Как продиагностировать и тестирование
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Поиск кодов неисправностей
Коды могут быть извлечены только с помощью сканирующего устройства. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов. Подключить сканирующее устройство к DLL. Извлечь коды, следуя инструкциям производителя. См. Таблицу " ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-1196-S23432625402000031300000)
| Кодекс | Описание |
|---|---|
| " " I " " (ref-1196-S14946836342000031300000) | Нет данных сканирования |
| 11 | Неисправность цепи освещения ABS |
| 13 | Неисправность цепи активного освещения тяги |
| 14 | Цепь коммутируемой батареи разомкнута |
| 15 | Коммутируемая цепь батареи закорочена до напряжения батареи |
| 16 | Включить размыкание цепи катушки реле |
| 17 | Включить масса цепи катушки реле |
| 18 | Включить цепь катушки реле, закороченную до напряжения батареи |
| 21 | Скорость левого переднего колеса равна нулю MPH |
| 22 | Скорость правого переднего колеса равна нулю MPH |
| 23 | Скорость левого заднего колеса равна нулю MPH |
| 24 | Скорость правого заднего колеса равна нулю MPH |
| 25 | Ошибка ускорения скорости левого переднего колеса |
| 26 | Ошибка ускорения скорости правого переднего колеса |
| 27 | Неисправность ускорения скорости левого заднего колеса |
| 28 | Неисправность ускорения скорости правого заднего колеса |
| 32 | Неисправность цепи скорости левого переднего колеса |
| 33 | Неисправность цепи скорости правого переднего колеса |
| 34 | Неисправность цепи скорости левого заднего колеса |
| 35 | Неисправность цепи скорости правого заднего колеса |
| 36 | Низкое напряжение системы ABS |
| 37 | Высокое напряжение системы ABS |
| 38 | Левый передний пружинный тормоз расширения не удерживает двигатель |
| 41 | Правый передний пружинный тормоз расширения не удерживает двигатель |
| 42 | Задний пружинный тормоз расширения не удерживает двигатель |
| 44 | Левый передний двигатель заморожен |
| 45 | Правый передний двигатель заморожен |
| 46 | Задний двигатель заморожен |
| 47 | Низкий ток цепи левого переднего двигателя |
| 48 | Низкий ток цепи правого переднего двигателя |
| 51 | Низкий ток цепи заднего двигателя |
| 52 | Левый передний двигатель в приводе слишком длинный |
| 53 | Правый передний двигатель в приводе слишком длинный |
| 54 | Задний двигатель в приводе слишком длинный |
| 55 | Сбой контроллера |
| 56 | Цепь левого переднего двигателя разомкнута |
| 57 | Левая передняя цепь двигателя заземлена |
| 58 | Цепь левого переднего двигателя замкнута на напряжение батареи |
| 61 | Цепь правого переднего двигателя разомкнута |
| 62 | Правая передняя цепь двигателя заземлена |
| 63 | Цепь правого переднего двигателя замкнута накоротко на напряжение батареи |
| 64 | Цепь заднего двигателя разомкнута |
| 65 | Цепь заднего двигателя заземлена |
| 66 | Замыкание цепи заднего двигателя на напряжение батареи |
| 75 | Нет последовательных данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| 76 | Левая передняя цепь соленоида разомкнута или заземлена |
| 77 | Цепь левого переднего соленоида замкнута на напряжение батареи |
| 78 | Правая передняя цепь соленоида разомкнута или заземлена |
| 81 | Правая передняя цепь соленоида замкнута на напряжение батареи |
| 82 | Сбой калибровки ABS |
| 86 | СТОП-СИГНАЛ включается модулем АБС |
| 87 | Цепь сигнальной лампы ТОРМОЗА разомкнута |
| Или короткое замыкание на напряжение батареи | |
| 91 | Тормозной переключатель открыт все время |
| 92 | Тормозной переключатель разомкнут во время остановки ABS |
| 93 | Цепь тормозного переключателя разомкнута во время инициализации |
| 94 | Цепь тормозного переключателя всегда замкнута |
| 95 | Цепь тормозного переключателя разомкнута |
ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Сброс кодов неисправностей
Текущие коды будут очищены, когда зажигание выключено. Коды истории неисправности (прошлого) очистятся после 100 циклов зажигания, если неисправность не повторится. Оба типа кодов могут быть очищены с помощью сканирующего инструмента. Отключение батареи не влияет на сохраненные прошлые коды, но очистит текущие коды.
