Базовые тормоза - служебная информация - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Предупреждение

Предварительная проверка тормозов

1. Проверить состояние шин и колес. Поврежденные колеса и изношенные, поврежденные или недостаточно наполненные шины могут вызвать тягу, дрожь, вибрацию и состояние, подобное захвату.
2. Если жалоба была основана на шуме при торможении, проверить компоненты подвески. Колебаться спереди и сзади транспортного средства и прослушивать шум, который может быть вызван незакрепленными, изношенными или поврежденными компонентами подвески или рулевого управления.
3. Проверить уровень и состояние тормозной жидкости. Обратить внимание, что уровень тормозной жидкости в резервуаре снизится пропорционально нормальному износу накладок. Также обратить внимание, что тормозная жидкость имеет тенденцию со временем темнеть. Это нормально и не должно быть ошибочно принято за загрязнение. Если уровень жидкости аномально низкий, ищите признаки утечек в суппортах, колесных цилиндрах, тормозных магистралях и главном цилиндре. Если жидкость кажется загрязненной, слить образец для проверки. Система должна быть промыта, если жидкость разделена на слои, или содержит вещество, отличное от тормозной жидкости.
4. Проверить работу стояночного тормоза. Убедиться в свободном движении и полном отпускании тросов и педали. Также обратить внимание, если автомобиль работал с частично включенным стояночным тормозом.
5. Проверить работу педали тормоза. Убедиться, что педаль не заедает и имеет достаточный свободный ход. Если педали не хватает свободного хода, проверить педаль и усилитель мощности на предмет ослабления или состояния привязки. Не проводить дорожных испытаний до тех пор, пока не будет исправлено состояние.
6. Проверить вакуумный обратный клапан и шланг усилителя.
7. Если проверенные компоненты в порядке, провести дорожное испытание транспортного средства.

Педаль отпадает

Педаль тормоза, которая отпадает при устойчивом давлении ноги, как правило, является результатом утечки из системы или загрязнения жидкости. Место утечки может быть в тормозной магистрали, фитинге, шланге или суппорте / колесном цилиндре. Если утечка серьезная, жидкость будет очевидна у или вокруг протекающего компонента.

Внутренняя утечка (перепуск уплотнения) в главном цилиндре, вызванная изношенными или поврежденными чашками поршня, также может быть причиной проблемы.

Внутренняя утечка в системе ABS или RWAL также может быть проблемой без физических доказательств.

Низкий педаль (низкая педаль)

Если испытывается низкая педаль, прокачать педаль несколько раз. Если педаль возвращается вверх изношенные накладки, роторы, барабаны или задние тормоза из регулировки являются наиболее вероятными причинами. Правильный курс действий состоит в том, чтобы осмотреть и заменить все изношенные компоненты и сделать правильные регулировки.

Губчатая педаль

Губчатая педаль чаще всего вызвана воздухом в системе. Однако тонкие тормозные барабаны или некачественные тормозные магистрали и шланги также могут вызвать губчатую педаль. Правильный курс действий - прокачать систему и заменить тонкие барабаны и некачественные тормозные шланги, если есть подозрение.

Жесткая педаль или высокое усилие на педаль

Жесткая педаль или высокое усилие на педали может быть связано с облицовкой, которая пропитана водой, загрязнена, застеклена или сильно изношена. Усилитель мощности или обратный клапан или вакуумный шланг также могут быть неисправны.

Педальная пульсация

Пульсация педали вызвана компонентами, которые ослаблены или выходят за пределы допуска.

Основной причиной пульсации являются роторы дисковых тормозов с чрезмерным боковым биением или колебанием толщины, или из круглых тормозных барабанов. Другими причинами являются свободные подшипники колес или суппорты и изношенные, поврежденные шины.

Тормозное сопротивление

Торможение происходит при постоянном контакте накладки с ротором или барабаном. Перетаскивание может происходить на одном колесе, на всех колесах, только на переднем или только на заднем.

Торможение является результатом неполного отпускания тормозной колодки. Торможение может быть незначительным или достаточно сильным, чтобы перегреть накладки, роторы и барабаны.

Незначительное сопротивление обычно вызывает небольшое обугливание поверхности облицовки. Это также может привести к образованию твердых пятен в роторах и барабанах в результате процесса перегрева-охлаждения. В большинстве случаев роторы, барабаны, колеса и шины довольно теплые на ощупь после остановки автомобиля.

Сильное сопротивление может обуглить тормозную накладку на всем протяжении. Это также может исказить и забить роторы и барабаны до точки замены. Колеса, шины и компоненты тормоза будут очень горячими. В тяжелых случаях накладка может генерировать дым, поскольку она обугливается от перегрева.

Общими причинами тормозного сопротивления являются

1. Заедание или неправильная регулировка тросов стояночного тормоза.
2. Свободный/изношенный подшипник колеса.
3. Заедание суппорта или поршня колесного цилиндра.
4. Крепление суппорта на корродированных втулках или ржавых поверхностях скольжения.
5. Свободный монтаж суппорта.
6. Обвязка колодок барабанного тормоза на изношенных / поврежденных опорных пластинах.
7. Неправильно собранные компоненты.
8. Длинная выходная тяга бустера.

Если торможение происходит на всех колесах, проблема может быть связана с заблокированным обратным портом главного цилиндра или неисправным усилителем мощности (связывает-не отпускает).

Тормоз FADE (затухание тормозов)

Однако, перегрев тормоза и вытекающее из этого замирание также могут быть вызваны ездой на педали тормоза, неоднократными остановками с высоким замедлением в течение короткого промежутка времени или постоянным торможением на крутых горных дорогах. Обратитесь к информации " ТОРМОЗНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ " в этой служебной информации о причинах. (ref-603017-S06957508092014030600000)

Тормозная тяга

Состояние тяги переднего тормоза может возникнуть в результате

1. Загрязненная облицовка в одном суппорте
2. Заклиненный поршень суппорта
3. Штангенциркуль
4. Свободный суппорт
5. Ржавые поверхности скольжения суппорта
6. Неправильные тормозные колодки
7. Поврежденный ротор
8. Центровка передних колес (угол поворота, развал и схождение колес могут не соответствовать спецификации)

Изношенный, поврежденный подшипник колеса или компонент подвески являются дополнительными причинами тяги. Поврежденная передняя шина (ушиб, отрыв слоя) также может вызвать тягу.

Распространенное и часто неправильно диагностируемое состояние тяги - это когда направление тяги изменяется после нескольких остановок. Причиной является сочетание тормозного сопротивления с последующим затуханием на одном из тормозных блоков.

