Базовые тормоза - служебная информация - 1500: Диагностика RAM 1500 IV

Как продиагностировать и испытания - система базового тормоза

Компоненты базового тормоза состоят из тормозных колодок, суппортов, тормозного барабана в головке ротора сзади, роторов, тормозных магистралей, главного цилиндра, усилителя и компонентов стояночного тормоза.

Диагностика тормозов включает в себя определение того, связана ли проблема с механическим, гидравлическим или вакуумным компонентом.

Первым этапом диагностики является предварительная проверка.

Дорожные испытания

1. Если жалоба касалась низкой педали тормоза, прокачать педаль и обратить внимание, возвращается ли она на нормальную высоту.
2. Проверить реакцию педали тормоза с коробкой передач в нейтральном положении и работающем двигателе. Педаль должна оставаться твердой под постоянным давлением ноги.
3. Во время дорожных испытаний сделайте нормальные и твердые остановки тормозов в диапазоне 25-40 миль в час. Обратить внимание на неисправную работу тормоза, такую как низкая педаль, жесткая педаль, замирание, пульсация педали, тяга, захват, торможение, шум и т. Д.
4. Попытка остановить транспортное средство только с помощью стояночного тормоза и отметить захват, торможение, шум и т.д.

Как продиагностировать и тестирование - главный цилиндр/усилитель мощности

1. Запустить двигатель и проверить соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Перед продолжением устраните все утечки вакуума.
2. Остановить двигатель и прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
3. Нажать и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться. Если педаль отпадает, то может быть внешняя утечка или неисправен главный цилиндр (внутренняя утечка).
4. Запустить двигатель и записать действие педали. Он должен немного отпадать под легким давлением стопы, затем крепко держаться. Если педаль не видна, усилитель мощности, вакуумный источник питания или вакуумный обратный клапан неисправны, перейдите к ВАКУУМНОМУ ТЕСТУ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
5. Если тест питание Усилитель VACUUM проверка прошел успешно, восстановить запас вакуума в усилителе следующим образом: Отпустить педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, закрыть дроссель и немедленно выключить зажигание, чтобы остановить двигатель.
6. Подождать минимум 90 секунд и повторить попытку торможения. Усилитель должен обеспечивать два или более применений педали с вакуумным усилителем. Если вакуумный помощник не предусмотрен, значит, неисправен бустер.

Вакуумное испытание усилителя мощности

1. Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
2. Запустить и прогоните двигатель на бордюре на холостом ходу в течение одной минуты.
3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума меньше 12 дюймов HG (406 миллибар), отремонтируйте подачу вакуума.
4. Зажать шланг, закрытый между источником всасываемого вакуума и обратным клапаном.
5. Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
6. Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

Испытание обратного клапана усилителя мощности

1. Снять обратный клапан усилителя мощности с усилителя мощности.
2. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 15-20 дюймов HG (508-677 миллибар) на стороне усилителя обратного клапана.
3. Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить.

Схема №21

Войти

1. Снять главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S18026145012014030600000)
2. Отсоединить вакуумную линию на бустере.
3. Снять зажим, крепящий толкатель усилителя к педали тормоза.
4. Снять выключатель тормозной лампы (см. " ДЕМОНТАЖ ").ПРИМЕЧАНИЕ: Не выбрасывайте выключатель стоп-сигнала, так как его можно отрегулировать и переустановить. (ref-603057-S13393562102014030600000)
5. Отвинтить гайки (1) с установочных шпилек бустера.
6. Снять бустер 2 и прокладку с передней панели капота.

Схема №22

Войти

1. Вставить шпильки усилителя (2) в отверстия панели капота и установить усилитель на панель.
2. Установить и затянуть новые гайки крепления усилителя (1) до 28 Н · м (250 фунтов / дюйм2).
3. Установить толкатель усилителя на педаль тормоза и установить зажим.
4. Переустановите и отрегулировать выключатель стоп-сигнала, который был отведен для повторного использования (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-603057-S27369780272014030600000)
5. Установить обратный клапан бустера, если он снят, и подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану.
6. Установить главный цилиндр согласно указаниям раздела " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S00934471562014030600000)
7. Наполните и продуть тормозную систему в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

Как продиагностировать и тестирование - загрязнение тормозной жидкости

Признаками загрязнения жидкости являются вздутые или поврежденные резиновые детали.

Набухшие резиновые детали указывают на наличие нефти в тормозной жидкости.

Чтобы проверить на загрязнение, поместить небольшое количество слитой тормозной жидкости в прозрачную стеклянную банку. Если жидкость разделяется на слои, есть минеральное масло или другое загрязнение жидкости тормозной жидкости.

При загрязнении тормозной жидкости слить и тщательно промыть систему. Заменить главный цилиндр, дозирующий клапан, уплотнения суппорта, уплотнения колесного цилиндра, гидравлический блок Antilock тормозная система и все шланги гидравлической жидкости.

