Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Базовые тормоза - служебная информация - 1500: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Базовые тормоза - служебная информация - 1500: Снятие и установка RAM 1500 IV

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 14 иллюстраций ~10 мин чтения

Как установить базовые тормоза - служебных информаций - 1500: снятий и установок

  1. В случае снятия установить монтажный кронштейн вакуумного насоса (3), ввернуть два болта (2) и гайку (1) и затянуть согласно техническим условиям. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603017-S32877392122014030600000)
  2. В случае демонтажа установить резонатор интеркулер (2). Затянуть гайки (1) до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  3. Установить вакуумный насос (1) на кронштейн, ввернуть болты (3) и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603017-S32877392122014030600000)
  4. Подсоединить быстросоединяемый вакуумный шланг (2) к вакуумному насосу (1) и установить фиксирующий язычок.
  5. Состыкуйте разъем жгута с кронштейном и подсоединить электрический соединитель 1.
  6. Установить крышку двигателя. Обратитесь к разделу " КРЫШКА, ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНОВКА " для дизельного топлива 3.0L или " Крышка, двигатель, установка, 5.7L " для двигателя 5.7L. (ref-603028-S18826378142014030600000)(ref-603029-S41306835902014030600000)
Схема №30

Система регулируемых педалей (APS) предназначена для обеспечения возможности изменения положения педалей тормоза и акселератора спереди и сзади. Это приводит к улучшению эргономики по отношению к рулевому колесу для более высоких и коротких водителей. Возможность регулировки положений педали также позволяет водителю установить наклон рулевого колеса и положение сиденья в наиболее комфортное положение. Положение педалей тормозов и акселераторов может быть отрегулировано без ущерба безопасности или комфорту при приведении в действие педалей.

Изменение положения педали осуществляется с помощью винта, приводимого в движение двигателем. Управление регулируемым педальным переключателем приводит в действие двигатель привода педали (5). Двигатель привода педалей поворачивает винт, который изменяет положение педалей тормоза и акселератора (6). Педали можно перемещать назад (ближе к водителю) или вперед (от водителя). Тормозная педаль перемещается на своем ходовом винте в положение, где водитель чувствует себя наиболее комфортно.

Педаль акселератора (6) перемещается одновременно и на то же расстояние, что и педаль тормоза.

Ни приводной двигатель (5) педали, ни приводной механизм (2) не подвержены механическим нагрузкам от применения тормоза или акселератора.

  1. ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ: Диапазон регулировки: Педали могут регулироваться до 3 дюймов (75 мм) Скорость регулировки педали: 0,5 дюйма / сек (12,5 мм / сек) Ингибиторы регулировки педалей: Регулировка педалей запрещается, когда автомобиль движется задним ходом или при активации круиз-контроля.

Как снять базовые тормоза - служебных информаций - 1500: снятий и установок

ПримечаниеЕсли они оснащены регулируемыми педалями: При замене компонентов оба узла педалей должны находиться в полностью нижнем положении по направлению к полу для надлежащей регулировки. Педали можно перемещать вручную, вращая кабель на незаменяемом компоненте. Новые компоненты приходят в правильное положение до тех пор, пока не активированы.

Схема №31
  1. Снять педаль в сборе, см. раздел " ПЕДАЛИ (S), ТОРМОЗА И / ИЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: регулируемый двигатель педали имеет три фиксирующих язычка (3), которые предотвращают легкое перекручивание при извлечении приводного троса из корпуса. (ref-603017-S36141858562014030600000)
  2. Отсоединить трос привода (2) от двигателя регулируемой педали (5), закручивая его по часовой стрелке и поднимая из двигателя.
  3. Снять установочную гайку (3) кронштейна узла акселератора.
  4. Отвинтить крепежный винт (4) узла ускорителя.
  5. Удалить узел акселератора (6).

ПримечаниеЕсли они оснащены регулируемыми педалями: При замене компонентов оба узла педалей должны находиться в полностью нижнем положении по направлению к полу для надлежащей регулировки. Педали можно перемещать вручную, вращая кабель на незаменяемом компоненте. Новые компоненты приходят в правильное положение до тех пор, пока не активированы.

