Схема №1
| 1 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА |
|---|
| 2 - ФЛАНЕЦ |
| 3 - Y-ОБРАЗНАЯ ТРУБА |
| Внимание | Избегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны вытяжной панели пола вытяжной системы. Допускается легкое распыление вблизи краев. Нанесение покрытия приведет к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям. |
|---|
Схема №2
| 1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР |
|---|
| 2 - ХОМУТ |
| 3 - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБА |
| 4 - ИЗОЛЯТОР |
| 5 - ГЛУШИТЕЛЬ |
| 6 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА / РЕЗОНАТОР |
Федеральная выхлопная система бензинового двигателя состоит из выпускных коллекторов двигателя, выхлопных труб, каталитического (ых) нейтрализатора(ов), удлинительной трубы (при необходимости), тепловых экранов выхлопа, глушителя и выхлопной выхлопной выхлопной трубы.
Схема №3
| 1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР |
|---|
| 2 - ХОМУТ |
| 3 - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБА |
| 4 - ИЗОЛЯТОР |
| 5 - ГЛУШИТЕЛЬ |
| 6 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА / РЕЗОНАТОР |
Схема №4
| 1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР |
|---|
| 2 - ХОМУТ |
| 3 - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБА |
| 4 - ИЗОЛЯТОР |
| 5 - ГЛУШИТЕЛЬ |
| 6 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА / РЕЗОНАТОР |
Выхлопная система автомобилей с выбросами в Калифорнии также содержит вышеупомянутые компоненты, а также мини-каталитические преобразователи, добавленные в выхлопную трубу.
Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы предотвратить напряжение, утечку и контакт с телом. Минимальный зазор между любым компонентом выхлопных газов и корпусом или рамой составляет 25,4 мм (1,0 дюйма). Если система соприкасается с любой панелью корпуса, она может усиливать нежелательные шумы от двигателя или корпуса.
Схема №5
| 1 - Передняя выхлопная труба (коленчатый патрубок) |
|---|
| 2 - Фланцевая гайка |
| 3 - ФЛАНЦЕВАЯ ПРОКЛАДКА |
| 4 - КАТАЛИЗАТОР ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (DOC) / ДИЗЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ (DEF) |
| 5 - ГАЙКА КРОНШТЕЙНА ЛЮНЕТА |
| 6 - БОЛТ КРОНШТЕЙНА НЕПОДВИЖНОГО УПОРА |
| 7 - ПЕРЕДНИЙ НЕПОДВИЖНЫЙ КРОНШТЕЙН |
| 8 - ГАЙКА КРОНШТЕЙНА ЛЮНЕТА |
| 9 - ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН ЛЮНЕТА |
| 10 - ЗАДНИЙ БОЛТ КРОНШТЕЙНА ЛЮНЕТА |
| 11 - ТРУБКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ |
| 12 - ФЛАНЦЕВАЯ ПРОКЛАДКА |
| 13 - МОДУЛЬ DEF (ИНЖЕКТОР) |
| 14 - ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА |
| 15 - ВЫТЯЖНАЯ ПОДВЕСКА |
| 16 - Селективное восстановление катализатора (SCR) |
| 17 - ИЗОЛЯТОР |
| 18 - ВЫТЯЖНОЙ ЗАЖИМ |
| 19 - ГЛУШИТЕЛЬ |
| 20 - ИЗОЛЯТОР |
| 21 - ВЫТЯЖНОЙ ЗАЖИМ |
| 22 - ХВОСТОВАЯ ТРУБА |
| 23 - ИЗОЛЯТОР |
Схема №6
| 1 - Передняя выхлопная труба (коленчатый патрубок) |
|---|
| 2 - Фланцевая гайка |
| 3 - ПРОКЛАДКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ |
| 4 - КАТАЛИЗАТОР ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (DOC) / ДИЗЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ (DEF) |
| 5 - ГАЙКА КРОНШТЕЙНА ЛЮНЕТА |
| 6 - БОЛТ КРОНШТЕЙНА НЕПОДВИЖНОГО УПОРА |
| 7 - ПЕРЕДНИЙ НЕПОДВИЖНЫЙ КРОНШТЕЙН |
| 8 - ГАЙКА КРОНШТЕЙНА ЛЮНЕТА |
| 9 - ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН ЛЮНЕТА |
| 10 - ЗАДНИЙ БОЛТ КРОНШТЕЙНА ЛЮНЕТА |
| 11 - ТРУБКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ |
| 12 - ФЛАНЦЕВАЯ ПРОКЛАДКА |
| 13 - МОДУЛЬ DEF (ИНЖЕКТОР) |
| 14- ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА |
| 15 - ВЫТЯЖНАЯ ПОДВЕСКА |
| 16 - Селективное восстановление катализатора (SCR) |
| 17 - ИЗОЛЯТОР |
| 18 - ВЫТЯЖНОЙ ЗАЖИМ |
| 19 - ГЛУШИТЕЛЬ |
| 20 - ИЗОЛЯТОР |
| 21 - ВЫТЯЖНЫЕ ХОМУТЫ |
| 22 - ПРАВАЯ ХВОСТОВАЯ ТРУБА |
