Операция
Интеллектуальный блок управления аккумуляторной батареей (IBS), в частности, содержит два резистора питания или шунт. Шунт создает падение напряжения, которое считывается внутренним микропроцессором для определения тока внутри и снаружи батареи. В дополнение к шунту, IBC содержит датчик для мониторинга температуры аккумулятора. Данные, собранные IBS. включая температуру, напряжение и измерения тока, передаются по коммуникационной шине LIN либо на модуль управления кузовом (BCM), либо на силовую установку.
В дополнение к измерениям в реальном времени IBS передает некоторые вычисленные данные батареи по шине LIN, включая состояние заряда, состояние работоспособности и состояние функции. Эти значения рассчитываются путем хранения измерений во времени.
Датчик батареи считывается / диагностируется с помощью " сканирующего инструмента ", который может отображать все доступные параметры, необходимые для обслуживания автомобиля или поиска и устранения неисправностей.
Информация, которую интеллектуальный датчик батареи (IBS) посылает по шине CAN,
- SOC = состояние заряда батареи (или SOK) выражается в процентах. IBS рассчитывает SOК на основе измеренного напряжения, а также скорости зарядки и разрядки. Поэтому SOE не является прямым процентом от напряжения батареи.
- SOH = состояние батареи (или SOН) - это процент фактической емкости батареи по сравнению с номинальной емкостью батареи. Когда батарея стареет и изнашивается, ее емкость снижается.
- SOF = аккумулятор State of Function (функциональное состояние аккумулятора): Функциональное состояние аккумуляторной батареи (или SOФ) является расчетным прогнозом самого низкого напряжения, до которого аккумулятор упадет во время запуска двигателя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM используют эту вычисленную информацию для оптимизации управления мощностью транспортного средства с целью повышения топливной эффективности. Данные, передаваемые от IBS, интерпретируются и отправляются по сети CAN модулем, подключенным к шине LIN IBC.
Когда IBS включается в первый раз или получает питание после отключения питания, он входит в фазу " повторной калибровки ", где IBC должен запомнить тип батареи и ее характеристики и состояние. Таким образом, на этой фазе допуски по функциям состояния (SOС, СОФ, SOH) больше, чем при нормальном рабочем состоянии. Когда ISB отключается от аккумуляторной батареи, устройство теряет свою сохраненную память.
Примечание о режиме " стоп / старт " и IBS - Stop / start operation предъявляет большие требования к аккумулятору. Таким образом, во время работы при останове / запуске блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повышает выход системы зарядки для немедленной подзарядки аккумулятора после запуска. Например, на Ram Hfe выходной сигнал зарядки повышается до 220 ампер. Эта очень высокая скорость зарядки не будет разумной, если не знать подробную информацию об аккумуляторе, потому что батарея или система зарядки могут быть повреждены. Кроме того, перезапуск PCМ имеет достаточно данных, чтобы определить наличие питания.
Если СРК неисправна, она не может быть обслужена, ее необходимо заменить.
Схема №1
- Снять компоненты, чтобы получить доступ к батарее. См. раздел " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не снимайте накидную гайку, это приведет к поломке шпильки. (ref-603014-S40114366132014030600000)
- Ослабить накидную гайку (1).
- Отсоединить жгут от интеллектуального датчика батареи (2).
- Снять СРК (3) с отрицательной стойки аккумулятора.
- Снять отрицательный фиксатор кабеля аккумуляторной батареи с IBS.
- Удалить IBS.
Описание аккумуляторной системы - сервисной информации - 1500: обзора
Модуль стабилизации напряжения (VSM) (1) - это электронный модуль, который преобразует источник постоянного тока с одного уровня напряжения на другой. В этой модели будут использоваться 2 преобразователя, расположенные там, где педаль сцепления будет установлена в грузовике MTX.
Схема №2
Модуль стабильности напряжения (VSM) поддерживает следующие элементы
- Внешние осветительные приборы
- Радио
- Дисплей (интегрированный центральный стек, различная подсветка кнопок и переключателей)
- Комбинация приборов
- Электронное отображение и управление ОВКВ
- Встроенный модуль буксировки прицепа (ITBM)
- Парктроника (ПТС)
Эти компоненты должны работать в соответствии с конструкцией и вести себя так, как если бы двигатель работал во время режима остановки.
Компрессор переменного тока не будет работать во время режима остановки, но настройки ОВКВ будут сохранены. При определенных условиях Кондиционирование заставит двигатель перезапуститься так, что воздуходувка будет работать. Подогретые сиденья и окна продолжат работу во время события Stop, однако в течение периода перезапуска автомобиля подогрев сидений временно отключится, чтобы предотвратить подачу напряжения. Окна также временно выключатся во время перезапуска из-за алгоритма анти-пинч. Индикатор для кресел останется включенным для клиента нагретыми зеркалами.
Розетки питания будут испытывать падение напряжения во время перезапуска, и в зависимости от того, что в настоящее время подключено, будут разные ответы: перезагрузки, звуковые сигналы и т. Д. Или, в некоторых случаях, никакого ответа не отмечается. Инвертор переменного тока 115V будет сброшен и может не сразу вернуться к нормальной работе (в зависимости из-за подключения) и может потребоваться ручное подключение устройства.
Все двигатели (например, окна, воздуходувки и т.д.), работающие во время остановки, будут замедляться, но после перезапуска должны продолжать нормально работать.