B10C4-11-управление рулевым колесом с подогревом - замыкание на массу
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При контроле
При работающем двигателе.
Как установить условия
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на цепи подачи обогреваемого рулевого колеса напряжение ниже его порогового значения в течение более двух секунд при включении выхода.
Возможные причины
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ. |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДОГРЕВОМ (HSW) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM) |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B10C4-12-обогреваемый управление рулевым колесом - короткое замыкание на батарею
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль обогрева сидений (HSM) обнаруживает напряжение на цепи подачи нагретого рулевого колеса в течение более двух секунд при выключенном выходе.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ОБОГРЕВАЕМОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДОГРЕВОМ (HSW) |
| МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM) |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B10C4-13-обогреваемый управление рулевым колесом - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает в цепи подачи подогретого рулевого колеса уровень тока ниже порогового значения более чем на две секунды при включении выхода.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ОБОГРЕВАЕМОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА РАЗОМКНУТА |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДОГРЕВОМ (HSW) |
| МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM) |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
Непрерывно с включенным зажиганием.
Модуль обогрева сидений (HSM) определяет, что левый задний выключатель обогреваемого сиденья нажат в течение более 45 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| Левый задний HEAT Сиденье выключатель (ОБОГРЕВ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КРЕСЛА) |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B114D-2A-правый переключатель заднего обогреваемого сиденья - застревание
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно с включенным зажиганием.
Модуль обогрева сидений (HSM) обнаруживает, что правый переключатель заднего обогреваемого сиденья нажат в течение более 45 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B11C1-13-электропитание обогревателя рулевого колеса - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль обогреваемый Сиденье модуль (HSM) обнаруживает отсутствие напряжения на выходном сигнале управления зажиганием с предохранителем в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B11DC-13-питание задних обогреваемых сидений - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль обогреваемый Сиденье модуль (HSM) обнаруживает отсутствие напряжения на выходном сигнале управления зажиганием с предохранителем в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ОТКРЫТ |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E99-11-передний левый отопитель управления цепи - цепь короткое замыкание TO масса (цепь замыкается на массу)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №22
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на цепи управления обогревателем левого переднего сиденья напряжение ниже 1,0 вольта или ток выше 10,0 ампер в течение более двух секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ. |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E99-12-передний цепи управления левого нагревателя - короткое замыкание цепи на батарею
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на схеме управления обогревателем левого переднего сиденья напряжение выше 5,0 вольт в течение более двух секунд с выключенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E99-13-передний левая цепь управления нагревателем - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает в цепи управления обогревателем левого переднего сиденья ток ниже 0,5 ампера в течение более двух секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E99-1E-передний левый отопитель управления цепи - цепь RESISTANCE OUT OF диапазон (сопротивление левого нагревателя вне диапазона)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С работающим двигателем и включенным выходом.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает в цепи управления обогревателем левого переднего сиденья импеданс, равный или превышающий 7,0 Ом в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ОДИН НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ НЕ ПОДКЛЮЧЕН |
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ |
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ. |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9A-11-цепь управления правым нагревателем спереди - замыкание цепи на землю
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №23
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на правой цепи управления нагревателем переднего сиденья напряжение ниже 1,0 вольта или ток выше 10,0 ампер в течение более двух секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ. |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9A-12-передний цепь управления правым нагревателем - короткое замыкание цепи на батарею
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на правой цепи управления обогревателем передних сидений напряжение выше 5,0 вольт в течение более двух секунд при выключенном выходе.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9A-13-передний цепь управления правым нагревателем - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на правой цепи управления нагревателем передних сидений ток ниже 0,5 ампера в течение более двух секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9A-1E-передний цепь управления правым нагревателем - сопротивление цепи вне диапазона
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль обогреваемых сидений (HSM) обнаруживает в цепи управления нагревателем правого переднего сиденья импеданс, равный или превышающий 7,0 Ом в течение более двух секунд при включенном выходе.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ |
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ. |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9B-11-цепь управления задним левым нагревателем - замыкание цепи на землю
