Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/tC/Scion tC II рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация): Диагностика Scion tC II рестайлинг

Механическая часть двигателя 50 иллюстраций ~19 мин чтения

Как осмотреть транспортные средства [05 / 2013 -]

HINT

Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Для получения информации о выражениях, перечисленных в этом разделе, обратитесь к разделу " Выражения выключателей зажигания ". См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [05 / 2013 -] ". (/scion/tc/ii-2013-2016/remont/starter/#sistema-zapuska-osmotr__mery-predostorozhnosti-05-2013)

Схема №25
Схема №26
  1. ПРОВЕРКА ШУМА УЗЛА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА Несколько раз поднять двигатель. Проверить, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполнить проверку выше. При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время проверки выше выполнить осмотр регулятора зазора См. шаг 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Разогрейте и остановить двигатель. При использовании Techstream: подключить световой индикатор Tech Stream к разъему DLC3. Запустить двигатель и выполнить холостой ход. Включить привод. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / IGN Advance. Стандартная система зажигания от 5 до 15 ° BTDC @ HINT: См. DLC3 DLC3 DLC3 Стандартная установка опережения зажигания от 5 до 15 ° BTDC @ на холостом ходу Если установка не соответствует указанным значениям, проверить установку фаз газораспределения. Убедиться в том, что при увеличении частоты вращения двигателя угол опережения воспламенения увеличивается немедленно. Отсоединить лампу синхронизации от двигателя.
  3. Проверить ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОСТОЙ ХОД Указание на прогрев и остановку двигателя. При использовании Techstream: Подсоединить Tech Stream к DLC3. ПРИМЕЧАНИЕ: отключить все аксессуары и A / C перед подключением TECHNAD. Разогнать двигатель до 2500 об / мин. Включить Tectream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / двигателе Скорость Standard. DLC3 DLC3 DLC3 Стандартная частота вращения холостого хода (Трансмиссия в нейтрали) от 600 до 700 об / мин Если скорость не соответствует указанной, проверить систему воздухозаборника Отсоединить щуп тахометра от DLC3.
  4. Проверить КОМПРЕССИЮ. Нагрейте и остановить двигатель. Проверить давление в цилиндре на 2,0 об / мин. См. " 9TC проверить / сброс [05 / 2013-01 / 2014] ". Снять 4 свечи зажигания. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [5 / 2013-] "). Отсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи. Полностью открыть дроссель. Во время прокрутки двигателя измерить стандартное давление сжатия 1450 к Па (14,7 кгс / 210). Подсоединить 4 разъема топливного инжектора. Установить 4 свечи зажигания. См. " УСТАНОВКА [05 / 2013 -] ". Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к расшифровка кода ошибки проверить / сброс [05.2013-01 / 2014]
  5. Проверить, не работает ли двигатель на холостом ходу. Неисправны ли датчики зажигания / НС в 2013 году. Убедиться в том, что они соответствуют нормативам. Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный щуп CO / HC на расстоянии не менее 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу во время холостого хода. Немедленно проверить концентрацию СО / УВ на холостых оборотах и при 2500 оборотов в минуту. СОВЕТ: при выполнении двухрежимного режима выполнить проверку согласно местным нормам. Утечка вакуума Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки Линия усилителя тормозов 2. Обедненная смесь, вызывающая пропуск зажигания Высокая Высокая Грубый холостой ход (черный дым из выхлопа) 1. Ограниченный воздушный фильтр 2. Неисправная система последовательный впрыск топлива Неисправное давление Дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Неисправен блок управления двигателем Неисправный инжектор Неисправность датчика положения дросселя Неисправна датчик массового расходомера воздуха
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. ОСМОТР V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Проверить ремень на наличие износа, трещин или других признаков повреждения. Если будет обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить ремень вентилятора и генератора. Ремень треснул. Пояс изношен до такой степени, что шнуры обнажены. В поясе есть куски, отсутствующие на ребрах. Проверить правильность посадки ремня в рифленых канавках. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * ПРАВИЛЬНЫЙ * b НЕПРАВИЛЬНАЯ ПОДСКАЗКА: проверить рукой, чтобы убедиться, что у генератора вентилятора нет выскользнувшего снизу.
  2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Убедиться, что в натяжителе ничего не застряло, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если неисправность существует, заменить натяжитель ремня с V - образными ребрами.
Схема №30
Схема №31
  1. ОТСОЕДИНИТЬ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА СПРАВА Отвернуть 2 винта и зажим, отсоединить вкладыш переднего крыла.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ Снять 5 зажимов и задний двигатель под правой крышкой.