По мере перегрева тормозного устройства эффективность работы снижается настолько, что происходит замирание. Поскольку противоположный тормозной блок по-прежнему функционирует нормально, его тормозной эффект усиливается. Это заставляет тягу переключать направление в пользу нормально функционирующего тормозного блока.

Дополнительный момент при диагностике изменения состояния тяги касается охлаждения тормозов. Помните, что тяга вернется в исходное направление, если блок тормозов перетаскивания остынет (и не будет серьезно поврежден).

Захват или тяга заднего тормоза

Задний захват или тяга обычно вызваны неправильно отрегулированными или захваченными тросами стояночного тормоза, загрязненной накладкой, изогнутыми или связывающими колодками и опорными пластинами или неправильно собранными компонентами. Это особенно верно, когда задействовано только одно заднее колесо. Однако, когда затронуты оба задних колеса, главный цилиндр или дозирующий клапан могут быть неисправны.

Тормоза не держатся после езды по глубоководным лужам

Это состояние обычно вызвано пропитанной водой облицовкой. Если облицовка только влажная, ее можно высушить, управляя автомобилем с очень легкими тормозами на милю или две. Однако, если облицовка и пропитана, и загрязнена грязью, потребуется очистка и / или замена.

Загрязнение тормозной накладки

Загрязнение тормозной накладки в основном является продуктом утечки суппорта или изношенных уплотнений, вождения через глубокие водные лужи или накладки, которые стали покрыты смазкой и твердыми частицами во время ремонта. Загрязненную накладку следует заменить, чтобы избежать дальнейших проблем с тормозами.

Проблемы с колесами и шинами

Некоторые состояния, связанные с компонентами тормоза, могут быть действительно вызваны проблемой с колесом или шиной.

Поврежденное колесо может вызвать дрожь, вибрацию и тягу. Изношенная или поврежденная шина также может вызвать тягу.

Сильно изношенные шины с очень небольшим оставленным протектором могут создать состояние, похожее на захват, поскольку шина теряет и восстанавливает тягу. Шины с плоским пятном могут вызывать вибрацию и вызывать дрожь во время работы тормоза. Шина с внутренним повреждением, таким как сильный синяк, порез или отделение слоя, может вызвать тягу и вибрацию.

Шумы тормозов

Некоторые шумы тормоза являются общими с задними барабанными тормозами и на некоторых дисковых тормозах во время первых нескольких остановок после того, как автомобиль был припаркован на ночь или хранился. Это в первую очередь связано с образованием следовой коррозии (легкой ржавчины) на металлических поверхностях. Эта легкая коррозия обычно удаляется с металлических поверхностей после нескольких нажатий на тормоз, что приводит к снижению шума.

Тормозная вибрация

Дребезжание тормозов обычно вызывается незакрепленными или изношенными компонентами или застекленной/сгоревшей накладкой. Роторы с твердыми пятнами также могут способствовать дребезжанию. Дополнительными причинами дребезжания являются выходящие за пределы допусков роторы, неплотно закрепленные на колодках тормозные накладки, ослабленные подшипники колес и загрязненные тормозные накладки.

Стравливание давления

Использовать тормозную жидкость Mopar или эквивалентную по качеству жидкость, соответствующую только стандартам SAE J1703-F и DOT 3. Всегда использовать свежую, чистую жидкость из герметичного контейнера.

Внимательно следовать инструкциям производителей при использовании оборудования под давлением. Не превышайте рекомендации производителей резервуаров по давлению. Как правило, давление в резервуаре 15-20 фунтов на квадратный дюйм достаточно для стравливания.

Перед стравливанием заполните сливную емкость рекомендованной жидкостью и продуть воздухом из линий емкости.

Не стравливайте давление без надлежащего адаптера главного цилиндра. Неправильный адаптер может привести к утечке или втягиванию воздуха обратно в систему.

Фронт

Схема №49

Войти

1. Тщательно покройте новые направляющие штифты (3) на всех рабочих поверхностях.
2. Установить кожух (2) на штифт скольжения (3), а затем вставить его в переходник (1).
3. Вставить штифт (3) в переходник (1) и осторожно вытолкните захваченный воздух, осторожно надавив на колпачок (2) рядом с головкой скользящего штифта (3).
4. Установить крепежные болты адаптера суппорта (5) и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603017-S32877392122014030600000)
5. Установить внутреннюю (4) и наружную (2) колодки согласно указаниям раздела " КОЛОДКИ, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S24418637102014030600000)
6. Установить суппорт (2) и болты скользящего пальца суппорта (4) согласно разделу " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
7. Установить шину и колесо в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)

Схема №50

Войти

1. Установить крепежные болты адаптера суппорта (4) и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603017-S32877392122014030600000)
2. Установить противооткатные зажимы (2).
3. Установить внутреннюю и внешнюю подкладки (1).
4. Установить болты крепления суппорта и затянуть до 30 Н · м (22 фута / фунт).
5. Установить шину и колесо в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)

Схема №51

Войти

Силовой усилитель тормозов (3) монтируется на стороне двигателя приборной панели. Главный цилиндр крепится болтами к передней части усилителя. Вакуумный обратный клапан также монтируется на передней части усилителя. Вакуумная линия соединяет обратный клапан с разрежением источника двигателя. Входной шток усилителя проходит через приборную панель и соединяется с педалью тормоза.

Схема №52

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
3. Снять шину и колесо в сборе.
4. Сожмите суппорт дискового тормоза (6).
5. Снять банджо-болт (4) и утилизируйте медные шайбы.
6. Снять болты со штифтами суппорта (2).
7. Снять суппорт дискового тормоза (1) с адаптера суппорта (2).