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на цепи управления обогревателем левого заднего сиденья напряжение ниже 1,0 вольта или ток выше 10,0 ампер в течение более двух секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления обогревателем левого заднего сиденья замкнута на массу |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КРЕСЛА |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ЗАКОРОЧЕН. |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9B-12-задний цепи управления левого нагревателя - короткое замыкание цепи на батарею
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на схеме управления обогревателем левого заднего сиденья напряжение выше 5,0 вольт в течение более двух секунд с выключенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ПРАВУЮ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ОТОПИТЕЛЯ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9B-13-задний левая цепь управления нагревателем - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на цепи управления обогревателем левого заднего сиденья ток ниже 0,5 ампера в течение более двух секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9B-1E-задний левый отопитель управления цепи - цепь RESISTANCE OUT OF диапазон (сопротивление левого нагревателя вне диапазона)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на схеме управления обогревателем левого заднего сиденья импеданс, равный или превышающий 8,0 Ом в течение более двух секунд при включенном выходе.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ |
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ. |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9C-11-задний цепь управления правым нагревателем - замыкание на массу
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на правой цепи управления нагревателем заднего сиденья напряжение ниже 1,0 вольта или ток выше 10,0 ампер в течение более двух секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления обогревателем правого заднего сиденья замкнута на массу |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ОБОГРЕВАЕМОГО КРЕСЛА |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ЗАКОРОЧЕН. |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9C-12-задний цепь управления правым нагревателем - короткое замыкание цепи на батарею
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на правой цепи управления обогревателем заднего сиденья напряжение выше 5,0 вольт в течение более двух секунд с выключенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления обогревателем правого заднего сиденья замкнута на напряжение |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ КОНТРОЛЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ЛЕВОГО ЗАДНИХ СИДЕНИЙ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9C-13-задний цепь управления правым нагревателем - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает в цепи управления обогревателем правого заднего сиденья ток ниже 0,5 ампера в течение более двух секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления обогревателем правого заднего сиденья разомкнута |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9C-1E-задний цепь управления правым нагревателем - сопротивление цепи вне диапазона
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает на правой цепи управления обогревателем заднего сиденья импеданс, равный или превышающий 8,0 Ом в течение более двух секунд при включенном выходе.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ |
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ. |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9D-11-передняя левая цепь управления вентиляцией - короткое замыкание цепи на землю
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает в цепи питания вентиляционного клапана левого сиденья напряжение ниже 1,0 вольта или потребление тока более 1,5 ампер в течение более 2,0 секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА КРЕСЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ЛЕВОГО СЕДЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ВОЗВРАТА ГАЗА ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ |
| ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9D-12-передний левая цепь управления вентиляцией - короткое замыкание цепи на батарею
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль обогреваемый Сиденье модуль (HSM) обнаруживает в цепи подачи вентиляции левого сиденья напряжение выше 5,0 вольт в течение более двух секунд при выключенном выходе.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КРЕСЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9D-13-передний левая цепь управления вентиляцией - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает в цепи подачи вентиляции левого сиденья ток ниже 200 м А в течение более 12 секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| Левый Сиденье VENT FEED обрыв цепи (ОБРЫВ КОНТУРА ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ЛЕВОГО КРЕСЛА) |
| Левый Сиденье VENT RETURN обрыв цепи (ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КРЕСЛА РАЗОМКНУТА) |
| ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9E-11-передний правая цепь управления вентиляцией - замыкание на массу
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль обогрева сидений (HSM) обнаруживает напряжение ниже 1,0 В или потребление тока более 1,5 А на цепи питания вентиляционного клапана правого сиденья в течение более 2,0 секунд с включенным выходом.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ПРАВОГО СЕДЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРАВОГО СЕДЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ВОЗВРАТА ГАЗА ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ |
| ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ |
| ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9E-12-передний правая цепь управления вентиляцией - короткое замыкание на батарею
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль обогреваемый Сиденье модуль (HSM) обнаруживает напряжение выше 5,0 вольт на цепи подачи вентиляции правого сиденья в течение более двух секунд при выключенном выходе.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ПРАВОГО СЕДЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1E9E-13-передний правая цепь управления вентиляцией - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль подогрева сидений (HSM) обнаруживает в цепи подачи вентиляции правого сиденья ток ниже 200 м А в течение более 12 секунд с включенным выходом
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ПРАВОГО СЕДЛА РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЕНТИЛЯЦИИ ПРАВОГО СЕДЛА РАЗОМКНУТА |
| ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B1EB1-1A-передний датчик подогревателя левого сиденья - сопротивление цепи ниже порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При питании модуля сиденья с подогревом (HSM).