  3. СНЯТЬ V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Прикрепите ключ к шестигранной части натяжного устройства ремня, как показано на иллюстрации, вращайте натяжное устройство ремня по часовой стрелке и снять клиновой ремень.
Схема №32
  1. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР V-образный ремень Установить клиновой ремень на каждую деталь, как показано на иллюстрации, за исключением шкива водяного насоса двигателя. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Устройство натяжения ремня * 2 Генератор * 3 Двигатель Водяной насос * 4 Охладитель Компрессор * 5 Коленчатый вал Ослабить клиновый ремень, повернув натяжитель ремня по часовой стрелке. Наденьте клиновой пояс на шкив водного насоса двигателя; обратить внимание: убедиться, что ремень надежно закреплен на шкиве каждого шкива.
  2. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ Установить правую нижнюю крышку с 5 зажимами.
  3. CONNECT передний Крыло LINER Rh Соединить вкладыш переднего крыла с помощью 2 винтов и зажима.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ МИНУСОВОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля необходимо выполнить инициализацию некоторых систем после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [05 / 2013-01 / 2014] ".
  2. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПРАВУЮ ОБЛИЦОВКУ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. шаг 8)
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ. См. шаг 2
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 2
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 3
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Разъединить разъемы и хомуты, отвернуть болты и гайки и отсоединить провод двигателя от двигателя.
  8. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] - шаг 1
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 4
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] - шаг 2
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ БАК ЗАПАСА РАДИАТОРА В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и отделите бак запаса радиатора в сборе.
  12. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до тех пор, пока его паз (канавка) ГРМ газораспределения и метка синхронизации " 0 " крышки цепи ГРД не будут совмещены. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Марка кулачкового вала * 2 Метка синхронизации * 3 Выемка Для проверки совпадения каждой метки согласования шестерни ГРП распределительного вала с каждой меткой соответствия, расположенной так, как показано на рисунке. Если нет, то повернуть коленчатый вал на 360 °
  13. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
  14. СНЯТЬ № 1 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ Повернуть коленчатый вал примерно на 10 ° по часовой стрелке. Провернуть коленчатый валик примерно на 10о против часовой стрелки. Совместить отверстия стопорной пластины и натяжителя, а также вставить штифт в отверстие стопорного диска для блокировки натяжного устройства. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ШТИФТ Повернуть коленчатый шток примерно на + -10о по часовой стрелка. Отвернуть 2 болта механизма газораспределения и уплотнительную прокладку приблизительно на 10o. ПРИМЕЧАНИЕ: не опускать внутрь картера, чтобы обеспечить поворот коленчатого вала.
  15. УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 12
  16. СНЯТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 23
  17. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала и вынув болт из распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра или трубку свечи зажигания с помощью гаечного ключа. Отделите узел зубчатого колеса механизма газораспределения от распредвала. Снять цепь механизма газовыделения с узла зубчатой передачи распределительного вала, а также повернуть узел синхронизирующего устройства кулачкового вала примерно на 180 °. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A
  18. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью нескольких шагов удалить 11 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя несколько шагов, снять 10 болтов головки подшипника в порядке, показанном на рисунке. Снять 5 крышек подшипника. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  19. СНЯТЬ № 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Вынуть распредвал № 1 из корпуса распределительного вала.
  20. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Придерживая цепь, вынуть распредвал № 2 из корпуса распределительного вала. Подвешивайте цепь с помощью струны или эквивалента как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить цепь внутрь крышки цепи ГРМ.
  21. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Удалить фланцевый болт и узел выпускного механизма газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте выпускной механизм газораспределительного вала.
  22. ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 37
  23. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 39
  24. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 40

Инспекция [01 / 2014 -]

  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Повернуть валик от руки и проверить плавность его поворота, если валик проворачивается неравномерно - заменить подузел коромысла клапана.
  2. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВРЕМЯ СТРАВЛИВАНИЯ КЛАПАНА РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите регулятор свободным от грязи и посторонних веществ. Использовать только чистое моторное масло. Поместить регулятор давления в контейнер, полный нового моторного масла. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 конусная часть * 2 плунжер * 3 камера низкого давления * 4 Проверить шарик * 5 камера высокого давления * а ПРАВИЛЬНО * B НЕПРАВИЛЬНО Вставить наконечник SST в поршень регулятора давления и нажать вниз
  3. ОСН. 0,35шт ВЫХ. 0 036мм. + 0 025мм. Не поворачивайте кулачковые валы на 0,0000мм. Прочистите крышки подшипников, корпус кулачкового вала и шейки кулачкового вала37. Заменить кулачковый вал на корпус распределительного вала1.залить полоску Plastigage поперек каждой из шеек распределительного вала. TEXT IN * 1 Plattigage Установить подшипниковые кожухи кулачковых валов (см. шаг 11).
