Система помощи при парковке
Система помощи при парковке (также известная как parktronic система / PTS) - это опциональное электронное средство для парковки, устанавливаемое на заводе-изготовителе. Есть также две различные версии системы помощи при парковки. Эти две версии можно легко определить, отметив расположение датчика в заднем или переднем и заднем бамперах. Дополнительную информацию о каждой из этих версий и их компонентах можно найти в другом месте этой сервисной информации.
- Задний парковочный помощник - задний парковочный ассистент (RPA) предупреждает оператора автомобиля о препятствиях, расположенных на пути сразу за автомобилем. Эта система имеет четыре радарных датчика, все они установлены в заднем бампере.
- Передняя и задняя помощь парка - передний и задний помощник парка (FRPA) предупреждает оператора автомобиля о препятствиях, расположенных на пути непосредственно перед автомобилем, а также сзади. Эта система имеет десять радарных датчиков, четыре установлены в заднем бампере и шесть установлены в переднем бампере.
Проводные схемы соединяют компоненты RPA или FRPA с электрической системой транспортного средства. Эти проводные цепи являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Данные цепи могут быть соединены друг с другом, с электросистемой транспортного средства и с компонентами RРА или FRA посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов для крепления блоков сращивания и многих различных типов соединительных клемм и изоляторов кабельных жгутов. Обратитесь к соответствующим информационным схемам проводки и деталям на схемах электропроводки.
Компоненты системы RPA и FRPA не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из этих компонентов поврежден или неэффективен, этот компонент должен быть заменен.
Передняя и задняя помощь при парковке
Система помощи при парковке спереди и сзади (FRPA) - это опциональное электронное средство для парковки, устанавливаемое на заводе-изготовителе. Во время парковки и других аналогичных маневров автомобиля эта система предупреждает оператора транспортного средства о приблизительном относительном расстоянии препятствий, расположенных на путях непосредственно позади и впереди транспортного средства, которые из-за окружающих конструкций транспортного средства могут быть иначе трудно воспринимать. Когда препятствие обнаружено, система использует графику и уторы, чтобы предоставить оператору транспортного средства визуальные и звуковые индикации присутствия и близости таких объектов.
Система FRPA включает следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:
- Модуль управления кузовом - ведомый узел BCM (также известный как общий контроллер интерфейса кузова / CBC), который служит в качестве шлюза между локальной сетью приемника контроллера (CAN) C и внутренней высокоскоростной шиной CAN (IHS) сети передачи данных, используемой для связи между модулем помощи парку (PAM) и модулем антиблокировочного тормоза (ABM). (ref-603043-S26621098502014030600000)
- Приборная панель - в транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой FRPA, электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) внутри ИС отображает изображение транспортного средства и до четырех дуговых секций в двух зонах, которые иллюстрируют приблизительное местоположение и расстояние препятствий на передней или задней дорожках транспортного средства. EVIC также отображает текстовые предупреждения и сообщения об ошибках наряду с выдачей звуковых оповещений, связанных с текущим рабочим состоянием системы FRRA. Кроме того, EVIA обеспечивает интерфейс, который позволяет оператору вручную отключать определенные функции системы управления транспортным средством. (ref-603026-S19246383932014030600000)
- Модуль помощи при парковке - транспортные средства, оснащенные системой помощи при парковки, включают в себя 10-канальный модуль помощи при стоянке (PAM) (также известный как parktronic система / PTS модуль), который крепится с помощью встроенных монтажных язычков и вставного крепежа к внутренней панели левой стороны капота под приборной панелью, где он скрыт боковой отделкой капота (удар) панель внутри пассажирского салона транспортного средства.
- Выключатели Park ассистент - дополнительная система FRPA может быть вручную отключена или включена с помощью индивидуальных передних и задних выключателей помощи при парковке. Отключатели park ассистент встроены в блок переключателей приборной панели (также известный как модуль блока переключателей аксессуаров / ASBM) в центральном блоке приборных панелей под элементами управления нагревателем и кондиционером. Эти переключатели позволяют оператору вручную отключить или снова включить функции передней, задней или обеих передней и задней систем помощи при парковки.