Модуль обогреваемого сиденья (HSM) обнаруживает, что сигнал термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) находится ниже порогового значения в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ОБОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СИДЕНЬЯ замыкается на массу |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
| Сопротивление датчика температуры | ||||
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Номинальный (Ом) | Минимум (Ом) | Максимум (Ом) |
| 40 | 40 | 336500 | 306959 | 366042 |
| 35 | 31 | 242589 | 222163 | 263015 |
| 30 | 22 | 177000 | 162706 | 191294 |
| 25 | 13 | 130370 | 120273 | 140467 |
| 20 | 4 | 97070 | 89860 | 104280 |
| 15 | 5 | 72929 | 67735 | 78124 |
| 10 | 14 | 55330 | 51551 | 59108 |
| 5 | 23 | 42315 | 39545 | 45085 |
| 0 | 32 | 32650 | 30601 | 34699 |
| 5 | 41 | 25388 | 23861 | 26914 |
| 10 | 50 | 19900 | 18754 | 21046 |
| 15 | 59 | 15708 | 14842 | 16574 |
| 20 | 68 | 12490 | 11831 | 13149 |
| 25 | 77 | 10000 | 9500 | 10500 |
| 30 | 86 | 8057 | 7632 | 8482 |
| 35 | 95 | 6531 | 6173 | 6889 |
| 40 | 104 | 5327 | 5024 | 5630 |
| 45 | 113 | 4369 | 4111 | 4626 |
| 50 | 122 | 3603 | 3384 | 3822 |
| 55 | 131 | 2986 | 2799 | 3174 |
| 60 | 140 | 2488 | 2327 | 2649 |
| 65 | 149 | 2083 | 1945 | 2221 |
| 70 | 158 | 1752 | 1633 | 1871 |
| 75 | 167 | 1481 | 1378 | 1585 |
| 80 | 176 | 1258 | 1168 | 1348 |
| 85 | 185 | 1072 | 994.2 | 1151 |
| 90 | 194 | 917.7 | 849.4 | 986.0 |
| 95 | 203 | 788.5 | 728.6 | 848.4 |
| 100 | 212 | 680.0 | 627.4 | 732.6 |
B1EB1-1B-передний датчик подогревателя левого сиденья - сопротивление цепи выше порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При питании модуля сиденья с подогревом (HSM).
Модуль обогреваемого сиденья (HSM) обнаруживает, что сигнал термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) превышает пороговое значение в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| Левый передний обогреваемый Сиденье TEMP датчик обрыв цепи (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ОБОГРЕВ СИДЕНЬЯ, ЦЕПЬ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ РАЗОМКНУТА) |
| ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ОБОГРЕВАЕМОГО ДАТЧИКА СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
| Сопротивление датчика температуры | ||||
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Номинальный (Ом) | Минимум (Ом) | Максимум (Ом) |
| 40 | 40 | 336500 | 306959 | 366042 |
| 35 | 31 | 242589 | 222163 | 263015 |
| 30 | 22 | 177000 | 162706 | 191294 |
| 25 | 13 | 130370 | 120273 | 140467 |
| 20 | 4 | 97070 | 89860 | 104280 |
| 15 | 5 | 72929 | 67735 | 78124 |
| 10 | 14 | 55330 | 51551 | 59108 |
| 5 | 23 | 42315 | 39545 | 45085 |
| 0 | 32 | 32650 | 30601 | 34699 |
| 5 | 41 | 25388 | 23861 | 26914 |
| 10 | 50 | 19900 | 18754 | 21046 |
| 15 | 59 | 15708 | 14842 | 16574 |
| 20 | 68 | 12490 | 11831 | 13149 |
| 25 | 77 | 10000 | 9500 | 10500 |
| 30 | 86 | 8057 | 7632 | 8482 |
| 35 | 95 | 6531 | 6173 | 6889 |
| 40 | 104 | 5327 | 5024 | 5630 |
| 45 | 113 | 4369 | 4111 | 4626 |
| 50 | 122 | 3603 | 3384 | 3822 |
| 55 | 131 | 2986 | 2799 | 3174 |
| 60 | 140 | 2488 | 2327 | 2649 |
| 65 | 149 | 2083 | 1945 | 2221 |
| 70 | 158 | 1752 | 1633 | 1871 |
| 75 | 167 | 1481 | 1378 | 1585 |
| 80 | 176 | 1258 | 1168 | 1348 |
| 85 | 185 | 1072 | 994.2 | 1151 |
| 90 | 194 | 917.7 | 849.4 | 986.0 |
| 95 | 203 | 788.5 | 728.6 | 848.4 |
| 100 | 212 | 680.0 | 627.4 | 732.6 |
B1EB2-1A-передний датчик подогревателя правого сиденья - сопротивление цепи ниже порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При питании модуля сиденья с подогревом (HSM).
