Аккумуляторная система - сервисная информация - 1500: Диагностика RAM 1500 IV

Как продиагностировать и тестирование - аккумуляторная система

Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Служебная информация для этих систем была отделена в этой служебной информации, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.

Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, запуска и зарядки систем включают в себя самые основные обычные методы диагностики, к более сложной электронной диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт-омметра, зарядного устройства аккумулятора, реостата углеродной сваи (тестер нагрузки) и 12-вольтовой контрольной лампы может потребоваться. Все системы, определяемые с помощью БД, контролируются при помощи кода неисправности. (ref-603059-S41120643842014030600000)

Как проверить аккумуляторный систему - сервисной информации - 1500: диагностики

Следующая информация детализирует рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания. См. " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ ". Рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные компоненты должны быть удалены для обслуживания автомобиля. (ref-603011-S32860622672014030600000)

1. Осмотреть клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Заменить любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотреть лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Заменить все поврежденные детали.
3. Сдвинуть теплозащитный кожух от корпуса батареи (если он оборудован). Осмотреть корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверить клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Проверить тепловую защиту батареи (если она оборудована) на наличие разрывов, трещин, деформации или других повреждений. Заменить любую тепловую защиту батареи, которая была повреждена.
5. Если аккумулятор разряжен, зарядите его по мере необходимости. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603014-S12726667122014030600000)

Как продиагностировать и тестирование - аккумулятор

Батарея, которая не будет принимать заряд, находится в нерабочем состоянии, и ее необходимо заменить. Дальнейшее тестирование не требуется. Полностью заряженная батарея должна быть испытана под нагрузкой для определения ее проворачивающей способности. Аккумулятор, который полностью заряжен, но не проходит нагрузочный тест, находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА очистить клеммы батареи проволочной щеткой перед тестированием. См. " ОЧИСТКА ". Если батарея оснащена боковыми контактными зажимами, установить и затянуть поставляемые адаптеры для шпилек с выводами. Не использовать стальные болты. Неправильная установка адаптеров со шпильками или использование грязных или изношенных адаптеров может привести к ложным показаниям теста. (ref-603014-S15172128442014030600000)
2. При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедиться, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Подключить GR8 Midtronics непосредственно к стойкам аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
3. С помощью клавиши со стрелкой выбрать входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажать ENTER, чтобы сделать выбор.
4. Если параметр не выбран, выбрать номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выбрать соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). После этого тестер запустит свой самопрограммируемый тест батареи и отобразит результаты. Обратитесь к таблице результатов теста, указанной ниже.
5. Во время просмотра результата теста батареи нажать кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Использовать кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажать ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажать кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

Результаты Испытаний-Зарядная система.

Решение заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить дает вам возможность генерировать гарантийный код. Для автомобилей Chrysler 2011 года выпуска или более поздней версии введите этот гарантийный код в свой wiTECH в программе проверки гарантийного кода Midtronics.

Схема №3

Войти

1. Ток отключения нагрузки на оборотах при использовании amp clamp
2. Нагрузки от напряжения постоянного тока на оборотах
3. Решение
4. Напряжение постоянного тока нагрузки на оборотах
5. Ток нагрузки на оборотах, если используется amp clamp
6. Гистограмма напряжения постоянного тока в пределах нормального диапазона (нагрузки включены и выключены)
7. График формы волны диода
8. Двухпиковое напряжение переменного тока
9. Нормальный диапазон постоянного напряжения

Схема №4

Войти

1. Среднее напряжение прокрутки
2. Средний ток прокрутки при использовании amp clamp
3. Время прокрутки в секундах
4. Ось Y = Производительность системы: напряжение прокрутки

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор. См. " БАТАРЕЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603014-S12726667122014030600000)

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включить фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоединить и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам аккумулятора, измерить напряжение холостого хода.

