Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - служебная информация - 1500: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - служебная информация - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Система зажигания двигателя 24 иллюстрации ~12 мин чтения

Свечи зажигания

ДвигательТИП ЗАГЛУШКИЗАЗОР МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДАМИ
3.6LRER8ZWYCB41,10 мм (0 043 дюйма)
4,7 л (впускной / верхний ряд)FR8TE20,99 мм (0 039 дюйма)
4,7 л (выхлопные газы / нижний ряд)FR8T1332 (наконечник из иридия)1,30 мм (0 051 дюйма)
5.7LLZFR5C-111,10 мм (0 043 дюйма)
Схема №15

Порядок работы цилиндров для 5.7L - 1-8-4-3-6-5-7-2.

Сопротивление катушки зажигания - 3.6L

ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)ВТОРИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)
0,6-0,9 Ом6 000-9 000 Ом

Сопротивление катушки зажигания - 4,7 л

ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)ВТОРИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)
0,6-0,9 Ом6 000-9 000 Ом

Сопротивление катушки зажигания - 5.7L

ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИ 21-27 ° C (70-62°C)
0 558-0 682 Ом (плюс или минус 10% при 70-62°C)

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания не регулируется ни на одном двигателе.

Схема №16
1 - КОНДЕНСАТОР КАТУШКИ
2 - МОНТАЖНАЯ ШПИЛЬКА
3 - ПОЛОСА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4 - МОНТАЖНАЯ ГАЙКА
5 - ЭЛ.СОЕДИНЕНИЕ.

Используется один катушечный конденсатор (1), расположенный в правой-задней части моторного отсека.

4.7L/5.7L

1 - КОНДЕНСАТОР КАТУШКИ
2 - МОНТАЖНАЯ ШПИЛЬКА
3 - ПОЛОСА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4 - МОНТАЖНАЯ ГАЙКА
5 - ЭЛ.СОЕДИНЕНИЕ.

Конденсатор катушки расположен в правой-задней секции моторного отсека. Крепится монтажной шпилькой и гайкой.

  1. Отсоединить электрический соединитель 5 на конденсаторе.
  2. Отвернуть монтажную гайку и снять заземляющую перемычку.
  3. Снять конденсатор 1.

3.6L

  1. Расположить конденсатор (2) сзади головки цилиндров.
  2. Затянуть гайку (3) до 7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
  3. Подсоединить электрический соединитель 1 к конденсатору катушки.

4.7/5.7

1 - КОНДЕНСАТОР КАТУШКИ
2 - МОНТАЖНАЯ ШПИЛЬКА
3 - ПОЛОСА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4 - МОНТАЖНАЯ ГАЙКА
5 - ЭЛ.СОЕДИНЕНИЕ.
  1. Установить конденсатор (1) на монтажную шпильку (2).
  2. Установить заземляющую перемычку (3) на монтажную шпильку (2).
  3. Затянуть гайку (4) с моментом затяжки 7 Н · м (60 дюймовых фунтов).
  4. Подсоединить электрический соединитель 5 к конденсатору катушки.
Схема №17
Схема №18
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. При снятии катушек зажигания с цилиндров 2, 4 или 6 на левой стороне двигателя сначала снять верхний впускной коллектор (2) и изолятор. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания левого исполнения показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого - аналогичны. (ref-603033-S36866384852014030600000)
  4. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 от катушки зажигания.
  5. Снять болт крепления катушки зажигания (3).
  6. Потянуть катушку зажигания (2) из отверстия крышки головки цилиндров легким закручивающим действием.
Схема №19

Для каждой пары свечей зажигания используется индивидуальная катушка зажигания (1). Каждая катушка крепится непосредственно к верхней части восьми верхних пучков свечи зажигания. Вторичные кабели (3) соединяют каждую катушку с восемью нижними пучками свечами зажигания. Сами катушки входят в механически обработанные отверстия в головке цилиндров. У каждой катушки также есть свой индивидуальный электрический соединитель (2).