  4. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (См. Шаг 8)
  5. ОСМОТРЕТЬ ШКВОРЕНЬ Диаметр шейки вала на выпуске не должен быть равен 0,43 мм. Установить шейку вала на V-образных блоках. Измерить с помощью циферблатного индикатора величину биения окружности в средней шейке. Максимальная величина биения круга составляет 0,03 мм (0,00118 дюйма). Если биение окружности больше максимального, заменить подузел вала. HINT: Проверить масляный зазор после замены кулачка. Замерить высоту кулачка с помощью микрометра.
  6. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Боковые каналы зубчатого колеса с распределительным валом. Обратить внимание на то, что направляющий штифт кулачкового вала № 1 не совпадает с отверстием кулачка зубчатого механизма и прикрепите шестерню к кулачковому валу. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отверстие для штыря * 2 Толкающий штифт Проверить отсутствие зазора между зубчатым колесом распределительного вала и фланцем распредвала. Открыть отверстие в отверстии A, показанном на иллюстрации. При подаче сжатого воздуха с усилием приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм), чтобы вынуть кулачковый вал из положения 3. Во-вторых, отвинтить зубчатое колесо и повернуть его в направлении движения вперед (против часовой стрелки). ВНИМАНИЕ: накройте пути куском ткани, прилагая давление для предотвращения разбрызгивания масла. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте запирание зубчатого колеса кулачкового вала.
  7. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Боковой шток ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ. Обратить внимание на то, что стопорный штифт распределительного вала № 2 установлен с отверстием для кулачка кулачкового механизма и прикрепите зубчатое колесо к кулачковому валу. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Отверстие под штифт * 2 Толкающий штифт Проверить отсутствие зазора между кулачковым валом и фланцем выпускного вала. Нажать на отверстие в ленте, расположенной на пути движения вперед по направлению привода, с противоположной стороны от линии движения вперед. Снять давление воздуха, как показано на иллюстрации. Подайте сжатый воздух под давлением приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм) к двум открытым путям (путь движения вперед и путь движения назад). ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Боковой путь замедления * 2 Боковой канал продвижения ПРИМЕЧАНИЕ: закрыть пути куском ткани при приложении давления для предотвращения разбрызгивания масла. Если сначала сбрасывается давление воздуха в боковом тракте замедления, выпускная шестерня синхронизации распределительного вала может резко сместиться в направлении продвижения и сломать стопорный штифт или другие детали. Проверить плавность вращения. Повернуть выпускную шестерню синхронизации кулачкового вала в пределах его подвижного диапазона (от 21,5 до 23,5 °) 2 или 3 раза, но не поворачивайте ее в самое переднее положение. Убедиться, что передача вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: когда давление воздуха сбрасывается из бокового тракта продвижения, а затем со стороны замедления, шестерня автоматически возвращается в выдвинутое положение.
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ С помощью пружинной шкалы натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-сила) как показано на иллюстрации. При помощи штангенциркуля нониуса измерить длину 15 шпилек Максимальное удлинение цепи 137,7 мм (5,42 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Область измерения ПОДСКАЗКА: Произвести измерение в 3 случайных местах. Если относительное удлинение больше максимального, заменить подузел цепи.
  9. ОСМОТРЕТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки вместе с цепью. Минимальный диаметр звездочек (с цепочкой) 59,94 мм (2,36 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку синхронизации коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: для измерения калибр верньера должен соприкасаться с роликами цепи.
  10. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Для освобождения замка переместить стопорную пластину против часовой стрелки, нажать на плунжер и проверить плавность его перемещения, при необходимости заменить узел натяжителя цепи № 1.
  11. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER Измерить глубину износа устройства для натяжения цепи. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Глубина Если глубина больше максимальной, заменить устройство для натяжки цепи.
  12. ОСМОТР ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Измерить глубину износа гасителя колебаний цепи Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Глубина Если глубина больше максимальной, заменить гаситель колебаний цепи № 1.
  13. ОСМОТРЕТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ Измерить глубину износа направляющей цепи. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Глубина Если глубина больше максимальной, заменить направляющую цепи ГРД.