Схема №32
  1. Расположить узел акселератора (6) и установить задний крепежный винт (4).
  2. Установить переднюю установочную гайку (3) узла акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: кабель привода к адаптеру корпуса двигателя (2) можно поворачивать вручную в корпусе двигателя (1), чтобы обеспечить надлежащую центровку для крепления кабеля привода к двигателю.
  3. Убедиться, что кабель привода к адаптеру корпуса двигателя (2) правильно вставлен в корпус двигателя (1) перед креплением кабеля привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабель привода фиксируется на месте, должен раздаваться щелчок.
  4. Выровняйте корпус приводного кабеля по лапкам / пазам двигателя (3) и с помощью легкого ручного давления протолкните приводной кабель (2) в положение на приводном двигателе (5). Повернуть против часовой стрелки, чтобы зафиксировать его в положении.
  5. Установить педаль в сборе согласно разделу " УСТАНОВКА ПЕДАЛЕЙ, ТОРМОЗОВ И / ИЛИ АКСЕЛЕРАТОРОВ ". (ref-603017-S11899874022014030600000)
Схема №33
  1. Снять нижний кожух рулевой колонки (см. раздел " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603018-S14230925472014030600000)
  2. Отсоединить электрический соединитель 1 от регулируемого педального выключателя 2.
  3. Снять переключатель (2) с рулевой колонки, отпустив удерживающий язычок (3) и оттянув переключатель в сторону от колонки.
  1. Установить переключатель (2) на рулевую колонку, нажав на него внутрь и установив стопорный зажим.
  2. Подсоединить электрический соединитель (1) к регулируемому педальному выключателю (2).
  3. Установить нижний кожух рулевой колонки (см. раздел " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, УСТАНОВКА "). (ref-603018-S32135034322014030600000)
Схема №34
  1. Тщательно очистить все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Использовать только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от сигнализатора уровня тормозной жидкости в резервуаре с тормозной жидкостью главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Для нажатия на язычок выключения выключателя можно использовать небольшой угловой шестигранный ключ.
  3. Отожмите язычок на дне бачка, затем возьмитесь за соединительный конец сигнализатора уровня тормозной жидкости и вытащите его из бачка.
  1. Вставить переключатель уровня тормозной жидкости в боковую часть резервуара. Обязательно нажать на выключатель, пока удерживающий язычок не встанет на место в резервуаре.
  2. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к сигнализатору уровня тормозной жидкости, установленному в резервуаре с тормозной жидкостью.
ОписаниеХарактеристика
Тип суппорта переднего дискового тормозаСдвоенный поршень скольжения
Суппорт заднего дискового тормоза (1500)Скольжение одного поршня
Суппорт заднего дискового тормоза (2500 и 3500)Сдвоенный поршень скольжения
Суппорт переднего дискового тормоза (1500)2x54 мм (2,12 дюйма)
Суппорт переднего дискового тормоза (2500 и 3500)2x60 мм (2,36 дюйма)
Передний ротор дискового тормоза (1500)336 X 28 мм (13,2 X 1,1 дюйма)
Передний ротор дискового тормоза (2500 и 3500)360 X 39,0 мм (13,89 X 1 535 дюйма)
Максимальное биение ротора переднего / заднего дискового тормоза (1500)0 050 мм (0 002 дюйма)
Максимальное биение ротора переднего / заднего дискового тормоза (2500 и 3500 ТРО)0 025 мм (0,0009 дюйма)
Максимальное биение ротора заднего дискового тормоза (2500 и 3500 DRW)0 025 мм (0,0009 дюйма)
Максимальное изменение толщины переднего / заднего ротора дискового тормоза (1500)0 015 мм (0,00059 дюйма)
Максимальное изменение толщины переднего / заднего ротора дискового тормоза (2500 и 3500)Незакрепленный ротор 0 010 мм (0,00039 дюйма)
Минимальная толщина переднего ротора (1500)26,4 мм (1 039 дюйма)
Минимальная толщина переднего ротора (2500 и 3500)37,4 мм (1,47 дюйма)
Минимальная толщина заднего ротора (1500)20,4 мм (0 803 дюйма)
Минимальная толщина заднего ротора (2500 и 3500)32,4 мм (1,27 дюйма)
Суппорт заднего дискового тормоза (1500)1x54 мм (2,12 дюйма)
Задний суппорт дискового тормоза (2500 и 3500 ТРО)2x45 мм (1,77 дюйма)
Задний суппорт дискового тормоза (2500 и 3500 DRW)2x51 мм (2,00 дюйма)
Задний ротор дискового тормоза (1500)350x22 мм (13,77 X, 86 дюйма)
Задний ротор дискового тормоза (2500 и 3500)358x34 мм (14,09 X 1,33 дюйма)
Максимальный диаметр барабана ротора заднего дискового тормоза, (2500 и 3500)207,2 мм (8 157 дюйма)
Тип усилителя тормозов (газовые двигатели)Вакуумная двойная мембрана
Тип усилителя тормозов (дизельные двигатели)Гидробоост