Модуль обогреваемого сиденья (HSM) обнаруживает, что сигнал термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) находится ниже порогового значения в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
| Сопротивление датчика температуры | ||||
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Номинальный (Ом) | Минимум (Ом) | Максимум (Ом) |
| 40 | 40 | 336500 | 306959 | 366042 |
| 35 | 31 | 242589 | 222163 | 263015 |
| 30 | 22 | 177000 | 162706 | 191294 |
| 25 | 13 | 130370 | 120273 | 140467 |
| 20 | 4 | 97070 | 89860 | 104280 |
| 15 | 5 | 72929 | 67735 | 78124 |
| 10 | 14 | 55330 | 51551 | 59108 |
| 5 | 23 | 42315 | 39545 | 45085 |
| 0 | 32 | 32650 | 30601 | 34699 |
| 5 | 41 | 25388 | 23861 | 26914 |
| 10 | 50 | 19900 | 18754 | 21046 |
| 15 | 59 | 15708 | 14842 | 16574 |
| 20 | 68 | 12490 | 11831 | 13149 |
| 25 | 77 | 10000 | 9500 | 10500 |
| 30 | 86 | 8057 | 7632 | 8482 |
| 35 | 95 | 6531 | 6173 | 6889 |
| 40 | 104 | 5327 | 5024 | 5630 |
| 45 | 113 | 4369 | 4111 | 4626 |
| 50 | 122 | 3603 | 3384 | 3822 |
| 55 | 131 | 2986 | 2799 | 3174 |
| 60 | 140 | 2488 | 2327 | 2649 |
| 65 | 149 | 2083 | 1945 | 2221 |
| 70 | 158 | 1752 | 1633 | 1871 |
| 75 | 167 | 1481 | 1378 | 1585 |
| 80 | 176 | 1258 | 1168 | 1348 |
| 85 | 185 | 1072 | 994.2 | 1151 |
| 90 | 194 | 917.7 | 849.4 | 986.0 |
| 95 | 203 | 788.5 | 728.6 | 848.4 |
| 100 | 212 | 680.0 | 627.4 | 732.6 |
B1EB2-1B-передний датчик подогревателя правого сиденья - сопротивление цепи выше порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При питании модуля сиденья с подогревом (HSM).
Модуль обогреваемого сиденья (HSM) обнаруживает, что сигнал термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) превышает пороговое значение в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО НАГРЕТОГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| Правый передний обогреваемый Сиденье TEMP датчик обрыв цепи (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА) |
| ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ОБОГРЕВАЕМОГО ДАТЧИКА СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
| Сопротивление датчика температуры | ||||
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Номинальный (Ом) | Минимум (Ом) | Максимум (Ом) |
| 40 | 40 | 336500 | 306959 | 366042 |
| 35 | 31 | 242589 | 222163 | 263015 |
| 30 | 22 | 177000 | 162706 | 191294 |
| 25 | 13 | 130370 | 120273 | 140467 |
| 20 | 4 | 97070 | 89860 | 104280 |
| 15 | 5 | 72929 | 67735 | 78124 |
| 10 | 14 | 55330 | 51551 | 59108 |
| 5 | 23 | 42315 | 39545 | 45085 |
| 0 | 32 | 32650 | 30601 | 34699 |
| 5 | 41 | 25388 | 23861 | 26914 |
| 10 | 50 | 19900 | 18754 | 21046 |
| 15 | 59 | 15708 | 14842 | 16574 |
| 20 | 68 | 12490 | 11831 | 13149 |
| 25 | 77 | 10000 | 9500 | 10500 |
| 30 | 86 | 8057 | 7632 | 8482 |
| 35 | 95 | 6531 | 6173 | 6889 |
| 40 | 104 | 5327 | 5024 | 5630 |
| 45 | 113 | 4369 | 4111 | 4626 |
| 50 | 122 | 3603 | 3384 | 3822 |
| 55 | 131 | 2986 | 2799 | 3174 |
| 60 | 140 | 2488 | 2327 | 2649 |
| 65 | 149 | 2083 | 1945 | 2221 |
| 70 | 158 | 1752 | 1633 | 1871 |
| 75 | 167 | 1481 | 1378 | 1585 |
| 80 | 176 | 1258 | 1168 | 1348 |
| 85 | 185 | 1072 | 994.2 | 1151 |
| 90 | 194 | 917.7 | 849.4 | 986.0 |
| 95 | 203 | 788.5 | 728.6 | 848.4 |
| 100 | 212 | 680.0 | 627.4 | 732.6 |
B1EB3-1A-задний датчик подогревателя левого сиденья - сопротивление цепи ниже порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При питании модуля сиденья с подогревом (HSM).
