Устройство и принцип работы осевых валов FWD: обзоров
В узле полуоси используется внутреннее треногое соединение и внешнее соединение Rzeppa-типа Constant Velocity (Cv), соединенные полуосью. (Таблица 1) Левый узел корпуса треноги имеет шлицевый охватываемый конец, который соединяется с трансакселем. Правый элемент корпуса треножки имеет шлицованный охватывающий конец, соединяющийся с промежуточным валом. Промежуточный вал имеет шлиц на обоих концах и соединяет правое соединение треноги с трансесной осью.
Наружное кольцо внешнего шарнира Cv соединено со ступицей колеса в сборе. Как штативный узел, так и узел шарнира может быть снят и разобран для капитального ремонта.