Схема №23

Войти

1. Установить подпорную тягу на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить воздух из зоны ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
3. Снять восемь тормозных магистралей (1) с соединительной колодки (2).
4. Отвернуть крепежные болты соединительной колодки (3) и снять соединительную колодку (2) с рамы.

Схема №24

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы удерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить воздух из зоны ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
3. Снять тормозные магистрали (1, 3, 4, 6) с колодки соединительной (2).
4. Снять болт крепления соединительной колодки (5) и вынуть соединительную колодку из рамы.

1. Запустить двигатель и проверить соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Перед продолжением устраните все утечки вакуума.
2. Остановить двигатель и прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
3. Нажать и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться. Если педаль отпадает, то может быть внешняя утечка или неисправен главный цилиндр (внутренняя утечка).
4. Запустить двигатель и записать действие педали. Он должен немного отпадать под легким давлением стопы, затем крепко держаться. Если педаль не видна, усилитель мощности, вакуумный источник питания или вакуумный обратный клапан неисправны, перейдите к ВАКУУМНОМУ ТЕСТУ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
5. Если тест питание Усилитель VACUUM проверка прошел успешно, восстановить запас вакуума в усилителе следующим образом: Отпустить педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, закрыть дроссель и немедленно выключить зажигание, чтобы остановить двигатель.
6. Подождать минимум 90 секунд и повторить попытку торможения. Усилитель должен обеспечивать два или более применений педали с вакуумным усилителем. Если вакуумный помощник не предусмотрен, значит, неисправен бустер.

1. Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
2. Запустить и прогоните двигатель на бордюре на холостом ходу в течение одной минуты.
3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума меньше 12 дюймов HG (406 миллибар), отремонтируйте подачу вакуума.
4. Зажать шланг, закрытый между источником всасываемого вакуума и обратным клапаном.
5. Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
6. Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

1. Снять обратный клапан усилителя мощности с усилителя мощности.
2. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 15-20 дюймов HG (508-677 миллибар) на стороне усилителя обратного клапана.
3. Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить.

Схема №25

Войти

Перед установкой на транспортное средство следует стравить воздух из нового главного цилиндра. Необходимые инструменты для стравливания включают трубки для стравливания и деревянный штифт для перемещения поршней. Отводящие трубки могут быть изготовлены из тормозной магистрали.

1. Установить главный цилиндр в тиски.
2. Присоедините трубки отбора к выходным отверстиям цилиндра 1. Затем поместить каждый конец трубки в резервуар (2).
3. Заполните резервуар свежей тормозной жидкостью.
4. Поршни цилиндров вдавливать внутрь деревянным дюбелем. Затем освободить поршни и дать им вернуться под давлением пружины. Продолжайте операции по стравливанию, пока пузырьки воздуха больше не будут видны в жидкости.

Схема №26

Войти

1. Нажать на педаль тормоза пять раз, чтобы уменьшить разрежение, которое может оставаться в бустерном блоке.
2. Сифон и слить жидкость из резервуара.
3. Отсоединить электрический соединитель для низкого уровня жидкости.
4. Поместить полотенце или тряпку под областью выпускного отверстия главного цилиндра, чтобы защитить транспортное средство от повреждения тормозной жидкостью.
5. Снять тормозные магистрали (3) с главного цилиндра (4).
6. Снять установочные гайки с главного цилиндра (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Аккуратно отведите главный цилиндр и резервуар в сборе от усилителя. Во время снятия главный цилиндр следует держать как можно перпендикулярнее к передней части усилителя, чтобы избежать чрезмерного столкновения с выходным штоком усилителя и не сместить выходной шток со своего посадочного места внутри мультипликатора.
7. Снять главный цилиндр 4.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять тормозные магистрали (5) с главного цилиндра (3).
2. Отсоединить электрический соединитель (1) для низкого уровня жидкости.
3. Снять монтажную гайку (4) с нижней части главного цилиндра (3).
4. Отсоединить коробку проводки (3) рядом с главным цилиндром (4) и отойдите в сторону.
5. Снять верхнюю установочную гайку (2) главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно извлечь главный цилиндр прямо вперед, чтобы не сместить выходной шток из его гнезда внутри усилителя.
6. Снять главный цилиндр 4.

Как проверить базовые тормоза - служебных информаций - 1500: диагностик

Визуально осмотреть тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Схема №29

Войти

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Как продиагностировать и испытания - ротор дискового тормоза

Тормозные поверхности ротора не должны подвергаться повторной зачистке, если это не является необходимым.

Легкая поверхностная ржавчина и окалина могут быть удалены с помощью токарного станка, оснащенного двойными шлифовальными дисками. Поверхности ротора можно восстановить путем обработки на токарном станке с дисковым тормозом, если царапины и износ поверхностей легкие.

Заменить ротор для следующих условий

1. Сильно забит
2. Клиновидный
3. Твердые пятна
4. Резкий
5. Ниже минимальной толщины