Схема №20

ПримечаниеБолт, используемый для монтажа катушки зажигания в сборе - это тот же болт, который используется для монтажа впускного коллектора. При замене одной или всех восьми катушек проверить и повторно затянуть все восемь болтов.

Монтажный болт (3) крепит каждый узел катушки к верхней части впускного коллектора. Низ узла катушки оснащен резиновым башмаком (4) для уплотнения свечи зажигания (5) с катушкой. Внутри каждого резинового колпака находится пружина. Пружина используется для механического контакта между катушкой и вершиной верхнего блока свечей зажигания. Эти резиновые ботинки и пружины являются постоянной частью узла катушки и не обслуживаются отдельно. Резиновый башмак (4, также используется для герметизации катушки при открывании в головку цилиндра.

  1. В зависимости от того, какой узел катушки удаляется, может потребоваться удаление воздухозаборной трубки или впускной коробки корпуса дроссельной заслонки для получения доступа к катушке.
  2. Отсоединить электрический соединитель (2) от катушки в сборе, нажав вниз на замок расцепления наверху соединителя и вытащите разъем из катушки.
  3. Отсоединить вторичный кабель (3) от катушки в сборе.
  4. Перед снятием очистить участок у основания катушки в сборе сжатым воздухом.
  5. Снять болт крепления катушки в сборе (3).
  6. Осторожно вытянуть катушку в сборе (2) из отверстия головки цилиндров, слегка закрутив ее и выведя резиновый колпак (4) из зацепления со свечой зажигания (5).
  7. Снять катушку в сборе с двигателя.
Схема №21
Схема №22
  1. Отсоединить электрический соединитель 1 от катушки 3.
  2. Перед снятием очистить участок у основания катушки сжатым воздухом.
  3. Снять два крепежных болта (2) (обратить внимание, что крепежные болты закреплены на катушке).
  4. Осторожно вытянуть катушку (1) из крышки клапана.
  5. Снять катушку 1 с автомобиля.
Схема №23
Схема №24
  1. Используя сжатый воздух, выдувайте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания.
  2. Проверить состояние резинового пыльника катушки зажигания (1). Осмотреть отверстие багажника (2) на предмет наличия мусора, разрывов или разрывов. Осторожно удалить мусор тряпкой без ворса. ВНИМАНИЕ: Не наносите на резиновый чехол катушки зажигания смазку на силиконовой основе, например, диэлектрическую смазку Mopar®. Силиконовая смазка будет впитываться в пыльников, вызывая его прилипание и разрыв.
  3. Поместить небольшой 360 ° шарик смазки Uniflor 8172 (1) вдоль внутреннего отверстия кожуха катушки приблизительно на расстоянии от 1 до 2 мм от края фаски, но не на скошенной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: катушки зажигания левого исполнения показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого исполнения аналогичны.
  4. Поместить катушку зажигания (2) в отверстие крышки головки цилиндров. С помощью скручивающего действия надвиньте катушку зажигания на свечу зажигания.
  5. Установить крепежный болт катушки зажигания (3) и затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. (ref-603067-S08882035442014030600000)
  6. Подсоединить разъем жгута (1) к катушке зажигания (2).
  7. Установить изолятор и верхний впускной коллектор (см. " МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА, ВПУСК "). (ref-603033-S26509462082014030600000)
  8. Установить крышку двигателя.
  9. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603014-S01076224122014030600000)

4.7L

  1. Используя сжатый воздух, выдуйте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания.
  2. Проверить состояние резинового чехла катушки (4). Чтобы облегчить установку катушки, нанести смазку на основе силикона, такую как Mopar ® Dielectric Grease # J8126688, в конец свечи зажигания резинового сапога (3) и в верхнюю часть свечи зажигания (5).
  3. Установить узел катушки зажигания в отверстие головки цилиндра. С помощью закручивания надавите на свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание, что болт, используемый для монтажа узла катушки зажигания, также является тем же самым болтом, который используется для монтажа впускного коллектора. При замене одной или всех восьми катушек проверить и повторно затянуть все восемь болтов.
  4. Затянуть крепежный болт катушки в сборе (3) до 12 Н · м (9 фут-фунтов).
  5. Подсоединить электрический соединитель (2) к катушке в сборе, защелкнув его на место.
  6. Подсоединить вторичный кабель (3) к катушке в сборе (1).
  7. При необходимости установить воздухозаборную трубку корпуса дроссельной заслонки или коробку всасываемого воздуха в верхнюю часть двигателя.