  14. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансировочный вал № 1 взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,05-0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,09 мм. (0,00356 дюйма) Если зазор силы тяги больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  15. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА № 2 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансирный вал № 2 взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,05-0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,09 мм. (0,00356 дюйма) Если зазор силы тяги больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  16. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА Зафиксировать балансировочный вал № 2 на месте, а затем с помощью циферблатного индикатора измерить люфт балансировочных валов № 1 и № 2, как показано на иллюстрации. Стандартный люфт от 0,04 до 0,17 мм (от 0,00154 до 0,00669 дюйма) Максимальный люфты 0.17 мм (0.00669 дюймов) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Фиксация на месте ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить на 3 или более участках по окружности балансировочного вала № 1 - заменить балансировочные валы.
  17. ОСМОТР БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Используя штангенциркуль, измерить диаметр удлиненной резьбы в точке замера. Точка замера 106 мм (4,17 дюйма) Стандартный диаметр от 10,85 до 11,00 мм (от 0 427 до 0 433 дюйма) Минимальный диаметр 10,6 мм (0 417 дюймов) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Точка измерения Если диаметр меньше минимального, заменить болт головки цилиндра. СОВЕТ: если при визуальной проверке не обнаружено чрезмерно тонких участков, проверить площадь центра и найдите центр
  18. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая соприкасается с головкой цилиндров. Максимальное коробления 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить выпускной коллектор.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите в 2 новых кольцевых штифта до упора. Стандартная высота выступа от 4,3 до 5,3 мм (0 169-0 209 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Высота выступа
  2. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Лицевая сторона * В Нижняя сторона Используя торцовый ключ Е5 и Е8 " TORX ", установить шпильки. Для шпилечного болта А Момент затяжки: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 ink * lbf) для шпилевого болта крутящий момент Gb: 5m: 5.0 Н (51кг * мм * см * B9км (51 к Ф · См): 5,0см (51 кг = 0,7см (50см (51 кгм) = 81см (5см) = 0,9хм (5км (5мм (5л) = 1,75 мм (51 мм) = 4см) + 9см) 5см 5см (51см) При 5мм * Макс (5м) для Га5м5м (1 (51 х 5см?) для болт) для Шб - 5мм) для резьб.м (50 (51 (5д2см (57 мм (51,5 мм) (51 см (71 мм) 5м
  3. УСТАНОВИТЬ БАЛАНСИР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить совмещение меток центровки болтов демпфера балансирного вала 3, показанных на рисунке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка центровки Если метки центровки не выровнены * установить их. Поставить ключ на заднюю часть выреза балансировочного вала № 2 и зафиксировать вал на месте.
  4. УСТАНОВКА ЖЕСТКОСТИЕ3 КОРПУС В СБОРЕ Затянуть болты коленвала не менее чем на 0,54 мм. Установить болт коленвала1 по часовой стрелке, чтобы отвести шпонку коленчатого вала на угол 270 ° от нижней части, как показано на рисунке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Нанести уплотнительную прокладку сплошной линией, как это показано на чертеже. Уплотняющая прокладка Toyota уплотнение черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное соединение Площадь размеров указанное условие от 2,5 до 3,5 дюйма (0,0184). Клей Toyota неподдельный крутящий момент 1344, три связки 1344 или эквивалент Временно установить картер жесткости с 11 болтами. Длина болта 438 Длина элемента болт A 65 мм (2,56 дюйма) Болт B 35 мм (1,38 дюйма) болт C 125 мм (4,92 дюйма) Болтовое соединение D 165 мм (6,50 дюйма) HINT: Нанести клей на болт а перед его установкой Затянуть 11 болтов в последовательности, показанной на рисунке для установки картера жесткости 24.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Установить перегородку масляного поддона и равномерно затянуть 5 болтов в несколько этапов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ПОДУЗЕЛ Нанести легкий слой моторного масла на новую прокладку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выступ Совместить выступ прокладки с вырезом масляного фильтра и установить прокладку на масляный фильтр. Установить масляный сетчатый фильтр 3 болтами в несколько этапов в последовательности, показанной на иллюстрации. крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * лбф)
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДДОН ДЛЯ МАСЛА. Закрутить уплотнительную гайку 2 раза, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка Toyota Подлинная уплотнительная набивка Черный, три соединения 1207B или эквивалент Стандартный диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Уплотнение Упаковка ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить масляный поддон в течение 3 минут и затянуть болты и гайки не менее чем через 10 минут после нанесения уплотнительной прокладки.