Схема №53

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снять колесо и шину в сборе.
4. Слить небольшое количество жидкости из тормозного резервуара главного цилиндра с помощью всасывающего пистолета.
5. Снять болт банджо тормозного шланга и утилизируйте медные шайбы при замене суппорта.
6. Снять болты скольжения суппорта (3).
7. Снять суппорт (6) с транспортного средства.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Слить тормозную жидкость из суппорта.
2. C-clamp (2) блок дерева (1) над одним поршнем. ВНИМАНИЕ: Не выдувайте поршень из отверстия с устойчивым давлением воздуха. Это может привести к треснувшему поршню. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не пытайтесь поймать поршень, когда он покидает отверстие.
3. Возьмите еще один кусок дерева и положите его толщиной в один дюйм из магазинных полотенец (2). Поместить этот кусок на внешней стороне башмака суппорта перед другим поршнем. Это будет амортизировать и защищать поршень суппорта во время снятия.
4. Для удаления поршня суппорта направьте короткие всплески воздуха низкого давления дутьевым пистолетом через порт тормозного шланга суппорта. Использовать только достаточное давление воздуха, чтобы разгрузить поршень.
5. Снять С-образный зажим и деревянный блок с суппорта и зажать его над пыльником первого снятого поршня. Это обеспечит герметизацию канала пустого поршня.
6. Переместить деревянный брусок перед другим поршнем.
7. Снять второй поршень, используя ту же процедуру с короткими всплесками воздуха низкого давления.
8. Извлечь поршневые пыльники (2) вручную. ВНИМАНИЕ: Не царапайте отверстие поршня во время удаления уплотнений.
9. Извлечь манжетное уплотнение из канавки (4) с помощью инструмента для захвата (3).
10. Снять от руки поршневые уплотнения 2 с суппорта 1.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Слить тормозную жидкость из суппорта.
2. С-образный зажим (2) деревянного блока (1) над одним поршнем.
3. Возьмите еще один кусок дерева и положите его толщиной в один дюйм из магазинных полотенец (2). Поместить эту деталь на внешней стороне башмака суппорта перед другим поршнем. Это будет амортизировать и защищать поршень суппорта при снятии. ВНИМАНИЕ: Не выдувайте поршень из отверстия с устойчивым давлением воздуха. Это может привести к растрескиванию поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь поймать поршень, когда он покидает канал. Это может привести к травмам.
4. Для удаления поршня суппорта направьте короткие всплески воздуха низкого давления дутьевым пистолетом через порт тормозного шланга суппорта. Использовать только достаточное давление воздуха, чтобы разгрузить поршень.
5. Снять С-образный зажим и деревянный блок с суппорта и зажать его над пыльником первого снятого поршня. Это обеспечит герметизацию канала пустого поршня.
6. Переместить деревянный брусок перед другим поршнем.
7. Снять второй поршень, используя ту же процедуру с короткими всплесками воздуха низкого давления.
8. Удалить поршневые пыльники (2) с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не царапайте отверстие поршня во время снятия уплотнений.
9. Снять поршневые уплотнения 3 с суппорта 1.
10. Вытолкните втулки болтов крепления суппорта (3) из уплотнений кожуха (2) и снять уплотнения кожуха с суппорта (1).
11. Снять винт стравливания суппорта.

Облегченный режим

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Смазать поршни суппорта, уплотнения поршней и расточки поршней чистой, свежей тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что уплотнение полностью посажено и не перекручено.
2. Установить новые поршневые уплотнения 2 в расточки суппорта 1.
3. Оставьте пыльник (1) сухим и наденьте его на конец поршня (2). ПРИМЕЧАНИЕ: выступ пыльника должен быть вставлен перед поршнем
4. Слегка вытянуть губку кожуха поршня (3) так, чтобы она выступала за нижнюю часть поршня (2) и рабочую губку в самую наружную канавку на корпусе суппорта (1).
5. Осторожно вдавить выступ (3) в канавку с помощью подходящего инструмента (4) Избегайте использования инструментов с острыми краями Это обеспечит то, что выступ будет вставлен в паз по всему периметру перед тем, как протолкнуть поршень в отверстие.
6. Полностью вдавить поршень в расточку с помощью установщика подшипников (специальный инструмент # C-3716-A, Installer, Подшипник) (3) при помощи универсальной рукоятки привода (специального инструмента # хтагх1, водитель Handle, Universal) (1). C-4171
7. После того, как поршень вдавлен в нижнюю часть отверстия, убедиться, что сильфон пылеуловителя не наполнен воздухом. При необходимости протолкните между пылеуловителем и поршнем, чтобы удалить весь захваченный воздух.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Смазать поршни суппорта, уплотнения поршней и расточки поршней чистой, свежей тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что уплотнение полностью посажено и не перекручено.
2. Установить новые поршневые уплотнения 3 в расточки суппорта 2.
3. Слегка смазать губку нового сапога силиконовой смазкой. Установить чехол на поршень и рабочую губку чехла в канавку в верхней части поршня 3.
4. Растяните пыльников (2) назад, чтобы выпрямить складки ботинка, затем перемещайте пыльников вперед, пока складки не встанут на место.
5. Установить поршень 3 в отверстие суппорта и прижмите поршень вниз к дну отверстия суппорта рукой или рукояткой молотка.
6. Пыльник сиденья в суппорте (2) с ручкой (специальный инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальная) (1) и установщиком (3). Суппорт 54 мм: установщик хтагх1-А C-3716
7. Установить второй поршень и пыльник.
8. Смазать втулки болтов крепления суппорта, уплотнения пыльников и отверстия смазкой Mopar или только смазкой Dow Corning ® 807. ВНИМАНИЕ: Использование альтернативной смазки может привести к повреждению уплотнений пыльников.
9. Установить уплотнения башмака в отверстия уплотнения суппорта и отцентрировать уплотнения в отверстиях.
10. Установить втулки крепежных болтов в уплотнения кожуха и убедиться, что кромка уплотнения входит в канавки втулок на обоих концах втулки.
11. Установить винт стравливания суппорта.

Передний - облегченный режим

1. Тщательно покройте новые направляющие штифты (3) на всех рабочих поверхностях.
2. Установить кожух (2) на штифт скольжения (3), а затем вставить его в переходник (1).
3. Вставить штифт (3) в переходник (1) и осторожно вытолкните захваченный воздух, осторожно надавив на колпачок (2) рядом с головкой скользящего штифта (3).
4. Установить суппорт дискового тормоза (1) на переходник тормозного суппорта (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке банджо-болта установить новые медные шайбы
5. Установить банджо-болт (4) с новыми медными шайбами на суппорт (6) и затянуть до 28 Н.м (245 дюймовых фунтов).
6. Установить болты со штифтами скольжения суппорта (2). Затянуть до 32 Н · м (24 фута / фунт)
7. Снять тягу подпора с педали тормоза.
8. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)
9. Установить шину и колесо в сборе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
10. Снять опоры и опустить автомобиль.

Передний - сверхмощный

1. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать крепежный болт, убедиться в том, что тормозной шланг не перекручен и не перегнут.
2. Установить банджо-болт с новыми медными шайбами на суппорт. Затянуть до 27 Н.м (20 фут фунтов)
3. Нанести силиконовую смазку на болты крепления ползуна суппорта и установить. Для шасси кабины затянуть до 32 Н.м (24 фута фунтов), а для серий 4500, 5500-133 Н.м. (98 футов фунтов).
4. Снять тягу подпора с педали тормоза.
5. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если при стравливании воздуха в зоне ремонта не ощущается правильная педаль, то необходимо выполнить сброс давления с основания (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-603017-S04314175092014030600000)
6. Установить шину и колесо в сборе Согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
7. Снять опоры и опустить автомобиль.