5.7L

  1. Используя сжатый воздух, продуть любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой катушки использовать диэлектрическую смазку на каждом сапоге свечи зажигания.
  2. Поместить катушку зажигания 1 в крышку клапана и надвиньте на свечи зажигания.
  3. Установить 2 болта крепления катушки (2). Затянуть до 7 Н · м (62 дюйма / фунт).
  4. Подсоединить электрический соединитель 1 к катушке защелкиванием.
Схема №25

Датчик положения распределительного вала установлен на левой верхней крышке ГРМ. Датчик Холла подает сигнал на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом использует сигналы, посылаемые положение распредвала и датчиком коленчатого вала, для определения времени впрыска.

Схема №26

Два датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расположены в задней части крышек головок цилиндров. Датчики прикреплены болтами к головке цилиндра и используют радиальное манжетное уплотнение, где они выступают через крышки. Крепежный болт (2) имеет уплотнительное кольцо и фиксируется в датчике.

Схема №27
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т. Д.) Или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

Датчики положения распределительного вала (СМР) (1) являются одноэлементными датчиками Холла с двойным считыванием, установленными между магнитно-кодированными синхронизирующими колесами (2). Магнитные синхронизирующие колеса используются из-за их малого диаметра, что позволяет создать компактную конструкцию головки цилиндров.

Схема №28

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) крепится болтами к правой передней стороне правой головки цилиндров (2).

Схема №29

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2) расположен под генератором на цепи ГРМ / крышке картера (1) с правой / передней стороны двигателя.

Двигатель с датчиком СМР содержит датчик Холла, называемый генератором синхросигнала для генерации сигнала синхронизации топлива. Этот генератор синхросигнала обнаруживает выемки, расположенные на зубчатом колесе. Зубчатое колесо (4) также используется в передней части распределительного вала для правой головки цилиндров (2). При вращении зубчатого колеса выемки (1) проходят через генератор синхросигнала. Схема расположения выемок (если смотреть против часовой стрелки спереди двигателя): 1, выемки 2 и выемки 3.

Датчик ХМП используется совместно с датчиком положения коленчатого вала для различения случаев впрыска топлива и искрения. Он также используется для синхронизации топливных инжекторов с их соответствующими цилиндрами. Датчик генерирует электрические импульсы. Эти импульсы (сигналы) посылаются в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем блок управления силовым агрегатом определит положение коленчатого вала как по датчику положения распределительного вала, так и по датчику положения коленчатого вала.

Зубчатый венец расположен в передней части распределительного вала (2). Когда зубчатый венец вращается, выемки (3) проходят через генератор синхросигнала.

При вращении кулачкового механизма датчик обнаружит надрезы. Входное напряжение от датчика к РСМ затем переключается с низкого (приблизительно 0,3 В) на высокое (приблизительно 5 В). Когда датчик обнаруживает, что надрез прошел, входное напряжение переключается обратно на низкое приблизительно 0,3 вольта.

ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расположены в задней части крышек головок цилиндров и крепятся болтами к головке цилиндров.

Схема №30
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик положение распредвала показан на иллюстрации, левый - аналогичен. При снятии правого и левого датчиков CCP нанести метки на датчики так, чтобы их можно было установить в исходные места.
  3. Отсоединить электрический соединитель 1 от датчика КМП.
  4. Ослабить болт крепления датчика (2).
  5. Вытащите датчик и монтажный болт из крышки головки цилиндров.
  6. Уплотнительное кольцо (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Схема №31

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2) крепится болтами к передней / верхней части правой головки цилиндров (1).