Диагностические тесты
ПримечаниеЧтобы определить цепи и цвета проводов, указанные в тестировании, см. " электросхемы ". После каждого ремонта перепроверяйте работу системы, чтобы определить, была ли устранена проблема. (ref-1196-S23984577702000031300000)
Средства диагностики
Если сканирующее устройство не может установить связь с модулем ABS или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить наличие разомкнутой цепи массы в соединителе канала передачи данных (диагностический разъём). Проверить герметичность клеммы DLL. Убедиться в том, что сканирующий прибор имеет поврежденные штырьковые выводы разъема. ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ПУТЕМ ТЕСТИРОВАНИЯ НА ИЗВЕСТНОМ ИСПРАВНОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Так как свет ABS работает через удаленный драйвер света в приборной панели, цепь массы от кластера к модулю АБС приведет к выключению света ABS. размыкающая цепь включит свет. При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABC сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы.
Цепь массы от кластера к модулю ABS вызовет включение света TRACTION активно. Размыкающая цепь выключит свет. При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы.
С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежения или обрывы в соединителях. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы. Контакт № 30 под капотом блока предохранителей и реле должен всегда иметь напряжение батареи. Если проблема является перемежающейся и возникает только в очень холодных условиях, охладите реле и проверить наличие неисправности.
С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежения или обрывы в соединителях. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы. Контакт № 30 под капотом блока предохранителей и реле должен всегда иметь напряжение батареи. Если проблема является перемежающейся и возникает только в очень холодных условиях, охладите реле и проверить наличие неисправности.
С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежения или обрывы в соединителях. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы. Контакт № 30 под капотом блока предохранителей и реле должен всегда иметь напряжение батареи. Если проблема является перемежающейся и возникает только в очень холодных условиях, охладите реле и проверить наличие неисправности.
С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежения или обрывы в соединителях. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы. Контакт № 30 под капотом блока предохранителей и реле должен всегда иметь напряжение батареи. Если проблема является перемежающейся и возникает только в очень холодных условиях, охладите реле и проверить наличие неисправности.
С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозрительные перемежения или размыкания. Убедиться в том, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы. Контакт № 30 под капотом блока предохранителей и реле должен всегда иметь напряжение батареи.
Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Обратить особое внимание на разъемы, так как соединители являются наиболее вероятной областью для проблем. Подключить сканирующий инструмент. Вращайте колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания сканирующего инструмента с показаниями других колес. Осмотреть датчик скорости колеса на наличие ослабленного крепежа или повреждения. Убедиться, что зазор между датчиком и кольцом датчика равен 0,25-0 070 дюйма (.64-1,78 мм).
Подозреваемые перемежающиеся или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы.
Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Обратить особое внимание на разъемы, так как они являются наиболее вероятной областью для проблем. Система ABS чувствительна к повреждению кольца. Осмотреть кольцо датчика на предмет повреждения зубьев или некруглого состояния. Убедиться, что зазор между датчиком и кольцом датчика составляет 0,25-0 070 " (0,64-1,78 мм). Измерить сопротивление между клеммами датчиков. Сопротивление должно быть 1500-2000 Ом. Подключить сканирующий инструмент. Вращайте колесо вручную, контролируя скорость вращения колеса. Сравнить показания сканирующего инструмента с показаниями других колес.