Задний - облегченный режим

1. Установить суппорт 6 на переходник 1.
2. Нанести силиконовую смазку на болты со скользящими контактами суппорта (3) и установить. Для шасси кабины затянуть до 30 Н · м (22 фута фунтов), а для серии 4500, 5500 - до 133 Н € м (98 футов фунтов). ВНИМАНИЕ! Перед затяжкой крепежного болта убедиться в том, что тормозной шланг не перекручен или перегнут. ПРИМЕЧАНИЕ: установить новые медные шайбы на болт банджо при установке
3. Установить тормозной шланг (4) на суппорт (6) с новыми медными шайбами и затянуть крепежный болт до 28 Н.м (245 дюймовых фунтов).
4. Снять тягу подпора с педали тормоза.
5. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается правильная педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-603017-S04314175092014030600000)
6. Установить колеса и шины в сборе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
7. Снять опоры и опустить автомобиль.
8. Проверить твердую педаль перед перемещением транспортного средства.

Схема №70

Войти

1. Установить суппорт 6 на переходник 1.
2. Нанести силиконовую смазку на болты со скользящим пальцем суппорта (3) и установить. Для шасси кабины затянуть до 30 Н · м (22 фута фунта), а для серий 4500, 5500-133 Н × м (98 футов фунтов). ВНИМАНИЕ! Перед затягиванием крепежного болта убедиться в том, что тормозной шланг не перекручен или не перегнут.
3. Установить тормозной шланг (4) на суппорт (6) с новыми уплотнительными шайбами и затянуть установочный болт до 27 Н · м (245 дюймовых фунтов).
4. Снять тягу подпора с педали тормоза.
5. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если при стравливании воздуха в зоне ремонта не ощущается правильная педаль, то необходимо выполнить сброс давления с основания (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-603017-S04314175092014030600000)
6. Установить колесо и шину в сборе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
7. Снять опоры и опустить автомобиль.
8. Проверить твердую педаль перед перемещением транспортного средства.

Передний соединительный блок

1. Поместить соединительный блок (2) на раму.
2. Установить крепежные болты распределительного блока (3) и затянуть до 19 Н · м (169 дюймовых фунтов).
3. Установить восемь тормозных магистралей (1) в соединительный блок (2) и затянуть их до 19 Н · м (169 дюймовых фунтов).
4. Снять опоры и опустить автомобиль.
5. Снять тягу подпора и стравите давление из системы основного тормоза согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

Задний соединительный блок

1. Поместить соединительный блок (2) на раму.
2. Установить болт крепления распределительного блока (5) и затянуть его до 24 Н · м (18 футов / фунт).
3. Установить тормозные магистрали (1, 3, 4, 6) в соединительную колодку (2) и затянуть до 19 Н.м (169 дюймовых фунтов).
4. Снять опоры и опустить автомобиль.
5. Снять тягу подпора и стравите давление из системы основного тормоза согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

Все, за исключением гидробооста

1. Аккуратно установить главный цилиндр (9) на монтажные шпильки (7).
2. Установить новые монтажные гайки и затянуть до 25 Н · м (221 дюйм фунт.)
3. Установить тормозные магистрали и затянуть до 26 Н · м (230 дюймовых фунтов).
4. Снова подсоединить электрический разъем для сигнализатора низкого уровня жидкости.
5. Заправить и прокачать систему основного тормоза в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

Гидромониторная обработка

1. Установить главный цилиндр (4) на монтажные шпильки бустера.
2. Установить новую верхнюю крепежную гайку (2) и затянуть до 25 Н · м (221 дюйм фунт.).
3. Установить распределительную коробку (3) обратно на место и повторно закрепить.
4. Установить новую нижнюю монтажную гайку (4) и затянуть до 25 Н · м (221 дюйм фунт.).
5. Установить тормозные магистрали (5) и затянуть до 26 Н · м (230 дюймовых фунтов).
6. Повторно подсоединить электрический соединитель (1) для сигнализатора низкого уровня жидкости.
7. Заправить и прокачать систему основного тормоза в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

Схема №71

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Снять колеса и шины в сборе.
3. Сожмите суппорт (2).
4. Снять болты (4) ползуна суппорта.
5. Снять суппорт (1) с адаптера суппорта (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал суппорт в сборе.
6. Поддержите и подвесьте суппорт.
7. Снять внутреннюю тормозную колодку (4) с переходника суппорта (1).
8. Снять подвесную тормозную колодку (2) с переходника суппорта (1).
9. Снять предохранительные зажимы (1) с подкладки (2).

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Снять колеса и шины в сборе.
3. Сжать суппорт.
4. Снять скользящие болты суппорта.
5. Снять суппорт, наклоняя верхнюю часть вверх и вниз от адаптера суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал узел суппера.
6. Опора и подвеска суппорта. 1 - внутренняя колодка 2 - АДАПТЕР КАВЕРНОМЕРА
7. Снять внутреннюю тормозную колодку (1) с переходника суппорта (2).
8. Снять забортную тормозную колодку (1) с адаптера суппорта (2). 1 - АДАПТЕР СУППОРТА 2 - ПРУЖИНА ОТ ДРЕБЕЗЖАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против дребезга не взаимозаменяемы.
9. Снять верхние пружины против скрежета (2) с переходника суппорта (1). 1 - ANTI-RATTLE SPRING 2 - CALIPER ADAPTER
10. Снять нижние пружины против дребезжания (1) с адаптера суппорта (2).

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Снять заднее колесо и шины в сборе.
3. Сжать суппорт.
4. Снять болты скольжения суппорта (3). 1 - РОТОР 2 - ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ 3 - СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал суппорт в сборе.
5. Снять суппорт (3), наклоняя верхнюю часть и снимая адаптер суппорта. 1 - ВСТРОЕННЫЙ БАШМАК 2 - АДАПТЕР КАВЕРНОМЕРА
6. Снять внутреннюю тормозную колодку (1) с переходника суппорта (2).
7. Снять забортную тормозную колодку (1) с адаптера суппорта (2). 1 - АДАПТЕР СУППОРТА 2 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ДРЕБЕЗЖАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против дребезга не взаимозаменяемы.
8. Снять верхнюю пружину против дребезжания (2) с переходника суппорта (1). 1 - ANTI-RATTLE SPRING 2 - CALIPER ADAPTER
9. Снять нижнюю пружину (1) с переходника суппорта (2).

