Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 1500/RAM Pickup 1500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - 10 1 / 2 Aa: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - 10 1 / 2 Aa: Расположение компонентов RAM Pickup 1500

Дифференциалы и приводы 28 иллюстраций ~6 мин чтения

Специальный инструмент

1130 - Редуктор, Подшипник / Шестерня (Поставляется в комплекте) 88x87 Комплект с оригинальным монтажом (комплектация отгружена) 89x54 Номер(ы) 6745, 6949, 9202, xtag0-CAN, хтаг39.) 6444 - съёмник, Подшипник / передача (поставляется в составе комплекта) 6440, 8847, Xtag2. 9202A 9202CC 8854CC 9516A 9516A 9516A 8887CC 8883A 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC g Cup (первоначально отгружено в комплекте 9699, комплект 99x87, 8887CC.) 8961 - установщик, чашка подшипника (изначально отгружается в комплекте номер(ы) 8887, хтаг1) 8962 - установщика, чашку подшипника (исходно отгружаются в комплекте количество (с) 8888, хстагс2.) 89 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8999CC 9299CC 9299CC 9300A 9202A 9202CC Подшипник (изначально поставляется в комплекте 9617, номер(ы) 9940.) C-293-PA 95x11 - съемник, пресс (первоначально поставляется в сборе с номером (ами) 8418, 8837, хтагс1-М.) C-xtагс2 - комплект, индикатор набора номера (первоначально отгружается в комплекте 9202.) agx3 - ручка водителя, универсальная (первоначально поставляемая в комплекте) C-293 3339A C-4171 9202A 9202CC 9299CC 9299CC 9300A D-115 2A D-115 9516A L-4438

Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. Отвернуть фланцевые болты полуоси и снять полуось.
  2. Снять с трубы полуоси стопорное кольцо 1.
  3. Отвинтить гайку подшипника ступицы 1 стопорным ключом 2 от осевой трубки 3.
  4. Снять гайку подшипника ступицы с гнездом (специальный инструмент № 8954, гнездо гайки ступицы).
  5. Снять ступицу и подшипники с оси.
  6. Вынуть уплотнение подшипника ступицы из задней части ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: внутренняя часть уплотнения (3) может оставаться на осевой трубке (2). Эта деталь также должна быть удалена с помощью прутка (1).
  7. Снять задний подшипник.
  8. Снять чашки подшипников ступицы молотком и шаблоном.
Схема №417
  1. Установить наружную чашку подшипника ступицы с монтажником (спец. инструмент № 8961, установщик, чашка подшипника) и рукояткой (спец инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный).
  2. Установить внутренний стакан подшипника ступицы с монтажником (спец. инструмент № 8962, установщик, стакан подшипника) и рукояткой (спец инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный).
  3. Упаковать подшипники соответствующей смазкой.
  4. Установить задний подшипник и установить новое смазочное уплотнение с помощью установщика (специальный инструмент # 8963, Installer, Hub Seal) и рукоятки (специального инструмента # C-4171, водитель Handle, Universal).
  5. Надвинуть ступицу на трубу оси и установить передний подшипник в ступицу.
  6. Установить гайку подшипника ступицы с гнездом (специальный инструмент № 8954, гнездо гайки ступицы) (1) и динамометрическим ключом (2) на 30 Н.м (22 фута фунтов) при вращении ступицы.
  7. Отвинтить гайку примерно на 30 ° и совместите шпоночный паз следующей гайки ступицы с шпоночным пазом осевой трубы и установить стопорный ключ. Люфт торца должен быть 0 025-0,25 мм (0 001-0 010 дюйма).
  8. Установить стопорное кольцо 1 торцом кольца в шпоночный паз 2.
  9. Установить новую прокладку полуоси и установить полуось.
Схема №418
  1. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  2. Установить пробку (специальный инструмент № 8888, пробка, дифференциальный подшипник) (4) в торец футляра.
  3. Снять подшипники картера дифференциала (3) с помощью разделителя подшипников (специальный инструмент # 1130, Splitter, Подшипник / передача) (2) и моста (специального инструмента # 938, Bridge) (1).
Схема №419
  1. Установить открытый и дифференциальный корпус Trac-Rite (2) на подшипники (3) с помощью установщика (специальный инструмент № 8956, монтажник, подшипник дифференциала) (4) и рукоятки (специального инструмента № C-4171, ручка водителя, универсальный) (1).
  2. Установить картер дифференциала в корпус.
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  2. Установить пробку (специальный инструмент № 8888, пробка, дифференциальный подшипник) (1) в конец корпуса дифференциала со стороны катушки.
  3. Установить съемник (специальный инструмент № 6444, съемник, подшипник / шестерня) (2) на конец заглушки (1).
  4. Установить зажимы съемника (специальный инструмент № 9915, съемник, подшипник El Diff.) (1) на съемник (2) и вокруг подшипника.
  5. Установить хомут съемника (1) на кулачки съемников (2). Затянуть болт съемника и снять подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник с другой стороны корпуса может быть снят при помощи Съемника (специальный инструмент # C-293-PA, съёмник, Press) и Адаптеров (Специальный инструмент # 9614, Переходники, Съемник).
Схема №423
  1. Установить подшипники дифференциала (1) с ручкой (специальный инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальный) (2) и установщиком (специальный инструменты # 8956, установщик, подшипник дифференциала) (3).
Схема №424
Схема №425
  1. Снять пробку заливного отверстия для смазки с крышки корпуса дифференциала.
  2. Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку из корпуса.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Снять стопорные болты регулятора 1 и замки регулятора 2.
  5. Отметить колпачки подшипников (4) слева и справа для справки по установке.
  6. Отвернуть болты крышки подшипника и снять крышки подшипника.
  7. Ослабить регулировочные приспособления (2, 4) подшипника дифференциала (1, 3) с помощью молотка и пуансона.
  8. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  9. Снять стаканы подшипников (1, 3) и промаркируйте их слева и справа для справки по установке.
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Снять вал-шестерню 2 молотком и пробейте со стороны с отверстием в валу-шестерне.
  2. Повернуть одну шестерню 2 с упорной шайбой 3 к окну дифференциала 1 и снять передачу.
  3. Проверните другую шестерню 3 с упорной шайбой 2 к окну дифференциала 1 и снять передачу.
  4. Снять боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы.
Схема №430

