Капитальный ремонт - серия GM 5-скорость: Регулировки Saab 900 I

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как отрегулировать глубину шестерни

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Глубина шестерни должна измеряться с помощью измерительного прибора Saab (83 90 155), который состоит из измерительного приспособления, прикрепленного циферблатного индикатора и измерительного блока для калибровки циферблатного индикатора.
2. Для калибровки индикатора поместить калибровочные упоры измерительного инструмента против измерительного блока. Расстояние между упорами и осью инструмента должно быть 2 362" (60 мм), что равно расстоянию от торца шестерни вала-шестерни до оси коронной шестерни.
3. Убедиться, что стрелка циферблатного индикатора находится на нуле, когда измерительный наконечник касается измерительного блока.
4. Установить вал-шестерню в картер трансмиссии и затянуть болты. СРЕДСТВО ИЗМЕРЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ В КОРПУСЕ ТРАНСМИССИИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ НАКОНЕЧНИКОМ, НАНЕСЕННЫМ НА ПЛОСКИЙ КОНЕЦ ШЕСТЕРНИ. (Схема №2) Запись показаний.
5. При правильном расположении шестерни циферблатный индикатор должен показывать (в сотых долях миллиметра; плюс или минус) то же число, что и у шестерни (с допуском 0 002 "(0,05 мм)). Например, если шестерня имеет штамп -7, то на индикаторе должно быть отрицательное (-).07 мм с допуском +/-.05 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На циферблатном индикаторе движение иглы по часовой стрелке положительное. ПРИМЕЧАНИЕ: Если набор зубчатых колес и шестерен использовался более 6000 миль, собрать вал шестерни в соответствии с техническими условиями, записанными во время разборки.
6. Если измеренная глубина шестерни не соответствует спецификации, указанной на шестерне, необходимо отрегулировать вал шестерни. Извлечь вал шестерни из корпуса и добавьте более толстую прокладку, если показания превышают спецификации, уменьшите толщину прокладки, если показания ниже спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки для регулировки глубины установки шестерен поставляются следующих толщин:.10 мм,.15 мм,.30 мм, и.50 мм.
7. Уменьшите или увеличьте толщину прокладки в соответствии с разницей между измеренным значением и заданным значением. Перед повторной установкой узла вала шестерни отрегулировать предварительную нагрузку подшипника дифференциала. См. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА.

Схема №3

Войти

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника

1. Позиционирование узла дифференциала в картере трансмиссии. Установить корпус подшипника вала левой оси (сторона с ведущей шестерней спидометра) без прокладок и затянуть болты до 14-18 фут. Фунтов (19-24 Н.м). Подшипники масляные дифференциальные. Установить правый корпус подшипника вала моста и затянуть крепежные болты до 19 футов фунтов (26 Н.м) при вращении дифференциального узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя полуось установлена в правом корпусе полуоси, перед монтажом корпуса полуоси снять пружину и плунжер.
2. Измерить щупом зазор между корпусом правой оси и корпусом трансоси в 2-х точках напротив друг друга. Вычислите среднее значение для 2 измерений и выбрать регулировочные прокладки, равные среднему значению. Добавьте дополнительную прокладку толщиной 0 008 "(0,2 мм) для получения правильной предварительной нагрузки подшипника.
3. Измерить предварительную нагрузку на подшипник динамометрическим ключом ДЮЙМ фунт. Предварительная нагрузка на новые, слегка смазанные подшипники должна составлять 16-24 ДЮЙМА фунтов (1,8-2,7 Н.м). Предварительная нагрузка для используемых подшипников (1200 миль или более) должна составлять 7-11 ДЮЙМОВ фунтов (.79-1.24 Н.м).

Как отрегулировать зазор зубчатого венца

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Поместить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установить левый боковой (со стороны ведущей шестерни спидометра) корпус подшипника вала моста в картер трансмиссии без регулировки регулировочных прокладок и затянуть крепежные болты до 14-18 футов фунтов (19-24 Н.м). Установить правый корпус подшипника вала моста вместе с выбранными регулировочными прокладками предварительной нагрузки подшипника. Затянуть крепежные болты.
2. Поместить циферблатный индикатор на корпус трансмиссии так, чтобы наконечник индикатора касался зубьев зубчатого венца. Переместить зубчатый венец назад и вперед и измерить люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней в 4 различных местах. Если люфт не соответствует спецификации, снять оба корпуса полуосей и переместить регулировочные прокладки по мере необходимости из правого корпуса в левый. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке люфта зубчатого венца показание не должно отклоняться от спецификации, нанесенной штампом на зубчатом венце, если используется новый зубчатый венец (или измерения, сделанные во время разборки, если зубчатый венец имеет износ более 6000 миль), более чем на.002" (.05 мм).
3. Переустановите корпуса с прокладками и перепроверьте люфт. При отклонении от технических условий повторить процедуру регулировки до получения правильного люфта. НЕ уменьшайте общую толщину пакета прокладок. Всегда перемещайте регулировочные прокладки с одной стороны на другую. После регулировки снять дифференциал.