1. Нижние поршни в отверстии суппорта с C-образным зажимом. Установить старую тормозную колодку между C-образным зажимом и поршнем суппорта.
2. Очистить адаптер для монтажа суппорта.
3. Установить новые предохранительные зажимы (1) на тормозные колодки (2).
4. Установить внутреннюю тормозную колодку 4 в переходник 1.
5. Установить подвесную тормозную колодку 2 в переходник 1.
6. Установить суппорт (1) на ротор, затем надавите на переходник (2).
7. Установить болты (4) ползуна суппорта в соответствии с документом " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, УСТАНОВКА ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
8. Установить колеса и шины в сборе и опустить транспортное средство согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
9. Несколько раз применить тормоза для посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль.
10. Уровень жидкости в главном цилиндре сверху.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Нижние поршни в отверстии суппорта с C-образным зажимом. Установить старую тормозную колодку между C-образным зажимом и поршнем суппорта.
2. Очистить адаптер для монтажа суппорта (1) и пружины против дребезжания (2).
3. Смазать пружины против дребезжания смазкой Mopar для тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против дряблости не взаимозаменяемы.
4. Установить новые верхние пружины против дребезжания (2). 1 - ANTI-RATTLE SPRING 2 - CALIPER ADAPTER
5. Установить новые нижние пружины против дребезжания (1). 1 - внутренняя колодка 2 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА
6. Установить внутреннюю тормозную колодку (1) в переходник (2).
7. Установить забортную тормозную колодку 1 в переходник 2.
8. Наклонить верхнюю часть суппорта над ротором и под адаптером, затем надавите нижней частью суппорта вниз на адаптер.
9. Установить суппорт согласно указаниям раздела " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
10. Установить колеса и шины в сборе и опустить транспортное средство согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
11. Несколько раз применить тормоза для посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль.
12. Уровень жидкости в главном цилиндре сверху.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Очистить адаптер для монтажа суппорта (1) и пружины против дребезжания (2).
2. Смазать пружины против дребезжания смазкой Mopar для тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины против дряблости не взаимозаменяемы.
3. Установить новую верхнюю пружину против дребезжания (2). 1 - ANTI-RATTLE SPRING 2 - CALIPER ADAPTER
4. Установить новую нижнюю пружину от дребезжания (1). 1 - внутренняя колодка 2 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА
5. Установить внутреннюю тормозную колодку (1) в переходник (2).
6. Установить забортную тормозную колодку 1 в переходник 2.
7. Наклонить нижнюю часть суппорта (3) над ротором (1) и под переходником, затем надавите верхней частью вниз на переходник.
8. Установить суппорт 6 согласно указаниям раздела " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
9. Установить колесо и шину в сборе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
10. Снять опоры и опустить автомобиль.
11. Несколько раз применить тормоза для посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль.
12. Уровень жидкости в главном цилиндре сверху.

Схема №89

Войти

Применяется регулируемая педаль тормоза подвесного типа. Педаль крепится к опорному кронштейну (4) педали с помощью оси поворотного вала, втулок и 2-х e-клипс (1, 2). Если втулки стали сухими, то для устранения шумов можно использовать распыляемую смазку. Штанга толкателя усилителя крепится на педаль с помощью e-clips. педаль (3), втулки / шарнирный палец (1,2-) и опорный кронштейн (4-) исправны автомобиль отдельно от узла и педали акселератора При снятой педали.

1. Регулируемая педаль в сборе (включая кронштейн и все компоненты)
2. Педаль тормоза в сборе (включая трос регулировки)
3. Педаль акселератора (электронное управление дроссельной заслонкой [ETC])
4. Узел акселератора (включая регулируемый двигатель педали, ETC, монтажную пластину и кронштейн ETC).

Педаль тормоза

1. Снять педаль в сборе. См. " ПЕДАЛЬ(ы), ТОРМОЗ И / ИЛИ АКСЕЛЕРАТОР, СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируемый двигатель педали имеет три фиксирующих язычка (3), которые предотвращают легкое перекручивание при извлечении приводного троса из корпуса. (ref-603017-S36141858562014030600000)
2. При наличии регулируемых педалей отсоединить трос привода (2) от двигателя регулируемой педали (5), закручивая его по часовой стрелке и поднимая с мотора. ПРИМЕЧАНИЕ: При оснащении регулируемыми педалями обратить внимание на положения пружины и втулки во время снятия для правильной установки.
3. Снять e-clip (1) с поворотного вала педали тормоза и вал скольжения (2) с педального узла (4).
4. Снять педаль тормоза (3) с педали в сборе (4).

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Убедиться, что втулки (1) и пружина (2) установлены на педали тормоза (6).
2. Установить втулку 4 и э-зажим 5 на поворотный вал 3 педали тормоза.
3. Установить педаль тормоза (3) в нужное положение и протяните ось шарнира (2) через кронштейн и педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии регулируемых педалей убедиться, что пружина установлена правильно.
4. Установить втулку (2) и e-clip (1), чтобы закрепить поворотный вал (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель привода к адаптеру корпуса двигателя может быть повернут вручную в корпусе двигателя (1] для обеспечения правильной центровки крепления кабеля привода к двигателю.
5. Если устройство оборудовано регулируемыми педалями, убедиться в том, что кабель привода к адаптеру корпуса двигателя (2) правильно вставлен в корпус двигателя (1) перед креплением кабеля привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабель привода фиксируется на месте, должен раздаваться щелчок.
6. При наличии регулируемых педалей выровняйте корпус приводного троса по лапкам / пазам двигателя (3) и с помощью легкого ручного давления протолкните приводной трос (2) в положение на приводном двигателе (5). Повернуть против часовой стрелки для фиксации положения.
7. Установить педаль в сборе согласно разделу " УСТАНОВКА ПЕДАЛЕЙ, ТОРМОЗОВ И / ИЛИ АКСЕЛЕРАТОРОВ ". (ref-603017-S11899874022014030600000)

Сверхмощный

1. Установить опорную плиту (1) на фланец оси и затянуть болты (2) до 203 Н.м (150 фут-фунтов).
2. Установить трос стояночного тормоза в тормозной рычаг.
3. Установить колодки стояночного тормоза согласно указаниям раздела " КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S02255173782014030600000)
4. Установить полуось (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ - 215FD " для передней оси или " ЗАДНЯЯ МОСТ - хтагx1 " для задней оси). C235 (ref-603022)(ref-603024)
5. Отрегулировать тормозные колодки по барабану с помощью тормозного манометра согласно разделу " КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-603017-S29272504612014030600000)
6. Установить ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S14809702642014030600000)
7. Установить переходник суппорта согласно " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, МОНТАЖ ". (ref-603017-S15234464362014030600000)
8. Установить суппорт согласно указаниям раздела " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
9. Установить колесо и шину в сборе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)

Минимальная толщина ротора

Измерить толщину ротора в центре контактной поверхности тормозной колодки. Заменить ротор, если толщина ниже минимальной или если механическая обработка уменьшит толщину ниже допустимой минимальной.

