Полуоси - передние: Капитальный ремонт Renault Fuego I

Как снять (соединение внешнего коммерческого клапана)

Снять стопорное кольцо багажника с шарнира Cv. Удалить как можно больше смазки из шарнира. Извлечь колоколообразную цапфу оси из полуоси, поднимая рычаги удерживающего диска по одному за раз. Не выкручивайте рычаги со звездочки. Отсоединить цапфы оси от полуоси и при необходимости вынуть багажник.

Отделение удерживающей звездочки от внешнего конца оси Renault. Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Защитите уплотняющую поверхность разъема Cv лентой или пластиковым колпачком. Отрежьте стопорный буртик и отогните разъем, удалить как можно больше смазки.
2. Отогните 3 язычка стопорной пластины в сторону и снять хомут. Не снимайте ролики с их цапф. При необходимости использовать ленту для крепления роликов. Используя пресс, удалить полуось из внутреннего спайдера шарнира Cv. (Рисунок 3): Вид в разрезе соединения Renault Inner Cv.п римечание: Никогда не использовать тоньше для очистки каких-либо компонентов.

Повторная сборка (соединение внешнего коммерческого транспорта)

1. Установить расширитель уплотнений (Т. Средн. 537-02) на наружный конец полуоси. Поместить полуось в тиски с мягкими челюстями. Смазать моторным маслом всю поверхность расширителя уплотнений и внутреннюю часть кожуха. Надеть кожух на торец расширителя уплотнения и сгладить первую складку кожуха.
2. Переместить пыльников как можно ближе к полуоси, затем дайте ему соскользнуть обратно на инструмент. Повторить 4-5 раз, чтобы растянуть пыльников, добавляя масло по мере необходимости. Когда пыльников станет легче скользить назад и вперед, сдвинуть его до упора в положение на полуоси. Снять расширитель уплотнения.
3. Установить пружину и упорный шаровой шарнир в крестовину. Разместить роликовые обоймы по центру шарнира. Выровняйте удерживающую звездочку таким образом, чтобы каждое плечо находилось между двумя роликовыми обоймами. Переустановите полуось на колоколообразную цапфу оси. Заправить кожух и крестовину примерно 5,3 унции смазки. Закрепить кожух стопорными кольцами.

Повторная сборка (внутреннее соединение CV)

1. При замене вилки и любых других деталей смазать полуось и наденьте на башмак с упорным буртиком металлический корпус вилки на полуось, установить крестовину на шлицы полуоси и поставить кол в 3-х равноудаленных точках вокруг вала.
2. Установить новое уплотнительное кольцо на перфорацию ярма. Вставить ярмо в металлический корпус, постукивая по нему до полной посадки и удерживайте с помощью пресса. Обжмите конец корпуса, обращенный к трансакселю, на корпусе (перейдите к шагу 5).
3. Если был заменен только кожух или крестовина, смазать ось и скользить по кожуху с удерживающим буртиком. Установить крестовину на вал моста и поставить ее на место в 3-х равноудаленных точках вокруг вала. Снять ленту с роликовых сепараторов и ввести крестовину в зацепление с вилкой.
4. Изготовьте прокладку из плоского проката 0 098 " (2,5 мм) длиной 1 575 " (40 мм), 0 236 " (6 мм) на каждом конце и с радиусом 1 772 " (45 мм) по одной из длинных сторон. Вставить эту прокладку под каждый фиксирующий язычок на хомуте при одновременном постукивании язычков обратно на место с помощью пробойника.
5. Для завершения сборки сочленения Cv заполните вилку и кожух смазкой в количестве около 5 унций. Поместить губки кожуха в пазы полуоси и корпуса хомута. Установить стопорный буртик на конце полуоси кожуха. Вставить гладкий стержень с круглым концом под конец хомута кожуха, чтобы обеспечить выход воздуха.
6. Удлинить или сжать соединение до тех пор, пока расстояние от задней части корпуса вилки (не шлицевая муфта) до конца оси моста не будет соответствовать спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ БУКСЫ МОСТА ". Извлечь стержень из багажника. Установить удерживающую пружину вокруг конца вилки, соблюдая осторожность во избежание растяжения пружины. ХАРАКТЕРИСТИКИ БУКСЫ МОСТА (мм) Fuego и 18i Gi 76 6.14 (156) Gi82 6.34-6.42 (161-163) Корпус круглого сечения - 4.63 (ref-46844-S05568597042001011500000)