Схема №6

Войти

1. Установить 2 установочные шпильки (87 90 438) в монтажные отверстия корпуса подшипника вала шестерни. Установить на корпус подшипника предварительно выбранные регулировочные прокладки глубины установки шестерни. Используя установочные шпильки в качестве направляющих, расположить вал-шестерню в корпусе трансмиссии.
2. С помощью пластикового молотка аккуратно постучите по валу шестерни до полного сидения в футляре. Снять установочные шпильки. Нанести Loctite на резьбу крепежного болта корпуса подшипника. Установить и затянуть болты.
3. Перед установкой реверс-редуктора измерить расстояние от стопорной гайки подшипника шестерни до установочной поверхности корпуса первичной передачи на картере трансмиссии. Расстояние должно быть 7 677-7 681" (195,0-195,1 мм).
4. Для точного измерения расстояния установить глубиномер на нужное расстояние и установить на корпус. (Схема №6) Измерить щупом расстояние между торцом глубиномера и стопорной гайкой. Установить регулировочную прокладку толщиной, равной толщине щупа.
5. Измерить микрометром толщину прокладки, снятой при разборке. Если исходная толщина прокладки равна требуемой, переустановите исходную прокладку. Если нет, установить регулировочную прокладку надлежащей толщины. Прокладки выпускаются толщиной 0 012 "(0,3мм), 0 016" (0,4мм) и 0,02 "(0,05мм). Установить прокладку между стопорной гайкой и шестерней заднего хода.
6. Установить на вал-шестерню шестерню заднего хода. Надеть 1-ю передачу на втулку подшипника передачи заднего хода. Установить ступицу 1-2-го синхронизатора на вал-шестерню. Вставить вилку переключения 1-2-й передачи в 1-2-ю соединительную муфту и установить на ступицу синхронизатора.
7. Установить втулку 2-й передачи с помощью Установщика (83 90 148). Установить 2-ю передачу на гильзу. Установить проставку 3-й передачи и втулку на вал-шестерню. Установить на стакан 3-ю шестерню.
8. Установить ступицу 3-4-го синхронизатора на вал-шестерню. Установить вилку переключения 3-4-й передачи в муфту 3-4-й передачи и установить на ступицу синхронизатора. Установить втулку 4-й передачи на вал-шестерню. Установить на втулку 4-ю шестерню. Установить вал селектора с двойным направляющим штифтом блокировки.
9. Переведите зубчатые колеса коробки передач в нейтральное положение. Установить рейку переключения передач для 1-2-й и 3-4-й вилок переключения передач. Установить рабочий рычаг реверса на вал селектора реверса. Нанести Loctite на стопорный болт вала. Установить и затянуть стопорный болт. Установить селектор 5-й передачи на вал селектора заднего хода.
10. Установить игольчатый подшипник шестерни промежуточного вала в шестерню промежуточного вала. Установить шестерню промежуточного вала в корпус. При центровке промежуточного вала установить вал шестерни промежуточного вала ровно настолько, чтобы удерживать шестерни на месте. Упорная шайба будет установлена позже.
11. Установить проставку 5-й передачи, ступицу синхронизатора 5-й передачи и стопорное кольцо на вал-шестерню. Измерить расстояние между соединительной муфтой и ступицей с помощью щупа, чтобы не было люфта между деталями на валу шестерни. Прокладки поставляются толщиной 0 012 «(0,3мм) и 0 016»(0,4мм).
12. Снять стопорное кольцо, ступицу и проставку. Нанести герметик на поверхности прокладок корпуса первичной передачи. Установить прокладку и корпус на корпус трансмиссии.
13. Установить на выходной вал проставку и ступицу синхронизатора 5-й передачи. Установить прокладки, подобранные таким образом, чтобы обеспечить нулевой люфт между деталями на валу. Установить стопорное кольцо, рабочую втулку 5-й передачи и вилку селектора.
14. Установить 3 направляющих штифта выходного вала (87 90 438) в крепежные болтовые отверстия корпуса нижнего первичного подшипника зубчатой передачи. Вставить выходной вал с корпусом подшипника, маслоуловителем и маслосъемным патрубком, установленным на Переходник (87 90 917). Установить гнездо нижней первичной шестерни между переходником и корпусом подшипника.
15. С помощью гидромолота вставить корпус подшипника и узел выходного вала таким образом, чтобы корпус подшипника был посажен, а выходной вал встречался с рабочей втулкой. Установить упорную шайбу промежуточного вала выходного вала, покрытую смазкой, таким образом, чтобы язычок вошел в выемку корпуса.
16. Надвинуть на вал противовес выходного вала и установить втулку, подшипники и стопорное кольцо. Установить промежуточный вал в корпус и сдвинуть шестерню в сторону упорной шайбы, чтобы обеспечить центровку шестерни для окончательной установки.
17. Установить рабочую гильзу на промежуточный вал и вставить в выемку стопорное кольцо. Установить упорную шайбу контрмеханизма. С помощью программы Installer (83 90 049) вставить вал контрпривода так, чтобы он зафиксировался на месте. Установить промежуточную шестерню заднего хода и шпиндель. С помощью установщика вставить вал промежуточной шестерни заднего хода, пока он не зафиксируется на месте.
18. Установить стопорную пластину в крышку первичного редуктора. Уплотнить стопорную пластину и резьбу с помощью Loctite. Установить и затянуть болты. Установить верхнюю первичную передачу и цепной узел. Убедиться, что отверстие под нижнюю основную прижимную шайбу зубчатого колеса обращено наружу. Установить натяжитель цепи. Покрыть резьбу болтов натяжителя цепи Loctite. Установить и затянуть болты.
19. Зафиксировать вал шестерни, введя в зацепление шестерню заднего хода и 5-ю передачу. Наверните гайку вала-шестерни и затянуть. Загнуть 1 лепесток гайки в отверстие, предусмотренное в нижней первичной передаче. Установить рычаг управления передачей заднего хода и затянуть болт.
20. Уплотнить болт Loctite. Установить дифференциальный блок. Установить шарик селектора и прокладку верхней крышки коробки передач и крышку. Установить прокладку и крышку корпуса первичной передачи.