  8. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ МАСЛА. См. раздел ЗАМЕНА [05 / 2013 -] - шаг 4
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установить проставку водяной рубашки на блок цилиндров.
  11. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 1
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 2
  13. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 4
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте 10 новых кольцевых штифтов к корпусу распределительного вала. Стандартная высота выступа от 2,7 до 3,3 мм (0 106-0 130 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Высота выступа
  15. УСТАНОВИТЬ КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте 2 новых прямых штифта к корпусу распределительного вала. Стандартная высота выступа от 5,0 до 7,0 мм (от 0 197 до 0 276 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Высота выступа
  16. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа Е8 " TORX " установить шпильку. Момент затяжки: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Очистить подшипник распределительного вала № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль Установить подшипник распредвала в колпачок подшипника кулачкового вала № 1.при помощи штангенцилиндра замерить расстояние между кромкой колпачка подшипника распределительного вала.и кромкой подшипника распределительного. Размер А - Б или В - А от 0 до 0,7 мм (0.0276 дюйма)
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Очистить подшипник распределительного вала № 2 Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль Установить подшипник распредвала в корпус распределительного вала. С помощью штангенцилиндра замерить расстояние между кромкой корпуса распределительного и кромкой подшипника распределительного валов. Стандартное расстояние 1,15-1,85 мм (0,0453-0,0728 дюйма)
  19. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Установить фильтр масляного регулирующего клапана на крышку подшипника распределительного вала № 1.
  20. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ См. шаг 10
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 11
  22. УСТАНОВКА КРЫШКИ ШТОКА КЛАПАНА См. шаг 3
  23. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 5
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КОРОМЫСЛА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 6
  25. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 12
  26. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С ШЕСТЕРНЕЙ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 13
  27. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 14
  28. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить на коленчатый вал звездочку газораспределения коленчатого вала.
  29. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО См. шаг 15
  30. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 16
  31. УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 См. шаг 17
  32. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ См. шаг 18
  33. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 19
  34. УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ См. шаг 20
  35. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 21
  36. ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 22
  37. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить новую прокладку и крышку цепи газораспределения с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  38. УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ ГЕРМЕТИЧНАЯ ПРОБКА Используя шестигранный ключ 14 мм, установить новую прокладку и пробку. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 20 фут * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 1
  40. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ. См. МОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 2
  41. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 1
  42. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 7
  43. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 8
  44. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. С помощью SST удерживайте шкив коленчатого вала 51 и установить болт шкива. SST: 09213-54015 SST-: 09330-00021 Крутящий момент: 260 Н * м (2651 кгс * см, 192 фут * lbf) HINT: Количество деталей установки болта для шкива SANK50 (1533030-0021)
  45. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел МОНТАЖ [05 / 2013 -] - шаг 1
  46. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установить новую прокладку и корпус для впуска воды с помощью 4 болтов и гайки. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел МОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 1
  48. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ В СБОРЕ. См. раздел МОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 2
  49. УСТАНОВИТЬ ТЕРМОСТАТ. См. УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 1
  50. УСТАНОВИТЬ ВОДОПРИЕМНИК. См. МОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - этап 2
  51. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить новую прокладку и перепускную трубу с 2 гайками и болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  52. УСТАНОВИТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Нанести легкий слой моторного масла на новую прокладку. Установить прокладку на корпус сепаратора, установить корпус сепаратора с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  53. УСТАНОВИТЬ ФУТЛЯР ПКВ Наложить уплотнительную прокладку в виде сплошной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение сальниковое Toyota Подлинное уплотнение Уплотнение Насадка черная, три связи 1207B или эквивалентная Стандартный диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (0,0984-0 138 дюйма) ТЕКСТ * НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ * 1 Уплотнение упаковочное ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить корпус ПК в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 15 минут после нанесения уплотняющей прокладки.
  54. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 1
  55. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны впуска). См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013 -] - шаг 2
  56. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска). См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013 -] - шаг 1
  57. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (для впускной стороны). См. УСТАНОВКА [05 / 2013 -] - шаг 2
  58. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для стороны выпуска). См. УСТАНОВКА [05 / 2013 -] - шаг 1
  59. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить новую прокладку на крышку маслозаполнителя, наверните крышку масляного наполнителя на головку цилиндров.
  60. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013 -] - шаг 1
  61. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить 3 соединения. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация)