Общая электрическая часть: Прочее Saab 9-3 II

CPU (центральный процессор)

Микропроцессор модуля управления (CPU) - это блок в модуле управления, который выполняет работу. Процессор производит расчет каждый раз, когда внутренние часы тикают. Какой расчет должен быть сделан, определяется программой, хранящейся в ROM (Read Only Memory).

В автомобилях используется CPU с 8, 16 или 32 битами. В 16-разрядном компьютере 2 байта обрабатываются одновременно с каждым тактовым импульсом.

CPU модуля управления в автомобиле обычно активируется при включении зажигания. Модуль управления также может быть активирован посредством активации кнопки на панели, открытия двери или получения радиосигнала удаленным приемником. Модули управления, подключенные к I-шина, могут быть активированы импульсом напряжения. Этот импульс близок к B + и посылается модулем управления, который делает " бодрствование ", после чего он отправляет свое сообщение.

Иногда CPU может зависнуть из-за того, что получает неразумные инструкции. Это может быть прерывание или комбинация входных данных, которые не были предусмотрены при разработке программы. Примером неразумных инструкций является то, что модуль управления получает входные данные о том, что он должен одновременно блокировать и разблокировать центральную систему блокировки. Причиной может стать кабель, который застрял в двери.

О замерзшем ЦПУ свидетельствует отсутствие связи между модулем управления и диагностическим средством (несмотря на выполнение всех условий), что ЦСУ продолжает выполнять последние инструкции, потянув за реле топливного насоса, удерживая датчик при 2200 об / мин или постоянно активирует лампу.

Самый простой способ повторной активации CPU - это короткое отключение кабеля аккумулятора или прерывание подачи питания на управляющий модуль каким-либо другим способом. Недостаточно выключить зажигание, если в управляющем модуле есть подача + 30, так как именно центральный процессор определяет выключение.

Внутренние часы

Внутренние часы определяют, когда центральный процессор должен выполнить новый расчет. Часы имеют кварцевый кристалл, как в наручных часах.

Тактовые частоты в автомобиле намного ниже, чем у домашнего компьютера; часто ок. 15 МГ ц.

Пзу (постоянное запоминающее устройство)

ПЗУ хранит программную память, т.е. то, что должен делать центральный процессор, например включать внутреннее освещение при открытии двери. Пзм не энергозависимое и на него не влияет потеря питания. Иногда его можно запрограммировать SPS. В домашнем компьютере Пз хранится на жестком диске, который может вмещать несколько ГБ. У модуля управления транспортным средством (компьютера транспортного средства) Пш часто составляет всего лишь несколько сотен КБ.

Если напряжение батареи станет слишком низким во время перепрограммирования, только часть программы будет загружена в ROM. Если это произойдет, есть риск, что модуль управления заблокируется и не ответит на новые инструкции от диагностического инструмента.

Диагностический инструмент может использоваться для считывания системной информации из модуля управления. Новые версии программ могут иметь измененные или улучшенные свойства. Оставайтесь в курсе, какие новые программы вышли на TIS, чтобы избежать ненужного отслеживания сбоя, связанного с программным обеспечением.

Помимо хранения в памяти программы, некоторые другие данные также хранятся в ПЗУ. Например, в модуле управления вы можете войти под меню " Регулировки " диагностического инструмента и сделать изменение так, чтобы двери запирались при вождении быстрее определенной скорости. Это хранится в ROM, а не RAM, так что функция не исчезает, если клиент заменяет аккумулятор автомобиля. Все значения в меню " Регулировка диагностического средства " по этой причине хранятся в РОМ.

Оперативная память (озу)

Random Access Memory - это рабочая память. Все значения датчиков и значения, которые CPU рассчитал и будет использовать во время поездки, хранятся здесь. Память является энергозависимой и поэтому стирается при потере питания. RAM подобна ноутбуку для процессора.

Значения считываются с помощью меню Read Values диагностического инструмента из RAM. CPU извлекает эти значения из ввода / вывода и обновляет их (перезаписывает старое значение) через определенные интервалы времени. Для датчика бака обновление происходит один раз в секунду, для датчика температуры охлаждающей жидкости - 10 раз / сек, а для датчика массового расхода воздуха - 1000 раз / сек. для датчика положения коленчатого вала обновление выполняется с наивысшим приоритетом при изменении значения.

Таким образом, RAM всегда имеет последние данные датчика. Не только модуль управления обновляет значения датчиков в определенные временные интервалы, он также должен выполнять задачу, такую как впрыск топлива или блокировка двери. Программа для различных функций извлекает необходимые значения датчиков из RRAM и выполняет их расчет. Результатом расчета является выходное значение, поставляемое на I / O, которое затем активирует соответствующий выход. RUM в домашнем компьютере в настоящее время составляет от 64 до 256 МБ. В автомобильном компьютере размер составляет около 2 КБ.

Внутренняя шина

Внутренняя шина является проводниками в модуле управления, который ЦП использует для извлечения данных из ПЗУ, а также для передачи и извлечения данных в ОЗУ и блок ввода / вывода.

Блок ввода-вывода

Блок ввода-вывода принимает значения от датчиков и подает выходные сигналы на транзисторы усилителей мощности. Данные передаются внутри процессора и из него.

В вашем домашнем компьютере большая часть ввода-вывода обрабатывается материнской платой, которая заботится о мыши, клавиатуре, мониторе, принтере и коммуникационных портах. Дополнительные входы / выходы могут быть установлены, например модем, сеть или звук.

Аналого-цифровые преобразователи

Аналоговые / цифровые преобразователи преобразуют значения аналоговых датчиков в цифровые значения, которые ЦП может считывать (через блок ввода-вывода). Преобразует за 256 шагов, так как это соответствует одному байту или 8 битам.

8 выводов идут между аналого-цифровым преобразователем для датчика температуры, например, и блоком ввода / вывода. Если все они равны 0 (нет напряжения), это означает, что напряжение на резисторе NTC равно 0 В. См. Ниже для получения дополнительной информации о преобразовании A / D.

Схема аналого-цифровых преобразователей

Некоторые модули управления имеют аналоговые входы с 10-битным преобразованием. Преимущество - улучшенная точность или разрешение. Разрешение удваивается с каждым дополнительным битом.

10 бит означает 1024 шага для аналогового датчика. Это используется, например, для датчиков положения педали. Однако в большинстве случаев достаточно 8-битного преобразования. 256 шагов достаточно для датчика резервуара, например.

Подъем и опускание

Аналого-цифровой преобразователь подключается к датчику через вывод модуля управления. Вывод имеет подтягивание вверх или оттягивание вниз. Оттягивание - это резистор, который имеет высокое число ом и тянет на массу (подключен в модуле управления между выводом и землей на монтажной плате). Подтягивающее устройство работает так же, но вытягивает вывод до определенного напряжения (часто 5 В или B +).

Подтягивание должно использоваться на пассивных датчиках, таких как NTC, чтобы можно было считывать напряжение. В противном случае оттягивание или опускание используется главным образом для диагностики, чтобы вытянуть напряжение вывода до недопустимого значения в случае обрыва на выводе.

Если вход модуля аналогового управления имеет подтяжку, вы можете быть уверены в том, что диагностика не может различить обрыв и короткое замыкание на B +. Таким же образом диагностика не сможет отличить обрыв от короткого замыкание на массу при наличии оттяжки.

