Лампы / освещение - экстерьер - сервисная информация - 1500: Снятие и установка RAM 1500 IV

Как установить лампу / освещения - экстерьера - сервисной информации - 1500: снятия и установки

1. Вставить разъем буксировки прицепа (3) в монтажное отверстие заднего бампера, сориентировав 7-контактный разъем по направлению к нижней части бампера.
2. Нажимая рукой, плотно и равномерно вдавливайте разъем в бампер до тех пор, пока оба пружинных зажима (1) на корпусе разъема не защелкнутся на задней стороне бампера (2).
3. Потянитесь за бампер (2), чтобы получить доступ к соединителю (1) жгута проводов кузова и повторно подсоединить его к розетке соединителя на задней стороне корпуса соединителя прицепа-буксировщика (3).
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №13

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять лампу освещения кабины (1) с панели крыши согласно разделу " ЛАМПА, КАБИНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603057-S02477912982014030600000)
3. Вытянуть основание колбы (3) прямо из гнезда (2).

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвинтить два винта (2), которые крепят рассеиватель / корпус лампы в кабине и формованную прокладку (1) к внешней панели крыши.
3. Оттяните лампу от панели крыши достаточно далеко, чтобы получить доступ к гнезду (4) на нижней стороне линзы / корпуса лампы.
4. Прочно обхватите гнездо для лампы на нижней стороне корпуса светильника и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытянуть гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Снять объектив / корпус лампы зазора кабины с панели крыши.
7. Удалить две пластмассовые гайки (3) из отверстий в панели крыши и утилизируйте.

Как снять лампу / освещения - экстерьера - сервисной информации - 1500: снятия и установки

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. С помощью трим-стика (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного устройства выведите из зацепления фиксирующий зажим, который закрепляет освобождение капота на крышке открывания рулевой колонки, и снять ручку освобождения капота с крышки.
2. Снять два крепежных элемента (2), которые крепят нижнюю часть открывающейся крышки рулевой колонки (1) к панели приборов.
3. Используя трим-стик (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналог, отпустить фиксирующие зажимы, крепящие крышку открывания рулевой колонки (1) к панели приборов и снять крышку.
4. Расположить датчик положения педали тормоза (3) на опорном кронштейне тормозной педали под панелью приборов справа от вала рулевой колонки (1).
5. Отсоединить разъем (2) жгута проводов кузова от датчика.
6. Нажать на обе лапки датчика, чтобы вывести датчик из зацепления с его гнездовым кронштейном (4).
7. Потянуть датчик прямо назад от опорного кронштейна педали, чтобы снять его с кронштейна датчика.

Схема №17

Войти

1. Поместить датчик положения педали тормоза (3) на кронштейн датчика (4) на опорном кронштейне тормозной педали.
2. Отпустить педаль тормоза. Затем слегка потянуть педаль вверх, чтобы убедиться, что педаль находится в нормальном положении покоя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед завершением электрического соединения убедиться, что датчик положения педали тормоза полностью посажен в кронштейн датчика.
3. Снова подсоединить разъем жгута проводов корпуса (2) к розетке разъема на датчике (3).
4. Установить открывающуюся крышку рулевой колонки (2) на приборную панель и полностью закрепить фиксаторы на панели приборов.
5. Установить два крепежных элемента (2), крепящих крышку открывания рулевой колонки (1) к панели приборов.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №18

Войти

Транспортные средства, оснащенные ручной коробкой передач, имеют нормально разомкнутый подпружиненный выключатель резервной лампы плунжерного типа (2). Автомобили с опциональной электронной автоматической трансмиссией имеют датчик диапазона передачи (TRS), который используется для выполнения нескольких функций, включая функцию выключателя резервной лампы.

Выключатель резервной лампы расположен в отверстии со стороны корпуса механической коробки передач. Выключатель имеет подпружиненный плунжер на конце выключателя, вставляемого в трансмиссию. Цельная розетка соединителя на конце переключателя напротив плунжера соединяет выключатель с электросистемой автомобиля через вынос и разъем жгута проводов двигателя. При установке виден только соединитель выключателя снаружи корпуса трансмиссии.

