длительная разгерметизация контура (например, вследствие аварии);
- если результаты измерения давления и температуры в контуре циркуляции показывают, что в нём есть влага;
- если есть сомнения относительно количества хладагента в контуре;
- если компрессор пришлось заменить из-за внутреннего повреждения (например, шум при работе или недостаточная производительность);
- если этого требует руководство по ремонту соответствующего автомобиля (после замены определённых узлов).
Общие указания по очистке контура циркуляции хладагента
ПримечаниеДля автомобилей с трубопроводами хладагента без резьбовых штуцеров использовать переходники из набора V.A.G . Для продувки отдельных узлов использовать набор переходников для всех а/м SEAT . Испаритель при снятом расширительном клапане или дросселе продувать через штуцер для трубопровода НД (большого диаметра). Все узлы всегда промывают или продувают в направлении, противоположном направлению тока хладагента. Проверить расширительный клапан на загрязнение и коррозию и при необходимости заменить. Если в узлах имеются тёмные липкие отложения, которые не удаётся удалить промывкой хладагентом R134a, эти узлы следует продуть азотом и растворителем или заменить. Лёгкий светло-серый налёт на внутренних стенках контура (в трубопроводах) на работоспособность узлов не влияет. После продувки обязательно заменить ресивер/ресивер-коллектор и дроссель. На конденсаторах со встроенным в ресивер осушительным патроном этот осушительный патрон подлежит замене.
После продувки контура циркуляции хладагента:
- В зависимости от автомобиля, эти узлы необходимо заменить (дроссель и ресивер, расширительный клапан и баллон для жидкости или осушительный патрон) (см. Отопление, климатическая установка) или (см. Климатическая установка) и (см. Каталог запчастей)
- В зависимости от неисправности, необходимо заменить компрессор климатической установки (см. Отопление, климатическая установка) или (см. Климатическая установка) и (см. Каталог запчастей) или продуть снятый компрессор от остатков холодильного масла (заменить детали контура хладагента) и заправить компрессор соответствующим количеством холодильного масла (разрешённое масло и заправочные объёмы для холодильных установок).
ПримечаниеВ компрессоре, поставляемом как запасная часть, содержится определённое количество холодильного масла. На а/м с двумя испарителями может оказаться необходимым добавить в контур циркуляции хладагента определённое количество холодильного масла (см. Отопление, климатическая установка) или (см. Климатическая установка) и (допущенные для использования холодильные масла и заправочные объёмы холодильных масел). Если замена компрессора выполняться не будет, в компрессор необходимо залить предписанное количество холодильного масла (поворачивая компрессор, вылить из него масло и после этого залить в компрессор или в контур циркуляции хладагента предписанное количество холодильного масла) (замена узлов контура циркуляции хладагента) и (допущенные для использования холодильные масла и заправочные объёмы холодильных масел).
- Вновь полностью собрать контур циркуляции хладагента (см. Отопление, климатическая установка) .
- Ввести климатическую установку в эксплуатацию в соответствии с предписаниями (см. Отопление, климатическая установка) .
Описание и принцип действия стенда для очистки
Общие сведения: (см. Руководство по эксплуатации стенда для очистки)
Слить хладагент из контура циркуляции с помощью стенда для заправки климатических установок .
Стенд для очистки климатических установок имеет панель управления из двух частей.
Внимание! Работать только с клапанами снижения давления для баллонов с азотом (рабочее давление не менее 8 бар и макс. 12 бар). При использовании устройства строго соблюдать правила техники безопасности, предписанные производителем устройства.
Часть [A] панели управления для очистки с азотом.
Убедиться в том, что выпускной вентиль азотного баллона открыт и макс. выходное давление составляет 12 бар.
Открыть вентиль [IN] и когда манометр покажет давление 12 бар, закрыть этот вентиль. Если через 10 минут давление не изменилось, значит, утечки нет.
Сбросить давление в контуре, открыв выпускной вентиль [OUT] .
Рабочее давление для промывки или продувки контура [Min — Max] : [8—12 бар]
Если показания манометра изменяются, значит, контур негерметичен.
