Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-7X/Saab 9-7X I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Валы привода колес: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Валы привода колес: Снятие и установка Saab 9-7X I

Полуоси 22 иллюстрации ~7 мин чтения

Как заменить внутренний соединение и уплотнение вала привода колеса

Необходимые инструменты

  1. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  2. J 35566 Plier зажима уплотнения ведущей оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  3. J 41048 инструмент для зажима обжимного кольца ведущей оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Снять зажим с сапога парой боковых резцов. ВАЖНО: Не повреждайте корпус трипота (1).
  2. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо.
  3. Снять корпус трипота (1) и втулку трипота (2) со стержня полувала (5).
  4. Тщательно обезжирьте корпус 1 и крестовину в сборе.
  5. Втулку трипота утилизировать.
  6. Для удаления любой явной коррозии на уплотняемой поверхности коробки передач использовать ткань с зернистостью 320 мкм или эквивалентную ей.
  7. Дайте высохнуть корпусу (1) и крестовине в сборе.
  8. Сжать пыльников трипота (4) на штанге полуоси (3), вдали от узла крестовины (1). ВАЖНО: обращаться с узлом спайдера трипота.с осторожностью. Шарики и игольчатые ролики трипотов могут отделиться от цапфы паука, если с шариками и игольными роликами не обращаются осторожно.
  9. Раздвиньте распорные кольца (1, 3) с помощью J 8059 или аналогичного инструмента для удаления крестовины в сборе (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  10. Снять следующие детали: Распорное кольцо (1) Крестовина в сборе (2) Второе распорное кольцо (3) пыльников трипота (4)
  11. Пыльников трипота и распорные кольца утилизировать.
  12. Очистить стержень полувала. Использовать проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в канавках для установки багажника.
  13. Осмотреть следующие предметы: Игольчатые ролики Игольчатые подшипники Цапфа
  14. Осмотреть корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
  15. Использовать соответствующий комплект для замены любых поврежденных деталей.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Установить новый обжимной зажим на шейку ботинка. Не обжимайте.
  2. Сдвинуть новый зажим малого обжатия (2) и кожух (1) в правильное положение на стержне полувала (3).
  3. Расположить шейку багажника в канавке багажника на штанге полувала.
  4. Для обжатия зажима установить внутренний конец (1) полувала в сборе J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  5. Совместите обжимной зажим (2) с J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  6. Поместить верхнюю половину J 41048 на нижнюю. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  7. Прежде чем продолжить, проверить, нет ли на загрузочном устройстве точек защемления.
  8. Вставить болты 2.
  9. Затянуть болты (2) от руки до плотного прилегания. ПРИМЕЧАНИЕ: см. " Указание по креплению ". (ref-268087-S07010920292007101800000)
  10. Выровняйте следующие пункты: Багажник Планка полувала Зажим обжима Затянуть: Каждый болт на 180 градусов за один раз, используя храповой ключ. Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не опустятся.
  11. Ослабить болты.
  12. Разделите штампы. ВАЖНО: Если в зажиме обжатия существуют деформации, поместить зажим обжима обратно в J 41048. См. " Специальные инструменты ". Убедиться, что зажим прижима охватывает всю зону обжатия. Повторно обжмите зажим. (ref-268131-S18014498122007101800000)
  13. Осмотреть обжимной зажим на наличие деформаций " губ ".
  14. Установить фиксатор свертки на пыльников, захватывающий 4 витка. ВАЖНО: собрать соединение с фиксатором свертки в правильном положении. Собрать соединение для соответствия указанному размеру во избежание повреждения ботинка.
  15. Установить разделительное кольцо (2) и крестовину в сборе (1) на стержень полувала (3). ВАЖНО: Убедиться, что кольца полностью посажены.
  16. Установить другое распорное кольцо в канавку на конце стержня полувала и убедиться, что кольца полностью посажены.
  17. Упакуйте колпачок и корпус с помощью смазки, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
  18. Установить большой удерживающий зажим (2) на пыльников.
  19. Поместить корпус (1) и новую трехлепестковую втулку трипота на крестовину в сборе (3).
  20. Установить колпачок на трехлепестковую втулку трипота.
  21. Осмотреть положение внутреннего хода (см. схему). Для штепсельного корпуса tripot в сборе: размер a = 280 мм (11 дюймов). Для штепсельного корпуса в сборе: размер b = 228 мм (9 дюймов).
  22. Прикрепите большой удерживающий зажим (2) и кожух (3) к корпусу (1) с помощью J 35566. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  23. Снять фиксатор свертки с ботинка (1).