Подозреваемые перемежающиеся или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы.
| Температура ° F (° C) | Омы | |
|---|---|---|
| Фронт | ||
| 30-40 (-35-4) | 1250-1800 | |
| 41-110 (5-43) | 1500-2100 | |
| 111-200 (44-93) | 1750-2500 | |
| Задняя часть | ||
| 30-40 (-30-4) | 1600-2200 | |
| 41-110 (5-43) | 1950-2600 | |
| 111-200 (44-93) | 2250-3050 | |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА WSS
Тщательно проверить цепь датчика скорости колеса. Обратить особое внимание на разъемы, так как разъемы являются наиболее вероятной областью для проблем. Подозреваемые перемежающиеся или открытые в соединителях могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY из меню инструмента сканирования ABS. Дополнительные данные можно использовать для дублирования проблемы.
Если напряжение батареи низкое (недостаточно заряжено), проверить систему зарядки. Убедиться в отсутствии чрезмерного расхода батареи. С помощью омметра проверить целостность цепи при качании проводов и разъемов.
Подозреваемые перемежающиеся или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы.
Если батарея перезаряжена, проверить систему зарядки. С помощью омметра проверить целостность цепи при качании проводов и разъемов.
Подозреваемые перемежающиеся или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы.
Каждый ESB является внутренним компонентом блока двигателей ABS. Его нельзя обслуживать отдельно. Если ESB неисправен, необходимо заменить моторный блок.
| Предупреждение | При замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы. |
|---|
Подключить сканирующий инструмент. Выполнить специальный тест на снятие натяжения двигателя ABS перед снятием пакета двигателей. АБС инициализируется, когда транспортное средство движется со скоростью не менее 8 миль в час.
ПримечаниеИнициализация системы чередуется между левым передним / задним и правым передними / задними с каждым циклом зажигания.
При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS инструмента сканирования. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы.
| Предупреждение | При замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы. |
|---|
Подключить сканирующий инструмент. Выполнить специальный тест на снятие натяжения двигателя ABS перед снятием пакета двигателей. АБС инициализируется, когда транспортное средство движется со скоростью не менее 8 миль в час.
ПримечаниеИнициализация системы чередуется между левым передним / задним и правым передними / задними с каждым циклом зажигания.
При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS инструмента сканирования. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы.
Проверить зубчатую передачу в сборе на отсутствие посадки или изношенность звездочки.
| Предупреждение | При замене мотопакета ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать руки рядом с шестернями модулятора мотопакета. Зубчатые колеса могут иметь достаточное натяжение предварительного натяжения, чтобы вызвать травмы. |
|---|
Когда зажигание включено, модуль ABS проверяет, что двигатели находятся в исходном положении. Подключить сканирующий инструмент. Выполнить специальное испытание на снятие натяжения двигателя перед снятием пакета двигателей. АБС инициализируется, когда транспортное средство движется со скоростью не менее 8 миль в час.
ПримечаниеИнициализация системы чередуется между левым передним / задним и правым передними / задними с каждым циклом зажигания.
При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS инструмента сканирования. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы.
Если установлены коды 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 и / или 28, диагностируйте их в первую очередь. Код будет установлен, если ABS не может сбросить достаточное тормозное давление, чтобы позволить колесу восстановить скорость во время остановки АБС, или если механическая неисправность привела к заеданию колеса. Возможные причины: заклинивание колеса или боковое скольжение во время остановки. использовать систему аварийного останова Saturn обслуживание Остановка двигателя система (SSS) и функциональные испытания соленоидов для проверки работы AB.
При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. Измерить сопротивление двигателя. Сопротивление должно быть менее 2 Ом.
При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS инструмента сканирования. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы. Убедиться, что терминалы обеспечивают хорошее соединение.
При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS инструмента сканирования. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы. Убедиться, что терминалы обеспечивают хорошее соединение.
Подозреваемые перемежающиеся или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы.
Если код установлен, поменяйте местами разъемы соленоида и очистить код. Если снова устанавливается код, проблема в проводке или модуле ABS. При противоположных кодовых наборах проблема в соленоиде. Проверить цепи и соленоид на обрыв. Сопротивление электромагнита должно быть около 3,5 Ом.
