Как снять звуковой сигнал / зуммера / помощи водителя - сервисной информации - 1500: снятия и установки
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты до разрядки конденсатора системы, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к аварийному срабатыванию. (ref-603027-S36494279192014030600000) |
|---|
Схема №4
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
- Снять накладку с внутренней панели левого борта капота согласно " Панель, COWL TRIM, снятие ". (ref-603015-S16006115442014030600000)
- Отсоединить разъемы жгута проводов кузова (3) от разъемов модуля помощи при парковке (PAM) (1).
- Снять пластмассовый вставной крепеж (2), который крепит передний монтажный язычок PAM к внутренней панели со стороны капота.
- Сдвинуть PAM вперед достаточно далеко, чтобы вывести два крепежных язычка назад из двух пазов на внутренней панели со стороны капота.
- Извлечь PAM из транспортного средства.
Как установить звуковой сигнал / зуммера / помощи водителя - сервисной информации - 1500: снятия и установки
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты до разрядки конденсатора системы, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к аварийному срабатыванию. (ref-603027-S36494279192014030600000) |
|---|
- Установить модуль помощи при парковке (PAM) (1) на внутреннюю панель левой стороны капота.
- Выровняйте и вставить два задних монтажных язычка PAM в два паза на внутренней панели со стороны капота.
- Установить на место пластиковую вставную крепежную деталь (2), которая крепит передний монтажный язычок PAM к внутренней панели со стороны капота.
- Подсоединить разъемы жгута проводов корпуса (3) к гнездам разъема PAM.
- Вновь установить накладку на внутреннюю панель со стороны капота согласно " Панель, COWL TRIM, установка ". (ref-603015-S30217708182014030600000)
- Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №5
Транспортные средства, оборудованные системой помощи при парковке, имеют до десяти парковых вспомогательных датчиков (1). Автомобили с задними парковыми вспомогательными датчиками (RPA) имеют четыре датчика, установленных в заднем бампере. У автомобилей с передним и задним парковым вспомогательным устройством (FRPA,) есть четыре датчика в заднем бампере плюс шесть датчиков в переднем бампере; только рамка и мембрана (3) каждого датчика видны через отверстие во внешней вертикальной поверхности бампера.
Каждый из четырех датчиков идентичен по конструкции и является взаимозаменяемым. Электронная схема и коммуникационная микросхема для каждого датчика заключены и защищены внутри литого черного пластикового корпуса датчика. Корпус включает в себя встроенный разъем (4) и два встроенных язычка защелки (2). Мембрана датчика проходит от поверхности корпуса датчика и отделана так, чтобы соответствовать или контрастировать с рамкой на внешней поверхности бампера.
Схема №6
Система нумерации для датчиков помощи при парковке позволяет использовать до двенадцати датчиков на транспортном средстве, шесть передних и шесть задних. Датчики пронумерованы по часовой стрелке, начиная с левого переднего бампера. Независимо от того, оснащен ли автомобиль RPA или FRPA, местоположение левого переднего датчика всегда считается датчиком номер 1. Нумерация продолжается в направлении по часовой стрелки вокруг транспортного средства к левому заднему датчику, который считается датчиком № 12. Однако так как это транспортное средство использует только четыре задних датчика, датчик № 7 и 12 опускается.
Схема №7
Эластичная прокладка уплотнительного кольца (также известная как разделительное кольцо) по окружности каждой из мембран датчика (2) изолирует мембрану от отверстия рамки в бампере (1). Каждый датчик защелкивается в своей собственной специальной литой пластиковой рамке и монтажном кронштейне. Каждая панель датчика и монтажный кронштейн имеют встроенные элементы защелки, которые закрепляют его на внутренней поверхности бампера после вставки через монтажное отверстие с лицевой стороны бампера.
Датчики помощи при парковке не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если датчик неэффективен или поврежден, его необходимо заменить новым блоком. Каждый из датчиков, а также панель и монтажные кронштейны доступны для индивидуальной сервисной замены.
ПримечаниеВспомогательные датчики парковки (3), рамка датчика и монтажные кронштейны (5), а также прокладки для датчиков (известные также как развязывающие кольца или уплотнительные кольца) доступны для отдельной сервисной замены.
- В случае снятия вставить и установить панель датчика и монтажный кронштейн в монтажное отверстие с лицевой стороны бампера. Убедиться, что все четыре элемента защелки кронштейна плотно прилегают к задней стороне бампера
- Зацепите прокладку уплотнительного кольца по окружности выступа мембраны датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: производственные и все сменные прокладки уплотнительных колец имеют коническую форму. Широкая сторона (основание) кольцевого уплотнения должна быть посажена на корпус датчика, а узкая сторона должна быть ориентирована к внешней поверхности мембраны датчика и бампера.
- Выровняйте и вставить датчик (3) в рамку датчика и блок монтажного кронштейна (5) на внутренней стороне бампера (2) до тех пор, пока защелки кронштейнов (1) полностью не войдут в зацепление с верхними и нижними язычками защелок сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что каждая мембрана сенсора должным образом отцентрирована в отверстиях рамок на лицевой поверхности бампера и упругие прокладки уплотнительных колец не защемлены. Неправильная центровка или защемленные уплотнительные кольца могут нанести ущерб надлежащей работе мембраны для парковки.
- С задней стороны бампера подсоединить разъем жгута проводов (4) к разъему разъема датчика.
- Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №8
Схема №9
В автомобилях, оборудованных системой помощи при парковке сзади (RPA), выключатель помощи при стоянке (2) встроен в блок выключателей приборной панели (1) (также известный как модуль блока переключателей аксессуаров / ASBM), который крепится к центральной панели приборов непосредственно под нагревателем и элементами управления кондиционером. Автомобили, оснащенные передней и задней системами помощи при парковки (FRPA, описание системы) заменяют выключатель для парковки на отдельные выключатели для разгрузки сзади и отключения спереди. (ref-603026-S31184203932014030600000)
Каждая кнопка выключателя помощи при парковке четко обозначена белым изображением международного символа управления и дисплея для помощи при парковки, а также текстом OFF (выкл.), задний OUT (назад) или передний OFF. Желтый светодиод светится за небольшой прозрачной пластиковой линзой в виде драгоценного камня на кнопке, чтобы дать визуальную индикацию всякий раз, когда система помощи при парке была вручную отключена, пока состояние переключателя зажигания включено.
Все схемы и компоненты выключателей помощи при парковке находятся в корпусе кожуха переключателя приборной панели из формованного черного пластика. Розетка с одним разъемом является неотъемлемой частью задней части корпуса кожуха выключателя. Выключатель подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели.
Выключатели помощи при парковке не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и если переключатель неэффективен или поврежден, весь блок переключателей приборной панели должен быть заменен новым блоком.