Описание тарификации - служебной информации - 1500: обзора
Система зарядки состоит из
- Генератор
- Электронная схема регулятора напряжения (EVR) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Выключатель зажигания
- Аккумулятор (для получения информации см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - 1500 ") (ref-603014)
- Датчик температуры аккумулятора
- Проверить лампу манометров (при наличии)
- Вольтметр (см. соответствующую электрическую диагностическую статью)
- Жгут проводов и соединения (см. соответствующую информацию о проводке)
Схема №35
| 1 - МУП |
|---|
| 2 - PDC |
| 3 - Батарея |
| 4 - Генератор |
| 5 - Цепь обратной связи B + |
| 6 - Схема управления |
| 7 - аккумулятор Sense |
Зарядная система включается и выключается с помощью модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и выключателя зажигания при работающем двигателе. Полевая цепь не будет возбуждаться до тех пор, пока двигатель не заработает и не включится зажигание. Это напряжение подключается через ИКМ и подается на один из полевых выводов генератора (Gen. Source B +) в задней части генератора. Генератор внутренне заземлен Генератор регулирует поле, используя контакт-1 полевого разъема (сторона высокого давления водитель).
Генератор приводится в действие двигателем через серпантинный ремень и шкив, или расцепное устройство шкива.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входное напряжение от генератора (5), а также вход напряжения аккумулятора (7) из центра распределения питания (PDC), затем он сравнивает напряжения с желаемым напряжением, запрограммированным в программном обеспечении электронного регулятора напряжения (EVR). И если есть разница, он отправляет сигнал на схему ЭВР генератора для увеличения или уменьшения выхода. Он использует широтно-импульсную модуляцию (PWRY) для передачи сигналов от генератора постоянного тока к генератору.
Все транспортные средства оснащены бортовой диагностикой (БД). Все системы, воспринимаемые БД, включая схемы EVR, контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Каждому контролируемому каналу назначается расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки в электронной памяти для определенных сбоев, которые он обнаруживает.
Контрольная лампа (если оборудована) контролирует: напряжение системы зарядки, температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление масла в двигателе. Если указано экстремальное состояние, лампа будет подсвечиваться. Это делается как напоминание о проверке трех датчиков. Лампа расположена на приборной панели.
Напряжение контролируется на клемме B +, чтобы убедиться, что она подключена. Если кабель B + ослаблен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит генераторное поле. Благодаря этой новой функции контакт 2 полевого разъема внутренне соединен с клеммой B +.
Генератор имеет ременный привод от двигателя с использованием приводного ремня серпантинного типа. Обслуживается только как комплектная сборка. Если генератор по каким-либо причинам выходит из строя, необходимо заменить весь узел.
Операция
Когда ротор под напряжением начинает вращаться внутри генератора, вращающееся магнитное поле индуцирует ток в обмотках обмотки статора. Как только генератор начинает вырабатывать достаточный ток, он также обеспечивает ток, необходимый для возбуждения ротора.
Соединения обмоток статора подают индуцированный переменный ток на 3 или 6 положительных и 3 либо 6 отрицательных диодов для выпрямления От диодов выпрямленный постоянный ток подается в электросистему автомобиля через клемму аккумуляторной батареи генератора.
Хотя генераторы внешне одинаковы, на этом автомобиле используются разные генераторы с разными значениями выходной мощности. Убедиться в том, что сменный генератор имеет ту же выходную мощность и номер детали, что и оригинальный блок. Обратитесь к разделу " НОМИНАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ГЕНЕРАТОРА " для получения информации о значениях силы тока. (ref-603059-S25548414462014030600000)
Шум, излучаемый генератором, может быть вызван: изношенными, ослабленными или дефектными подшипниками; ослабленный или дефектный ведущий шкив; неправильный, изношенный, поврежденный или неправильно отрегулированный ремень привода вентилятора; ослабленные крепежные болты; несоосный ведущий шкив или неисправный статор или диод.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
- Снять правый щиток для защиты передней рулевой рубки от брызг См. разделы " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ " и " ЩИТ, СТРУЯ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ, ЗАДНЯЯ ШТУРВАЛ, СНЯТИЕ ". (ref-603015-S42446374182014030600000)(ref-603015-S16024259042014030600000)
- Снять серпентинитовый ремень согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
- Отсоединить разъем (4) генератора поля.
- Снять защитную крышку (1) с кабеля B + (6).
- Снять с генератора гайку Б + (5) и кабель (6).
- Отвинтить гайку (1) и снять кабель массы (2) с генератора.
- Ослабить нижний болт внешнего генератора (2).
- Снять нижний внутренний болт 1 с генератора.
- Отвернуть гайку 1 и снять кронштейн 2 опорного рукава охлаждающей жидкости.
- Отвернуть верхние болты генератора 1 и снять генератор 2.
Схема №41
Схема №42
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора
- Отключить цепь возбуждения (3) от генератора.
- Отвернуть гайку зажима B + (1) и снять провод (2).
- Снять серпентинитовый ремень согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
- Снять фиксатор крепления нижнего переднего генератора (1).
- Отвернуть верхний болт 1 и снять гайку 2.
- Снять генератор с автомобиля.
Схема №43
| 1 - ГЕНЕРАТОР |
|---|
| 2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН |
| 3 - ГАЙКИ КРОНШТЕЙНА |
| 4 - БОЛТ КРОНШТЕЙНА |
| Предупреждение | Отсоединить отрицательный кабель от батареи, прежде чем снимать выходной провод батареи (провод В +) с генератора. Несоблюдение этого требования может привести к травме или повреждению электрической системы. |
|---|
Схема №44
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять ремень привода генератора согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603030-S26924070742014030600000)
- Отсоединить пластиковый колпачок изолятора от выходной клеммы B +.
- Отвернуть гайку крепления клеммы B + сзади генератора. Отсоединить клемму от генератора.
- Отсоединить разъем полевого провода в задней части генератора, нажав на язычок разъема.
- Отвернуть гайки опорного кронштейна генератора (3) и болт (4), снять опорный кронштейн. 1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - КРЕПЕЖНАЯ ШПИЛЬКА / ВИНТ
- Отвернуть два болта крепления генератора (1) и (3).
- Снять генератор с автомобиля.
Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом. На самом деле это цепь регулирования напряжения, расположенная в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - модуль управления трансмиссией). ЭВР не обслуживается отдельно. При необходимости замены необходимо заменить PCМ.
Величина постоянного тока, производимого генератором, контролируется схемой EVR, содержащейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта схема подключена последовательно со вторым полевым выводом ротора генератора и его землей.
Напряжение регулируется путем циклирования положительного пути батареи для управления напряженностью магнитного поля ротора. Схема EVR контролирует линейное напряжение системы (B +) и температуру батареи (см. соответствующую статью " Электрическая диагностика "). Затем он определяет целевое зарядное напряжение генератора. Если измеренное напряжение батареи составляет 0,5 вольт или ниже целевого напряжения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет обмотку возбуждения до тех пор, пока измеряемое напряжение батареи не будет на 0,5 вольта выше целевого напряжения. Цепь в импульсном преобразователе не может привести к положительному напряжению аккумуляторной батареи (высокой стороне) во второе возрастающее поле генератора. 400Hz (ref-603059-S14361021042014030600000)