  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Отстыкуйте электрический соединитель 4 на датчике КМП.
  3. Снять крепежный болт датчика (3).
  4. Осторожно закрутить датчик с головки цилиндров.
  5. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
Схема №32

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) расположен с правой стороны крышки механизма газораспределения / цепи.

Схема №33
  1. Расстыкуйте электрический соединитель 3 на датчике КМП.
  2. Снять крепежный болт датчика (3).
  3. Осторожно открутить датчик (2) от крышки механизма газораспределения / цепи.
  4. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Прочистите отверстие (2) под болт крепления датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в головке цилиндра.
  2. Уплотнение датчика ОГТ (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  3. При необходимости установить новое уплотнение датчика ОГТ (2) в крышке головки цилиндров: Смазать внутренний и наружный диаметры уплотнения датчика ОГТ чистым моторным маслом. Поместить уплотнение датчика ОГТ (2) на установщик уплотнения трубки датчика кулачка/свечи зажигания (специальный инструмент № 10256, установщик, установщик кулачка, датчик кулачка/уплотнение трубки свечи зажигания) (1). Протолкните уплотнение в крышку головки цилиндров до посадки основания уплотнения. Удалить инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установленное уплотнение датчика ОГТ (1) будет иметь зазор 1,5-2,0 мм (0,06-0,08 дюйма) (2) между крышкой головки цилиндров и верхним фланцем уплотнения.
  4. Уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  5. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик положение распредвала показан на иллюстрации, левый датчик положение распредвала аналогичен. Если и правый, и левый датчики положение распредвала сняты, установить их в исходные места.
  6. Установить датчик КМП на головку цилиндров. Затянуть крепежный болт (2) до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
  7. Подсоединить электрический соединитель 1 к датчику.
  8. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  9. Установить крышку двигателя.

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

  1. Зачистить механически обработанное отверстие в головке цилиндров.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
  3. Установить датчик (2) в головку цилиндра (1), слегка покачиваясь. Не закручивайте датчик в нужное положение, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать монтажный болт датчика, убедиться, что датчик полностью заподлицо с головкой цилиндра. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
  4. Установить монтажный болт (3) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймов.лбс).
  5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
  1. Очистить обработанное отверстие в крышке зубчатого колеса / цепи ГРМ.
  2. Установить датчик (2) в крышку механизма синхронизации / цепи, слегка покачиваясь. Не закручивайте датчик на место, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать крепежный болт датчика положение распредвала, убедиться, что датчик полностью заподлицо с крышкой механизма синхронизации. Если датчик не находится вровень, возможно повреждение монтажного фланца датчика.
  3. Установить монтажный болт (3) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймов.лбс).
  4. Подсоединить электрический соединитель к датчику.

ПримечаниеПередний датчик (1) известен модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как датчик детонации 1. Задний датчик (3) известен РСМ как датчик детонации 2.

  1. Тщательно очистить монтажные отверстия датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда использовать указанный крутящий момент. Спецификация крутящего момента для болта датчика детонации меньше, чем у типичного болта 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  2. Установить датчик детонации 1 (1) или датчик детонации 2 (3) с монтажным болтом (2). Затянуть крепежный болт до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
  3. Подсоединить электрический соединитель 4.
  4. Установить корпус масляного фильтра, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус воздухоочистителя в сборе согласно разделу " КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МОНТАЖ ". (ref-603033-S17301684432014030600000)
  5. В случае снятия установить масляный фильтр и заправить картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА ". (ref-603033-S05051453612014030600000)
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
  8. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
  1. Тщательно очистить монтажное отверстие датчика детонации.
  2. Установить датчик детонации (1) на место. ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. Всегда использовать указанный крутящий момент при установке датчиков детонации. Примечание: обратить внимание на полоску пены на резьбе болта. Эта пена используется только для удержания болтов на датчиках для сборки завода. Он не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или фиксирующий состав резьбы на эти болты.
  3. Затянуть стопорный болт датчика детонации на 20 Н · м (15 футов / фунт).
  4. Подсоединить электрический соединитель датчика детонации (1) к жгуту двигателя, расположенному сзади двигателя.
  5. Установить впускной коллектор.

