Шум редуктора
Шум от осевого зубчатого колеса может быть вызван недостаточной смазкой, неправильным люфтом, неправильной глубиной шестерни, профилями зубьев или изношенными / поврежденными шестернями.
Шум передачи обычно происходит в определенном диапазоне скоростей. Шум также может возникать во время определенного типа условий движения. Эти условия - ускорение, замедление, накат или постоянная нагрузка.
При дорожных испытаниях сначала прогрейте осевую жидкость, управляя транспортным средством на расстоянии не менее 5 миль, а затем ускорьте транспортное средство до диапазона скоростей, в котором шум наиболее велик. Переключите передачу и берег через диапазон пикового шума. Если шум останавливается или сильно изменяется, проверить
- Недостаточная смазка.
- Неправильный люфт зубчатого венца.
- Неправильная прокладка шестерни.
- Повреждение зубчатого колеса.
Боковые передачи дифференциала и шестерни могут быть проверены путем поворота транспортного средства. Они обычно не вызывают шума во время движения по прямой, когда шестерни не вращаются. Боковые шестерни вращаются во время поворотов автомобиля. Изношенный вал шестерни также может вызвать щелчок или стук шум.
Шум подшипников
Вал моста, дифференциал и шестерня подшипники могут все производить шум, когда изношены или повреждены. Шум подшипника может быть либо нытье, либо рычание звук.
Подшипники шестерни имеют шум постоянного шага. Этот шум изменяется только со скоростью автомобиля. Шум подшипника шестерни будет более высоким, потому что он вращается с большей скоростью. Во время движения транспортного средства и легкого применения акселератора нагружайте дифференциал легким применением тормозов. Если возникает шум подшипника, задний подшипник шестерни является источником шума.
Подшипники дифференциала обычно производят низкий шум шага. Шум подшипника дифференциала похож на шум подшипника шестерни. Шаг шума подшипника дифференциал также постоянен и изменяется только со скоростью транспортного средства и обычно начинается с более высокой скорости.
Подшипники оси производят шум и вибрацию при износе или повреждении. Шум, как правило, изменяется, когда подшипники загружены. Дорожные испытания автомобиля. Резко повернуть автомобиль влево и вправо. Это загрузит подшипники и изменит уровень шума. Там, где повреждение подшипника оси незначительно, шум обычно не заметен при скоростях выше 30 миль в час.
Вибрации
Вибрация в задней части транспортного средства обычно вызывается
- Поврежден приводной вал.
- Отсутствуют балансировочные грузы приводного вала.
- Изношенные или несбалансированные колеса.
- Ослабли гайки проушин колес.
- Изношенное (ые) U-образное (ые) соединение (я).
- Ослабленные/сломанные пружины.
- Повреждение подшипника (подшипников) полуоси.
- Ослабить гайку шестерни.
- Чрезмерное биение ярма шестерни.
- Изогнутая ось (оси).
Проверить наличие ослабленных или поврежденных передних компонентов или опор двигателя/коробки передач. Эти компоненты могут вносить вклад в то, что кажется вибрацией заднего конца. Не упускайте из виду принадлежности двигателя, кронштейны и приводные ремни.
ПримечаниеВсе компоненты трансмиссии должны быть осмотрены перед началом любого ремонта.