При отслеживании неисправностей часто дают команду подключить перемычку к входу модуля аналогового управления с подтягиванием на массу. Диагностический инструмент затем изменяет значение, например, от -40 ° C до 150 ° C. Это показывает, что вывод цельный.

Схема №275

Войти

Цифровые триггеры

Цифровые триггеры обрабатывают входы, которые уже являются цифровыми, но нуждаются в преобразовании от уровней напряжения до 1 или 0 перед обработкой блоком ввода / вывода.

Здесь необходимо использовать подтягивание вверх или вниз, чтобы вход перешел в определенное положение, когда напряжение или земля не приложены к контакту. Нет смысла заземлять контакт для указания того, была ли открыта дверь, если контакт уже находится на 0 В.

При отслеживании неисправностей часто дается указание подключить перемычку к входу цифрового модуля управления с подтягиванием на массу. Затем диагностический инструмент изменяет значение между, например, Off и On. Это показывает, что вывод цельный.

Схема №276

Войти

Драйверы транзисторов

Драйверы транзисторов активируют компоненты, которые выполняют задачу для центрального процессора, например, заземляя катушку реле или лампочку внутреннего освещения.

Транзисторы усилителя мощности заземлены, часто через дополнительный толстый контакт в разъеме. Вывод, часто 1-2,5 мм2 затем идет на корпус и заземляется отдельно от сигнального массы, которое питает другие внутренние компоненты модуля управления.

При больших нагрузках, например от вентилятора радиатора, вентиляционного вентилятора, топливного насоса или свечи накаливания, можно использовать дополнительные усилители мощности или реле.

Схема №277

Войти

Рисунок выше включает в себя опускание. Он имеет большое количество Ом и не может заземлять вывод при подключении компонента. Назначение резистора - просто удерживать контакт на земле в случае обрыва, чтобы диагностика могла найти неисправность.

Драйвер транзистора также может быть подключен в модуле управления таким образом, что он выдает B +. Это использовалось ранее для указателей поворота (ICE / DICE) и теперь используется для внешнего освещения в UEC и REC.

При трассировке неисправностей часто предписывается тестировать выход с помощью светодиода. Для нормальных выходов, которые заземляют, он подключается между B + и выходом модуля управления. Когда вы затем активируете его диагностическим инструментом, светодиод должен загореться. Это показывает, что вывод цельный.

Напечатать

Управляющий модуль содержит радиоприемник и радиодекодер для управления сигнальной информацией, а также микропроцессор и " CAN-драйвер " для обеспечения возможности связи с шиной I.

Электропитание, связи с землей и шиной

ОПИСАНИЕ КЛЕММ

Правила техники безопасности

Перед началом работ по электрической системе

1. Снять часы и кольца
2. Перед отключением батареи убедиться, что у клиента есть код для радио
3. Отсоединять минусовую клемму батареи при демонтаже электрических компонентов
4. Всегда следовать инструкциям и правилам, приведенным в соответствующих руководствах по обслуживанию.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедиться, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажать в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. Проверить, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверить контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, использовать тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставить контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверить, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверить провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверить жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Схема №288

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. Включить нагрузку.
2. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоединить положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

1. Убедиться, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установить мультиметр для измерения Ом и подключить омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

1. Убедиться, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалить соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установить мультиметр для измерения ом.
3. Подсоединить один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедиться, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Для подгонки

Схема №295

Войти

1. Проложите новый жгут проводов так, как был проложен старый. Подключить корпуса разъемов к соответствующему компоненту. В случае неопределенности проверить электросхемы / списки компонентов для системы. Расположить жгут и зафиксировать на месте с помощью новой ленты.
2. Штекер в разъем (А) для освещения задней крыши.
3. Подключить разъем телефонного микрофона, внутреннее освещение, противоугонный датчик движения и люк в крыше.
4. Fit headlining, 5d. См. " HEADLINING, 5д ". (ref-368446-S39972345172010081300000)
5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выполнить процедуру после отключения аккумулятора. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-368456-S22614919712010081300000)

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

1. Отмените кабель для отрицательной клеммы батареи.
2. Снять верхнюю облицовку, см. " HEADINING, 4d ". (ref-368446-S42619765122010081300000)
3. Снять зажимы (B) для левой облицовки и сложите смотровую крышку (A).
4. Снять левый задний динамик.
5. Открыть зажимы (A) жгута проводов для левой C-образной стойки.
6. Отсоединить разъемы (B) от REC и проложите жгут проводов через полку для посылок.
7. Отсоединить разъем (A) для высокоуровневой задней подсветки.
8. Отсоединить разъем (A) на передней кромке облицовки.
9. Снять зажимы (A) и отсоединить разъем (B) на правой стойке A.
10. Отсоединить разъемы для микрофона, внутренней молнии, противоугонной сигнализации, внутреннего датчика температуры и люка крыши.
11. Отсоединить разъем (A) освещения задней крыши.
12. Снять жгут проводов с облицовки и осторожно извлечь ленту. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не растрескать облицовку.

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. Расположить жгут проводов и закрепить новой лентой. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не растрескать обрешетку.
2. Штекер в разъем (А) для освещения задней крыши.
3. Подключить разъемы для микрофона, внутренней молнии, противоугонной сигнализации, внутреннего датчика температуры и люка.
4. Вставить разъем (B) в правую стойку А и закрепить зажимы (A).
5. Подключить разъем (A) к передней кромке облицовки.
6. Подключить разъем (A) для высокоуровневой задней подсветки.
7. Проложите жгут проводов через полку для посылок и подключить разъемы (B).
8. Закрыть зажимы (A) для жгута проводов на левой C-образной стойке.
9. Установить левый задний динамик.
10. Установить зажимы (B) для левой облицовки и закрыть смотровую крышку (A).
11. Подгонка к верхнему строению, см. " HEADLINING, 4d, US / CA ". (ref-368446-S42619765122010081300000)
12. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Установить часы и запрограммировать любой радиокод.
14. Автомобили с защитой от защемления: выполнить программирование защиты от защёлки. См. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-368450-S11827724112010081300000)

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Отмените кабель для отрицательной клеммы батареи.
2. Снять напольную консоль (см. раздел " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-368446-S08532056412010081300000)
3. Снять воздуховод (А).
4. При наличии отсоединить разъем Uhp (B) от блока (C)
5. Отсоединить жгут проводов. Перед отсоединением всех разъемов от компонента тщательно промаркируйте их, отсоединить: Корпус разъема (D) от жгута приборной панели. Uhp-соединение (E) (при наличии) Кабельная стяжка (F)

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

1. Подключить жгут проводов. Проложите новый жгут так, как был проложен старый. Подсоединить корпуса разъемов к соответствующему компоненту. В случае неопределенности проверить электросхемы / списки компонентов для системы. Прикрепите корпус разъема (D) к жгуту приборной панели. Присоедините разъем к соединению Uhp (E) (если присутствует). Установить кабельную стяжку (F).
2. При наличии подключить разъем Uhp (B) к блоку (C)
3. Установить воздуховод (А).
4. Установить напольную консоль (см. раздел " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-368446-S08532056412010081300000)
5. Присоедините кабель для отрицательной клеммы батареи.
6. Выполнить См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-368456-S22614919712010081300000)

Программирование SPS

Подключить Tech 2 и использовать TIS 2000 для проверки необходимости программирования модуля управления. Войдите в меню " SPS ", выбрать " Read управление модуль data " и следовать инструкциям. Предполагается, что модуль управления должен быть загружен последним доступным программным обеспечением и дополнительно адаптирован к модели автомобиля и рынку.

