Листовая рессора и удар
Стук или дребезжащий шум от амортизатора может быть вызван перемещением между монтажными втулками и металлическими скобами или крепежными компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверить наличие поврежденных и изношенных втулок и крепежных компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости, если существует какое-либо из этих условий.
| Предупреждение | Амортизаторы находятся под высоким давлением. Не нагревайте и не пытайтесь открыть амортизаторы. |
|---|
Шум визга от амортизатора может быть вызван гидравлической арматурой и может быть прерывистым. Это состояние не подлежит ремонту, и амортизатор должен быть заменен.
ПримечаниеПри осмотре амортизатора не зажимайте корпус или шток поршня.
ПримечаниеУсилия сжатия однотрубных амортизаторов будут намного выше, чем у стандартных.
Амортизаторы не поддаются дозаправке или регулировке. В случае неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, возьмите трубку и переверните удар так, чтобы шток поршня касался земли, затем сжать удар четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным, а поршневой шток должен выдвигаться от удара самостоятельно.
Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазка на основе минерального масла ухудшат втулку.
Скрип или скрипящий шум, исходящие от ударной зоны, могут быть связаны с любым из компонентов подвески или креплений, но не обязательно с ударом.
Пружинная проушина и втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум пружинной втулки, смазывая их. Смазка и смазки на основе минерального масла ухудшат резину втулки.
Если транспортное средство используется для тяжелых внедорожных работ, пружины следует периодически проверять. Проверить наличие сломанных и сдвинутых листов, свободных и отсутствующих зажимов и сломанных центральных болтов. Обратитесь к таблице диагностики пружин и амортизаторов за дополнительной информацией.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ПРОВИСАНИЯ ПРУЖИНЫ | 1. Сломанный лист. | 1. Заменить пружину. |
| 2. Весенняя усталость. | 2. Заменить пружину. | |
| ШУМ ПРУЖИНЫ | 1. Ослабить болты зажима пружины. | 1. Подтянуть к спецификации. |
| 2.изношенные втулки. | 2.заменить втулки. | |
| 3. Изношенные или отсутствующие вкладыши наконечника пружины. | 3. Заменить вкладыши наконечника пружины. | |
| УДАРНЫЙ ШУМ | 1. Свободный крепежный элемент. | 1. Подтянуть к спецификации. |
| 2.изношенные втулки. | 2. Заменить шок. | |
| 3. Протекающий шок. | 3. Заменить электрошок. |
ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР
Система цилиндрических пружин
- Поднять и поддержите транспортное средство. СМ. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться качательное движение при вытягивании бампера jounce из кронштейна сидения (ref-603011-S00906370402014030600000)
- Открутить и вытянуть бампер jounce (3), чтобы снять с кронштейна сидения.
Схема №14
| 1 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ |
|---|
| 2 - JOUNCE BUMPER |
- Отвернуть два болта (1), крепящие бампер jounce (2) к кронштейну.
- Снять бампер jounce (2).
- Установить бампер jounce (3) и закрутить для посадки в кронштейн.
- Снять опору и опустить автомобиль.
Система листовой рессоры.
ПримечаниеНекоторые транспортные средства могут защелкнуться в положение вместо использования болтов. Jounce бампер будет расположен в том же положении.
Схема №15
| 1 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ |
|---|
| 2 - JOUNCE BUMPER |
- Установить бампер jounce 2.
- Установить два болта (1) крепления бампера jounce (2) к кронштейну и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603016-S34973047132014030600000)
С пневмоподвеской (SER)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Внимание | При удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы. |
|---|
ПримечаниеЗадние пневматические рессоры могут снимать и повторно устанавливать фитинги только 5 раз, прежде чем возникнет проблема с утечкой.
Схема №16
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
- С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под ASCM, выполнить следующее: Отключить систему пневматической подвески. Запустить программу Spring Deflate To Reservoir на снимаемой пневматической подвеске.
- Снять шину и колесо согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте фитинг с воздушной магистрали. При монтаже будет использоваться тот же фитинг. Если фитинг снят с воздушной линии, воздушную магистраль необходимо заменить. (ref-603013-S33218655722014030600000)
- Снять внутреннюю обшивку колеса.
- Снять фитинг воздушной магистрали Voss 203 и воздушную магистраль 1 с пневматической рессоры.
- Чтобы снять пневматическую рессору (3), выведите зажимы (2) из зацепления с верхней частью пневматической рессоры и надавите на нее вниз для сжатия, наклона верхней части наружу и подъема пневматической пружины (4) от оси.
Схема №17
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
- Поддержите ось подходящим крепежным приспособлением.
- Снять ударный нижний болт 3 и гайку.
- Опустить опору оси и наклонить ось, чтобы снять пружину (3) и изолятор (2) с автомобиля.