Минимальная толщина ротора обычно указывается на ступице ротора. Спецификация либо штампуется, либо отливается в поверхность ступицы.

Схема №92

Войти

Проверить боковое биение ротора с помощью набора циферблатного индикатора (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1). Чрезмерное поперечное биение приведет к пульсации педали тормоза и быстрому неравномерному износу тормозных колодок. Поместить плунжер на 25,4 мм (1 дюйм) внутрь от края ротора.

Максимально допустимое биение ротора 0 050 мм (0 002 дюйма).

Схема №93

Войти

Колебания толщины ротора вызовут пульсацию педали, шум и дрожь.

Измерить толщину ротора в 6-12 точках вокруг его торца.

Установить микрометр (1) на расстоянии приблизительно 25,4 мм (1 дюйм) от внешней окружности ротора (2) для каждого измерения.

Толщина не должна изменяться более чем на 0 015 мм (0,0059 дюйма) от точки к точке на роторе. Машинная обработка или замена ротора при необходимости.

Стандартная процедура - механическая обработка ротора дискового тормоза

Ротор дискового тормоза может быть подвергнут механической обработке, если он забит или изношен. Токарный станок на транспортном средстве должен обрабатывать обе стороны ротора одновременно двойными резцовыми головками. Монтажная поверхность ротора перед установкой на токарный станок на транспортном средстве должна быть чистой. Оборудование, способное обрабатывать только одну сторону за раз, может производить конический ротор Этот тип обработки ротора не рекомендуется.

Схема №94

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Снять колесо и шину в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал адаптер суппорта в сборе (1).
3. Снять два болта адаптера суппорта (5) с поворотного кулака (4), извлечь адаптер суппера в сборе (1) и свисайте в сторону.
4. Снять ротор (2) со ступицы / подшипника (3).

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Снять колесо и шину в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозной шланг поддерживал адаптер суппорта в сборке.
3. Снять суппорт с поворотного кулака и извлечь переходник суппорта в сборе (см. раздел " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S23079469932014030600000)
4. Только с двумя задними колесами (DRW) снять удлинитель гаек ротора и удалить удлинитель.
5. Снять ротор со шпилек ступицы / колеса подшипника.

Схема №95

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять суппорт дискового тормоза (3) согласно указаниям в разделе " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S23079469932014030600000)
4. Отвернуть болты адаптера суппорта (2) согласно разделу " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S28067972812014030600000)
5. Снять стопорные зажимы и ротор в сборе (1).

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять суппорт дискового тормоза (см. раздел " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S23079469932014030600000)
4. Снять болты адаптера суппорта.
5. Вынуть вал заднего моста из корпуса на сдвоенных задних колесах согласно " СНЯТИЮ ". 1 - БОЛТЫ СТУПИЦЫ 2 - ГНЕЗДО (ref-603024-S30798789682014030600000)
6. Снять ступицу и ротор в сборе.
7. При необходимости демонтировать ступицу с ротора, отвернув болты (1).

1. Установить ротор (2) на ступицу / подшипник (3).
2. Установить переходник суппорта в сборе (1) согласно указаниям раздела " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
3. Установить колесо и шину в сборе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
4. Снять опоры и опустить автомобиль.
5. Применять тормоза несколько раз, чтобы посадить тормозные колодки. Обязательно получите твердую педаль перед движением автомобиля.

1. Расположить ротор на ступице.
2. Только с двойными задними колесами (DRW), установить удлинитель ступицы и гайки на передний ротор. Затянуть гайки до 173,5 Н.м (128 фут / фунт). HD DRU ONLY.
3. Установить ротор на шпильки ступицы / колеса подшипника.
4. Установить адаптер суппорта в сборе и затянуть болты адаптера согласно разделу " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, УСТАНОВКА ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
5. Установить колесо и шину в сборе, а автомобиль опустить. См. раздел " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
6. Применять тормоза несколько раз, чтобы посадить тормозные колодки. Обязательно получите твердую педаль перед движением автомобиля.

1. Установить ротор 1 на полуось.
2. Установить переходник суппорта (2) согласно указаниям раздела " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, МОНТАЖ ". (ref-603017-S15234464362014030600000)
3. Установить болты адаптера суппорта и затянуть крепежные болты до 163 Н.м (120 фут / фунт).
4. Установить суппорт дискового тормоза (3) согласно указаниям раздела " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
5. Установить шину и колесо в сборе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
6. Снять опору и опустить автомобиль.

Задний - сверхмощный

1. Установить ротор 1 на полуось.
2. Установить переходник суппорта (2) согласно указаниям раздела " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, МОНТАЖ ". (ref-603017-S15234464362014030600000)
3. Установить болты адаптера суппорта и затянуть до 328 н.м (242 фута / фунт).
4. Установить суппорт дискового тормоза (3) согласно указаниям раздела " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S27462903712014030600000)
5. Установить шину и колесо в сборе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
6. Снять опоры и опустить автомобиль.

Задние - сдвоенные колеса

Схема №98

Войти

1. Установить ступицу на ротор, затянуть болты (1) согласно указаниям раздела " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603017-S32877392122014030600000)
2. Установить ступицу и ротор в сборе согласно ПОДШИПНИКУ, ПОЛУОСИ
3. Установить вал заднего моста на корпус с двойными колесами, смотри " ВАЛ, ОСЬ ". (ref-603024-S07900800702014030600000)
4. Установить болты адаптера суппорта См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603017-S32877392122014030600000)
5. Установить суппорт дискового тормоза (см. раздел " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, УСТАНОВКА "). (ref-603017-S27462903712014030600000)
6. Установить шину и колесо в сборе согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603013-S35241929702014030600000)
7. Снять опоры и опустить автомобиль.

Двойное перевернутое развальцовывание

Для всех ремонтных работ рекомендуется и предпочтительна предварительно отформованная металлическая тормозная трубка. Тем не менее, двустенная стальная трубка может использоваться для аварийного ремонта, когда заводские запасные части недоступны.