Модуль обогреваемого сиденья (HSM) обнаруживает, что сигнал термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) находится ниже порогового значения в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СИДЕНЬЯ замыкается на массу |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО КРЕСЛА. |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
| Сопротивление датчика температуры | ||||
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Номинальный (Ом) | Минимум (Ом) | Максимум (Ом) |
| 40 | 40 | 336500 | 306959 | 366042 |
| 35 | 31 | 242589 | 222163 | 263015 |
| 30 | 22 | 177000 | 162706 | 191294 |
| 25 | 13 | 130370 | 120273 | 140467 |
| 20 | 4 | 97070 | 89860 | 104280 |
| 15 | 5 | 72929 | 67735 | 78124 |
| 10 | 14 | 55330 | 51551 | 59108 |
| 5 | 23 | 42315 | 39545 | 45085 |
| 0 | 32 | 32650 | 30601 | 34699 |
| 5 | 41 | 25388 | 23861 | 26914 |
| 10 | 50 | 19900 | 18754 | 21046 |
| 15 | 59 | 15708 | 14842 | 16574 |
| 20 | 68 | 12490 | 11831 | 13149 |
| 25 | 77 | 10000 | 9500 | 10500 |
| 30 | 86 | 8057 | 7632 | 8482 |
| 35 | 95 | 6531 | 6173 | 6889 |
| 40 | 104 | 5327 | 5024 | 5630 |
| 45 | 113 | 4369 | 4111 | 4626 |
| 50 | 122 | 3603 | 3384 | 3822 |
| 55 | 131 | 2986 | 2799 | 3174 |
| 60 | 140 | 2488 | 2327 | 2649 |
| 65 | 149 | 2083 | 1945 | 2221 |
| 70 | 158 | 1752 | 1633 | 1871 |
| 75 | 167 | 1481 | 1378 | 1585 |
| 80 | 176 | 1258 | 1168 | 1348 |
| 85 | 185 | 1072 | 994.2 | 1151 |
| 90 | 194 | 917.7 | 849.4 | 986.0 |
| 95 | 203 | 788.5 | 728.6 | 848.4 |
| 100 | 212 | 680.0 | 627.4 | 732.6 |
B1EB3-1B-задний датчик подогревателя левого сиденья - сопротивление цепи выше порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При питании модуля сиденья с подогревом (HSM).