После программирования SPS: Проверить, что часы установлены правильно и работает защита от защемления. При необходимости установить дату и время и провести калибровку защиты от защит.

Добавить

Когда модуль управления установлен и в некоторых случаях запрограммирован SPS, Tech 2 должен использоваться для " сцепления " модуля управления с автомобилем. Войдите в меню " All " и выбрать модуль управления в разделе " Add / снять ". Затем нажать " ADD " и следовать инструкциям. Ключ зажигания должен быть во включенном положении. Может потребоваться использование TIS 2000.

Это происходит в отношении данных

Загружаются файлы характеристик, загружаются коды безопасности, обновляются списки шин, обновляются данные в других модулях управления и удаляются коды неисправностей из всех модулей управления.

Электродвигатель для люка (с защитой от защемления)

Схема №317

Войти

Перед демонтажем двигателя с люком в крыше выполнить подготовительные работы, прежде чем перейти к этапу " Read Before Снятие a управление модуль ". (ref-368456-S24386249032010081300000)

Схема №318

Войти

1. Снять верхнюю облицовку. См. " HEADINING, 4d, US / CA ". ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба контактов. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, обращение и осмотр ". (ref-368446-S42619765122010081300000)(ref-368456-S30564954342010081300000)
2. Снять разъем с электродвигателя люка.
3. Снять двигатель люка люка.

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. Подключить разъем к электродвигателю люка.
2. Эта процедура должна быть выполнена до установки нового двигателя люка. Включить электродвигатель люка, чтобы открыть его в положение вентиляции (наклон), нажав переключатель вверх. Отпустить переключатель, а затем снова нажать переключатель и удерживайте примерно 3 секунды.
3. Эта процедура должна быть выполнена до того, как будет установлен новый двигатель люка. Используя большой палец, нажать на ведущее колесо одновременно с запуском двигателя люка, чтобы закрыть люк из положения наклона. Это делается путем нажатия переключателя в положение два (вперед).
4. Установить электродвигатель люка. Момент затяжки 3 Нм (2 фунта на фут)
5. Выполнить процедуры после установки модуля управления. Эта процедура включает в себя калибровку управляющего модуля. См. " Процедура после замены модуля управления ". (ref-368456-S23552977872010081300000)
6. Fit the Headlining. См. " ХЕДЛАЙНИНГ, 4d, US / CA ". (ref-368446-S42619765122010081300000)

Блок ACC (216)

Провести мероприятия перед " демонтажем " модуля управления. (ref-368456-S32181348852010081300000)

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Извлечь блок ACC, осторожно вытащив его. Использовать 82 93 474 Инструмент для извлечения блока. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половинки прямо друг от друга во избежание изгиба штырей. За дополнительной информацией относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
2. Снять разъем блока ACC.
3. Поднять блок ACC.

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. Подключить разъем блока ACC.
2. Поднять блок ACC на место и установить его. Выполнить измерения после замены модуля управления. См. " Измерения после смены модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)

Модуль управления подушкой безопасности (331)

Провести мероприятия перед " демонтажем " модуля управления. (ref-368456-S32181348852010081300000)

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

1. Установить модуль управления подушкой безопасности, вставив его между алюминиевой рамой центральной консоли и полом в ее положение. Затянуть винты, которые удерживают модуль управления подушки безопасности. Момент затяжки до и включая M06 10 Нм (7 фунт-сила фут) Момент затягивания от и включая хтагх1 8 Нм. ВАЖНО: Будьте осторожны при подключении разъема так, чтобы не повредить или не выдавить штыри / гильзы в разъем. M07 (ref-368456-S30564954342010081300000)
2. Установить два разъема на модуль управления подушкой безопасности.
3. Снять клин.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулировать центральную консоль так, чтобы она была выровнена с передней панелью при помощи винтов регулировки.
5. Установить винты регулировки заднего пространства для ног на алюминиевую раму центральной консоли.
6. Установить разъем на выключатель зажигания.
7. Установить заднюю крышку центральной консоли.
8. Установить заднюю боковую панель центральной консоли.
9. Установить переднюю боковую панель центральной консоли.
10. Подогнать пассажирское сиденье.
11. Выполнить процедуру для после установки модуля управления. См. раздел " Меры после замены модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)
12. Подключить аккумулятор.
13. Включить зажигание и проверить систему подушек безопасности и модуль управления с помощью диагностического средства следующим образом: Подключить диагностическое средство к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Удалить любые расшифровка кодов ошибок. Выключить зажигание, а затем снова включить его. Подождать не менее 10 секунд при включенном зажигании. Убедиться в том, что отображается расшифровка кода ошибки: Если показан расшифровка кода ошибки: Провести диагностику неисправности согласно инструкциям по соответствующим кодам неисправностей. Если расшифровка кода ошибки не показано: Сборка прошла успешно, отключить диагностическое приспособление.
14. Выполнить меры после отключения аккумулятора. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-368456-S22614919712010081300000)

DSM

Перед заменой модуля DSM выполнить подготовительные операции, прежде чем приступать к " замене управляющего модуля ". (ref-368456-S24386249032010081300000)

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Снять " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ ". (ref-368445-S22056026212010081300000)
2. Снять капот переднего сиденья.
3. Снять полосу обивки с переднего края основания сиденья.
4. Отвернуть винты, крепящие модуль DSM.
5. Открутить и снять зажим, удерживающий DSM. Извлечь DSMS. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба контактов. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
6. Отключить DSM.

Как установить общей электрической часть: прочее

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. Подключить модуль DSM.
2. Установить модуль DSM.
3. Установить зажим в DSM.
4. Закрепить зажим на модуле DSM.
5. Подогните полосу обивки к переднему краю основания сиденья.
6. Установить капот переднего сиденья.
7. Установить " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ ". После установки модуля управления выполнить процедуру, описанную в разделе " Меры по замене модуля управления ". (ref-368445-S22056026212010081300000)(ref-368456-S20370861962010081300000)

Блок MCC (504)

Провести мероприятия перед " демонтажем " модуля управления. (ref-368456-S32181348852010081300000)

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

1. Извлечь блок MCC, осторожно вытянув его. Использовать 82 93 474 Инструмент для извлечения блока. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба штырей. За дальнейшей информацией относительно разъемов обратитесь к " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
2. Снять разъем блока MCC.
3. Поднять блок MCC.