Схема №99

Войти

1. Отрезать поврежденную трубу с помощью трубореза.
2. Выполнить проработку обрезанных кромок НКТ для обеспечения надлежащей развальцовки.
3. Наверните на трубку гайку сменной трубки.
4. Вставить трубку в развальцовку.
5. Поместить шаблон на конец трубки.
6. Протолкнуть НКТ через зажимы развальцовочного инструмента до тех пор, пока труба не войдет в углубленный вырез в калибре, который соответствует диаметру трубы.
7. Затянуть панель инструментов на трубке
8. Вставить пробку на манометре в трубку. Затем накачивают компрессионный диск по калибру и центрируют конический развальцовочный винт в выемке компрессионного диска.
9. Затянуть ручку инструмента до тех пор, пока калибр пробки не будет точно посажен на губки развальцующего инструмента. Это запустит перевернутый факел.
10. Снять калибр пробки и завершить установку перевернутого факела.

Факельное сжигание ISO

Для всех ремонтных работ рекомендуется и предпочтительна предварительно отформованная металлическая тормозная трубка. Тем не менее, двустенная стальная трубка может использоваться для аварийного ремонта, когда заводские запасные части недоступны.

Схема №100

Войти

Для создания факела ISO использовать набор инструментов для развальцовки ISO.

1. Отрезать поврежденную трубу с помощью трубореза.
2. Удалить все заусенцы с внутренней стороны трубки.
3. Наверните гайку трубки на трубку.
4. Поместить трубку в развальцовочный инструмент заподлицо с верхней частью панели инструментов (6). Затем затянуть панель инструментов на трубке.
5. Установить переходник нужного размера (1) на винт с вилкой развальцовочного инструмента.
6. Смазать переходник 2.
7. Выровняйте переходник и винт хомута над трубкой.
8. Ввинтите винт вилки до тех пор, пока адаптер не будет установлен под прямым углом на панели инструментов.

Шланг переднего тормоза

1. Установить тягу подпора на педаль тормоза, чтобы сохранить давление на тормозную систему. Удерживание педали в этом положении изолирует главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, когда тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снять шину и колесо в сборе.
4. Снять тормозной шланг с тормозной магистрали, расположенной у рамы.
5. Снять болт банджо тормозного шланга у суппорта.
6. Вывернуть монтажный болт, крепящий тормозной шланг к раме и снять провод датчика скорости колеса с тормозного шланга.
7. Снять шланг.

Шланг заднего тормоза - серия 1500

Левая и правая боковые процедуры аналогичны.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы удерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить воздух из зоны ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
3. Снять соответствующий разъем магистрали (1 или 6) с распределительной колодки (2), расположенной на раме. ПРИМЕЧАНИЕ: правая тормозная магистраль имеет три фиксатора нажимного типа, а левая - только один.
4. Снять зажим(ы) фиксатора тормозной магистрали (7, левая сторона показана на иллюстрации)
5. Снять жгут антиблокировочного датчика (1) с направляющих зажимов (2) на тормозном шланге.
6. Снять банджо болт (4) на суппорте.
7. Отвернуть зажимной болт (1) фиксатора тормозного шланга, расположенный на раме.
8. Снять тормозную магистраль.

Схема №103

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
3. Снять тормозную магистраль, расположенную у оси.
4. Отвернуть крепежный болт (2) для тормозного шланга (3) на оси.
5. Снять банджо-болт (1) на суппорте.
6. Снять шланг.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Установить подпорный стержень на педаль тормоза, чтобы поддерживать давление в тормозной системе. Удерживая педаль в этом положении, вы изолируете главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволите тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, пока тормозные магистрали открыты. Это позволит вам стравить площадь ремонта вместо всей системы.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять тормозную магистраль 2, расположенную на оси.
4. Отвернуть крепежный болт (4) для тормозного шланга (3) на оси.
5. Снять банджо-болт (2) на суппорте.
6. Снять шланг 3.

Схема №106

Войти

1. Установить рукав 3.
2. Установить на раму крепежный болт 1 для тормозного шланга 3.
3. Установить болт банджо тормозного шланга у суппорта.
4. Повторно установить провод датчика скорости колеса (2) на тормозной шланг.
5. Снять опору и опустить автомобиль.
6. Снять тягу подпора с педали тормоза.
7. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

1. Установить тормозную магистраль. Вставить зажимной болт фиксатора тормозного шланга (1), расположенный на раме, и затянуть до 20 Н · м (15 футов / фунт).
2. Установить банджо-болт (4) на суппорт, используя две новые шайбы и затянуть до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Подсоединить жгут антиблокировочного датчика (1) к направляющим зажимам (2). ПРИМЕЧАНИЕ: правая тормозная магистраль имеет три фиксатора нажимного типа, а левая тормозная линия - только один фиксатор толкающего типа.
4. Установить зажим(ы) фиксатора тормозной магистрали (7, левая сторона показана на иллюстрации)
5. Установить соответствующий линейный соединитель (1 или 6) на соединительную колодку (2), расположенную на раме, и затянуть его до 19 Н · м (169 дюймовых фунтов).
6. Снять опоры и опустить автомобиль.
7. Снять тягу подпора с педали тормоза.
8. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, необходимо выполнить стравливание давления в основании. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

Схема №107

Войти

1. Установить рукав 3.
2. Установить банджо-болт (1) на суппорт и затянуть крепежный болт до 27 Н · м (245 фунт / фут).
3. Установить на ось крепежный болт (2) для тормозного шланга (3).
4. Установить тормозную магистраль, расположенную у оси.
5. Опустить автомобиль и снять опору.
6. Снять тягу подпора с педали тормоза.
7. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

Задний тормозной шланг - сверхмощный (HD)

1. Установить рукав 3.
2. Установить банджо-болт (2) на суппорт и затянуть крепежный болт до 27 Н · м (245 фунт / фут).
3. Установить на ось крепежный болт (4) для тормозного шланга (3).
4. Установить тормозную магистраль 2, расположенную на оси.
5. Опустить автомобиль и снять опору.
6. Снять тягу подпора с педали тормоза.
7. Стравить воздух из зоны ремонта тормозной системы. Если во время стравливания воздуха в зоне ремонта не ощущается надлежащая педаль, то необходимо выполнить стравливание давления в основании. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603017-S04314175092014030600000)

Схема №108

Войти

Стояночные тормоза закреплены на опорной пластине (1) и приводятся в действие системой тросов и рычагов, прикрепленных к первичной и вторичной колодкам (2), расположенным внутри барабанной секции ротора.

Конструкция барабана в шляпе использует независимый комплект обуви (2) для парковки транспортного средства.

Правый задний трос

Схема №109

Войти

1. Установить тормозной трос (2) на рычаг тормоза (3).
2. Установить кабельный кронштейн на ударный кронштейн.
3. Установить трос на кронштейн оси.
4. Установить трос на кронштейн рамы.
5. Установить правый кабель на эквалайзер.
6. Установить правый кабель на передний.
7. Отрегулировать тормозной трос у эквалайзера и при помощи гайки доводчика.

