Как разобрать (внутреннее соединение штатива)
- Зажать полуось в тисках с мягкими губками. Снять большие и малые зажимы колодок со штатива, снять стопорное кольцо, сдвинуть колодку вниз по оси и отделите кожух колодки от корпуса шарнира треноги. (Рисунок 1) Протереть излишек смазки из сочленения треноги и внутренность корпуса узла треноги, снять корпус шарнира с оси.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами расправить распорное кольцо, сдвинуть по оси проставочное кольцо и соединение треноги вниз. Вынуть из паза на конце полуоси стопорное кольцо валика, снять с полуоси соединение штатива, снять башмак с полуось, тщательно обезжирить корпус соединения треноги и дать просохнуть.
Повторная сборка (внутреннее соединение штатива)
ПримечаниеУбедиться, что роликовые игольчатые подшипники спайдера треноги не смещены и правильно установлены перед повторной сборкой соединения со штативом.
- С помощью проволочной щетки очистить от ржавчины полуось. Установить, но НЕ обжимайте зажим маленького сапога на пыльников штатива. Сдвинуть пыльников треноги на полуось, поместив шейку ботинка в паз полуоси.
- Убедиться, что малый зажим правильно расположен на ботинке штатива. Используя установщик зажима буксы (SA9203C), обжмите небольшой зажим капота треноги на пыльников треноги. Зазор между ушами малого зажима сапожка должен измеряться 0 085 " (2,15 мм). Если зазор между ушками небольшого зажима не соответствует указанному, восстановить его. Установить проставочное кольцо на ось моста через вторую канавку оси.
- Установить крестовину треноги с раззенкованной поверхностью, обращенной к концу вала, на полуось за вал, удерживая кольцевую канавку на полуоси. При помощи защелкивающихся зажимных приспособлений установить стопорное кольцо вала в канавку конца полуоси; сдвинуть спайдер треноги по направлению к концу полуоси и вставить распорное кольцо во вторую канавку полуоси, упаковать корпус соединения треноги примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления; нанести оставшуюся смазку в башмак треноги.
- Установить НОВЫЙ внутренний фиксатор треножного сапога поверх треноги, но НЕ обжимайте зажим большого треножника на треножном ботинке. Установить корпус треножной сошки на полуось и сдвинуть по крестовине треноги. Надвиньте большой конец треножникового ботинка за наружную сторону корпуса треногой сошки, поместив губку тренажного ботинка в паз корпуса треножных сошек.
- Убедиться, что пыльников треноги не имеет вмятин или не вытянут из формы. При необходимости тщательно измените форму ботинка треноги вручную. Измерить длину собранного узла соединения с треногой между внутренним краем зажима малого сапога и внешним концом корпуса соединения со штативом. Правосторонний узел соединения с натяжным устройством должен иметь размер 8 5 / 8 " (220 мм). Левостороннее соединение со штатив должно иметь размер 11 " (280 мм).убедиться в правильное положение большого зажима на ботинке. Использовать устройство для установки хомута с осевым креплением (SA9161C), обжимом.
Как разобрать (соединение Rzeppa тип внешнего Cv)
- Зажать ось моста в мягком кулачковом тиске. Снять дефлекторное кольцо (если оно повреждено) с наружной обоймы при помощи латунного выколотки. (Рис. 1) Снять большой и малый хомуты картера с наружного сочленения РКТ. Отделите колпак РКЛ от внешней обоймы шарнира РКД и сдвинуть башмак СК вниз по оси моста. Протереть излишнюю смазку с лицевой стороны внутренней обоймы МКР.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (SA9198C) раздвиньте ушки на удерживающем кольце внутреннего кольца и снять узел сочленения Cv с полуоси. Извлечь из полуоси пыльник коммерческого клапана. Если заменяется динамический демпфер полуоси, снять демпфер с полуось. Используя латунный вынос, осторожно постучите по сепаратору до тех пор, пока он не будет наклонен достаточно для удаления первого шарика. (Рис. 2)
- Аналогичным образом удалить оставшиеся шарики. После удаления шариков повернуть обойму и внутреннюю обойму под углом 90 градусов к центральной линии наружной обоймы, совместив окна обойм с площадками наружной обойм. Поднять обоймы и внутреннюю беговую дорожку. Вращайте внутреннее кольцо вверх и из обоймы. Тщательно обезжирьте все компоненты шарнира Cv и дайте высохнуть.