- Датчики Park ассистент - автомобили, оснащенные системой FRPA, имеют десять ультразвуковых датчиков помощи при парковке. Четыре скрыты за задним бампером и шесть спрятаны за передним бампером. Только мембрана датчика видна на внешней поверхности бампера. Каждый датчик защелкивается в индивидуальный формованный пластиковый монтажный кронштейн, расположенный с горизонтальными интервалами вдоль внутренних поверхностей переднего и заднего бамперов.
- Модуль радиоприемника - в транспортных средствах, оборудованных системой FRPA, PAM отправляет запросы на электронное сообщение в программируемый модуль радиоприема (Rrm) " для генерации звуковых сигналов, указывающих приблизительное расстояние от препятствий до передней и задней траекторий транспортного средства. (ref-603035-S06155493472014030600000)
Задний парковый помощник
Система помощи при парковке сзади (RPA) - это опциональное электронное средство парковки, устанавливаемое на заводе-изготовителе. Во время стоянки и других аналогичных маневров автомобиля эта система предупреждает оператора транспортного средства о приблизительном относительном расстоянии от препятствий, расположенных на пути непосредственно за транспортным средством, которое из-за окружающей задней конструкции транспортного средства может быть иначе трудно воспринять. Когда препятствие обнаружено, система использует графику и уторы для предоставления оператору транспортного средства визуальной и звуковой индикации присутствия и близости таких объектов.
Система RPA включает следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:
- Модуль шина ассистент модуль (BCM) - это модуль кузов управление Modules. BIN " (также известный как общий Base Interface Controller / CBC) служит в качестве шлюза между локальной сетью контроллеров (CAN) C и внутренними высокоскоростными сетями шины данных CAN, используемыми для обмена данными между модулем Park Assistes (PAM), кластером приборов (Ic) или радиоприемником. (ref-603043-S26621098502014030600000)
- Приборная панель - в транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой RPA, электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) внутри ИС отображает изображение транспортного средства и до четырех дуговых секций в двух зонах, которые иллюстрируют приблизительное местоположение и относительное расстояние препятствий на заднем пути транспортного средства. EVIC также отображает текстовые предупреждения и сообщения об ошибках наряду с выдачей звуковых предупреждений, связанных с текущим рабочим состоянием системы RRA. Кроме того, EVIA предоставляет интерфейс, который позволяет оператору вручную отключить определенные функции RРА. (ref-603026-S19246383932014030600000)
- Модуль помощи при парковке - транспортные средства, оборудованные системой RPA, включают в себя 4-канальный модуль помощи при парковки (PAM) (также известный как parktronic система / PTS модуль), который крепится с помощью встроенных монтажных петель и вставного крепежа к внутренней панели левой стороны капота ниже приборной панели, где он скрыт панелью боковой отделки (удар) капота внутри пассажирского салона транспортного средства.
- Выключатель помощи при парковке - опциональная система RPA может быть вручную отключена или включена с помощью выключателя помощи при парковки. Выключатель помощи при стоянке встроен в блок переключателей панели приборов (также известный как модуль блока переключателей аксессуаров / ASBM) в центральном блоке панелей приборов под управлением нагревателя и кондиционера воздуха. Этот переключатель позволяет оператору отключать систему RRA.
- Датчики Park ассистент - автомобили, оснащенные системой RPA, имеют четыре ультразвуковых датчика помощи при парковке, которые скрыты за задним бампером. Только рамка и мембрана датчика видны на внешней поверхности заднего бампера. Каждый датчик защелкивается в индивидуальную литую пластиковую панель и монтажный кронштейн с горизонтальными интервалами вдоль внутренней поверхности заднего бампера.