Как заменить внешний соединение и уплотнение вала привода колеса

Необходимые инструменты

  1. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  2. J 35910 Щипцы для зажима уплотнения ведущей оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  3. J 41048 инструмент для зажима обжимного кольца ведущей оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Поместить полувал в тиски.
  2. Наденьте на губки тисков защитные чехлы.
  3. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимные кольца (2). Не повредите наружную обойму.
  4. Сожмите уплотнение на полувале и отойдите от наружного кольца (1) шарнира постоянной скорости (Cv).
  5. Стереть всю смазку с поверхности соединения CV.
  6. Найдите стопорное стопорное кольцо полувала (3), которое расположено во внутренней обойме (2).
  7. Раздвиньте ушки стопорного кольца, используя J 8059 (или эквивалент). См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  8. Оттяните шарнир Cv от полуоси (4).
  9. Выбросьте старую пломбу.
  10. Поместить дрифт из латуни на корпус (1).
  11. Осторожно коснитесь латунного штрека, чтобы наклонить клетку.
  12. Снять первый шарик (2) при наклоне обоймы.
  13. Повторить предыдущий шаг, чтобы удалить все шарики.
  14. Повернуть обойму 4 и внутреннюю обойму на 90 градусов к оси наружной обоймы 1, совместив одновременно окна обоймы 3 с площадками наружной обоймы 2.
  15. Поднять обойму (4) и внутреннюю обойму.
  16. Снять внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
  17. Тщательно обезжирьте все соединительные детали Cv.
  18. Проверить внешний узел соединения Cv на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Заменить любые поврежденные детали.
  19. Очистить стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалить ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Осмотреть все детали на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. ВАЖНО: при необходимости заменить узел соединения.
  2. Нанести легкий слой рекомендуемой смазки на внутреннюю и наружную канавки обоймы.
  3. Вставить внутреннюю обойму (1) в обойму (2), повернув внутреннюю обойму вниз.
  4. Держите внутреннюю обойму (1) под углом 90 градусов к осевой линии обоймы.
  5. Совместите площадки внутренней обоймы (2) с окнами обоймы (3).
  6. Повернуть внутреннюю обойму вниз, чтобы вставить ее в обойму.
  7. Вставить обойму (4) и внутреннюю обойму в наружную обойму (1).
  8. Поместить дрифт из латуни на корпус (1).
  9. Осторожно коснитесь латунного штрека, чтобы наклонить корпус (1).
  10. При наклоне обоймы установить первый шарик 2.
  11. Повторить предыдущий шаг, чтобы переустановить все шарики.
  12. Упакуйте уплотнение соединения Cv и узел соединения Cv с помощью смазки, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
  13. Установить новый зажим малого обжатия (2) на уплотнение соединения Cv (1).
  14. Поместить большой стопорный зажим на уплотнение (1).
  15. Поместить малый конец уплотнения соединения Cv (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
  16. Поместить внешний конец узла полувала (1) в гнездо J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  17. Совместите обжимной зажим (2) с J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  18. Поместить верхнюю половину J 41048 на нижнюю. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  19. Проверить, чтобы убедиться, что на уплотнении нет точек зажима, прежде чем приступить к процедурам.
  20. Вставить болты (2) и затянуть их от руки до плотного прилегания. ПРИМЕЧАНИЕ: см. " Указание по креплению ". (ref-268087-S07010920292007101800000)
  21. Выровняйте следующие пункты: Уплотнение Планка полувала Обжимной зажим Затянуть: Затянуть каждый болт на 180 градусов за один раз, используя храповой ключ. Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не опустятся.
  22. Ослабить болты.
  23. Раздели плашки.
  24. Проверить обжимной хомут на наличие любых деформаций " губ ". Если деформации существуют, поместить зажим обратно в J 41048. См. " Специальные инструменты ". (ref-268131-S18014498122007101800000)
  25. Поместить стопорное стопорное кольцо во внутреннюю обойму шарнира Cv.
  26. Сдвинуть шарнир Cv (2) на стержень полувала (1). ВАЖНО: Перед установкой убедиться, что сторона стопорного кольца внутренней обоймы шарнира Cv- обращена к стержню вала половинной передачи.
  27. Потянуть шарнир Cv (2), чтобы проверить зацепление. ВАЖНО: стопорное стопорное кольцо внутри внутренней обоймы входит в канавку стержня полувала с щелчком, когда шарнир CVV находится в правильном положении.
  28. Сдвинуть большой диаметр уплотнения соединения Cv (1) с большим стопорным кольцом (2) на место по наружному краю наружного кольца (3) соединения Cv.
  29. Поместить кромку уплотнения (1) соединения Cv в канавку на наружном кольце (3) соединения Cv.
  30. Управляйте уплотнением стыка Cv (1) для удаления избытка воздуха.
  31. Прикрепите большой стопорный зажим (1) к корпусу с помощью J 35910 (или эквивалентного устройства), размыкающей планки (3) и динамометрического ключа (2). См. раздел " Специальные инструменты ". Затянуть: закрутить большой фиксирующий зажим на момент 176 Н · м (130 фунтов / фут). (ref-268131-S18014498122007101800000)
  32. Проверить размер зазора на ушке зажима.

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

  1. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир).
  2. Тройник вала привода передних колес (внутренний шарнир).
  3. Вал привода переднего колеса соединяет трехступенчатый шарнир вала привода передних колес и шарнир постоянной скорости вала привода первых колес.
  4. Соединение вала привода передних колес с тремя гондолами является полностью гибким и перемещается в направлении " вход-выход ".
  5. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес является сбалансированным валом, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала к передним колесам при включенной раздаточной коробке. Валик привода колес крепится к переднему дифференциалу болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциального механизма. Другой конец вала привода колеса имеет шлицевое соединение для установки и приведения в движение узла ступицы, когда раздаточная коробка включена. Трехконтактный шарнир и шарнир постоянной скорости на ведущем валу колеса позволяют валу гибко перемещаться с подвеской транспортного средства.

Другие статьи — Валы привода колес