Технические характеристики

ПримечаниеСистема листовых рессор показана на иллюстрации, система спиральных пружин аналогична.

Схема №35
1 - ДЕРЖАТЕЛЬ АДАПТЕРА СУППОРТА
2 - ТРУБА ОСИ
3 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ
  1. Снять колесо и шину в сборе.
  2. Снять суппорт дискового тормоза (см. раздел " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S23079469932014030600000)
  3. Снять переходник суппорта (см. " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S28067972812014030600000)
  4. Снять ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S13279565752014030600000)
  5. Демонтировать полуось согласно " СНЯТИЮ ". (ref-603024-S33964632622014030600000)
  6. Снять колодки стояночного тормоза (см. " КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S02601917752014030600000)
  7. Снять трос стояночного тормоза с тормозного рычага.
  8. Отвернуть гайки (3) крепления опорной плиты к оси и снять опорную плиту.
  9. Снять держатель адаптера суппорта (1) с корпуса оси (2).

ПримечаниеСистема листовых рессор показана на иллюстрации, система спиральных пружин аналогична.

Схема №36
1 - ДЕРЖАТЕЛЬ АДАПТЕРА СУППОРТА
2 - ТРУБА ОСИ
3 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ
  1. Установить держатель адаптера суппорта (1) на корпус оси (2).
  2. Установить опорную плиту на фланец оси и затянуть крепежные гайки (3) до 102 Н.м (75 фут-фунтов).
  3. Установить трос стояночного тормоза в тормозной рычаг.
  4. Установить колодки стояночного тормоза согласно указаниям раздела " КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S02255173782014030600000)
  5. Установить полуось согласно " МОНТАЖУ ". (ref-603024-S08675065382014030600000)
  6. Отрегулировать тормозные колодки по барабану с помощью тормозного манометра согласно разделу " КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-603017-S29272504612014030600000)
  7. Установить ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S14809702642014030600000)
  8. Установить переходник суппорта согласно " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, МОНТАЖ ". (ref-603017-S15234464362014030600000)
  9. Установить суппорт согласно указаниям раздела " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
  10. Установить колесо и шину в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)

ПримечаниеВсе виды являются типичными.

Схема №37
1 - КРЫШКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
2 - РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ
3 - РЕЛЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
4 - ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
5 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
6 - ВТУЛКИ
  1. Установить тягу подпора на педаль тормоза, чтобы сохранить давление на тормозную систему.
  2. Снять крышку резервуара (1) и сифонную жидкость в сливную емкость.
  3. Снять электрический соединитель с сигнализатора уровня жидкости (3) в резервуаре (2).
  4. Снять болт крепления резервуара (5).
  5. Снять резервуар (2) с главного цилиндра (4), потянув его вверх.
  6. Удалить старые втулки из корпуса цилиндра.

ПримечаниеВсе виды являются типичными.

Схема №38
1 - КРЫШКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
2 - РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ
3 - РЕЛЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
4 - ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
5 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
6 - ВТУЛКИ
ВниманиеНе использовать ни один тип инструмента для установки втулок. Инструменты могут разрезать или разорвать втулки, создавая проблему утечки после установки. Устанавливать втулки только с помощью нажатия пальцем.
  1. Смазать новые втулки (6) чистой тормозной жидкостью и установить новые втулки в корпус цилиндра. Использовать давление пальца для установки и посадки втулок (5).
  2. Запустить резервуар (2) в втулках (6). Затем покачивайте резервуар взад и вперед, нажимая вниз, чтобы поместить его в втулки.
  3. Установить крепежный болт (5) для емкости (2) на главный цилиндр (4).
  4. Подсоединить электрический соединитель к реле уровня жидкости в резервуаре (3).
  5. Снять тягу крепи с автомобиля.
  6. Заправить и выпустите воздух из системы основного тормоза в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

ПримечаниеНа новом транспортном средстве или после замены накладки стояночного тормоза рекомендуется отрегулировать систему стояночных тормозов перед использованием. Это делается путем одной остановки с 25 миль в час по сухому дорожному покрытию или бетону, используя легкое или умеренное усилие на ножной педали парковочного тормоза.