- Модуль радиоприемника - в транспортных средствах, оборудованных системой RPA, PAM отправляет электронные запросы на включение сообщений вручную в модуль радиоприема (Rrm) ", который также известен как радио или головной блок) для генерации звуковых сигналов, указывающих приблизительное расстояние препятствий от заднего пути транспортного средства. (ref-603035-S06155493472014030600000)
Система предупредительной сигнализации утором
Система предупреждения об уторе работает на напряжении аккумулятора, полученном из центра распределения питания (PDC) по цепи с предохранителем B без переключения (+), так что система может работать независимо от состояния переключателя зажигания (также известного как Keyless зажигание Node / KIN или модуль узла зажигания / IGNM).
Почти в каждом случае система предупреждения о гудках просто обеспечивает звуковой выход для поддержки визуальной индикации, обеспечиваемой датчиком или индикатором в приборной панели (Ic) (также известной как общая приборная панель / CIC), или текстовое сообщение, отображаемое Электронным информационным центром транспортного средства (EVIС). Выходы системы включают следующее
- Предупреждение системы заряда батареи - преобразователь ИС будет генерировать один короткий утор каждый раз, когда загорается индикатор заряда батареи. Это предупреждение указывает на то, что расшифровка кодов ошибок был установлен для сбоя, отслеживаемого в системе зарядки батарей, или что контролируемое напряжение электрической системы низкое. Этот утор произойдет только один раз во время любого цикла зажигания.
- Критическое текстовое предупреждающее сообщение - преобразователь ИС будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда в EVIC отображается критическое текстовые предупреждающие сообщения.
- Предупреждение о приоткрытой двери - датчик ИС генерирует один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда загорается индикатор приоткрытой двери. Это предупреждение указывает на то, что дверь закрыта или несколько дверей не закрыты или полностью заперты во время движения транспортного средства.
- Предупреждение о неисправности индикатора электронного контроля стабильности - преобразователь ИС генерирует один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда загорается индикатор неисправности электронного контроля устойчивости (ESC). Это предупреждение будет появляться только после завершения испытания лампочки индикатора ESC. и произойдет только один раз в течение любого цикла зажигания.
- Предупреждение об отключении электронного контроля стабильности - преобразователь ИС будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда система электронного контроля устойчивости (ESC) была вручную отключена с помощью выключателя отключения ESK / управления тягой на приборной панели.
- Служебное электронное предупреждение управления дроссельной заслонкой - преобразователь ИС будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда загорается индикатор электронного управления дросселем (ETC). Это предупреждение указывает на то, что расшифровка кодов ошибок был установлен для отказа, отслеживаемого в цепи или компоненте системы ETC. Этот звуковой сигнал возникает только один раз во время любого цикла зажигания.
- Предупреждение о превышении температуры охлаждающей жидкости двигателя - датчик Ic будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда загорается индикатор температуры охлаждающей воды. Это предупреждение указывает на то, что контролируемая температура охлаждающей жидкости слишком высока. Этот звуковой сигнал повторится только в том случае, если индикатор температуры хладагента погаснет, а затем снова загорится из-за циклических изменений в контролируемой температуре хладагента двигателя.
- Критическое предупреждение о температуре охлаждающей жидкости двигателя - преобразователь Ic будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью каждый раз, когда контролируемая температура хладагента двигателя является критической. Этот импульс будет повторяться только в том случае, если индикатор температуры охлаждающей жидкости гаснет, а затем снова загорается из-за циклических изменений в контролируемой температуре охлаждающей среды двигателя.
- Предупреждение о включении внешних ламп - датчик ИС будет генерировать повторяющиеся сигналы с высокой скоростью, чтобы показать, что внешнее освещение включено при открытой передней двери со стороны водителя и выключенном состоянии переключателя зажигания. Сигналы будут продолжать звучать до тех пор, пока внешние лампы не отключатся или передняя дверь со стороны драйвера не закроется, в зависимости от того, что произойдет раньше.
- Предупреждение о том, что ключ-брелок не обнаружен - преобразователь ИС генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение ключ FOB NOT обнаружено отображается в EVIC. Это предупреждение указывает на то, что опциональная система Keyless Go (Kg) не будет работать до тех пор, пока в пассажирском салоне транспортного средства не будет обнаружен действительный бирок.