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Подключить разъем блока MCC.
2. Поднять блок MCC в нужное положение и установить его на место, после установки модуля управления примите меры (см. раздел " Меры после замены модуля управления "). (ref-368456-S20370861962010081300000)

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. Подсоединить и подогните основной приборный блок.
2. Установить приборную панель. ВАЖНО: будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / втулки в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
3. Установить панель переключателя, вставив фиксатор в ее нижний край и затем прижав верхний край на место.
4. Установить радио / навигационный блок и его болты.
5. Расположить и установить вентиляционные отверстия. Выполняйте процедуры после замены модуля управления. См. " Меры после смены модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)

Схема №341

Войти

1. Подсоединить разъем модуля управления.
2. Установить модуль управления.
3. Подключить средство диагностики и удалить любой расшифровка кода ошибки.
4. Протестируйте работу мягкого верха.
5. Подогнать боковую отделку багажного отделения. См. " ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТСЕКА, Cv ". Проводите мероприятия после замены модуля управления. См. раздел " Меры после смены модуля управления ". (ref-368446-S14815346112010081300000)(ref-368456-S20370861962010081300000)

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. Подключить разъем модуля управления.
2. Нажать модуль SPA на основной блок предохранителей.
3. Заменить ковер.
4. Установить зажимы, крепящие ковер багажного отделения.
5. Закрыть левый люк в багажном отделении. Провести процедуры после смены модуля управления. См. раздел " Меры после замены модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)

Схема №344

Войти

1. Выполнить процедуры перед " заменой модуля управления ". Снять боковую отделку с левой стороны багажного отделения. См. раздел " ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, Cv ". (ref-368456-S24386249032010081300000)(ref-368446-S14815346112010081300000)
2. Извлечь модуль управления из основного блока предохранителей. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половинки прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба штырей. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, обращение и осмотр ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
3. Отсоединить разъем модуля управления.

Переоснащение

Схема №345

Войти

1. Подключить разъем модуля управления.
2. Нажать модуль управления на основной блок предохранителей.
3. Установить боковую отделку на левой стороне багажного отделения. См. " ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТСЕКА, Cv ". (ref-368446-S14815346112010081300000)
4. Выполняйте процедуры после замены модуля управления. См. " Меры после смены модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1. Вставить разъем.
2. Установить модуль управления.
3. Установить основную крышку блока предохранителей.
4. Установить заливную трубу резервуара омывателя.
5. Установить крышку аккумуляторной батареи.
6. Выполнить процедуру после замены модуля управления. Модуль управления будет откалиброван при выполнении команды " Add " (добавить).см. " Measures after changing the управление модуль ". (ref-368456-S20370861962010081300000)

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Масса. ВАЖНО: ESD-чувствительный компонент заземлите себя, касаясь кузова автомобиля перед подключением / отключением компонентов. Не прикасайтесь к контактам компонента. Прочитайте " перед удалением модуля управления ". (ref-368456-S24386249032010081300000)
2. Надеть 82 93 706 Крышка крыла.
3. Снять батарею и нижнюю часть крышки аккумулятора. См. " КРЫШКА БАТАРЕИ, НИЖНЯЯ ". ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба контактов. (ref-368459-S08976677452010081300000)
4. Отсоединить разъем от модуля управления. (Рисунок 266): иллюстрация к шагу 4-5
5. Снять кронштейн с мачты стойки макферсона.
6. Поднять устройство TCS / ESP примерно на 25 мм так, чтобы направляющий штифт освободился от резиновой втулки.
7. Передвиньте агрегат в сторону двигателя так, чтобы доступ к винтам был возможен с помощью храповой рукоятки и долота. Подвесьте агрегат при помощи 83 95 212 Ремешок ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с тормозными трубами.
8. Отвинтить четыре винта, оставив нижний задний винт на месте в модуле управления. (Рис. 267): иллюстрация к шагу 8
9. Извлечь электроагрегат, потянув его наружу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что винт идет вместе с ним. Снять прокладку с гидравлического агрегата до тех пор, пока он не выйдет вместе с модулем управления. (Таблица 268): Модуль опознавания

Схема №352

Войти

1. Убедиться, что прокладка установлена правильно на новом модуле управления. (Таблица 269): Установочная прокладка / направляющий штифт в резиновой втулке
2. Вставить нижний задний винт и установить электронику на блок. Установить винты. Момент затяжки 2,5 Нм (1,8 фунт-сила / фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте винты поочередно.
3. Установить устройство на место с помощью направляющего штифта в резиновой втулке. Убедиться, что тормозные трубы надежно закреплены в зажимах на стойке макферсона (Рис. 270): Установочная прокладка / направляющий штифт во втулке
4. Установить винты в стойку макферсона. Момент затяжки 25 Нм (18 lbf ft) ВАЖНО: Будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / втулки в разъеме.
5. Подключить разъем к модулю управления.
6. Установить нижнюю часть крышки аккумулятора и аккумулятор. См. раздел " КРЫШКА АККУМУЛЯТОРА, СНИЗУ ". (ref-368459-S08976677452010081300000)
7. Процедуры проводите после " отключения аккумулятора ". (ref-368456-S22614919712010081300000)
8. При замене модуля управления: Проводить " мероприятия после смены модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)

Схема №353

Войти

1. 4d / 5d: Снять правое переднее сиденье.
2. 4d / 5d: Сложите правый угол заднего коврового покрытия.
3. Слегка приподнимите модуль управления и отсоединить разъем. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба контактов. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
4. Отрежьте кабельную стяжку, удерживающую модуль управления на изоляции.

Схема №354

Войти

1. Поместить модуль управления на изоляцию и установить кабельную стяжку.
2. Вставить разъем и расположить модуль управления.
3. 4d / 5d: Переставьте правый угол заднего коврового покрытия. ВАЖНО: Будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / гильзы в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
4. 4d / 5d: Установить правое переднее сиденье. Cv: установить подушку заднего сиденья.

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. Выполнить " действия перед снятием модуля управления ". (ref-368456-S32181348852010081300000)
2. Снять " облицовку ПОЛКИ ПОСЫЛКИ ". (ref-368446-S16345127402010081300000)
3. Отвернуть винты. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга во избежание изгиба штырей. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, обращение и проверка ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
4. Отсоединить разъемы.
5. Поднять модуль управления.

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. Поместить модуль управления в правильное положение. ВАЖНО: будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить контакты / гильзы в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, обращение и осмотр ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
2. Вставить разъем.
3. Установить винты.
4. Подогнать под обшивку полки посылки.
5. Выполнить процедуру после замены модуля управления, см. раздел " Меры по замене модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)
6. Провести перенастройку onstar-системы.

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

1. Выполняйте процедуры перед " сменой модуля управления ". (ref-368456-S24386249032010081300000)
2. Снять переднюю отделку багажного отделения (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, Cv "). (ref-368446-S28684715832010081300000)
3. Отвернуть винты кронштейна. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга во избежание изгиба штырей. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
4. Отсоединить разъемы.
5. Снять модуль onstar управления с кронштейном.
6. Снять кронштейн с модуля управления onstar.

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. Установить кронштейн на модуль onstar управления.
2. Поместить модуль onstar управления в его установочное положение. ВАЖНО: Будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / гильзы в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, обращение и проверка ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
3. Вставить разъем.
4. Установить винты кронштейна.
5. Установить переднюю отделку багажного отделения (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, Cv "). (ref-368446-S28684715832010081300000)
6. Выполняйте процедуры после замены модуля управления. См. " Меры после смены модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)
7. Провести перенастройку onstar-системы.

Модуль управления, дверцы

Относится только к рынкам SE, Gb и DE: Перед заменой модуля управления должна быть проведена обычная диагностика неисправности в соответствии с WIS, а контрольный список для замены модуля управления Dzm должен быть проработан.

Схема №367

Войти

1. Выполнить подготовительные работы перед " сменой модуля управления ". (ref-368456-S24386249032010081300000)
2. Снять переднюю дверную накладку (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРНАЯ НАКЛАДКА "). (ref-368446-S26481424622010081300000)
3. Уложите боковую сторону двери на чистую и мягкую поверхность.
4. При смене модуля двери водителя: Извлечь блок ячеек из-под дверного модуля.
5. При смене модуля двери водителя: Отвернуть винт облицовки двери.
6. Снять дверной модуль с помощью отвертки. Сначала открутить задний зажим, затем открепите зажимы на внешней и внутренней сторонах дверного модуля. Осторожно потянуть модуль назад / вниз.