Модуль обогреваемого сиденья (HSM) обнаруживает, что сигнал термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) превышает пороговое значение в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ВЫХОДНУЮ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ |
| ЦЕПЬ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Левого заднего сиденья |
| ЦЕПЬ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ЗАДНИМ ОТОПИТЕЛЕМ |
| Левый задний обогреваемый Сиденье TEMP SENSE обрыв цепи (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ОБОГРЕВ СИДЕНЬЯ, ЦЕПЬ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ РАЗОМКНУТА) |
| ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ОБОГРЕВАЕМОГО ДАТЧИКА СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
| Сопротивление датчика температуры | ||||
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Номинальный (Ом) | Минимум (Ом) | Максимум (Ом) |
| 40 | 40 | 336500 | 306959 | 366042 |
| 35 | 31 | 242589 | 222163 | 263015 |
| 30 | 22 | 177000 | 162706 | 191294 |
| 25 | 13 | 130370 | 120273 | 140467 |
| 20 | 4 | 97070 | 89860 | 104280 |
| 15 | 5 | 72929 | 67735 | 78124 |
| 10 | 14 | 55330 | 51551 | 59108 |
| 5 | 23 | 42315 | 39545 | 45085 |
| 0 | 32 | 32650 | 30601 | 34699 |
| 5 | 41 | 25388 | 23861 | 26914 |
| 10 | 50 | 19900 | 18754 | 21046 |
| 15 | 59 | 15708 | 14842 | 16574 |
| 20 | 68 | 12490 | 11831 | 13149 |
| 25 | 77 | 10000 | 9500 | 10500 |
| 30 | 86 | 8057 | 7632 | 8482 |
| 35 | 95 | 6531 | 6173 | 6889 |
| 40 | 104 | 5327 | 5024 | 5630 |
| 45 | 113 | 4369 | 4111 | 4626 |
| 50 | 122 | 3603 | 3384 | 3822 |
| 55 | 131 | 2986 | 2799 | 3174 |
| 60 | 140 | 2488 | 2327 | 2649 |
| 65 | 149 | 2083 | 1945 | 2221 |
| 70 | 158 | 1752 | 1633 | 1871 |
| 75 | 167 | 1481 | 1378 | 1585 |
| 80 | 176 | 1258 | 1168 | 1348 |
| 85 | 185 | 1072 | 994.2 | 1151 |
| 90 | 194 | 917.7 | 849.4 | 986.0 |
| 95 | 203 | 788.5 | 728.6 | 848.4 |
| 100 | 212 | 680.0 | 627.4 | 732.6 |
B1EB4-1A-задний датчик подогревателя правого сиденья - сопротивление цепи ниже порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При питании модуля обогреваемых сидений (HSM).
Модуль обогреваемого сиденья (HSM) обнаруживает, что сигнал термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) находится ниже порогового значения в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ ЗАМКНУТА НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ОБОГРЕВАЕМОГО КРЕСЛА |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ЗАКОРОЧЕН. |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
| Сопротивление датчика температуры | ||||
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Номинальный (Ом) | Минимум (Ом) | Максимум (Ом) |
| 40 | 40 | 336500 | 306959 | 366042 |
| 35 | 31 | 242589 | 222163 | 263015 |
| 30 | 22 | 177000 | 162706 | 191294 |
| 25 | 13 | 130370 | 120273 | 140467 |
| 20 | 4 | 97070 | 89860 | 104280 |
| 15 | 5 | 72929 | 67735 | 78124 |
| 10 | 14 | 55330 | 51551 | 59108 |
| 5 | 23 | 42315 | 39545 | 45085 |
| 0 | 32 | 32650 | 30601 | 34699 |
| 5 | 41 | 25388 | 23861 | 26914 |
| 10 | 50 | 19900 | 18754 | 21046 |
| 15 | 59 | 15708 | 14842 | 16574 |
| 20 | 68 | 12490 | 11831 | 13149 |
| 25 | 77 | 10000 | 9500 | 10500 |
| 30 | 86 | 8057 | 7632 | 8482 |
| 35 | 95 | 6531 | 6173 | 6889 |
| 40 | 104 | 5327 | 5024 | 5630 |
| 45 | 113 | 4369 | 4111 | 4626 |
| 50 | 122 | 3603 | 3384 | 3822 |
| 55 | 131 | 2986 | 2799 | 3174 |
| 60 | 140 | 2488 | 2327 | 2649 |
| 65 | 149 | 2083 | 1945 | 2221 |
| 70 | 158 | 1752 | 1633 | 1871 |
| 75 | 167 | 1481 | 1378 | 1585 |
| 80 | 176 | 1258 | 1168 | 1348 |
| 85 | 185 | 1072 | 994.2 | 1151 |
| 90 | 194 | 917.7 | 849.4 | 986.0 |
| 95 | 203 | 788.5 | 728.6 | 848.4 |
| 100 | 212 | 680.0 | 627.4 | 732.6 |
B1EB4-1B-задний датчик подогревателя правого сиденья - сопротивление цепи выше порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При питании модуля обогреваемых сидений (HSM).