TRS может быть отдельным компонентом или составной частью электронного соленоидного блока автоматической коробки передач или модуля селектора трансмиссии. Конкретные детали TRC варьируются в зависимости от модели трансмиссии, установленной на транспортном средстве. ТРС более подробно описан в другом месте этой сервисной информации. См. Служебную и диагностическую информацию для типа автоматической коробки передачи, установленного на автомобиле.

Выключатель резервной лампы не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок выключателя.

Схема №19

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента аккуратно и равномерно провести по периметру лицевой панели переключателя фар (1) к задней части транспортного средства. Как только сила удержания четырех металлических пружинных зажимов (по два с каждой стороны) на корпусе переключателя будет преодолена, переключатель выйдет из монтажного отверстия в нижнем конце левой приборной панели вентиляционной рамкой (2).
3. Вытянуть выключатель из монтажного отверстия достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов приборной панели (3) и отсоединить его от розетки соединителя на задней стороне корпуса выключателя.
4. Снять выключатель фары с панели приборов.

1. Установить переключатель фар (1) достаточно близко к монтажному отверстию переключателя в нижнем конце левой панели управления вентиляционным отверстием (2), чтобы повторно подключить разъем жгута проводов панели управления (3) к розетке разъема на задней стороне корпуса переключателя.
2. Расположить переключатель в центре монтажного отверстия для переключателя лицевой панели.
3. Используя нажим руки, нажать переключатель твердо и равномерно в монтажное отверстие до тех пор, пока он полностью не сядет. Индикацией того, что выключатель полностью сидит будет легкий слышимый щелчок, поскольку каждый из четырех металлических пружинных зажимов (по два с каждой стороны) пружина на место за монтажным отверстием лицевой панели.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №20

Войти

Многофункциональный переключатель расположен на левой стороне рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом. Этот переключатель обеспечивает основные элементы управления для передней и задней систем стеклоочистителя и омывателя, сигналов поворота и выбора луча фары. Единственными видимыми компонентами переключателя являются управляющая ножка (3), контрольная втулка или кольцо (2) и ручка управления (1), которые проходят через кожухи с левой стороны рулевой колонны. Остальная часть переключателя, включая положения его установки, электрическое соединение и защитный кожух привода выключения, скрыта.

Схема №21

Войти

Корпус переключателя (2) и органы управления (1) изготовлены из формованного пластика черного цвета. На каждый элемент управления переключателем нанесена белая пиктограмма International управление и дисплей Symbol, которая четко идентифицирует его многочисленные функции. Единый встроенный фиксатор (3) и скользящие язычки на корпусе переключателя входят в зацепление с каналами и бойком, которые являются неотъемлемой частью левой стороны монтажного кронштейна, который составляет одно целое с корпусом часовой пружины (5), прикрепленным к верхней части рулевой колонки.

Корпус многофункционального переключателя также содержит электронную плату и микропроцессор, которые служат в качестве ведомого узла шины данных локальной сети интерфейса (LIN). Выходы переключателя внутренне подключены непосредственно к ведомому узлу LIN. интегральная розетка соединителя на задней стороне корпуса переключателя соединяет переключатель с электрической системой транспортного средства и с главным узлом LINE и шлюзом шины данных сети контроллеров (CAN), встроенным в датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) на задней панели приборов часовой пружины через специальные разъемы.

Многофункциональный переключатель предоставляет оператору транспортного средства интерфейс управления для следующих функций:

1. Управление передней омыватель - многофункциональная ручка управления переключателем обеспечивает мгновенное положение WASH для работы системы передней омыватель.
2. Управление передним стеклоочистителем - многофункциональная ручка управления переключателем обеспечивает фиксированное переключение для двух передних положений переключателя непрерывного вытирания, НИЗКОЙ скорости или ВЫСОКОЙ скорости и прерывистого режима вытирания с пятью положениями интервала задержки. Ручка управления также имеет переднее мгновенное положение переключателя функции MIST или импульсного вытирания.
3. Выбор луча фары - многофункциональный рычаг управления переключателем обеспечивает переключение фиксатора для выбора фары ВЫСОКОГО или НИЗКОГО света.
4. Оптический звуковой сигнал фары - многофункциональный рычаг управления переключателем включает в себя мгновенное переключение цепей дальнего света фары для обеспечения функции оптического звукового сигнала (иногда называемой вспышкой), которая позволяет оператору транспортного средства мгновенно мигать дальними лучами фары в качестве устройства световой сигнализации.
5. Управление поворотным сигналом - многофункциональный рычаг управления переключением обеспечивает как мгновенное переключение без фиксации (смена полосы движения), так и переключение с фиксацией с автоматической отменой как для левого, так и для правого поворотных сигналов.