Схема №368

Войти

1. Установить дверной модуль, прижимая его наклонно вверх так, чтобы зажим вошел в зацепление.
2. При смене модуля двери водителя: Подогнать винт отделки двери.
3. При смене модуля водительской двери: приклейте блок ячеек двухсторонней лентой. Рекомендуется использование 16-30 20 807.
4. Убедиться, что зажимы дверной отделки находятся на месте и не повреждены. При необходимости заменить зажимы.
5. Установить " дверь TRIM, передний ". (ref-368446-S26481424622010081300000)
6. Автомобили с защитой от защемления: выполнить программирование защиты от защёлки. См. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-368450-S11827724112010081300000)
7. Если модуль управления был изменен, выполнить Measures после замены модуля управления. См. " Меры после смены модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)

Модуль управления дверью, Cv (702D / P)

Относится только к рынкам SE, Gb и DE: Перед заменой модуля управления должна быть проведена обычная диагностика неисправности в соответствии с WIS, а контрольный список для замены модуля управления Dzm должен быть проработан.

Схема №369

Войти

1. Выполнить процедуру Перед " изменением модуля управления ". (ref-368456-S24386249032010081300000)
2. Демонтировать дверную обвязку, Cv. См. раздел ДВЕРНАЯ ОБВЯЗКА, CVS
3. Уложите боковую сторону двери на чистую, мягкую поверхность.
4. Отсоединить разъем выключателя багажного отделения.
5. При замене дверного модуля водителя: Снять болт обшивки двери.
6. Удалить модуль управления отверткой. Сначала снять задний зажим, а затем внутренние и внешние зажимы дверного модуля. Осторожно потянуть модуль управления вниз и назад.

Схема №370

Войти

1. Установить модуль управления под углом вверх, чтобы зажимы вошли в зацепление.
2. При замене модуля пассажирской двери: Снять болт отделки двери.
3. Подключить разъем к переключателю крышки багажника.
4. Установить дверную накладку. См. раздел ДВЕРНАЯ НАКЛАДКА, Cv
5. Автомобили с защитой от защемления: выполнить программирование защиты от защёлки. См. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-368450-S11827724112010081300000)
6. Выполнить процедуру После установки модуля управления. См. раздел " Меры после замены модуля управления ". (ref-368456-S20370861962010081300000)

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

1. Выполнить " Процедуру перед снятием модуля управления ". Снять рулевое колесо. См. " РУЛЬ ". (ref-368456-S32181348852010081300000)(ref-368451-S12365203852010081300000)
2. Извлечь походник из модуля управления и прижмите его к приборной панели.
3. Извлечь модуль управления из рулевого вала. Нажать на рулевую колонку, одновременно вытягивая модуль управления наружу. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга во избежание изгиба штифтов. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
4. Отсоединить разъем и снять зажим.

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

1. Вставить разъем модуля управления и установить зажим.
2. Установить модуль управления на рулевой вал.
3. Установить защитную походку на модуль управления.
4. Убедиться, что колеса направлены прямо вперед. Повернуть контактный ролик так, чтобы указатель оказался посередине отверстия индикатора.
5. Установить рулевое колесо (см. раздел " РУЛЬ "). (ref-368451-S12365203852010081300000)
6. Выполнить команду " " Procedure after changing the управление модуль " " (процедура после изменения модуля управления). (ref-368456-S23552977872010081300000)

Модуль управления кузовом (BCM) (707)

Относится только к рынкам SE, Gb и DE: Перед заменой модуля управления должна быть проведена обычная диагностика неисправностей в соответствии с WIS, а контрольный список для замены модуля управления BCM должен быть проработан.

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. Выполнить процедуры перед " сменой модуля управления ". (ref-368456-S24386249032010081300000)
2. Снять нижнюю часть приборной панели. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба штырей. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, обращение и осмотр ". (ref-368446-S19434116362010081300000)(ref-368456-S30564954342010081300000)
3. Отсоединить разъем модуля управления.
4. Снять модуль управления, нажав на 4 защелки.

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

1. Установить модуль управления. ВАЖНО: будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / втулки в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов см. " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ПРОВЕРКА ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
2. Вставить разъем.
3. Установить нижнюю часть приборной панели. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-368446-S19434116362010081300000)
4. Если модуль управления был заменен: выполнить процедуры после замены модуля управления. См. " Процедура после смены модуля управления ". (ref-368456-S23552977872010081300000)

1. Вставить разъем (D).
2. Установить модуль управления (C) в канавку до тех пор, пока защелка (B) не войдет в зацепление.
3. Установить крышку (А).
4. Выполнить процедуру после замены модуля управления, как описано в разделе " Процедура после смены модуля управления ". (ref-368456-S23552977872010081300000)

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

1. Перед демонтажем модуля управления выполнить процедуру, описанную в разделе " замена модуля управления ". (ref-368456-S24386249032010081300000)
2. Открыть крышку багажника.
3. Снять люк (А) в накладке, осторожно опустить накладку (Б).
4. Извлечь модуль управления: Нажать на стопорный язычок (A) и отсоединить модуль (B), потянув его вверх. Отключить разъем (C) путем вытягивания его прямо наружу.

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

1. Установить модуль управления: Вставить разъем (C). Поместить модуль управления (B), направляя его вниз до тех пор, пока его стопорные ушки (A) не войдут в зацепление.
2. Осторожно переставьте накладку (В) и закрыть люк (А) в накладке.
3. Закрыть крышку багажника.
4. Выполнить процедуру после замены модуля управления, как описано в разделе " Процедура после смены модуля управления ". (ref-368456-S23552977872010081300000)

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. Снять объектив лампы с помощью инструмента для снятия 82 93 474.
2. Снять переднюю крышку с помощью инструмента для снятия 82 93 474.
3. Отвернуть винты центральной крышки. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга во избежание изгиба штырей. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-368456-S30564954342010081300000)
4. Автомобили с ADM: Снять разъем с консоли светильника.
5. Отвернуть винты зеркал.
6. Автомобили с ADM: Снять разъем.
7. Поднять зеркало заднего вида.

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. Автомобили с ADM: Штекер в разъеме.
2. Автомобили с ADM: установить разъем на консоль лампы. ВАЖНО: Убедиться, что провода не захвачены.
3. Поставить зеркало заднего вида на место и подогните винты.
4. Установить центральную крышку на освещение крыши. Установить винты.
5. Установить переднюю крышку освещения крыши.
6. Подогнать заднюю крышку фонаря освещения крыши.
7. Проверить работу зеркала и ламп. Автомобили с ADM: Выполнить проверку функционирования автоматических зеркал заднего вида, защищенных от ослепления. См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОДИМИРУЮЩИХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА ". (ref-368450-S13761303282010081300000)

Модуль управления фарами (682)

Схема №392

Войти

1. При замене модуля управления: Выполнить " диагностические процедуры перед демонтажем модуля управления ". (ref-368456-S24386249032010081300000)
2. Повернуть ключ зажигания в положение замок (ЗАМОК).
3. Снять фару (см. раздел " ФАРЫ "). (ref-368453-S32310047992010081300000)
4. Переверните фару вверх дном и отвернуть винты (А) модуля управления AFL.