1 - ПОЛУОСЬ
2 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
3 - КРОНЦИРКУЛЬ
4 - КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ
  1. Снова собрать задние колодки стояночного тормоза (4).
  2. Установить полуось 1 согласно указаниям раздела " ВАЛ, ОСЬ ". (ref-603024-S07900800702014030600000)
  3. Тросик стояночного тормоза установить на рычаг за опорной плитой.
  4. Разблокируйте трос стояночного тормоза.
  5. Установить ротор дискового тормоза согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S14809702642014030600000)
  6. Установить суппорт дискового тормоза (см. раздел " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, УСТАНОВКА "). (ref-603017-S27462903712014030600000)
  7. Отрегулировать задние тормозные колодки согласно указаниям раздела " КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-603017-S29272504612014030600000)
  8. Установить шину и колесо в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
  9. Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №39
ВниманиеПеред регулировкой колодок стояночного тормоза убедиться, что педаль стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении. Если педаль стояночного тормоза находится не в полностью отпущенном положении, колодки стояночного тормоза нельзя точно отрегулировать.
Схема №40
Схема №41
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
  2. Снять шину и колесо.
  3. Снять суппорт дискового тормоза с адаптера суппорта (см. раздел " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S23079469932014030600000)
  4. Снять ротор с полуоси. См. раздел " РОТОР, ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении диаметра тормозного барабана диаметр следует измерять в центре области, на которой колодки стояночного тормоза соприкасаются с поверхностью тормозного цилиндра. (ref-603017-S13279565752014030600000)
  5. С помощью датчика тормозных колодок (специальный инструмент # C-3919, датчик, тормозные колодки) (1) или эквивалентного устройства точно измерить внутренний диаметр части барабана стояночного тормоза (2) ротора.
  6. С помощью линейки (2), которая считывает 64-ую часть дюйма, точно считать измерение внутреннего диаметра барабана стояночного тормоза со специального инструмента (1).
  7. Уменьшить внутренний диаметр тормозного барабана, измеренный с помощью датчика тормозных колодок (специальный инструмент No C-3919, датчик, тормозные колодки) (2), на 1/64 дюйма. Переустановите датчик тормозных колодок (специальный инструмент No C-3919, датчик, тормозные колодки) (2) или его эквивалент, чтобы наружные измерительные щеки были настроены на уменьшенное измерение.
  8. Поместить датчик тормозных колодок (специальный инструмент # C-3919, Указатель, тормозные колодки) или его эквивалент над башмаками стояночных тормозов. Датчик тормозных башмаков (специальный механизм # C-3919, калибр, тормозная колодка) должен быть расположен по диагонали поперек верхней части одной колодки и нижней части противоположной колодки (самая широкая точка) из колодок стояночного тормоза.
  9. С помощью доводчика звездочки отрегулировать колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладка на колодках стояночных тормозов не коснется только губок на калибре тормозных колодок (специальный инструмент # C-3919, калибр, тормозные колодки).
  10. Повторить шаг 8 выше и измерить обувь в обоих направлениях.
  11. Установить тормозной ротор на полуось согласно " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S14809702642014030600000)
  12. Повернуть ротор, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза не волочатся по тормозному барабану. Если тормозные колодки стояночного тормоза затормаживаются, снять ротор и верните звездочку на одну выемку и повторно проверить тормозную колодку на сопротивление барабану. Продолжайте предыдущий шаг до тех пор, пока тормозные колодки не будут волочиться по тормозному барабану.
  13. Установить суппорт дискового тормоза на переходник суппорта (см. раздел " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, УСТАНОВКА "). (ref-603017-S27462903712014030600000)
  14. Установить колесо и шину согласно " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
  15. Снять опору и опустить автомобиль.
  16. Один раз примените и отпустить педаль стояночного тормоза. Это позволит посадить и правильно отрегулировать тросы стояночного тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед движением транспортного средства несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы убедиться, что транспортное средство имеет достаточно твердую педаль, чтобы остановить транспортное средство.
  17. Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащего функционирования тормозной системы транспортного средства.
Схема №42

Регулировка может производиться стандартным тормозным манометром или с помощью регулировочного инструмента. Регулировка производится при установленном на подкладке полном тормозном узле.