- Предупреждение о срабатывании ключа в замке зажигания - преобразователь ИС будет генерировать повторяющиеся импульсы с высокой скоростью, чтобы указать на то, что ключ находится в зажигании при открытой передней двери со стороны водителя и выключенном состоянии переключателя зажигания. Сигналы будут продолжать звучать до тех пор, пока ключ не будет извлечен из замка зажигания или передняя дверь со стороны драйвера не закроется, в зависимости от того, что произойдет раньше.
- Предупреждение о низком уровне топлива - датчик Ic генерирует один короткий импульс, когда загорается индикатор низкого уровня топлива. Это предупреждение указывает на то, что контролируемый уровень топлива в топливном баке низкий. Этот сигнал будет появляться только один раз во время любого цикла зажигания.
- Предупреждение о низком давлении масла - датчик Ic будет генерировать один короткий утор, когда загорается индикатор низкого давления масла. Это предупреждение указывает на то, что контролируемое давление моторного масла низкое. Этот утор произойдет только в том случае, если сообщение о скорости двигателя показывает, что двигатель работает.
- Низкий Washer Fluid Indicator предупреждение - датчик Ic будет генерировать один короткий утор, когда загорается индикатор низкого уровня жидкости в омывателе. Это предупреждение указывает на то, что контролируемый уровень жидкости в резервуаре омывателя низкий. Этот утор произойдет только один раз во время любого цикла зажигания.
- Предупреждение о превышении скорости - преобразователь ИС генерирует один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда скорость транспортного средства превышает предварительно запрограммированное значение. Эта функция включена только на транспортных средствах, которые были настроены для продажи в стране Ближнего Востока побережья Мексиканского залива (GCC).
- Напоминание о парковочном тормозе - преобразователь Ic сгенерирует один короткий звуковой сигнал, чтобы объявить, что парковочный тормоз включен во время движения транспортного средства. Этот звуковой сигнал будет повторяться каждый раз, когда выполняются условия ввода.
- Предупреждение индикатора ремня безопасности - преобразователь Ic будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, когда горит индикатор ремня. Это предупреждение появится только после завершения функции напоминания о ремне безопасности на индикаторе. Сигналы будут продолжать звучать до тех пор, пока передний ремень безопасности со стороны водителя не будет пристегнут или состояние переключателя зажигания не изменится на " выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше. Система предупреждения о импульсе также поддерживает функцию улучшенного напоминания (beltminder) о ремнях безопасности при ее включенном состоянии. См. ИНДИКАТОРЫ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ. (ref-603026-S27448861982014030600000)
- Предупреждение сервисной системы подушек безопасности - датчик Ic будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда загорается индикатор подушки безопасности. Это предупреждение указывает на то, что расшифровка кодов ошибок был установлен для сбоя, отслеживаемого в цепи или компоненте дополнительной удерживающей системы (SRS). Данное предупреждение появится только после завершения испытания лампы индикатора подушки безопасности и произойдет только один раз во время любого цикла зажигания.
- Предупреждение сервисной антиблокировочной системы - датчик ИС будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда загорается индикатор антилоковой тормозной системы (ABS). Это предупреждение указывает на то, что расшифровка кодов ошибок был установлен для отказа, отслеживаемого в цепи или компоненте антиблокирующей тормозной системе (АБС).это предупреждение появляется только после завершения испытания лампочки индикатора ABC и возникает только один раз во время любого цикла зажигания.
- Предупреждение о служебной электронной тормозной системе - преобразователь Ic генерирует один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда в EVIC отображается текстовое сообщение обслуживание ELECTRONIC BRAKING система. Это предупреждение указывает на то, что расшифровка кодов ошибок был установлен для неисправности, отслеживаемой в цепи или компоненте электронной тормозной системы. Этот звуковой сигнал будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
- Предупреждение сервисного двигателя о скором времени - датчик ИС генерирует один короткий звуковой сигнал при загорании лампы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это предупреждение указывает на то, что расшифровка кодов ошибок был установлен для сбоя, отслеживаемого в цепи или компоненте системы впрыска топлива, зажигания или выбросов. Этот звуковой сигнал будет появляться только после завершения теста лампочки индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). и произойдет только один раз во время любого цикла зажигания.