Многофункциональный переключатель не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя неэффективна, или если выключатель поврежден, необходимо заменить весь блок выключателя. Часовая пружина (со встроенным монтажным кронштейном и датчиком угла поворота рулевого колеса / SAS с интегрированным ведущим узлом LIN и шлюзом CAN), а также многофункциональный переключатель (со встроенным ведомым узлом LIN-) доступны для отдельной сервисной замены.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Снять верхний и нижний кожухи с рулевой колонки (см. раздел " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603018-S14230925472014030600000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов приборной панели (1) от розетки разъема на задней стороне корпуса многофункционального переключателя.
4. Работая через окно доступа (2) монтажного кронштейна (3), выполненного за одно целое с левой стороной часовой пружины, нажать на язычок (4) защелки, выполненный за одно целое с корпусом многофункционального переключателя (1), достаточно далеко, чтобы вывести защелку из зацепления.
5. Удерживая защелку в отключенном состоянии, сдвинуть переключатель вверх и наружу из розетки в монтажном кронштейне.

1. Поместить корпус многофункционального переключателя (1) на розетку в монтажном кронштейне (3), выполненном за одно целое с левой стороной пружины.
2. Сдвинуть переключатель вниз в гнездо монтажного кронштейна до тех пор, пока он не сядет полностью, а язычок (4) защелки, выполненный за одно целое с корпусом переключателя, не войдет в зацепление с окном доступа (2) кронштейна.
3. Снова подсоединить разъем жгута проводов приборной панели (1) к розетке разъема на задней стороне корпуса многофункционального переключателя.
4. Установить верхний и нижний кожухи на рулевую колонку (см. раздел " КОЖУХ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА "). (ref-603018-S32135034322014030600000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №24

Войти

Выключатель стояночного тормоза (1) расположен на рычажном механизме стояночного тормоза на внутренней панели левой стороны капота под панелью приборов, снаружи рулевой колонки. Этот выключатель включает в себя выходной контакт (3) типа лопаты, который соединяет выключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова. Выходной контакт является неотъемлемой частью неподвижного контакта в литом пластмассовом изоляторе.

Установочный язычок на изоляторе зацепляет паз в рычажном механизме стояночного тормоза для принудительного расположения выключателя. Снаружи изолятора находится подвижный лепестковый контакт с выполненным за одно целое заземляющим выступом (4) на одном конце и выполненными за одно целое приводным рычагом и толкателем (2) на противоположном конце. Выключатель крепится к рычажному механизму стояночного тормоза и заземляется одним винтом.

Выключатель стояночного тормоза не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.

Схема №25

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Включить стояночный тормоз.
3. Протяните руку под левым концом панели приборов, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута проводов кузова (2) от клеммы переключателя стояночного тормоза (4), расположенного на рычажном механизме стояночного тормоза (1) на внутренней панели левой стороны капота.
4. Отвернуть винт (3) крепления переключателя стояночного тормоза к рычажному механизму стояночного тормоза.
5. Снять выключатель с рычажного механизма стояночного тормоза.

1. Установить выключатель стояночного тормоза (4) под левым концом приборной панели на рычажный механизм стояночных тормозов (1) с левой внутренней стороны капота. Обязательно вставить установочный штифт на задней стороне изолятора выключателя в установочное гнездо кронштейна рычажного механизма.
2. Установить и затянуть винт (3) крепления переключателя стояночного тормоза к рычажному механизму стояночного тормоза. Затянуть винт до 2,5 Н.м (24 дюйма фунтов.).
3. Подсоединить разъем жгута проводов кузова (2) к клемме переключателя стояночного тормоза.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверить правильность работы индикатора тормоза с включенным стояночным тормозом, затем отпустить стояночный тормоз и проверить, что индикатор тормоза гаснет.