  1. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен.
  2. Поднять автомобиль так, чтобы задние колеса можно было свободно вращать.
  3. Извлечь пробку из каждого отверстия для доступа в опорных пластинах тормоза.
  4. Ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза до появления слабины в переднем тросе.
  5. Вставить регулировочный инструмент 4 через отверстие 1 для доступа к опорной пластине и введите его в зацепление с зубьями звездочки 2 регулировочного винта.
  6. Вращайте звездочку винта регулятора до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое сопротивление при вращении колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Переместить ручку инструмента вверх для правой стороны и вниз для левой стороны.
  7. Тонкими отвертками (3) отожмите и удерживайте рычаг доводчика в стороне от звездочки.
  8. Отвернуть винтовое звездочка до устранения тормозного сопротивления.
  9. Повторить регулировку на противоположном колесе. Убедиться, что регулировка одинакова на обоих колесах.
  10. Установить заглушки отверстий для доступа к опорной плите.
  11. Отрегулировать трос стояночного тормоза и опустить автомобиль.
  12. Нажать на педаль стояночного тормоза и убедиться, что парковочные тормоза удерживают автомобиль в неподвижном состоянии.
  13. Отпустить педаль стояночного тормоза.
Схема №43
1 - КРОНШТЕЙН ТРОСА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
2 - НАТЯЖНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
3 - КАБЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
4-6,35 мм (1 / 4 дюйма)
5 - ГАЙКА ДОВОДЧИКА

ПримечаниеРегулировка натяжного устройства необходима только тогда, когда натяжное устройство или трос были заменены или отсоединены для обслуживания. Когда регулировка необходима, выполняйте регулировку только так, как описано в следующей процедуре. Это необходимо, чтобы избежать неисправной работы стояночного тормоза.

  1. Поднять автомобиль.
  2. Отвернуть регулировочную гайку натяжителя троса (5), чтобы создать слабину в тросах.
  3. Снять задние колеса / шины в сборе, затем извлечь тормозные роторы (см. раздел " РОТОР, ТОРМОЗ, СНЯТИЕ "). (ref-603017-S13279565752014030600000)
  4. Проверить, что тормоза находятся в хорошем состоянии и работают исправно.
  5. Убедиться, что тросы стояночного тормоза работают свободно и не являются обязательными или изымаются.
  6. Проверить регулировку колодок заднего тормоза по штатному тормозному манометру (см. раздел " КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-603017-S29272504612014030600000)
  7. Установить роторы и убедиться в том, что они вращаются свободно без сопротивления (см. раздел " РОТОР, ТОРМОЗ, УСТАНОВКА "). (ref-603017-S14809702642014030600000)
  8. Установить колесо / шину в сборе, как описано в разделе " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
  9. Опустить автомобиль достаточно для доступа к ножной педали стояночного тормоза. Затем полностью включить стояночные тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте стояночный тормоз включенным до завершения регулировки. 1 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЯ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА 2 - НАТЯЖЕНИЕ 3 - КАБЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 4-6,35 мм (1 / 4 ДЮЙМА) 5 - ГАЙКА ДОВОДЧИКА
  10. Снова поднять автомобиль.
  11. Отметить шток натяжителя на расстоянии 6,35 мм (1 / 4 дюйма) от края натяжного устройства (2).
  12. Затянуть регулировочную гайку (5) на штоке натяжного устройства до тех пор, пока метка не перестанет быть видимой. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте или по любой причине после завершения регулировки затягивайте регулировочную гайки натяжительного устройства.
  13. Опускайте автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся на расстоянии 15-20 см (6-8 дюймов) от пола цеха.
  14. Отпустить ножную педаль стояночного тормоза и убедиться, что задние колеса вращаются свободно без сопротивления, после чего опустить транспортное средство.

Другие статьи — Базовые тормоза - служебная информация - 1500