- Предупреждение системы контроля давления в шинах - преобразователь Ic будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда загорается индикатор TPM. Это предупреждение указывает на то, что расшифровка кодов ошибок был установлен для сбоя, отслеживаемого в цепи или компоненте системы TMP, или что давление воздуха в контролируемой шине слишком низкое. Этот звуковой сигнал возникает только один раз во время любого цикла зажигания.
- Предупреждение о превышении температуры передачи - преобразователь Ic будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда загорается индикатор превышения температуры передачи. Это предупреждение указывает на то, что контролируемая температура жидкости в автоматической коробке передач слишком высока. Этот звуковой сигнал повторится только в том случае, если хладагент коробки передач гаснет, а затем снова подсвечивается из-за циклических изменений в контролируемой температуре жидкости автоматической коробки передач.
- Эмуляция мигания сигнала поворота / предупреждения об опасности - реле ИС будет генерировать повторяющиеся щелчки с медленной скоростью для эмуляции электромеханического мигателя, когда работают системы сигнала поворота или оповещения об опасности. Реле будет генерировать повторяющееся нажатие с высокой частотой, чтобы указать на то, что сигналы правого или левого поворота работают с одной или несколькими лампочками неэффективно. В любом случае щелчки будут продолжаться до тех пор, пока сигнал поворота и системы оповещения о опасности не отключатся.
- Предупреждение о включенном сигнале поворота - преобразователь Ic будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, чтобы указать, что сигнал поворота был активен непрерывно на протяжении 1,6 километра при скорости транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Транспортные средства, построенные для рынков, отличных от Соединенных Штатов и Канады, имеют пересмотренный порог расстояния 4 километра (2,49 мили) для этой функции. Уторы будут продолжать работу до тех пор, пока входной сигнал поворота не станет неактивным или пока электронное сообщение о скорости автомобиля не покажет скорость менее 22 километров.
- Предупреждение о содержании воды в топливе - на транспортных средствах, оснащенных дополнительным дизельным двигателем, ИК-преобразователь будет генерировать один короткий утор каждый раз, когда загорается индикатор содержания воды в топливе. Это предупреждение указывает на то, что в системе дизельного топлива было обнаружено чрезмерное количество воды. Этот утор произойдет только один раз во время любого цикла зажигания.
Ic обеспечивает обслуживание утором для всех доступных функций в системе предупреждения о звуковых сигналах, за исключением функции звукового оповещения, предоставляемой радиостанцией для дополнительной системы помощи при парковке. Iс полагается на свое внутреннее программирование, многочисленные аппаратные проводные входы и входы электронных сообщений, полученные от других электронных модулей по шине данных сети шина CAN (CAN), чтобы обеспечить функции системы предупреждения о звуковом сигнале. Программирование Is определяет приоритет каждого входного сигнала запроса на звуковой сигнал, который принимается, а также скорость и продолжительность каждого создаваемого утора.
Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения утором, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, обычные диагностические методы не могут оказаться убедительными при диагностике системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы предупреждения о звонках. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения о звонках, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Подробная информация о двух версиях системы помощи при парковке, доступных для этого транспортного средства (задний Park ассистент / RPA или передний и Read Park Asists / FRPA), может быть найдена в отдельных заголовках этой сервисной информации.
Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, обычные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Опция переднего и заднего модуля помощи при парковке (FRPA) активна только тогда, когда включен переключатель зажигания, рычаг селектора автоматической коробки передач находится в положении привод (D) или Reverse (R), рычаг переключателя механической передачи находится в состоянии реверса R или не находится в движении задним ходом, а скорость транспортного средства составляет менее 11 километров в час (7 миль в час). Только спереди, только сзади или вся индивидуальная система FRRA может быть вручную отключена и включена оператором с помощью передней панели автомобиля.