Листовая рессора
ПримечаниеДва типа скоб используются для различных применений автомобиля. Существуют натяжные скобы и сжимающие скобы. Натяжная скоба сидит на своем кронштейне крепления рамы (пружина выше), а сжимающая серьга свисает с его монтажного кронштейна (пружины ниже. Стягивающий тип скобы должен быть удален вместе с пружиной.
ПримечаниеВсе виды являются типичными.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
- Поддержите ось подходящим крепежным приспособлением.
- Отвернуть гайки 2, снять болты 1 пружинного зажима и пластину крепления пружины 3 к оси.
- Отвернуть гайки и болты от передней проушины пружины до шпангоута.
- Только для натяжной скобы (3) снять скобу с болта монтажного кронштейна (4) и контргайки (5).
- Только для серьги компрессионного типа (2) снять проушину пружины с болтом и гайкой скобы (3).
- Снять пружину с автомобиля.
- Удалить и перенесите все необходимые компоненты.
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Внимание | При удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы. |
|---|
ПримечаниеЗадние пневматические рессоры могут снимать и повторно устанавливать фитинги только 5 раз, прежде чем возникнет проблема с утечкой.
Схема №21
Схема №22
- Установить пневматическую рессору (3), вставив верхний колпачок пневматической рессоры в раму так, чтобы зажимы (2) вошли в зацепление.
- Если используется новая задняя пневматическая рессора, снять колпачок/фитинг с соединения воздушной магистрали задней пневматической рессоры.
- Используя оригинальный фитинг, подсоединить воздушную линию (1) к задней пневматической рессоре и затянуть до 3,5 Н.м (31 дюйм фунт.).
- Опустить транспортное средство на таль так, чтобы нижний колпак пневматической рессоры соприкасался или находился на несколько мм выше оси.
- Убедиться, что пневматическая рессора расположена таким образом, чтобы шпоночная деталь (1) была обращена к передней части транспортного средства на оси. Неправильно расположенные пневматические рессоры, которые впоследствии будут заполнены, скорее всего будут повреждены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заполнением пружины поднять пыльник (4), чтобы убедиться в том, что пружина одинаково центрирована (3) на торцевой крышке (2). Если не отцентрировать, то пружина может повредиться и протечь.
- С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующие действия: Запустить программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выбрать опцию короткое замыкание Time Fill из меню, и пружина будет надуваться в течение примерно одной секунды, затем убедиться, что воздушная пружина правильно установлена в свои монтажные гнезда, и любые морщины в воздушном мешке правильно развернулись. Запустить программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выбрать в меню опцию «Полная заливка».
- Установить шину и колесо в соответствии с инструкцией " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
- Снять опору и опустить автомобиль.
- С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующее: Направьте автомобиль на нормальную высоту езды. Запустить процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включить систему пневмоподвески.
- Выполнить проверочный тест ASCM в соответствии со стандартной процедурой. (ref-603012-S35878058202014030600000)
Витая пружина
ПримечаниеВсе крутящие моменты должны быть сделаны с полным весом транспортного средства на земле, поддерживаемым шинами.
- Установить пружину (3) и изолятор (2) на ось, совместив их с верхним карманом пружины.
- Осторожно поднять заднюю ось на место.
- Установить ударный нижний болт 3 и гайку, не затягивая.
- Снять фиксирующее приспособление для задней оси.
- Снять опору и опустить автомобиль.
- Затянуть ударный нижний болт 3 и гайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-603016-S34973047132014030600000)
ПримечаниеДва типа скоб используются для различных применений автомобиля. Существуют натяжные скобы и сжимающие скобы. Натяжная скоба сидит на своем кронштейне крепления рамы (пружина выше), а сжимающая серьга свисает с его монтажного кронштейна (пружины ниже. Стягивающий тип скобы должен быть удален вместе с пружиной.
ПримечаниеВсе виды являются типичными.
Схема №23
- Установить пружину (1) на трубе полуоси таким образом, чтобы центральный болт пружины был вставлен в установочное отверстие трубы полуоси.
- Совместите переднюю часть пружины с отверстием под болт в переднем кронштейне, установить ушковый шкворневой болт и гайку 4. Затяжку производить запрещается.
- Только для серьги компрессионного типа (2) отцентрируйте пружину (5) относительно серьги (2, установить проушину пружины на болт и гайку (3). Затягивание не допускается.
- Только для натяжной серьги (3) совместите ее с монтажным кронштейном и установить на болт монтажного кронштейна (4) и контргайку (5). Затягивать не следует.
- Установить болты 1 пружинного зажима, пластину 3 и стопорные гайки 2.
- Снять фиксирующее приспособление для задней оси.
- Снять опоры и опустить автомобиль так, чтобы вес поддерживался шинами.
- Затянуть стопорные гайки пружинного зажима, переднюю и заднюю шарнирные гайки пружины, а также гайку / болты скобы в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-603016-S34973047132014030600000)