Подозреваемые перемежающиеся или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что все клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы.
Если код установлен, реверсируйте разъемы соленоида и очистить код. Если кодовый набор снова, проблема в проводке или модуле ABS. При противоположных кодовых наборах проблема в соленоиде. Сопротивление электромагнита должно быть около 3,5 Ом.
Подозреваемые перемежающиеся или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что все клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY в меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы.
Если установлен код 82 и модуль ABS не является сервисной сменной частью, то его следует заменить. При установке кода 82 с другими кодами сначала диагностируйте код 82. В модуле АБС для замены хранится код 82, который должен быть перепрограммирован правильной калибровкой и опциями. Опции должны быть установлены вручную.
Этот код указывает на то, что модуль ABS вызвал загорание предупреждающего сигнала тормоз. Сначала диагностируйте сопутствующие коды. Если предупреждающий сигнал BRAK остается включенным после устранения неисправности АБС, диагностируйте проблемы, связанные с предупреждающим сигналом тормозной системы (стояночный тормоз, низкий уровень жидкости и т. Д.). Код 86 должен быть установлен только с помощью другого кода ABS.Е сли код 86 устанавливается отдельно, заменить модуль Abs.
Подозреваемые прерывистые или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что клеммы обеспечивают хорошее соединение. Покачивайте провода во время движения автомобиля и следить за кодами для установки.
Проверить функцию комбинации приборов. Проверить наличие разрывов в гибкой (печатной) цепи. Подозреваемые перемежающиеся или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение. При диагностике перемежающихся проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABS инструмента сканирования. Дополнительные данные можно использовать для дублирования проблемы. Покачивайте провода во время движения автомобиля и следить за установкой кодов.
Подозрения на прерывистость или обрыв в разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение. При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут использоваться для дублирования проблемы. Тормозной переключатель обычно разомкнут. Нажатие педали тормоза замыкает выключатель и завершает цепь. Проверить регулировку тормозного переключателя.
С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозреваемые перебои или размыкания в соединителях. Убедиться, что все клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перебоев выбрать MALF HISTORY из меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы. Тормозной переключатель нормально разомкнут. Нажатие педали тормоза замыкает выключатель и завершает цепь.
С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно определить наличие предполагаемых прерываний или разрывов в соединителях. Убедиться, что все клеммы правильно подсоединены. При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы. АБС инициализируется, когда транспортное средство движется быстрее 8 миль / ч. Тормозной переключатель обычно разомкнут. Нажатие педали тормоз замыкает выключатель и завершает цепь. Проверить регулировку переключателя тормоза.
Этот код будет установлен только в том случае, если тормозной переключатель замкнут с момента запуска транспортного средства до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 25 миль / ч, или код 94 потерпел неудачу в последнем цикле зажигания и с тех пор не было замечено никакого переключения тормоза. Подозреваемые прерывистые или открытые на разъемах могут быть обнаружены с помощью диагностического сервисного зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отключения разъемов. Убедиться, что все клеммы имеют хорошее соединение.
При диагностике периодических проблем выбрать MALF HISTORY из меню ABS инструмента сканирования. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы. Тормозной переключатель обычно разомкнут. Нажатие на педаль тормоза закрывает выключатель и замыкает цепь. Проверить регулировку тормозного переключателя.
С помощью диагностического зонда, который позволяет измерять напряжение на проводах без отсоединения разъемов, можно обнаружить подозреваемые перебои или размыкания в соединителях. Убедиться, что все клеммы обеспечивают хорошее соединение. При диагностике перебоев выбрать MALF HISTORY из меню ABS сканирующего инструмента. Дополнительные данные могут быть использованы для дублирования проблемы. Тормозной переключатель нормально разомкнут. Нажатие педали тормоза замыкает выключатель и завершает цепь.