Причины отключения системы включают в себя снегоочистку, буксировку прицепа и использование вне дороги. С помощью снегоуборочной машины или прицепа, прикрепленного к транспортному средству, звуковые и визуальные предупреждения FRPA будут непрерывными всякий раз, когда рычаг переключения передач находится в положении привод (D) (при снегоукладке) или Reverse (R) из-за близости снегоудаляющей машины или трейлера к автомобилю. Точно так же работа транспортного средства вне дороги может привести к тому, что сигналы FRVERA могут стать отвлекающими факторами на приближении от передних или больших деревьев.
Когда система выключена, на дисплее EVIC отображается менее одного сообщения о часовом или текстовом переключении передач для каждого транспортного средства (в зависимости от того, какое из этих положений соответствует часам работы системы). Если транспортное средство находится в положении привод (D) или Reverse (R), а также при включенной системе автоматического переключения передач, то на экране дисплея EVIC появляется меньшее количество сообщений об изменении скорости заднего хода (Ic / CIC) в начале каждого цикла зажигания.
Корпус на основе микроконтроллера, 10-канальный модуль распределения помощи при парковке (PAM) с заземлением (также известный как parktronic система / металлический модуль PTS) является центральным компонентом системы FRPA. Он подает напряжение на датчики сети поддержки парковки, принимает и анализирует данные от датчиков, рассчитывает и передает соответствующую отображаемую информацию на дисплей EVIC, вычисляет и сообщает надлежащие звуковые выходные сигналы модулю радиоприемника (Rrm) (также известному как радио или головная система)
Шесть ультразвуковых датчиков помощи при парковке в переднем бампере и четыре датчика в заднем бампере позволяют системе FRPA определять местоположение и идентифицировать близость близлежащих препятствий. Каждый из этих датчиков генерирует ультразвуковые звуковые импульсы при срабатывании PAM, а затем сигнализирует PАМ о получении эхо-сигнала отраженных звуковых импульсов. Дальность обнаружения от передней части автомобиля составляет около 1,2 метра (47 дюймов) или от задней части транспортного средства составляет около 2 метров (80 дюймов). Диапазон высоты обнаружения от земли составляет примерно 0,2 дюйма (731 дюйм) до площади обнаружения.
Блок дисплея EVIC обеспечивает оператора транспортного средства графическим представлением автомобиля вместе с многочисленными освещенными секциями красной дуги, которые указывают относительное местоположение и дальность обнаруженных объектов. Дисплей виден непосредственно перед оператором транспортного средства и работает на основе электронных сообщений, полученных от PAM по шине данных CAN. Есть три области в передней или задней части транспортного средства, предназначенные для дуговых оповещений: центральная, левая и правая. Передняя центральная область транспортного средства состоит из пяти зон, задняя центральная зона состоит из шести зон.
Между тем, Rrm генерирует звуковые сигналы обнаруженного объекта путем излучения серии звуковых сигналов, частота которых постепенно увеличивается по мере приближения транспортного средства к объекту. Когда транспортное средство приближается на расстояние около 30 сантиметров (12 дюймов) от объекта, звуковое предупреждение изменяется с высокочастотной последовательности звуковых тональных сигналов на единый непрерывный тон. Если аудиосистема активна, когда Rr m) получает сообщение запроса звукового сигнала из PAM, звуковой выход будет автоматически приглушаться в то время как генерируется сигнал тревоги.
Когда PAM отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов системы FRPA), он удаляет код неисправности или диагностический код ошибки (расшифровка кода ошибки) в своей цепи памяти, отправляет электронное сообщение на EVIC и EVIC отображает графическое изображение с текстовым сообщением обслуживание PARK ассистент система. Если PAM обнаруживает, что датчики помощи при парковке не работают из-за скопления дорожной пленки, грязи, льда или снега на переднем или заднем бампере.
