Ведущие полуоси
ПримечаниеСм. статью ВАЛЫ ОСЕЙ FWD.
Нет привода в любом положении рычага
Проверить ручную регулировку рычажного механизма, масляные трубки отсутствуют или неправильно установлены, или отсутствуют/сломаны уплотнения. Убедиться, что клапаны работают правильно. Очистить сетчатый фильтр, магнит и корпус клапана. Проверить, нет ли на ступице преобразователя сломанных язычков привода насоса, неисправного масляного насоса, неисправного преобразователя или односторонней муфты.
Нет привода на передачах переднего хода
Проверить ручную регулировку рычажного механизма, низкий уровень жидкости или отсутствующие/сломанные уплотнения. Также проверить, не загрязнен ли корпус клапана, не исправна ли передняя муфта, не исправны ли уплотнения вала солнечной шестерни переднего хода, не проскальзывает ли односторонняя муфта (или неправильно установлена).
Нет привода на передаче заднего хода
Проверить ручную регулировку рычажного механизма, износ заднего бандажа или низкий уровень жидкости. Также проверить отсутствие (или неправильную установку) масляных трубок, отсутствующих/сломанных уплотнений или грязного корпуса клапана. Убедиться, что клапаны работают правильно. Проверить исправность задней муфты сцепления или заднего бандажа.
Жесткое взаимодействие
Проверить трос клапана переключения на более низкую передачу, который отрегулирован (или собран) неправильно, неправильные обороты холостого хода двигателя, отсутствующие (или неправильно затянутые) винты корпуса клапана или залипание первичного регулятора или дроссельной заслонки. Также проверить наличие неисправной передней и/или задней муфты.
Несвоевременное привлечение
Проверить ручную регулировку рычажного механизма, неправильную частоту вращения двигателя на холостом ходу, отсутствующие или неправильно установленные масляные трубки или заклинивающий клапан первичного регулятора. Крутящий момент винта корпуса обратного клапана, сломанные или отсутствующие уплотнения, неисправная передняя (или задняя) муфта сцепления, сломанные лепестки привода насоса на преобразователе, проскальзывание заднего бандажа (из-за неисправного сервопривода), изношенный или сломанный бандаж (бандажи), отсутствие или заедание обратного клапана вала турбины или изношенный масляный насос.
№ 1-2 или 2-3 переключение на повышенную передачу
Проверить ручную регулировку рычажного механизма, неправильную регулировку переднего ремня (только 1-2 переключения на более высокую передачу), неисправный регулирующий клапан, заедание 1-2 клапана переключения на более высокую передачу, проскальзывание переднего ремня (из-за неисправного сервопривода), изношенный/сломанный ремень, заедание 2-3 клапана переключения или плунжера клапана. Отсутствует или заедает обратный клапан вала турбины (только 2-3 переключения на повышенную передачу), неисправен дроссельный клапан или клапан модулятора. Масляные трубки отсутствуют (или неправильно установлены), уплотнения отсутствуют/сломаны, крутящий момент винта корпуса клапана, неисправный клапан регулятора, неисправная задняя муфта (только 2-3 переключения на более высокую передачу).
Повышающие передачи
Проверить регулировку троса клапана переключения на более низкую передачу, отсутствие/нарушение уплотнений, крутящий момент винта корпуса клапана или заедание основного клапана регулятора. Проверить наличие залипания дросселя, модулятора или регулирующего клапана, 1-2 или 2-3 залипания клапана переключения или 2-3 залипания плунжера клапана переключения.
Включения понижающей передачи
Проверить регулировку троса понижающей передачи, сломанные/отсутствующие уплотнения, крутящий момент винта корпуса клапана, заедание дросселя, регулятора, 1-2 или 2-3 клапана переключения или 2-3 заедание плунжера клапана переключения.