ПримечаниеКатушки зажигания с левой стороны показаны на иллюстрации, катушки зажигания с правой стороны аналогичны.

Схема №37
  1. Снять катушку зажигания (2). См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Трубки свечи зажигания (1) имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла. (ref-603067-S29448988512014030600000)
  2. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндров. Это поможет предотвратить попадание инородного материала в камеру сгорания.
  3. Извлечь свечу зажигания из головки цилиндров с помощью качественной тонкостенной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  4. Осмотреть состояние свечи зажигания.
ВниманиеВ этом двигателе используются свечи зажигания ДВУХ РАЗНЫХ типов. Всего используется 16 свечей. Свечи монтируются в два ряда (банка). Верхний ряд (5) применяется со стороны впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд [6] применяется на стороне выпускного клапана крышки цилиндров. В верхнем ряду [5] применяются пробки Bosch Nickel Yttrium, а в нижнем ряду (6) - вилки Boshch Iridium НЕ МЕНЯЮТСЯ.
  1. Снять необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника в верхней части двигателя и на корпусе дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять верхний ряд свечей зажигания (5), сначала необходимо удалить каждую отдельную катушку зажигания (2).
  2. Снять катушку(и) зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-603067-S29448988512014030600000)
  3. Перед снятием свечи (свечей) зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндра. Это поможет предотвратить попадание инородного материала в камеру сгорания. ВНИМАНИЕ: Из-за плотных зазоров между ВЕРХНИМ рядом пробок (5) и головкой цилиндров не подойдет обычная глубокая, толстостенная розетка для свечи зажигания. Использовать глубокую, ТОНКОСТЕННУЮ 5 / 8 " розетку свечи зажигания для снятия и установки свечи. ОСТОРОЖНО: не пытайтесь почистить какие-либо свечи зажигания; заменить только.
  4. Снять свечу (свечи) зажигания и проверить их состояние.
ВниманиеВ этом двигателе используются свечи зажигания ДВУХ РАЗНЫХ типов. Всего используется 16 свечей. Свечи монтируются в два ряда (банка). Верхний ряд (5) применяется со стороны впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд [6] применяется на стороне выпускного клапана крышки цилиндров. В верхнем ряду [5] применяются пробки Bosch Nickel Yttrium, а в нижнем ряду (6) - вилки Boshch Iridium НЕ МЕНЯЮТСЯ.
ВниманиеНикогда не использовать моторизованную проволочную щетку колеса для очистки свечей зажигания. Металлические отложения останутся на изоляторе свечи зажигания и вызовут пропуск зажигания свечи.
ВниманиеНе пытайтесь почистить ни одну из свечей зажигания. Только замена.
Схема №38
  1. Для облегчения монтажа катушки смазать конец свечи зажигания резиновых сапог (4) и (7) смазкой на силиконовой основе, например, Mopar ® Dielectric Grease, а также нанести эту смазку на верхние части свечей 5 и 6.
  2. Проверить и отрегулировать зазор(ы) свечи с помощью инструмента для измерения зазора свечи (1). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603067-S08882035442014030600000)
  3. С особой осторожностью установить свечу(и) зажигания в головку цилиндра вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.
  4. Затянуть свечу(и) зажигания на заданный момент согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603067-S08882035442014030600000)
  5. Установить катушку(и) зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-603067-S29659467562014030600000)
  6. Установить необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника на верхнюю часть двигателя и корпус дроссельной заслонки.

Другие статьи — Система зажигания - служебная информация - 1500