R&I Двигателя Saab 9000 I

Как снять R&I двигатель

1. Отсоедините и снимите батарею. Отсоедините шланг омывателя лобового стекла. Снимите капот на 900 моделях. Система охлаждения дренажей. Отсоедините заземляющую лямку между двигателем и шасси. Отсоедините положительный кабель от стартерного двигателя. Отсоедините вакуумный шланг сервопривода на коллекторе. Снимите сильфон между датчиком воздушного потока и впускным коллектором.
2. Очистите зону вокруг линий РТ и отсоедините линии у штуцеров. Закройте отверстия топливной магистрали и заглушите концы топливной магистрали. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите блок управления смесью. Отсоедините систему рециркуляция отработавших газов. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости.
3. На турбо моделях снимите катушку зажигания. Отсоедините напорную магистраль турбонагнетателя на турбонагнетателе. Снимите блок промежуточного охладителя/корпуса дроссельной заслонки. Снимите датчик воздушного потока с впускным патрубком к турбонагнетателю.
4. Отсоедините разъемы проводки зажигания. Отсоедините датчики, контроль выбросов и электрические соединения питания между шасси и двигателем/трансмиссией. Отсоединить систему отопления и вакуумные шланги.
5. Отсоедините провод управления дроссельной заслонкой. Отсоедините гидравлические линии насоса усилителя рулевого управления и снимите компрессор переменного тока (если он оборудован).
6. На моделях с механической коробкой передач отсоедините линию сцепления от ведомого цилиндра и колпачкового шланга и открытия ведомого цилиндра. На 900 моделях поставьте рычаг переключения передач в Нейтральное положение. Привод переднего конусного пальца от соединения штока переключения передач. Отдельный шарнир от штока переключения передач. На 9000 моделях установите селектор передач на 4-ю передачу и отделите резиновое соединение рычажного механизма переключения передач.
7. На моделях с автоматической коробкой передач установите селектор передач в положение «Парк». Для снятия винта фиксации троса селектора отожмите подпружиненную втулку на штоке переключения передач и отсоедините трос.
8. Снимите защитную крышку с выпускного коллектора. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу у коллектора. Отсоедините кабель спидометра при передаче. Снимите внутренние зажимы универсального соединения и сильфон.
9. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижний наконечник с правого рычага управления. Отверните задние крепежные болты и ослабьте переднюю крепежную гайку, чтобы крепление можно было поднять с кронштейна. Присоединить подъемную таль и слегка поднять двигатель/трансаксель.
10. Переместите двигатель/трансаксель вправо и снимите левый универсальный шарнир. Переместите двигатель/трансаксель влево и снимите правый универсальный шарнир. Убедитесь, что все кабели и линии свободны от двигателя/трансмиссии. Снимите двигатель/трансмиссию с транспортного средства.

Как установить R&I двигатель

1. Убедитесь, что универсальные соединения заполнены смазкой. Расположите новые прокладки на фланцах выхлопной трубы. Подвесьте и расположите двигатель/трансмиссия так, чтобы передняя опора располагалась в своем кронштейне перед задней опорой.
2. Опускают узел двигатель/трансмиссия, направляя переднюю опору в ее кронштейн. Продолжайте опускать узел до тех пор, пока задняя часть двигателя/трансмиссии не окажется примерно на 2" выше опор.
3. Переместить двигатель/трансаксель вправо и направляющую в левом универсальном шарнире. Опускание двигателя/трансмиссии на опоры при выравнивании правого универсального шарнира. Убедиться, что фланцы выхлопной трубы выровнены.
4. Прикрепите правый наконечник к рычагу управления. Затянуть универсальные соединения. Установите задние крепежные болты. Затянуть все крепления двигателя/трансмиссии. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №1

Войти

1. На 900 моделях отсоедините шланги омывателя лобового стекла и снимите капот. На всех моделях отключите и снимите аккумулятор. Слейте систему охлаждения и снимите верхний шланг. Снимите провода свечи зажигания и колпак распределителя. Снимите проводку с датчика температуры и системы впрыска топлива.
2. Снимите распределитель и теплозащитный экран распределителя. Отсоедините впускной, выпускной и масляный трубопроводы турбонагнетателя (если они оборудованы). Снимите исполнительный механизм разгрузочного затвора с турбонагнетателя. Отсоединить кронштейн турбонагнетателя от трансмиссии. Снимите трубку масломерного щупа. Отсоедините выхлопную трубу. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель как агрегат.
3. Снимите ремни привода кондиционера и гидроусилителя руля (если он оборудован). Снимите компрессор кондиционера и кронштейн. Снимите впускной коллектор в сборе. Отвернуть 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндров. Отверните крепежные болты правого двигателя.
4. Снимите крышку клапана. Синхронизирующую метку на маховике совместить с меткой «0». Снять натяжитель цепи распределительного вала и звездочки. Поддерживать двигатель в положении, позволяющем снимать головку цилиндров. Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. Установите направляющий штифт в одно отверстие под болт. Снимите головку цилиндра. Убедитесь, что направляющая поворота цепи синхронизации не повреждена.

1. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Провернуть коленчатый вал в положение ВМТ поршня № 1. Выровняйте распределительные валы по соответствующим отметкам времени. Расположите цепь ГРМ в поворотной направляющей.
2. Последовательно затяните болты головки цилиндров до начальной установки 44 фут-фунт (60 Н.м). Затяните болты до второго положения 66 футов фунтов (90 Н.м). Наконец, затяните каждый болт еще на 90 градусов. (Схема №1)
3. Установите 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндров. Установите звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, начиная с распределительного вала выпускного клапана. Держите цепь плотно между звездочками. Слегка затяните болты звездочки.
4. Отрегулировать натяжитель цепи, полностью нажав на поршень и повернув натяжитель в заблокированное положение. Установите натяжное устройство с поршнем под натяжением и затяните болт. Отпустите натяжное устройство, прочно нажав на поворотную направляющую. Прижать поворотную направляющую к цепи для снятия натяжения. Нажмите на поворотную направляющую, чтобы проверить работу натяжного устройства.
5. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверьте метки ГРМ на коленчатом и распределительном валах. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.