Система помощи при парковке сзади (RPA) активна только в том случае, если выключатель зажигания находится во включенном состоянии, рычаг селектора коробки передач находится в положении реверса (R) и скорость автомобиля составляет менее 11 километров в час (7 миль в час). Система может быть отключена вручную и включена оператором транспортного средства с помощью кнопки отключения помощи при стоянке в блоке выключателей приборной панели (также известной как модуль банка переключателей аксессуаров / ASBM) в транспортных средствах, оснащенных системой по умолчанию.
Причины отключения системы включают буксировку прицепа и использование в условиях бездорожья. С прицепом, прикрепленным к транспортному средству, звуковые и визуальные сигналы тревоги RPA будут непрерывными всякий раз, когда рычаг переключения передач находится в положении заднего хода (R) из-за близости прицепа к задней части транспортного средства. Аналогичным образом, управление транспортным средством вне дороги может привести к тому, что сигналы тревоги РРА могут отвлекать внимание вследствие близости больших деревьев или валунов и экстремальных задних углов подхода, которые могут встретиться при маневрировании на дорожных трассах или местности.
Когда система отключена, текстовое сообщение PARK ассистент система OFF будет появляться на дисплее EVIC панели приборов (Ic) (также известной как общий комбинация приборов / CIC) в начале каждого цикла включения зажигания и всякий раз, когда рычаг переключения передач находится в положении Reverse (R).
Корпус на основе микроконтроллера, 4-канальный модуль распределения помощи при парковке (PAM) с заземлением (также известный как parktronic система / металлический модуль PTS) является центральным компонентом системы RPA. Он подает напряжение на датчики сети поддержки парковки, получает и анализирует данные от датчиков, вычисляет и передает соответствующую отображаемую информацию на дисплей EVIC, рассчитывает и сообщает соответствующие звуковые выходные сигналы модулю радиоприемника (Rrm) (также известному как радио или головная система).
Четыре ультразвуковых датчика помощи при парковке в заднем бампере позволяют системе RPA обнаруживать и идентифицировать близость близлежащих препятствий. Каждый из этих датчиков генерирует ультразвуковые звуковые импульсы при срабатывании PAM, а затем сигнализирует PАМ о получении эхо-сигнала отраженных звуковых импульсов. Дальность обнаружения от задней части автомобиля составляет около 2 метров (80 дюймов), а диапазон высоты обнаружения от земли - примерно 0,2 метра (7,8 дюйма) до 0,8 метра (31 дюйм). Зона обнаружения Несколько простирается вокруг обоих задних углов транспортного средства.
Блок отображения EVIC предоставляет оператору транспортного средства графическое представление транспортного средства вместе с многочисленными освещенными секциями дуги, которые указывают относительное местоположение и дальность обнаруженных объектов. Дисплей виден непосредственно перед оператором транспортного средства и работает на основе электронных сообщений, полученных от PAM по шине данных CAN. Есть три области в задней части транспортного средства, предназначенные для дуговых оповещений: Центральная, левая и правая. Центральная область состоит из шести зон, в то время как правая и левая области цвета состоят из двух зон.
В то же время, Rrm генерирует звуковую индикацию обнаруженного объекта путем излучения серии звуковых сигналов, частота которых постепенно увеличивается по мере приближения транспортного средства к объекту. Когда транспортное средство приближается на расстояние около 30 сантиметров (12 дюймов) от объекта, звуковое предупреждение изменяется с высокочастотной последовательности звуковых тональных сигналов на единый непрерывный тон. Если аудиосистема активна, когда Rr M получает сообщение о запросе звукового сигнала из PAM, звуковой выход будет автоматически приглушен во время генерации звуковых предупреждений.
Когда PAM контролирует текстовую проблему в любой из схем или компонентов системы RPA, он сохраняет код неисправности или диагностическое сообщение об ошибке (расшифровка кода ошибки) в своей схеме памяти, отправляет электронное сообщение на EVIC и EVIC отображает графическое изображение с текстовым сообщением обслуживание PARK ассистент система. Если PAM обнаруживает, что датчики помощи при парковке не работают из-за скопления дорожной пленки, грязи, льда или снега на заднем бампере.