| 23 - ЛЕВАЯ ХВОСТОВАЯ ТРУБА |
| 24 - ИЗОЛЯТОР |
| 25 - ИЗОЛЯТОР |
| 26 - ВЫТЯЖНОЙ ЗАЖИМ |
| 27 - ИЗОЛЯТОР |
| 28 - ВЫТЯЖНОЙ ЗАЖИМ |
| 29 - НАКОНЕЧНИК ПРАВОЙ ХВОСТОВОЙ ТРУБЫ |
| 30 - НАКОНЕЧНИК ЛЕВОЙ ХВОСТОВОЙ ТРУБЫ |
Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы предотвратить напряжение, утечку и контакт с телом. Минимальный зазор между любым компонентом выхлопных газов и корпусом или рамой составляет 25,4 мм (1,0 дюйма). Если система соприкасается с любой панелью корпуса, она может усиливать нежелательные шумы от двигателя или корпуса.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЛИ УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ | 1. Течи на стыках трубопроводов. | 1. Затянуть хомуты/болты в местах негерметичных соединений. |
| 2. Ржавый или продутый глушитель. | 2. Заменить глушитель. Осмотреть выхлопную систему. | |
| 3. Сломанная или проржавевшая выхлопная труба. | 3. Заменить выхлопную трубу. | |
| 4. Течь выхлопной трубы у фланца коллектора. | 4. Затянуть/заменить гайки/болты крепления фланцев. | |
| 5. Выхлопной коллектор треснул или сломался. | 5. Заменить выпускной коллектор. | |
| 6. Течь между выпускным коллектором и головкой цилиндров. | 6. Затянуть выпускной коллектор к болтам головки цилиндров. | |
| 7. Каталитический конвертер заржавел или взорвался. | 7. Заменить узел и прокладку каталитического нейтрализатора. | |
| 8. Ограничение в выхлопной системе. | 8. Снять ограничение, если это возможно. При необходимости заменить деталь с ограниченным доступом. | |
| ВНИМАНИЕ: При обслуживании и / или замене компонентов выхлопной системы отсоединить разъем (разъемы) датчика кислорода. Если допустить зависание выхлопа проводами датчика кислорода, то это приведет к повреждению жгута проводов и / либо датчика кислорода | ||
| Внимание |
|---|
| При обслуживании и / или замене компонентов выхлопной системы отсоединить разъем (разъемы) кислородного датчика. |
КАРТА ДИАГНОСТИКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
Описание нафта
Первый компонент системы доочистки состоит из двух каталитических элементов, работающих вместе для резкого снижения выбросов выхлопной трубы. Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) (4) находится в передней половине, а фильтр твердых частиц дизельного двигателя (Dpf) - в задней половине (4.также датчик дифференциального давления (3) и датчик температуры используются в качестве монитора DPEF.
Операция
PCDX0 молекул в диапазоне температур выхлопных газов от 300 до 400 ° C. Температура конденсации PCDF. Температура конденсации PCD0. Температура конденсации PCD0. Температура конденсации PCD0. Температура конденсации PCDF. Температура конденсации PCF. Температура конденсации PCD0. Температура Конденсации PCDF. NO2
Описание вытяжной системы - 1500: обзора
Датчик сажи (1) расположен в центре селективного каталитического восстановления (SCR). Функция датчика сажи состоит в том, чтобы определять эффективность в СЦТ.
Модуль датчика сажи (1) исправен только вместе с датчиком копоти.
Существует два типа используемых теплозащитных экранов. Один из них штампованный стальной, а другой - формованные листы фольги. Экраны прикрепляются к автомобилю вокруг выхлопной системы, чтобы предотвратить попадание тепла от выхлопной системы в пассажирскую зону и другие области, где тепло может привести к повреждению других компонентов.
Схема №7
| 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН |
|---|
| 2 - ЗАСТЕЖКА |
| 3 - ОРЕХ |
| 4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН |
Схема №8
Схема №9
- Поднять и поддержите транспортное средство. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 3 - ГАЙКА 4 - ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА
- Отвернуть гайки (3) или болты (2), крепящие выхлопной тепловой экран (1) к поперечине или кронштейну напольного поддона.
- Сдвинуть экран (1) вокруг выхлопной системы.