Описание системы зажигания - без турбонагнетателя: обзора
ПримечаниеВ моделях Fuego Turbo используется электронная система зажигания с компьютерным управлением Ducellier-Renault. См. статью " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - ТУРБО " в этом разделе. (ref-94513)
Электронная система зажигания Ducellier состоит из безаварийного распределителя Ducellier, катушки зажигания Delco-Remy и электронного блока управления, выключателя зажигания и необходимой проводки.
Распределитель содержит как центробежные, так и вакуумные механизмы опережения, а также пусковую пластину (дроссель), импульсный датчик (приемная катушка), уплотнение, ротор и крышку.
Разнесенный вид дистрибьютора Renault Обратить внимание на положение импульсного датчика. Схема №1
Катушка зажигания и электронный блок управления установлены на общей опоре, что обеспечивает как хорошее масса, так и охлаждение электронного блока управления. (Рисунок 2)
Силиконовая смазка, которая поставляется с каждым электронным блоком управления, наносится между блоком и опорой для обеспечения улучшенной теплопередачи. Поскольку оба блока заземлены через общее основание опоры, все монтажные болты должны быть плотно прилегающими.
Катушка зажигания и электронный блок управления в сборе Компонентов смонтированы на общей опоре. Схема №2
Катушка зажигания заключена в эпоксидную смолу вместо масла. Электронный блок управления принимает, усиливает и отправляет электронные сигналы для обеспечения надлежащего момента зажигания.
Операция
Распределитель содержит пусковую пластину, которая поворачивается вместе с валом распределителя. (Рисунок 3) Катушка датчика импульсов расположена внутри корпуса распределителя и рядом с вакуумной мембраной.
Внутренние компоненты распределителя Для регулировки зазора рычага пусковой пластины должен быть совмещен со шпилькой на импульсном генераторе. Схема №3
При приближении и прохождении вращающейся триггерной пластины мимо катушки передатчика импульсов формируется и схлопывается магнитное поле, посылая сигнал на электронный блок управления. Этот сигнал открывает и закрывает транзистор в электронном блоке управления, включая и выключая первичную цепь в катушке зажигания.
При отключении цепи первичной катушки во вторичной цепи катушки возникает высокий скачок напряжения, обеспечивающий искрение свечей зажигания через ротор распределителя, колпак и вторичные провода.
Электронный блок управления имеет 4 клеммы. (Рисунок 4) Клеммы " W " и " G " подключены к катушке передатчика импульсов распределителя.
Клемма " В " подключена к положительному выводу катушки, а клемма " С " - к отрицательному выводу катушки. Блок заземлен через один из своих крепежных болтов на опору, общую с катушкой зажигания.
Клеммы электронного блока управления Обратить внимание на размер клеммы " G ". Схема №4
Дефект зажигания возникает при работе двигателя
Если дефект зажигания возник при нормальной работе двигателя, проверить состояние проводов свечи зажигания, провода высокого натяжения катушки и свечей зажигания. Если из-за неисправности зажигания произошел скачок или пропуски зажигания в двигателе, а провода и свечи зажигания не неисправны - заменить электронный блок управления.
ПримечаниеНикогда не отсоединяйте провода свечи зажигания при работающем двигателе. Это может привести к тому, что высокое напряжение будет искать землю через корпус распределителя, вызывая повреждение ротора или ухудшение пусковой пластины.