Часть [B] панели управления для очистки с растворителем.
Через это стекло контролируется наличие частиц грязи в протекающем растворителе.
В случае помутнения смотровое стекло следует снять и очистить.
Запорный вентиль продувки (Purge) закрывается в том случае, если видно, что частицы грязи больше не выдуваются.
В положении [B] или [C] запускается всасывающий насос для заполнения стенда растворителем.
Шкала цифр показывает диапазон режимов промывки; оставить поз. [2] в этом положении на десять минут, после чего в положении [5] , ещё не менее 10 минут, после этого перевести в положение [0] . После этого процесс промывки считается выполненным.
Рабочее давление для промывки или продувки контура [Min — Max] : [6—8 бар]
Штуцеры для ввода/вывода растворителя: тыльная сторона
Растворитель следует утилизировать как опасные специальные отходы, соблюдая действующие предписания местного законодательства.
Впуск растворителя с импульсной или толчковой подачей жидкости
Замкнутый контур, в рабочем положении
После использования стенда необходимо слить растворитель в ёмкость.
Штуцеры для ввода/вывода азота: тыльная сторона
Продувка азотом под давлением [6—12 бар] для удаления остатков растворителя и влаги, которые ещё могут оставаться в узле или в контуре циркуляции после промывки.
Замкнутый контур, в рабочем положении
Заправочные штуцеры: боковая сторона
Заливать не более 20 л, иначе возможны нарушения в работе стенда.
Рекомендуемый минимальный объём [10 л] .
Растворитель следует утилизировать как опасные специальные отходы, соблюдая действующие предписания местного законодательства.
После использования стенда необходимо слить растворитель в ёмкость.
Давление на входе должно быть в пределах рабочего давления от [минимального 5 бар] до [максимального 8 бар] .
Убедиться в том, что вентиль внешнего азотного баллона открыт и макс. выходное давление на регуляторе составляет менее [12 бар] .
Переключатель имеет три положения: [CHARGE] Включение всасывающего насоса для заполнения стенда растворителем.
[STOP] Выключение стенда, отсоединение стенда от линии подачи сжатого воздуха.
[WORK] Рабочее положение (положение для выполнения процесса очистки).
Фильтр нужно регулярно менять: не реже чем через каждые 10 циклов очистки слабо или средне загрязнённых контуров, либо через каждые 3 цикла очистки сильно загрязнённых контуров.
Его следует утилизировать как опасные специальные отходы, соблюдая действующие предписания местного законодательства.
Перед заменой проверить, не находится ли фильтр под давлением, т. е., стенд должен быть отсоединён от линии подачи сжатого воздуха.
Фаза продувки завершается только тогда, когда из этого патрубка начнёт выходить азот.
Подключение впускных и выпускных шлангов
Подсоединить шланг к штуцеру [OUT NITRO] на задней стороне стенда и к очищаемому контуру циркуляции на стороне НД.
Проверить правильность подсоединения конусов, при неправильном монтаже возможны утечки. Изношенные резиновые конусы заменить.
Подсоединить шланг к штуцеру [IN NITRO] на задней стороне стенда и к очищаемому контуру циркуляции на стороне ВД.
Проверить правильность подсоединения конусов, при неправильном монтаже возможны утечки. Изношенные резиновые конусы заменить.
Продуть контур циркуляции хладагента сжатым воздухом и азотом.
- Для удаления влаги и прочих загрязнений из контура циркуляции хладагента необходимо использовать сжатый воздух. Для удаления остатков влаги следует использовать азот.
- Продувка контура циркуляции хладагента сжатым воздухом и азотом — это более трудоёмкая процедура, чем промывка хладагентом R134a. К тому же промывка контура хладагентом R134a даёт хорошие результаты очистки узлов, поэтому при необходимости всегда рекомендуется выполнять промывку (а продувку сжатым воздухом следует применять только при определённых неисправностях и для отдельных узлов).