1. Установить винты модуля управления AFL. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить целостность и правильность расположения балластного уплотнения.
2. Подогнать фару. Смотрите " ФАРЫ ". (ref-368453-S32310047992010081300000)
3. При замене модуля управления: Выполнить диагностические процедуры после замены модуля управления. Перед калибровкой модуля управления необходимо принять во внимание следующее, см. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-368453-S10671908902010081300000)

Модуль управления, включая электромагнитный клапан (724)

Устанавливать

1. Установить модуль управления и клапан (B). Момент затяжки: 5,7 Нм (4,2 фунта на фут). ВАЖНО: Не отделяйте модуль управления от клапана.
2. Установить электрическое соединение (A).
3. Поднять сцепление дифференциала и дифференциал с ограниченным скольжением.
4. Установить болты (B) для дифференциальной муфты и дифференциала с ограниченным скольжением. Момент затяжки: 90 Нм (66,4 фунта на фут) + 90 ° + 15 °
5. Снять лямку (А).
6. Установить электрическое соединение (A).
7. Установить зажим кабеля (A).
8. Установить защитную крышку (A) на гидравлический насос и зацепите крюки (B) в модуле управления.
9. Установить " карданный вал ". (ref-368463-S18869924962010081300000)
10. Установить выхлопную систему См. " КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " или " Комплектная система выпуска отработавших газов 4WD ", или " Укомплектованная система выпуска, США / СА ". (ref-368477-S11525554982010081300000)(ref-368477-S19091839572010081300000)(ref-368477-S37334414082010081300000)
11. Опустить автомобиль на пол.
12. Выполнить процедуру после замены модуля управления.

Обжимные соединения

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ОБЖИМНЫХ СОЕДИНЕНИЯХ

Перечень компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжим J86, инструментальный жгут

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжимное соединение J2, передний жгут проводов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжим J322, задняя дверь 5d

Расположение: прибл. 360 мм от точки ответвления высокий уровень тормозной свет в сторону динамиков

Схема №393

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №394

Войти

Расположение: Приблизительно 150 мм от точки ответвления усилительного блока (К2) к заднему электрическому центру (REC).

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжим J99, главный жгут проводов

Схема №395

Войти

Расположение: Приблизительно 80 мм от модуля управления Uhp

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Процедура после отсоединения аккумулятора

1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
2. Установить дату и время.
3. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в зажигание. ВАЖНО: обратить внимание клиента на то, что все пульты дистанционного управления должны быть синхронизированы путем помещения ключа / ключей в замок зажигания. Если этого не сделать, пульт дистанционного управления работать не будет.
4. Автомобили с защитой от защемления: запрограммировать защиту от защёлки. См. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъёмники не будут откалиброваны после сбоя питания. (ref-368450-S11827724112010081300000)

Главные коробки предохранителей

Автомобили с дизельными двигателями имеют три электрических центра, в то время как автомобили с бензиновыми двигателями - четыре. Три основных электрических центра 342, 22 и 701 подключены к жгутам проводов через разъемы, другие интегрированы в жгут проводов.

Основные коробки предохранителей содержат все плавкие предохранители и реле автомобиля, за исключением реле 102 топливного насоса. Это реле установлено в салоне под правой передней стойкой.

Отсек двигателя содержит

1. Электрический центр 342 (UEC)
2. B207: Главный блок предохранителей 727
3. B284: Главный блок предохранителей 727

Основной блок 342 предохранителей содержит реле, макси и микровыключатели, а также модуль управления с логическими функциями для передней секции автомобиля.

Основной блок 727 предохранителей содержит реле, а также макси и микровыключатели для системы управления двигателем T8 и ME9.

Держатель 746 предохранителя содержит макси-предохранитель для электрогидравлического усилителя рулевого управления.

Держатель 746а предохранителей содержит макси-предохранители лопастного типа для электрогидравлического усилителя рулевого управления и свечей накала в автомобилях с дизельными двигателями.

Панель мониторинга содержит

1. Электрический центр 22 (ИПЕК)

Основная коробка предохранителей 22 содержит реле, а также макси и микровыключатели для функций в салоне и приборной панели.

Модуль управления BCM устанавливается на основной блок предохранителей.

Багажное отделение содержит

1. Электрический центр 701 (REC)

Основной блок предохранителей 701 содержит реле, макси и микровыключатели, а также модуль управления с логическими функциями для задней секции автомобиля.

Электропитание

Система электроснабжения автомобиля подразделяется на

ССЫЛКА НА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ

Основная задача

Действовать в качестве электрического центра для передней части автомобиля и обрабатывать некоторые части логики для переднего освещения, а также системы видимости и сигнала.

Распределяет ток от батареи к другим электрическим центрам.

Электрический центр содержит транспортный предохранитель (предохранитель 37).

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями и встроенным модулем управления для логических операций.

Соединиться

Блок предохранителей подключается к аккумуляторной батарее и к точкам массы G30A, G31 и xtegx2. Электрический центр через три выключателя в своей базе соединяется с жгутом двигателя, передним жгутом и главным жгутом проводов. G33S

Схема питания на + 30

Схема питания для + 15. См. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ (9-3) " или " Распределение питания (9- 3x) ". (ref-366727-S37613031682010072000000)(ref-366728-S29655723942010072000000)

Жгут двигателя подключается через переключатель М

Схема №396

Войти

Передний жгут подключается через переключатель F

Схема №397

Войти

Главный жгут проводов подключается через переключатель B

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов. См. " УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ". (ref-371445-S26343442752010091000000)

ССЫЛКА НА ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Реле

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов. См. " Зуммеры, реле и таймеры ". (ref-371445-S21478459982010091000000)

РЕЛЕЙНАЯ ССЫЛКА

Схема №400

Войти

Действует как электрический центр для системы управления двигателем Т8, а также реле бензонасоса 102, которое расположено в отсеке под правой передней стойкой.

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями.

Электрический центр интегрирован в жгут двигателя.

Источник питания, основной блок предохранителей 727

Предохранители

ССЫЛКА НА ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

РЕЛЕЙНАЯ ССЫЛКА

Схема №401

Войти

Главная коробка предохранителей для системы управления двигателем ME9 за исключением реле топливного насоса 102, которое расположено в салоне под правой А-стойкой.

Основная коробка предохранителей с реле, макси и микро-предохранителями.

Связь

Основной блок предохранителей интегрирован в жгут двигателя.

Источник питания, основной блок предохранителей 727

ССЫЛКА НА ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

РЕЛЕЙНАЯ ССЫЛКА

Держатель предохранителя для одного макси-предохранителя.

Держатель предохранителя встроен в соединительный жгут двигателя и содержит один макси-предохранитель на 80 А.

Схема №402

Войти

Предохранители для электрогидравлического усилителя руля и свечей накаливания в автомобилях с дизельными двигателями.

Держатель предохранителя для двух макси-предохранителей, лопастного типа.

Держатель предохранителя интегрирован в жгут адаптера к электрическому жгуту двигателя. Свечи накала подключены через верхний предохранитель и усилитель рулевого управления через нижний. Оба взрывателя 80 А.

Схема №403

Войти

Электрический центр для большинства операций в отсеке и приборной панели.

Модуль 707 управления BCM расположен в электрическом центре

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями.