Модуль обогреваемого сиденья (HSM) обнаруживает, что сигнал термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) превышает пороговое значение в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ВЫХОДНУЮ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРОГОНОМ ЗАЖИГАНИЯ |
| ЦЕПЬ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ПРАВОМ ЗАДНЕМ ОБОГРЕВАЕМОМ СИДЕНЬЕ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ |
| ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ СПРАВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЛЕВОГО КРЕСЛА |
| Правый задний обогреваемый Сиденье TEMP SENSE обрыв цепи (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА) |
| ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ОБОГРЕВАЕМОГО ДАТЧИКА СИДЕНЬЯ РАЗОМКНУТА |
| НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ОТКРЫТ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
| Сопротивление датчика температуры | ||||
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Номинальный (Ом) | Минимум (Ом) | Максимум (Ом) |
| 40 | 40 | 336500 | 306959 | 366042 |
| 35 | 31 | 242589 | 222163 | 263015 |
| 30 | 22 | 177000 | 162706 | 191294 |
| 25 | 13 | 130370 | 120273 | 140467 |
| 20 | 4 | 97070 | 89860 | 104280 |
| 15 | 5 | 72929 | 67735 | 78124 |
| 10 | 14 | 55330 | 51551 | 59108 |
| 5 | 23 | 42315 | 39545 | 45085 |
| 0 | 32 | 32650 | 30601 | 34699 |
| 5 | 41 | 25388 | 23861 | 26914 |
| 10 | 50 | 19900 | 18754 | 21046 |
| 15 | 59 | 15708 | 14842 | 16574 |
| 20 | 68 | 12490 | 11831 | 13149 |
| 25 | 77 | 10000 | 9500 | 10500 |
| 30 | 86 | 8057 | 7632 | 8482 |
| 35 | 95 | 6531 | 6173 | 6889 |
| 40 | 104 | 5327 | 5024 | 5630 |
| 45 | 113 | 4369 | 4111 | 4626 |
| 50 | 122 | 3603 | 3384 | 3822 |
| 55 | 131 | 2986 | 2799 | 3174 |
| 60 | 140 | 2488 | 2327 | 2649 |
| 65 | 149 | 2083 | 1945 | 2221 |
| 70 | 158 | 1752 | 1633 | 1871 |
| 75 | 167 | 1481 | 1378 | 1585 |
| 80 | 176 | 1258 | 1168 | 1348 |
| 85 | 185 | 1072 | 994.2 | 1151 |
| 90 | 194 | 917.7 | 849.4 | 986.0 |
| 95 | 203 | 788.5 | 728.6 | 848.4 |
| 100 | 212 | 680.0 | 627.4 | 732.6 |
Вход B210c-17-аккумулятора напряжения - напряжение цепи выше порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №24
При работающем двигателе.
Если модуль сиденья с подогревом (HSM) обнаруживает напряжение выше 16,0 вольт на выходном сигнале управления зажиганием с предохранителем.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ |
| ВЫХОДНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B210C-18-вход напряжения аккумуляторной батареи - пониженный ток
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль обогреваемый Сиденье модуль (HSM) обнаруживает напряжение ниже 10,0 вольт в цепи запуска зажигания с предохранителем.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ |
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ |
| ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B21DD-84-система напряжения - сигнал ниже допустимого диапазона
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Нагреваемый модуль сиденья (HSM) получает напряжение батареи ниже 10,0 вольт через шину CAN.
| Возможные причины |
|---|
| НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ |
| НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B21DD-85-система напряжения - сигнал выше допустимого диапазона
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль обогреваемого сиденья (HSM) получает через шину CAN сообщение о состоянии системы с напряжением выше 16,0 вольт.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ |
| НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) |
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
B221A-00- (HSM) обогреваемый модуль сиденья внутр.
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Если модуль обогреваемого сиденья (HSM) обнаруживает отказ внутреннего компонента.
| Возможные причины |
|---|
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ (HSM) |
При работающем двигателе.
Модуль сиденья с подогревом (HSM) не получает сигнал неисправности датчика температуры рулевого колеса с подогревом (Hsw) от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) в течение более двух секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ РАЗОМКНУТА |
| СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА МУЛЬТИПЛЕКСОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА EVIC MUX. |
| ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ |
| ЦЕПЬ ВОЗВРАТА МУЛЬТИПЛЕКСОРА EVIC РАЗОМКНУТА |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДОГРЕВОМ |
| ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО КОЛЕСА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM) |