Схема №110

Войти

1. Установить тормозной трос (4) на рычаг тормоза.
2. Установить тормозной трос на кронштейн рамы.
3. Установить левый тормозной трос на эквалайзер.
4. Отрегулировать тормозной трос у эквалайзера и гайки доводчика.

Схема №111

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дотянитесь до внешнего конца приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ к пластиковому фиксатору, который крепит тягу рычажного механизма выключения стояночного тормоза к механизму стояночных тормозов на внутренней панели левой стороны капота, и отсоединить его.
3. Выведите конец штока рычажной передачи растормаживания стояночного тормоза из зацепления с тормозным механизмом.
4. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза, чтобы получить доступ к пластмассовому стопорному зажиму, который прикрепляет тягу рычажного механизма расторможения стояночных тормозов к рычагу на задней стороне рукоятки.
5. Опустить рукоятку растормаживания стояночного тормоза и потянитесь под боковым концом приборной панели со стороны водителя, чтобы вывести конец тяги рычажного механизма расторможения из зацепления с рычагом на задней стороне рукоятки.
6. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза для доступа к монтажному кронштейну рукоятки. 1 - ЗАЖИМ 2 - ТЯГА 3 - МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН 4 - РУЧКА ТРИММЕРА 5 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ ЯЗЫЧКИ 6 - РУКОЯТКА РАСТОРМАЖИВАНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
7. Используя рукоятку (4) триммера или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отведите каждый из язычков (5) защелки монтажного кронштейна ручки (6) растормаживания стояночного тормоза от удерживающих выемок в гнезде приборной панели.
8. Отпустить обе защелки монтажного кронштейна ручки разблокировки стояночного тормоза, сдвинуть ручку и кронштейн в сборе вниз и наружу из гнезда приборной панели.

Схема №112

Войти

1. Рукоятку отпуска стояночного тормоза расположить к панели приборов.
2. Вдвиньте ручку и кронштейн в сборе вверх в гнездо приборной панели до тех пор, пока обе защелки монтажного кронштейна ручки выключения стояночного тормоза (6) не войдут в зацепление с пазами гнезда приборной панели.
3. Опустить рукоятку растормаживания стояночного тормоза и протяните ее под боковым концом приборной панели со стороны водителя для зацепления конца тяги рычажного механизма расторможения парковочного тормоза с рычагом на задней стороне рукоятки (6).
4. Поднять рукоятку растормаживания стояночного тормоза, чтобы получить доступ к пластмассовому фиксатору и защелкнуть его, который прикрепляет тягу рычажного механизма для расторможения стояночных тормозов к рычагу на задней стороне рукоятки над тягой.
5. Дотянуться до внешнего конца приборной панели со стороны водителя, чтобы получить доступ к концу тяги механизма стояночного тормоза и зацепить его.
6. Защелкните пластиковый фиксирующий зажим, который крепит тягу механизма растормаживания стояночного тормоза к механизму стояночных тормозов на внутренней панели левой стороны капота над тягой.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №113

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять автомобиль.
3. Ослабить гайку натяжителя троса на эквалайзере, чтобы создать слабину в переднем тросе.
4. Опустить автомобиль.
5. Снять коленный буфер (см. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ "). 1 - ОТПУСТИТЬ ШТОК 2 - ПЕДАЛЬ В СБОРЕ (ref-603015-S04836465242014030600000)
6. Отсоединить провод тормозной лампы от выключателя на педали в сборе (2).
7. Сверните ковер назад, ослабить переднюю кабельную втулку от напольной доски и фиксатора кабеля.
8. Выведите шток стравливания 1 из зацепления с рычагом на педали в сборе 2.
9. Вывернуть болты / гайки из педального узла (2) и снять узел.

Схема №114

Войти

1. Установить запасную педаль в сборе (1) на приборной панели и капоте.
2. Установить болты / гайки (2). Для серии 1500 затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов), а для серий 2500 / 3500 - до 28 Н.м. (21 фута-фунт).
3. Установить штангу растормаживания стояночного тормоза.
4. Подсоединить передний трос к рычагу на педали в сборе (1).
5. Установить переднюю кабельную втулку в перекрытие и фиксатор кабеля, откатите ковер назад.
6. Подсоединить провода к выключателю тормозных ламп.
7. Установить коленный буфер (см. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА "). (ref-603015-S18818529592014030600000)
8. Поднять автомобиль.
9. Отрегулировать натяжитель троса стояночного тормоза (см. раздел " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА, РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-603017-S00862286042014030600000)

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Снять шину и колесо в сборе.
3. Снять суппорт дискового тормоза (см. раздел " СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S23079469932014030600000)
4. Снять ротор дискового тормоза согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S13279565752014030600000)
5. Заблокируйте трос стояночного тормоза (2). 1 - РЫЧАГ 2 - КОНЕЦ ТРОСА
6. Отсоединить трос стояночного тормоза (2) от задней части ротора в сборе, чтобы облегчить демонтаж тормозных колодок.
7. Снять осевой вал 1 (см. " ВАЛ, ОСЬ "). (ref-603024-S07900800702014030600000)
8. Разобрать задние колодки стояночного тормоза 4.

Как очистить базовые тормоза - служебных информаций - 1500: прочее

Очистить отдельные компоненты тормоза, включая внешнюю поверхность опорной пластины, смоченной водой тканью или очистителем тормозов. Не использовать никакие другие чистящие средства. Удалить мелкой шкуркой легкую ржавчину и окалину с контактных колодок тормозных колодок на опорной плите.

Схема №118

Войти

Как правило, клепаные тормозные колодки (2) следует заменять при износе в пределах 0,78 мм (1 / 32 дюйма) от головок заклепок. Связанная накладка должна быть заменена, когда она изнашивается до толщины 1,6 мм.

Осмотреть контактную схему подкладки, чтобы определить, согнуты ли башмаки или барабан имеет конусность. Накладка должна иметь контакт по всей ширине. Обувь (2), имеющая контакт только с одной стороны, следует заменить, а барабан проверить на биение или конус.

Осмотреть регулировочный винт в сборе (5). Заменить узел, если звездочка или резьба повреждены, или компоненты сильно ржавели или корродировали.

Выбросьте тормозные пружины (3) и компоненты фиксатора (4), если они изношены, деформированы или разрушены. Также заменить пружины, если произошло торможение. Перегрев приведет к деформации и ослаблению пружин.

Осмотреть контактные колодки тормозных колодок на опорной пластине (1), заменить опорную пластину, если какая-либо из колодок изношена или проржавела насквозь. Также заменить пластину (1, если она погнута или деформирована.