16-контактный разъем от модуля управления BCM 707 подключается непосредственно к электрическому центру.

Электрический центр питается напряжением + 30 от электрического центра 342 отсека двигателя и подключается к жгуту приборной панели через 42-контактный разъем.

Схема №404

Войти

Следующие токовые цепи распределяются электрическим центром

1. Источник питания + 30, электрический центр приборной панели
2. Источник питания + 15, электрический центр приборной панели
3. Электропитание + 54, приборная панель электрический центр.

Схема №405

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов.

ССЫЛКА НА ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Схема №406

Войти

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к жгуту проводов.

РЕЛЕЙНАЯ ССЫЛКА

Выступать в качестве электрического центра для задней части автомобиля и крыши, а также выполнять определенные логические функции, такие как для заднего освещения.

Электрический центр с реле, предохранителями Maxi и микро и интегрированным модулем управления для логических функций. Проводка для разъема прицепа подключена к электрическому центру.

Схема №407

Войти

Электрический центр получает питание + 30 от электрического центра отсека двигателя (342) и заземляется на точки массы G3 и G29. Электрический узел подключается к кабельному жгуту через 7 разъемов

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Корпус 1 (на схеме = B1) к главному жгуту проводов
2. Корпус 2 (на схеме = B2) к главному жгуту проводов
3. Корпус 3 (на схеме = B3) к главному жгуту проводов
4. Головка 1 (на схеме = H1) к кабельному жгуту крыши
5. Головка 2 (на схеме = H2) 4d / 5d для кабельной проводки крыши Cv к главной электропроводке
6. Сзади (на схеме = R) к заднему жгуту проводов
7. Задний габарит (на схеме = T) 4d: к главному жгуту проводов 5d: задний жгут Cv: к заднему жгуту Разъемдля главного и заднего жгутов проводов каждый включает в себя четыре подсоединителя, которые названы A, B, C и D на монтажных схемах, например B1-B. Центральный разъем Tr-Wh используется для разъема прицепа. В некоторых случаях требуется специальный модуль питания задней части, Tr30 + MOD.

Схема №417

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов. См. " УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ". (ref-371445-S26343442752010091000000)

ССЫЛКА НА ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Схема №418

Войти

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к жгуту проводов.

РЕЛЕЙНАЯ ССЫЛКА

Схема №419

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №420

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №421

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №422

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №423

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №424

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №425

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №426

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №427

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №428

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №429

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №430

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №431

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №432

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №433

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №434

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №435

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №436

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №437

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №438

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №439

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №440

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №441

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №442

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №443

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №444

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №445

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжимка J307, жгут переходника xtegx1 ME9

Схема №446

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №447

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №448

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №449

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №450

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №451

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №452

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №453

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №454

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №455

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №456

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №457

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №458

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №459

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №460

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №461

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №462

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №463

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №464

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №465

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №466

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №467

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №468

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №469

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №470

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №471

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №472

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №473

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №474

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №475

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №476

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №477

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №478

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №479

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №480

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №481

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №482

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №483

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №484

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №485

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №486

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №487

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №488

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №489

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №490

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №491

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №492

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №493

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Испытание на разомкнутые цепи путем измерения напряжения.

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

1. Включить нагрузку.
2. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоединить положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Испытание на обрыв цепи путем измерения сопротивления

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

1. Убедиться, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установить мультиметр для измерения Ом и подключить омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Испытание на короткое замыкание на массу

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

1. Убедиться, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалить соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установить мультиметр для измерения ом.
3. Подсоединить один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедиться, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.

В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая соединяет информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство из модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в СПС.

Шина

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

С " Add / снять " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Дополнительные инструменты были введены для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с помощью инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах в работе рассматриваемого модуля управления.

Модуль управления

При подаче тока на модуль управления происходит отключение находящегося в нем процессора, после чего процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием возможности модуля управления управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Схема №500

Войти

Модуль управления чувствителен к электростатическим разрядам. Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов в модулях управления, их необходимо очень осторожно менять следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Отсоединить разъем на модуле управления автомобилем.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Подключить разъем на модуле управления автомобилем.

При необходимости замены модуля управления

1. Поместить старый модуль управления в возвратную упаковку, не касаясь его штырьков.
2. Храните новый модуль управления в упаковке как можно дольше.

Перед извлечением модуля управления необходимо использовать Tech 2 для отделения модуля управления от автомобиля. В меню " All " выбрать модуль управления в разделе " и / снять ". Затем выбрать " Remose " и следовать инструкциям. Ключ зажигания должен быть во включенном положении. Может потребоваться TIS 2000. Как только модуль управления будет отделен от автомобиля, повернуть ключ зажигания в выключенное положение. После этого управляющий модуль не может быть удален.

Действие включает следующее:

Коды безопасности будут сброшены, списки шин обновлены, данные в других модулях управления обновлены и данные, которые могут быть записаны в новый модуль управления, считаны и отображены.

Подключить Tech 2 и использовать TIS 2000 для проверки необходимости программирования модуля управления. Войдите в меню " SPS ", выбрать " Read управление модуль data " и следовать инструкциям. Предполагается, что модуль управления должен быть загружен последним доступным программным обеспечением и дополнительно адаптирован к модели автомобиля и рынку.

После программирования SPS: Проверить, что часы установлены правильно и работает защита от защемления. При необходимости установить дату и время и провести калибровку защиты от защит.

Когда модуль управления установлен и в некоторых случаях запрограммирован SPS, Tech 2 должен использоваться для " сцепления " модуля управления с автомобилем. Войдите в меню " All " и выбрать модуль управления в разделе " Add / снять ". Затем нажать " ADD " и следовать инструкциям. Ключ зажигания должен быть во включенном положении. Может потребоваться использование TIS 2000.

Это происходит в отношении данных

Загружаются файлы характеристик, загружаются коды безопасности, обновляются списки шин, обновляются данные в других модулях управления и удаляются коды неисправностей из всех модулей управления.

Действия при замене электрических компонентов

Компоненты чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних цепей компонентов замена должна проводиться с осторожностью следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к штырям компонента руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Отсоединить разъем от компонента.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Подключить разъем к компоненту.

Когда компонент должен быть заменен

1. Поместить компонент в возвратную упаковку, не касаясь его штырьков.
2. Держите новый компонент в своей упаковке как можно дольше.

Неисправности модуля внутреннего контроля

При запуске процессор (CPU) проверяет, что контрольная сумма является правильной для ПЗУ. Это значение записывается в ОЗУ и затем снова считывается, чтобы проверить, что значение совпадает с исходным значением.

В процессе работы проводится проверка на предмет того, что программа выполняет определенные подпрограммы.

1. ПЗУ должно быть правильным, так как программа хранится там. Ошибка в программе может привести к тому, что управляющий модуль активирует выход в неправильном положении или примет совершенно неверные решения. Контрольная сумма является суммой всего кода программы и прилагается при программировании управляющего модуля. Когда процессор управляющего модуля будит, вся программа будет проверена снова. Только что рассчитанная контрольная сумма сравнивается с запрограммированной, и они должны быть одинаковыми, иначе генерируется расшифровка кода ошибки P0605.
2. Все байты в оперативной памяти проверяются в связи с запуском. Один байт равен 8 битам, и процесс записывает 4 различных битовых шаблона и считывает их обратно. Записанные и считанные значения должны быть одинаковыми. Используются 4 разных битовых паттерна, потому что мы хотим быть уверены, что биты не заражают друг друга. Таблица ниже показывает пример того, как ошибка обнаруживается в байте в RAM: ССЫЛКА на ошибку Записано Ошибка чтения (да / нет) 00000000 00000000 № 111111010111 № 1001010101 P0604
3. " Dog Error " - это сокращение от " Watchdog Errors ". Выполняется проверка, чтобы убедиться, что программа проходит определенные шаги программы, которые всегда выполняются.