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установить их на прежнее место.

Схема №431
Схема №432
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Установить боковые шестерни дифференциала 2 с упорными шайбами через окно дифференциала 1.
  3. Установить первую шестерню 3 в окно дифференциала 1 и боковые шестерни 2, вращая ее к задней части корпуса.
  4. Установить другую шестерню и упорную шайбу, вращая шестерни совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
  5. Введите вал-шестерню 4 в корпус и через шестерни 3, постукивая по валу для посадки кольца защелкивания вала-шестерни 1 в корпус.
Схема №433
  1. Очистить полость корпуса (1) промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью. ВНИМАНИЕ: Не использовать для чистки воду, пар, керосин или бензин.
  2. Смазать подшипник картера дифференциала.
  3. Установить корпус дифференциала со стаканами подшипников в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Легкий слой смазки на стаканах будет удерживать их на месте во время установки.
  4. Установить крышки подшипников 2 и болты, затянуть их пальцевым способом.
  5. Сдвинуть корпус дифференциала (2) по направлению к ведущей шестерне до тех пор, пока зубчатые колеса не войдут в контакт с нулевым люфтом. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор на стороне ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
  6. Удерживая картер дифференциала в направлении ведущей шестерни, повернуть регуляторы подшипников с помощью регулировочного ключа (специальный инструмент # 8883A, гаечный ключ, дифференциальное регулирование) (1) до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
  7. Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
  8. Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
  9. Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
  10. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
  11. Ослабить боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника.
  12. Затянуть боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не войдет в контакт с чашкой подшипника.
  13. Подтянуть регулятор стороны шестерни дополнительно: Новые подшипники 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники 4 отверстия регулятора
  14. Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
  15. Затянуть болты крышки подшипника до 165 Н · м (122 фута / фунт).
  16. Затянуть стопорные болты регулятора (2) на 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  17. Измерить люфт зубчатого венца и проверить схему контакта зубьев шестерни согласно " Регулировкам ". (ref-457784-S09052037962012030200000)
  18. Установить полуоси.
  19. Установить прокладку корпуса дифференциала и крышку. Затянуть болты крышки на 40 Н.м (30 фут. / фунт.).
  20. Заправить дифференциал смазкой до технических условий.
  21. Установить заливную пробку и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).
Схема №434

Электроблокировочный дифференциал имеет катушку электромагнита 12 вольт на стороне кольцевого зубчатого колеса дифференциала. Когда катушка возбуждается, кулачковая муфта входит в зацепление с корпусом дифференциала, который блокирует обе оси. 5-вольтный магнитный датчик цели (1), установленный на крышке подшипника, используется для индикации того, что система активирована.

ПримечаниеТайм-аут системы происходит в течение 2 минут, когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает.

Другие статьи — Задний мост - 10 1 / 2 Aa