Смотрите " ТАБЛИЦУ НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ". Это показание напряжения будет указывать состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показание напряжение разомкнутой цепи 12,4 вольта или выше, она может быть проверена под нагрузкой, чтобы показать ее емкость запуска. См. АККУМУЛЯТОР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (ref-603014-S12726667122014030600000)

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. AMPN все электрические принадлежности выключены. Выключить все лампы, вынуть ключ зажигания и закрыть все двери. Если транспортное средство оборудовано освещенной системой ввода или электронно-настроенным радиоприемником, позволить функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (тайм-аут). Это может занять до десяти минут. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЕ-ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫТЯЖКИ (Iod) ТАБЛИЦА для получения дополнительной информации. (ref-603014-S27259409252014040700000)
2. Определить, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоединить разъем жгута проводов лампы или снять колбу лампы.
3. Выключить все электрические принадлежности.
4. Отсоединить отрицательный кабель батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте никаких дверей или включить какие-либо электрические аксессуары. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Запрещается открывать никакие двери или включать любые электрические аксессуары с выбранной минимальной шкалой в миллиамперах, иначе мультиметр может быть поврежден.
5. Подключить провод перемычки с плавким предохранителем 10 А между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи.
6. Включить, а затем выключить ключ зажигания и подождать 10 минут, пока все системы войдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разрывайте соединение между проводом перемычки с предохранителем 10 А и батареей. Если во время любой части теста IOD будет потеряно соединение между отрицательным контактом батареи и отрицательным зажимом кабеля, функция электронного таймера будет активирована, и все тесты придется повторить.
7. Установить электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключить мультиметр к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумулятора и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора, но не на перемычке.
8. Снять перемычку 10 А без разрыва цифрового мультиметрового соединения.
9. Выводы мультиметра должны быть надежно зажаты к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи, но не к соединительному проводу 10 А.
10. Измеритель тока Iod теперь исправлен на чрезмерный ток. Измерительный прибор должен быть очень низким и отсутствовать, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показания тока остаются высокими, снять и заменить каждый предохранитель или автоматический выключатель в PDC, по одному за раз до тех пор, пока показания тока не станут очень низкими или отсутствуют. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для полного PDС, автоматического выключателя и идентификации цепи. Это отключит каждую цепь и идентифицирует цепь, которая является источником высокого тока.
11. Соблюдать показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя на этапе 10. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь, как требуется; является ли причиной короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или нерабочий компонент.

Схема №5

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение Выкл. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Отсоединить положительный кабель батареи от батареи.
4. Снять тепловую крышку аккумулятора (1).
5. Снять крепежный болт (2) и прижим батареи (3).
6. Извлечь батарею (4) из лотка для батарей.

Как продиагностировать и тестирование - кабели аккумуляторов

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабелей батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверить падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедиться, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и протестирована. Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603014-S12726667122014030600000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к полюсу отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Присоедините отрицательный вывод вольт-метра к зажиму для зажима кабеля отрицательного вывода аккумулятора. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтометром. Если напряжение обнаружено, исправьте плохое соединение между зажимом для зажатия кабеля отрицательного ввода аккумулятора и контактом с отрицательным выводом аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: если транспортное средство оборудовано двумя батареями 12 В, этап № 1 необходимо выполнить дважды, по одному разу на каждую батарею.
2. Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к положительному контактному штырьку аккумуляторной батареи. Присоедините отрицательный вывод вольт-метра к клеммному зажиму положительного кабеля аккумулятора. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтометром. Если напряжение обнаружено, исправьте плохое соединение между положительным кабельным зажимом аккумулятора и положительным контактным штырьком аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано двумя аккумуляторами 12 В, этап № 2 необходимо выполнить дважды, по одному разу для каждого аккумулятора.
3. Подключить вольтметр (2) для измерения между каждым положительным зажимом кабеля батареи (1) и клеммной шпилькой электромагнита стартера (3) B (+). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтометром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть положительное соединение клеммы кабеля батареи на клеммную шпильку соленоида стартера B [+].повторьте тест, если считывание все еще выше 0.2 вольт, заменить неисправный кабель аккумуляторной батареи № 3.
4. Подключить вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (3). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть клеммное соединение проушины отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный отрицательный кабель батареи.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Убедиться, что выключатель зажигания и все принадлежности выключены.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Вывернуть болт (6) из кронштейна прижима батареи (5) и снять кронштейн с автомобиля.