Аналоговые входы

Интервал напряжения 0-5 В от датчика температуры или датчика давления преобразуется в модуле управления в цифровое значение, часто 0-255 (256 шагов), что эквивалентно байту.

Если нам известно, что значение бита никогда не бывает меньше 10 или больше 245 при нормальной работе, мы можем установить расшифровка кода ошибки, если значение выходит за пределы этого диапазона.

В приведенном выше примере вы можете видеть, что диагностика не может различить помехи и короткое замыкание до 5 В. Причина этого заключается в том, что на входе есть Pull-Up при 5 V, и это эквивалентно битовому значению 255. Это наибольшее значение, которое модуль управления может прочитать. Таким образом, помехи генерируют тот же расшифровка кода ошибки, что и короткое замыкания до 5 B +.

Значение A / D должно быть слишком высоким в течение 0,5 с, чтобы установить расшифровка кода ошибки. Это известно как время фильтра. Фильтр должен быть на месте, чтобы предотвратить кратковременные помехи от мобильных телефонов или системы зажигания, например, от установки диагностических кодов неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается через 0,5 с. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) или проверить двигатель, как это также известно, активируется только во время второго прогона подряд, где произошли неисправности. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, то после третьего безаварийного прогона проверить Machine погаснет.

Модуль управления использует заменяющее значение температуры хладагента, которое основано на температуре всасываемого воздуха.

Пока неисправность активна, посылается сообщение шины, указывающее, что значение температуры охлаждения неправдоподобно. Это означает, что приемный модуль управления может предпринять определенные действия, такие как запуск вентилятора радиатора и сброс датчика температуры.

Цифровые входы

Датчик распределительного и коленчатого валов, а также дверной переключатель являются примерами цифровых входов. Их сложнее диагностировать. В случае с датчиком распределительного вала и коленвала можно сделать вывод о том, что имеется неисправность в датчике кулачкового вала, если только датчик коленчатого вала передает сигналы (система впрыска система впрыска Motronic).

Кнопки и многие другие цифровые входы часто полностью без диагностики.

Вы можете видеть, что простого включения зажигания недостаточно для того, чтобы диагностика обнаружила неисправность. Коленчатый вал должен вращаться. Если распределительный вал не вращается, расшифровка кода ошибки будет установлен после 12 оборотов двигателя. При наличии неисправности от запуска и двигатель не может запуститься без датчика, необходимо перевернуть двигатель на электродвигателе стартера до установки кода (например, система впрыска система впрыска Motronic).

Если кулачковая цепь защелкнется, будет установлен расшифровка кода ошибки. Модуль управления не может определить, перестал ли датчик распределительного вала передавать сигналы из-за механической неисправности или электрической неисправности.

В состоянии покоя, когда транзистор последней ступени не активирован, напряжение между коллектором и эмиттером должно быть высоким (часто напряжение батареи). Когда транзистор активен, напряжение должно быть низким. В противном случае устанавливается расшифровка кода ошибки.

Здесь модуль управления сначала должен узнать, что автомобиль оснащен A / C. Это сохраняется в RAM. Автомобили без А / С не должны хранить этот расшифровка кода ошибки, хотя у них нет реле А или С.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки относительно помех, выход должен быть деактивирован. Правильное напряжение для активного выхода - 0 В.

Если напряжение слишком высокое в случае активного выхода, устанавливается расшифровка кода ошибки при коротком замыкании на B +. Это может быть связано с перегоревшей обмоткой реле, коротким замыканием в сети или сделано неправильное подключение в базе реле во время поиска и устранения неисправностей.

" Подогрев " - это сокращение от цикла прогрева, и он описан в законодательных требованиях США. Разогрев включает повышение температуры двигателя на 20 C, а температура также должна превышать 71 C. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки останется в памяти ошибок модуля управления для 40 прогревов.

Иметь в виду, что касается бортовой диагностики

1. Не все возникающие неисправности могут быть идентифицированы. Даже если нет электронной неисправности для инжектора, это не обязательно означает, что он впрыскивает бензин так, как положено. Это только указывает на то, что схема в порядке.
2. Как правило, цифровые входы не имеют или плохо диагностируются. Использовать инструмент диагностики для проверки считанных значений.
3. В целом, аналоговые входы имеют хорошую диагностику. Один знает, что схема исправна, если не установлен расшифровка кода ошибки. Однако нельзя быть уверенным, что значение правильное. Тот факт, что ни один диагностический номер неисправности не установлен, может вводить в заблуждение. Использовать инструмент диагностики для проверки считанных значений.
4. Выходы обычно имеют хорошую диагностику. Вы можете быть вполне уверены, что цепь не нарушена, если расшифровка кода ошибки не установлен, но несмотря на это вы не можете знать, выполняет ли устройство свою работу. Использовать инструмент диагностики, чтобы активировать его и проверить, что он работает.

Иногда задействуются реле. Модуль управления способен проверить только то, что все в порядке в собственной цепи, т.е. через обмотку реле. Это ничего не говорит вам о том, как работает топливный насос или вентилятор радиатора.

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедиться, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажать в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

1. Проверить, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверить контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, использовать тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставить контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверить, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверить провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверить жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Расположение компонентов

Дополнительные точки массы см. в разделе " ОСНОВАНИЯ ". (ref-371445-S23671414412010091000000)

Схема №511

Войти

Расположение: В ботинке под левым световым кластером

Точка массы соединена с точкой G29 массы через электрический центр 701 ботинка.

Подключенные компоненты

ССЫЛКА НА ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Расположение: В багажном отделении на задней опоре пола левого багажного отделения.

Точка массы соединена с точкой G29 массы через электрический центр 701 ботинка.

ССЫЛКА НА ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Расположение: На полу под левой колонной (кабель Bk / Wh)

ССЫЛКА НА ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №516

Войти

Расположение: На уровне плеч правой C-образной стойки

ССЫЛКА НА ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №517

Войти

Расположение компонентов - модули управления

Расположение компонентов модуля управления см. в разделе " БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-371445-S17080997832010091000000)

Схема №518

Войти

Ниже приведены значения и инструкции для измерения сигналов и уровней на BCM.

Запомнить

1. Обратить внимание на условия тестирования и использовать здравый смысл при оценке результатов теста.
2. Сначала проверить, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
3. Затем проверить все входы датчиков и сигналы от других систем.
4. Наконец, проверить выходы модуля управления. Помните, что тестовые показания не показывают, работает ли привод.
5. Если какое-либо показание не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания того, какие выводы, разъемы или компоненты следует проверить более тщательно.
6. Указанные значения относятся к калиброванному Fluke 88 / 97.
7. Тестовые показания% (+) и ms (*) показывают отношение импульсов сигнала и длительность импульса соответственно.

Необходимо использовать тестовый прибор, который может измерять отношение импульсов и ширину импульса. Знак указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.

Схема №519

Войти