Продувка узлов выполняется только в следующих случаях:
- если нет возможности промыть контур циркуляции хладагентом R134a;
- если в различных узлах контура имеются загрязнения и прочие инородные примеси;
- если после вакуумирования контура разрежение в нём не остаётся стабильным (в контуре имеется влага, которая создаёт давление);
- если ранее имела место длительная разгерметизация контура (например, вследствие аварии);
- если результаты измерения давления и температуры в контуре циркуляции показывают, что в нём есть влага;
- если этого требует руководство по ремонту соответствующего автомобиля (см. Отопление, климатическая установка) (после замены определённых узлов).
ПримечаниеПродувка контура циркуляции хладагента сжатым воздухом и азотом не даёт такой же степени очистки, что промывка хладагентом R134a. При промывке хладагентом R134a холодильное масло выводится из узлов и они очищаются эффективнее. При продувке нельзя превышать максимальное рабочее давление в 15 бар (при необходимости и для сжатого воздуха можно использовать редуктор).
Внимание! Азот может незаметно выходить из баллона. Использовать только редукторы для азотных баллонов (макс. рабочее давление 15 бар). Выдуваемую из узлов газовую смесь следует удалять соответствующей вытяжной установкой.
- Все узлы всегда продуваются в направлении, противоположном направлению тока хладагента.
Сжатым воздухом или азотом нельзя продувать дроссель, расширительный клапан, компрессор и ресивер или ресивер-коллектор.
- На конденсаторах, у которых во встроенном ресивере есть осушительный патрон, этот патрон необходимо снять.
- Сначала удалить загрязнения сжатым воздухом, а затем продуть узлы азотом для удаления влаги.
- Подсоединить к контуру циркуляции хладагента переходник для напорного шланга (см. Отопление, климатическая установка) .
Чтобы в контур циркуляции хладагента не попали ни масло, ни влага из компрессорной установки, нужно учитывать следующее.
- Чтобы сжатый воздух был чистым и сухим, он должен подаваться через устройство фильтрации и влагоотделения. Использовать фильтр и влагоотделитель для сжатого воздуха (из комплекта инструментов для покрасочных работ) (см. Каталог сервисного оборудования и специнструмента) .
- Для трубопроводов хладагента с резьбовым штуцером или накидной гайкой использовать переходник — переходник ) для подсоединения заправочных шлангов 5/8" -18 UNF. Эти переходники имеются в наборе переходников для контура циркуляции хладагента и наборе переходников для контура циркуляции хладагента на коммерческих автомобилях .
- Для трубопроводов хладагента без резьбового штуцера или накидной гайки использовать переходник из набора переходников для контура циркуляции хладагента или набора переходников для контура циркуляции хладагента на коммерческих автомобилях или обычный пульверизатор с резиновым наконечником.
ПримечаниеВыдуваемые из узлов сжатый воздух и азот должны улавливаться соответствующим устройством (например, цеховой вытяжной установкой). Некоторые загрязнения и старое холодильное масло сжатым воздухом из контура циркуляции не удаляются или удаляются только из некоторых узлов контура. Такие загрязнения можно удалить только промывкой хладагентом R134a.
Продувка контура циркуляции хладагента
ПримечаниеНа а/м, к трубопроводам хладагента которых нельзя подключить никакой переходник, для продувки различных узлов можно использовать, например, продувочный пистолет с резиновым соплом. При этом нужно действовать очень осторожно, чтобы не повредить штуцеры (из-за деформации или царапин). Испаритель при снятом расширительном клапане или дросселе продувать через штуцер для трубопровода НД (большого диаметра). Узлы продувать только против направления потока хладагента. Проверить расширительный клапан на загрязнение и коррозию и при необходимости заменить. Если в узлах имеются тёмные или липкие отложения, не удаляемые сжатым воздухом, эти узлы следует заменить. Незначительный налёт серого цвета на внутренних стенках трубопроводов хладагента на работоспособность узлов не влияет. После продувки обязательно заменить ресивер/ресивер-коллектор и дроссель. Для конденсаторов со встроенным осушителем необходимо заменить осушительный патрон или осушитель.