Проскальзывание на повышающих передачах
Проверить регулировку троса понижающей передачи, ручную регулировку рычажного механизма, регулировку переднего ремня, отсутствие (или неправильную установку) масляных трубок, нарушение/отсутствие уплотнений, крутящий момент винта корпуса клапана, заедание клапана первичного регулятора дроссельной заслонки или модулятора. Неисправность регулирующего клапана, залипание 1-2 или 2-3 переключающих клапанов, залипание плунжера 2-3 переключающих клапанов, неисправность задней муфты, проскальзывание переднего бандажа (из-за неисправного сервопривода) или изношенный/сломанный бандаж.
Грубые повышающие передачи
Проверить регулировку троса понижающей передачи, неправильную регулировку переднего бандажа, крутящий момент на корпусе клапана или заедание клапана первичного регулятора. Проверить, не заедают ли клапаны дроссельной заслонки или модулятора, не заедает ли клапан регулятора, нет ли течи или неправильно установлена передняя или задняя муфта, проскальзывает ли односторонняя муфта, неправильно установлена или заедает.
№ 2-1 или 3-2 переключение на более низкую передачу
Проверить регулировку троса переключения на более низкую передачу, заедание, течь или неправильно установленный регулирующий клапан или заедание 1-2 клапана переключения. Проверить исправность задней муфты сцепления, проскальзывание переднего (или заднего) ремня (из-за неисправного сервопривода) или изношенный/сломанный ремень.
Соскальзывание на понижающих передачах
Проверить регулировку переднего бандажа, отсутствующие (или неправильно установленные) масляные трубки, отсутствующие/сломанные уплотнения, крутящий момент винта корпуса клапана или заедание клапана первичного регулятора. Проверить дроссельную заслонку, клапан управления диафрагмой, неисправную заднюю муфту, проскальзывание передней муфты (из-за неисправного сервопривода), изношенный (или сломанный) бандаж или одностороннее проскальзывание муфты (или неправильно установленную).
Грубые понижающие переключения
Проверить регулировку переднего бандажа, нарушенные/отсутствующие уплотнения, крутящий момент винта корпуса клапана, заедание клапана первичного регулятора или дроссельной заслонки. Проверить клапан регулировки диафрагмы, неисправное переднее (или заднее) сцепление, проскальзывание переднего бандажа (из-за неисправного сервопривода), изношенный (или сломанный) бандаж или проскальзывание или неправильно установленную одностороннюю муфту.
Перегрев трансакселя
Проверить переднюю или заднюю регулировку полосы, неисправный преобразователь (или одностороннюю муфту) или сломанную опору статора.
Процедура капитального ремонта - BORG-WARNER MODEL 37: прочее
- При нормальной рабочей температуре двигателя, установленном тахометре и включенном стояночном и рабочем тормозах провести испытание на срыв тяги в положениях «D», «1» и «R» при полной дроссельной заслонке и записать полученные максимальные обороты. Обороты двигателя должны быть в пределах нормы. См. таблицу Остановка двигателя скорость технические характеристики.
- Если скорость сваливания примерно на 300 об/мин ниже спецификаций, двигатели работают не на полную мощность. Если скорость сваливания примерно на 800 об/мин ниже спецификаций, необходимо заменить гидротрансформатор в сборе.
- Существенно более высокая скорость срыва потока, чем указано в спецификациях, указывает на то, что преобразователь не получает требуемого количества масла или сцепление коробки передач проскальзывает.
| Применение | Обороты сваливания |
|---|---|
| 900 и 900S | 2150-2550 |
| 900 Turbo | 2100-2600 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Люфт конца входного вала
ПримечаниеДля правильного люфта конца входного вала необходимо правильно установить глубину стопорной гайки.
- Установить глубиномер на 7 667" (195 мм) и установить на корпус. Измерить щупом расстояние между торцом глубиномера и стопорной гайкой. Установить регулировочную прокладку толщиной, равной толщине щупа.
- Измерить с помощью микрометра толщину прокладки, снятой при разборке. Если исходная толщина прокладки равна требуемой, переустановите исходную прокладку. Если нет, установить регулировочную прокладку надлежащей толщины. Прокладки выпускаются толщиной 0 012 "(0,3мм), 0 016" (0,4мм) и 0,02 "(0,05мм). Установить прокладку между стопорной гайкой и шестерней заднего хода.